Hoy les traigo la historia de una marca joven dentro de la historia del TC2000 pero que con el paso del tiempo se ha convertido en una marca clásica dentro de la categoría y que incluso tiene un título en su haber. Me refiero a la japonesa Toyota.

Los invito a que conozcan la historia de esta marca. Siganme!



En el año 2000 y siguiendo los pasos de las tambien japonesas Honda y Mitsubishi, Toyota hace su ingreso al parque del TC2000 con equipo propio. Para eso los hermanos Gustavo y Darío Ramonda deciden poner en marcha el plan de ingreso contactandose con la escuadra ProRacing Group, a la cual le solicitarían apoyo técnico para el desarrollo de sus unidades. A principios de esa temporada ve la luz el llamado Toyota Team Argentina, que pone en pista dos Corolla confiados al múltiple campeón Juan Maria Traverso y con la imposibilidad de contar con Guillermo Ortelli (como era el deseo de los hermanos Ramonda) se elige como el conductor del segundo Toyota al joven Lucas Armellini. Aquel Corolla contaba con un pequeño handicap ya que se le agregaba algunos kilos de lastre por contar con un motor que no es el original de fabrica (se incorporó un motor 2.0 perteneciente al Corona) y eso le impidió ser competitivo. Igualmente al final de la temporada el "Flaco" Traverso logra conseguir una victoria con el novel auto a pesar de haber estado muy por debajo del nivel que mostró Armellini.


Lucas Armellini (2000)


Juan Maria Traverso, con el Corolla en Buenos Aires (2000)

En 2001 ingresa el ex Formula 1 Norberto Fontana en lugar de Armellini para acompañar a Traverso. El "Gigante de Arrecifes" fue el responsable de que el auto se tornara muy competitivo y comenzaran a ganar mas carreras. Tal vez la mas recordada sea la de San Juan 2001 en la que Traverso le gana en la última curva al "Pato" Silva.


Norberto Fontana (2001)


El Corolla a mitad de temporada cambia de decoración (2001)



La clara superioridad mostrada por Fontana sobre Traverso hizo que este último abandonara el equipo a mitad de la temporada 2002. En su lugar ingresaría otro consagrado: "El Gurí" Omar Martinez. El Corolla se mostraba sumamente competitivo, un verdadero auto ganador y ademas con un Fontana frio a la hora de hacer maniobras y contundente a la hora de ganar carreras. Esto le permitió consagrarse campeón y ademas que el TTA lograra tambien el subcampeonato de la mano de Martinez.


Fontana con el Toyota que le permitió alcanzar su primera corona en TC2000 (2002)

En 2003 la escuadra sufre la pérdida de varios sponsors pero no merma el nivel del auto aunque a fin de año se vería derrotado por los Focus del Berta Motorsport. Fontana y Martinez se encargarían de llevar bien alto la bandera de la marca japonesa en la categoría. El equipo continua con Fontana y Martinez con los dos Toyota oficiales y hay esporádicas participaciones de un tercer Corolla aunque sin resultados relevantes.


Fontana luciendo el 1 en el Corolla (2003)


"El Gurí" Omar Martinez (2003)

Para 2004 no solo el TTA sino tambien el TC2000 sufre una completa renovación. La categoría cambia de reglamento y esto trae como consecuencia el cambio de auto para el equipo. Es por eso que se pone en pista el Corolla de 9º generación para Fontana y para el campeón 2003 de Turismo Nacional Nicolas Vuyovich, que reemplaza al Gurí Martinez. A diferencia de los años anteriores, este fue un año atípico para la marca, no logrando desarrollar el modelo como se esperaba, y logrando Fontana una sola victoria.


Fontana girando en Rafaela en una prueba comunitaria (2004)


Nicolas Vuyovich (2004)



El 2005 se mostraba como un gran año para el equipo, con un auto que estaba mostrando los frutos del desarrollo conseguido en la temporada pasada y con una dupla de pilotos ya afianzada (Fontana y Vuyovich). Una clara demostración de esto fue en San Juan donde logran el 1-2. Sin embargo la alegria por esta contundente victoria quedaría relegada a un segundo o tercer plano con el trágico accidente aereo sufrido en Córdoba donde fallecerian Vuyovich, Gustavo Ramonda y otras personas mas.


Fontana girando en San Juan (2005)


Vuyovich en San Juan yendo a la que seria su última victoria (2005)

Luego de la trágica desaparición de Vuyovich y de parte de los integrantes del equipo Toyota, el team continúa su trabajo acompañando a Norberto Fontana en la lucha por el título. En 2006, el equipo se renueva, asumiendo la dirección del mismo Darío Ramonda, hermano del fallecido Gustavo y ex director deportivo del Chevrolet ProRacing. Luego de largas negociaciones y búsquedas, finalmente el equipo contrata a Gabriel Furlán, quien llega con el apoyo de uno de los sponsors más importantes de la escuadra, la proveedora de neumáticos Bridgestone. Furlán logra una rápida adaptación al coche, logrando algunos podios para el equipo.


