Mega Post de Reparación Caja De Cambios Golf + Fotos!

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Caja

Esto pretende ser una guía y no un manual técnico que especifique una metodología única y perfecta para realizar la reparación que se detallará. Cada uno que lo lea, se haga una idea y lo aplique como crea conveniente.

En este articulo intentaré explicar como "reparar" una caja de cambios de VW Golf II, para los modelos 020. Pongo reparar entre comillas porque no es una reconstrucción completa sino que lo único que hice fue cambiar el sincronizado y los engranajes de la 1a y la 2a. Realmente abrí la caja para reparar la 2a, que entraba al rascar, fallo típico en los Golf II. Despues de poner todo el varillaje nuevo, ajustarlo perfecto y cambiar valvulina, la 2a seguía rascando en cambios rápidos a altas rpm, así que me dispuse a solucionar el problema de raiz.

mecanica

Herramientas necesarias
Será dificil detallar todo lo que usé, pero son muchas. Almenos intentaré no olvidarme las más inusuales.

Llave de vaso allen del 17. (yo usé una tuerca a modo de adaptador, foto 5)
Llave de vaso allen del 27. (yo usé una tuerca a modo de adaptador, foto 5)
Llaves XZN, del 8 para los palieres y del 12 (ahora no estoy seguro) para el tornillo que suejta la 5a.
Unos buenos juegos de llaves de vaso de 1/4, 3/8 y 1/2
Un juego de llaves fijas planas.
Destornilladores varios.
Pistola de impacto facilita la faena a la hora de desmontar.
Alicates para arandelas ciegas. (es importante tener una, vale unos 30 eur.)
Pie de rei
Un juego de galgas planas.
Si no hay pistola de impacto, estaría bien tener un destorgolpe.
Un par de mazas de nylon, una grande y otra pequeña.
Llave dinamométrica.
Puede que necesitemos alguna punta Torx, depende del tornillo que fija el engranaje loco de la 5a, ya que hay varios modelos
Un juego de extractores (ya lo veremos en las fotos)
Alicates varios: universales, de pico largo, de pico de loro, etc...
Alicates para arandelas seger interiores con punta a 90º.
Imaginación para fabricar herramientas que no tendremos a mano, como el extractor para abrir la caja.
....



Golf

Material necesario
Aquí pondré algunas referencias y precios, pero todo referenciado a la caja modelo ACD, también sirve todo para la AUG menos el engranaje de la 2a. El material variará en función de las piezas que haya que sustituir. Si el único sintoma es que rasca la 2a y se ha ido con cuidado de no hacerla rascar muchas veces, lo normal es que cambiando el anillo de sincronización de la 2a sea suficiente.
Juego de juntas de la caja de cambios (incluye los retenes), ref: 020 398 001 L (unos 60eur.)
La junta de la tapa de la 5a, si la caja que queremos desmontar es de 5 marchas, que no viene en el juego anterior ref. 020 301 215 C
Las tapas de goma de los semiejes del palier que tampoco vienen en el juego de juntas.ref: 020 409 289 B (unos 4 eur. cada una)
Junta del cable del velocímetro, que tampoco viene en el juego. ref: 020 311 247 (unos 2 eur.)
Anillo de sincronización de la 2a. ref: 014 311 295 E (unos 24 eur.)
Anillo de sincronización de la 1a. ref: 020 311 247 (unos 15 eur.)
Engranaje de la 2a del eje secundario ref: 020 311 247 (unos 90 eur.)
Sincronizador 1a y 2a, ref.: 020 311 239 E (unos 120 eur.)
Engranaje de la 1a del eje secundario ref: 020 311 247 (unos 90 eur.)
Rodamientos de agujas de la 1a y 2a para los engranajes anteriores. ref: 020 311 247 (5 eur.) y 020 311 247 (12 eur) respectivamente.
Tornilleria variada para renovar, esto ya en función de cada uno. Yo suelo renovar la mayoría de tornillos cuando ya llevan años de uso. Los que unen caja y motor, los de los soportes de motor, ....
Aceite para la caja. Yo recomiendo el original VW para cajas manuales, es un sintético 75W90, aunque no lo pone en los envases. Va en envases de 1 litro y vale unos 7 eur. cada uno. En la caja entran 1.9 litros.



Reparacion

Paso previo
El primer paso está claro, sacar la caja del coche. Esto no lo explicaré aquí, partiremos de la caja ya suelta. Para orientar un poco, decir que se puede sacar sin desmontar el motor o bien sacar todo el conjunto y trabajar fuera. Yo usé la segunda opción, muy recomendable si se dispone de espacio y grua, como se ve en la foto 1. Sin sacar el motor, igualmente requiere soltar todos los soportes, moverlo hacia la izquierdae inclinarlo hacia abajo para poder tener espacio para sacar la caja. Para mi es muy incomodo trabajar de está forma y sujetar la caja sin útiles apropiados, hay que tener cuidado que nunca el peso de la caja recaiga sobre el eje primario de la mismo, o sea que una vez todos los tornillos sacados hay que sujetarla bien, equilibrando el peso y ser muy cuidadoso al separarla del motor.

Sacar todo el conjunto sólo requiere el esfuerzo adicional de soltar el tubo de escape, vaciar el circuito de refrigeración, y desmontar todo el frontal, que se hace en 15 mintuos (4 tornillos parachoques con intermitentes, dos tornillos para el radiador, 2 tornillos para la parrilla, 6 tornillos para el soporte de los faros que sale junto con los faros, y 2 tornillos más para sacar la vigueta frontal). A cambio no hay que sacar el palier corto, tenemos mejor acceso a una chapita antipolvo que hay por la parte trasera y que si no se saca no sale la caja. Pero la ventaja principal es que se separa y, sobre todo, se vuelve a montra, la caja en 5 minutos, sin riesgo alguno y sin ayuda de ningún útil.



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Foto 1
Caja

También comentar que para soltar las varillas del cambio primero hay que soltar la grapa que fija la rótula (foto 2)

Foto 2
mecanica

y luego con un destornillador plano y un punto de apoyo (foto 3, yo usé un mango corredero de llaves de vaso) sale facilmente sin romper nada.

Foto 3
Golf

Procedimiento
Ahora sí, vamos al asunto. Lo primero es ver los disntintos componentes externos de la caja.

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Foto 4
Reparacion

Foto 5
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Foto 6
Caja

Foto 7
mecanica

Foto 8
Golf

Foto 9
Reparacion

Foto 10
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Foto 11
Caja

Foto 12
mecanica

Foto 13
Golf

Foto 14
Reparacion

Foto 15
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Foto 16
Caja

Foto 17
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Foto 18
Golf

Foto 19
Reparacion

Foto 20
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Foto 21
Caja

Foto 22
mecanica

Foto 23
Golf

Foto 24
Reparacion

Foto 25
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Foto 26
Caja

Foto 27
mecanica

Foto 28
Golf

Foto 29
Reparacion

Foto 30
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Foto 31
Caja

Foto 32
mecanica

Foto 33
Golf

Foto 34
Reparacion

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Foto 36
Caja

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Golf

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Reparacion

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Caja

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Golf

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Reparacion

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Caja

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Golf

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Reparacion

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Foto 51
Caja

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Golf

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Reparacion

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Caja

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Golf

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Foto 61
Caja

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Golf

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Reparacion

Foto 65
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Foto 66
Caja

Foto 67
mecanica

Foto 68
Golf


Espero que les allá sido útil ..
Saludos!


Reparacion

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