El nuevo Lamborghini Aventador

Se acabó la espera, este es el último hijo de la saga Lamborghini V12. Disfrutad de la lectura, porque los 255.000 euros sin impuestos que cuesta os hará elegir entre comprar una casa o comprar este coche. Demos la bienvenida al Lamborghini Aventador LP700-4, se acabaron los teasers y las esperas.



El nuevo Lamborghini Aventador



700 cv, a las cuatro ruedas
Efectivamente. Lamborghini, bajo el paraguas del grupo Volkswagen con el que su economía se mantiene estable desde 1998, continuará distinguiendo el nombre de sus modelos por la potencia y por el tipo de tracción que ofrecen. El nuevo Aventador LP 700-4, como bien indica su nombre, contará con un motor 6.5 V12 con 700 cv de potencia a 8.250 vueltas y tracción a las cuatro ruedas.
De esta forma, conserva la arquitectura, la posición central trasera y la cilindrada del último Murciélago (el LP 670-4 Superveloce), pero supera en treinta caballos la cifra de potencia y consigue bajar de la barrera de los tres segundos en términos de aceleración. Según sus ingenieros (tan obcecados como antaño en buscar los límites de la física), los 690 newtons/metro del LP 700-4 serían capaces de realizar un sprint hasta los 100 km/h en 2,9 segundos, exactamente tres décimas menos que el SuperVeloce y medio segundo menos que el LP 640.



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Muy ligero… e igualmente grande
Y el peso, como es lógico, ha sido determinante en este sentido. Conseguir un peso pluma en una carrocería de casi cinco metros de longitud era y sigue siendo un reto para cualquier ingeniero. El LP 700-4 mide 4,78 metros de longitud y ha tenido que valerse de una estructura realizada en fibra de carbono y a unos subchasis de aluminio para conseguir la asombrosa cifra de 1.575 kilos sin conductor.
Unos cuantos kilos se han podido ahorrar también gracias a una solución referida a su caja de cambios. Lamborghini ha decidido sustituir una posible caja de doble embrague del grupo VW por un cambio robotizado de siete marchas, denominado ISR (Independent Shifting Rods) con sincronizadores simultáneos, lo que ofrece una ligereza valiosísima y unas transiciones de marchas casi inapreciables (50 milisegundos según el fabricante). Esta caja de cambios se podrá controlar desde el puesto de conducción con diferentes modos de conducción, manuales y automáticos para carretera o circuito, y contará con un sistema de salida rápida tipo “Launch Control”.
La tracción a las cuatro ruedas sigue siendo posible gracias a un embrague multidisco Haldex entre ambos ejes y a un autoblocante en el eje trasero.



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Pocos rivales
Entre otras curiosidades, merece la pena comentar que el consumo mixto de este deportivo ha sido homologado en 17,2 litros, lo cual deja una autonomía d de aproximadamente 300 kilómetros si tenemos en cuenta la capacidad de su depósito (90 litros). La carrocería se podrá elegir entre los colores clásicos del fabricante italiano, con hasta 13 tonalidades diferentes.
Los más de 300.000 euros (impuestos incluidos) que costará el Aventador hacen que entre en una categoría de automóviles casi inalcanzables, en la que entrarían, además del Bugatti Veyron, el Lexus LFA o el Ferrari FF, éste último con un precio ligeramente superior.






ESTADISTICAS:



Motor
El Aventador monta un motor atmosférico V12 de 6498 cc a 60º, de esquema central longitudinal, que eroga una potencia de 700 CV a 8.250 rpm, y con un par motor de 690 Nm al alcanzar las 5500 rpm.

Caja de cambios
La caja de cambios es robotizada ISR (Independent Shifting Rod) de 7 velocidades. Asegura un cambio de marchas de 50 milisegundos, y carece de doble embrague, en favor de una caja de cambios más ligera.

Transmisión
La potencia se transmite a todas las ruedas mediante embragues Haldex, que transmiten mayor torque a las ruedas traseras, y cambian su distribución hasta un 60% al eje delantero cuando es necesario.

Estructura
El chasis es monocasco fabricado en fibra de carbono y reforzado con aluminio que pesa solamente 229.5 Kg; El habitáculo tiene una resistencia torsional de 35000 Nm/grado. 15000 más que su antecesor

Suspensión y frenos
El Lamborghini Aventador cuenta con una suspensión de tipo Pushrod (de brazos horizontales) fabricada en aluminio. Esta tecnología es utilizada en turismos de Fórmula 1.
Cuenta con frenos carbocerámicos (400 mm y 6 pistones adelante, 380 mm y 4 pistones atrás) y un sistema de freno de mano eléctrico.

Manejo y rendimiento
El Aventador cuenta con una velocidad máxima de 350 Km/h, y una aceleración de 0-100 Km/h en 2.9 segundos. Emite 398 g/Km de CO2 (20% menos en comparacíon con el Lamborghini Murciélago SV).






IMAGENES Y VIDEOS



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ESO ES TODO, ESPERO QUE LES GUSTE





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17 comentarios - El nuevo Lamborghini Aventador

@foche8711 Hace más de 3 años +2
utopicamente bello
@9517532468 Hace más de 3 años
esta bueno para ir en autopista e ir a fondooooooooo
@Darton Hace más de 3 años
impresionante!!
@Troski_ Hace más de 3 años +1
aventador

Yo creo que el tablero del 47 tiene menos numeros
El nuevo Lamborghini Aventador
@PG_6 Hace más de 3 años
@nahu328 Hace más de 3 años
@disposablehero Hace más de 3 años +1
Que bueno para ir a 300km por la ruta 2 y agarrar un bache
@summum33 Hace más de 3 años
mamita que delicia...vieron el lambo Sexto Elemento (en italiano) ? otra perla
@Miguel_adp Hace más de 3 años
@martilloHamer Hace más de 3 años
esto es poringa!! tuve un orgasmo!
@rock4ever870516 Hace más de 3 años
muy bueno tu post muy completo...pero aventador....que mierda de nombre es ese???
aunque seria un placer matarme en uno de esos
@haiser2008 Hace más de 3 años
y los videos?
@juanmayo Hace más de 3 años
Lamborghini

Loco... terrible carro... por lo menos Llenale el tanque
@lgrv_94 Hace más de 3 años
Muy buen modelo que sacaron
@dkboca12 Hace más de 3 años
juanmayo dijo:mejor

Loco... terrible carro... por lo menos Llenale el tanque

paren todo!!, no tiene tacometro???? para que queres un auto asi si no podes ver la agujita de las revoluciones
@felipeelgob Hace más de 3 años
tiene tacometro digital abajo del 370, el cuadrito blanco dice giri/min
@ALEKM31 Hace más de 3 años
:F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F :F