Gabriel Furlan (2006)


Norberto Fontana (2006)

A finales de 2007, los resultados no acompañan al equipo, por lo que Furlán decide retirarse y su lugar es ocupado por el joven Mariano Werner, quien fuera campeón de Fórmula Renault en reiteradas oportunidades. Con la llegada de Werner, el equipo pareció recuperar terreno, hecho que finalmente quedaría evidenciado en el año 2008 con Fontana peleando el campeonato.


Fontana en los 200 km de Buenos Aires (2007)


Gabriel Furlan (2007)


Fontana estuvo acompañado en los 200 km del 2008 por Henry Martin


A su vez, Mariano Werner estuvo con Ricardo Mauricio, quien fue acompañante de Fontana en 2007



En 2009 se hace un importante cambio técnico agregando un motor común para todo el TC2000 desarrollado por Oreste Berta. Esto le permitió no solo estrenar el nuevo Corolla de 10º generación sino tambien agrandar la escuadra con el ingreso de un equipo satélite, el Basalto TTA con dos Corolla destinados a Emanuel Moriatis y Franco Coscia primero y con Facundo Ardusso despues. El campeonato mostro a los Corolla oficiales como rivales de temer, con lo cual Fontana y Werner pelearían palmo a palmo con el poderoso Equipo Petrobras.


Norberto Fontana en Santa Fe (2009)


Mariano Werner (2009)


Franco Coscia con el Corolla del Basalto TTA (2009)


Facundo Ardusso, reemplazante de Coscia en el Basalto TTA (2009)


Emanuel Moriatis (2009)

Sin embargo, a fines de 2009 Fontana se aleja del equipo yendo a las huestes del equipo oficial Ford. Es por esto que en 2010 Toyota redobla la apuesta y pone cuatro Corolla oficiales (motivo por el cual desaparece el Basalto TTA) y con un plantel de pilotos muy jovenes, liderados por el entrerriano Mariano Werner y Facundo Ardusso y secundados por Francisco Troncoso y Bernardo Llaver. Como en 2009, los Toyota mostrarian que estaban para pelear el campeonato y logrando algunsa victorias. La mas importante, en los 200 km de Buenos Aires al volante de Llaver y Mauro Giallombardo y compartiendo el podio con otros dos Toyota manejados uno por Werner y el internacional Esteban Guerrieri y el otro por Ardusso y el que a la postre seria campeón de TC Agustin Canapino.


Mariano Werner compartiendo auto con Esteban Guerrieri en los 200 km del 2010


Facundo Ardusso (2010)


Bernardo Llaver venciendo en los 200 km de Buenos Aires junto a Mauro Giallombardo



En 2011 se renueva la plantilla de pilotos pero siempre manteniendo como filosofía apostar a los jovenes valores de nuestro automovilismo. Se mantiene Werner al frente del equipo pero ahora es secundado por el Bicampeón Matías Rossi y por los jovenes Bernardo Llaver e Ignacio Char. Ya en General Roca llegaron en 4º y 6º lugar con Rossi y Werner respectivamente y con Llaver peleando la punta hasta que abandonó por un problema mecánico.


El Corolla de Werner en los boxes de General Roca (2011)


Bernardo Llaver (2011)


Matias Rossi, flamante incorporación del TTA (2011)



Modelos utilizados.

Toyota Corolla 8º Generación (2000 - 2003)
Motor: Toyota 2.0
Victorias: 14
Campeón 2002

Toyota Corolla 9º Generación (2004 - 2008)
Motor: Toyota 2.0
Victorias: 3

Toyota Corolla 10º Generación (2009 - Presente)
Motor: Duratec 2.0 by Berta
Victorias: 3



- Primera victoria: Parana 2000 - Fecha 14 - Juan Maria Traverso (Toyota Corolla 8ª Generación)

- Última Victoria: 200 km de Buenos Aires 2010 - Fecha 11 - Bernardo Llaver/Mauro Giallombardo. (Toyota Corolla 10ª Generación)



Información: Redacción propia y data de http://es.wikipedia.org/wiki/Toyota_TC_2000
Imágenes: Archivo personal, http://www.sporcar.com/_m/ y http://www.tc2000.com.ar



Bueno gente espero que les haya sido de su agrado mi post. La proxima estaré contandoles la historia de Honda. Les mando un abrazo! Será hasta la próxima!