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Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)


Bueno primero que nada quería agradecer a los usuarios de taringa por la buena onda en sus comentarios en mi anterior post. El cual contaba mi experiencia como alumno piloto de planeador hasta la parte en donde obtengo mi licencia.


Para los que no vieron la primer parte aquí les dejo el link:

http://www.taringa.net/post/ciencia-educacion/18236864/Soy-Piloto-de-Planeador-y-te-lo-muestro-Parte-1.html

piloto

Parte de la "Flota" de planeadores del Club. De izq. a der. Ask-18AR, Specht, Ka-8


En esta segunda parte les voy a mostrar las actividades que se realizan luego como piloto, incluyendo otros detalles que servirán para ampliar un poco más la información y que tengan una idea de que trata todo esto que para mi es lo más lindo que se puede hacer: Y es VOLAR!

planeador

Ka-8, PW-5, Ask-13 y al fondo creo está el Janus C


Volviendo un poco con lo anterior les cuento que tuve que esperar más de 5 meses para que me llegue la licencia definitiva. La verdad que tienen un quilombo terrible, sino llamas o rompes los huevos no te dan mucha bola. Por suerte a la semana de haber mandado un mail me llega por correo el sobre de la ANAC con la licencia definitiva.

aviacion

Licencia que entrega la ANAC


Estas licencias están normalizadas (por la OACI) por ende todos los items son iguales en todos los países. En este caso:

I) País de Emisión y de donde pertenece

II) El tipo de Habilitación o Licencia (ya que puede ser "Piloto Privado de Avión", "Despachante de Aeronave" o "Tripulante Cabina de Pasajero" por dar ejemplos)

III) Apellido

IV) Nombres

IVa) Fecha de nacimiento

VI) Nacionalidad

VII) En este item no se si se refiere a la foto o a una firma

VIII) La autoridad de aplicación aeronáutica del país que sería en este caso la ANAC (por ejemplo en otros países pueden otros con distintos nombre)

IX) Aclaración de lo que certifica esta licencia

X) Y luego la fecha de otorgación de dicha licencia


glider

A bordo del Ka-8, un alumno de los domingos se prepara para realizar su primer vuelo Solo en monoplaza. Yo al lado en el suelo, su Instructor de Vuelo y otro alumno más

elizalde

Volando el Ka-8, un día que estaban todos los planeadores en vuelo así que me agarré este. Al momento con 400mts, 90km/h


Volviendo al tema del vuelo. Una vez obtenida la licencia de piloto de planeador nos habilita a volar planeadores monoplazas y multiplazas. Ahora bien, no es que pueda ir al club, elegir un planeador (con más o menos performance) y volarlo cuando quiera. Sino que se requiere una adaptación de por medio. Por ejemplo para pasar de un planeador de mejores prestaciones (y con otras características) se requiere una serie de cosas como ser: Hs de vuelo sumadas en el planeador actual y una determinada cantidad de aterrizajes (todo eso para verificar que estás apto para poder adaptarte a otra maquina).

vuelo a vela

El Club de Planeadores La Plata desde el aire


Por otro lado también los pilotos se "vencen". Con esto quiero decir que, pasado un tiempo de inactividad no se puede volver a volar solo en un planeador monoplaza si no es debidamente readaptado por un instructor en un vuelo con un planeador biplaza (por ejemplo el glorioso ASK-13). Y dependiendo de la cantidad de días de inactividad, dependerá la cantidad de vuelos que tiene que hacer un piloto. Por ejemplo un piloto se des adapta si pasa más de 30 días sin volar y deberá hacer 1 vuelo en biplaza (quedando a criterio del instructor de vuelo si es necesario hacer otro vuelo o los que fueran requeridos).

También está el "bipla" de los 40 días. Quiere decir que cada 40 días esté el piloto adaptado o no, haya volado un monton o no, tiene que hacer un vuelo en biplaza de chequeo por llamarlo de una forma.


volovelismo

Otra toma desde el aire, guardando los planeadores. Tenemos dos hangares


Todas estas reglas se sustentan en las Regulaciones Aeronáuticas de Aviación Civil (RAAC), luego el Aeroclub puede ser más riguroso con respecto a las RAAC (por ejemplo con el "bipla de los 40 días" ). Obviamente nunca podrá ser más permisivo que las RAAC ya que se estaría incumpliendo la ley.

RAAC (http://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/1/251/raac-vigentes/por-parte)


club de planeadores la plata

sailplane

Foto que me sacaron el día que quedé adaptado a volar el Ask-18Ar "LT". Notar el paracaídas rojo que usamos al volar. Son de emergencia y están preparados para abrir a bajas alturas


Una vez readaptado o adaptado a un nuevo planeador se podrá seguir con la actividad normal de piloto que consiste en volar planeadores monoplazas. Como habíamos nombrado en el post anterior como alumno generalmente se vuela por primera vez el Ka-8 como monoplaza. Y luego como piloto se lo puede seguir usando hasta quedar adaptado al siguiente escalón que en nuestro caso es el Ask-18AR.

vuelo deportivo

Volando a vela el Ask-18 (clavé 1 hora 30 min. ) con 1030 metros ó 3300Ft a 75Km/h aprox.

Alexander Schleicher ASK 18 AR

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

piloto

El Ask-18 Ar matrícula LV-DBH al atardecer


El ASK 18 es un planeador monoplaza de entrenamiento básico desarrollado a partir del Ka 8 y el Ka 6E, combina la construcción simple y robusta, características de vuelo dócil y capacidad de ascenso en térmicas débiles del Ka 8, con el rendimiento del Ka 6E, lo que lo hace apto para vuelos deportivos y primeras participaciones en concursos.
Las alas utilizan el mismo perfil del Ka 6E, de construcción convencional, de madera, monolarguero y están enchapadas en madera terciada desde el borde de ataque y hasta el larguero sobre las dos superficies formando un cajón resistente a la torsión, al llegar al comienzo de los alerones se encuentran totalmente enchapadas.
Son de planta bitrapezoidal, de implantación media, tiene aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth" en ambas superficies, los alerones son de madera contrachapada, todo el conjunto está recubierto de tela.


planeador

La cabina del Ask-18, notar que la posición de vuelo es casi acostado (con el paracaídas puesto). Muy cómoda posición por cierto

aviacion

Ready for take off! (bastante aparatoso el paraca jaja)


El fuselaje consiste en una estructura de tubo de acero soldados, con largueros de pino Spruce que le dan forma poligonal y luego está recubierto de tela; la nariz la cubre una forma redondeada construida en fibra de vidrio.
El cubrecabina es una burbuja de plexiglás soplada abisagrada sobre el lateral derecho, el habitáculo es cómodo y de excelente visibilidad.
El tren de aterrizaje está compuesto de una rueda ventral fija con freno, y un patín de cola amortiguado con resortes. El conjunto de cola es de configuración convencional, construido de madera contrachapada y recubierto de tela.


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A punto de decolar (despegar) por primera vez con el Ask-18AR, mi instructor de vuelo corriéndome el ala


El prototipo realizó el primer vuelo en octubre de 1974, este planeador fue construido además en otros paises entre ellos en Argentina, donde fue construido bajo licencia por la empresa PlanAr Industria Aeronáutica S.A., y fue denominado ASK 18AR.

elizalde

Aterrizando por pista 17, un día que explotó de térmicas. Pudimos volar mucho. Al fondo a la derecha se ve la rosca que se nos venía acercando



La empresa Alexander Schleicher lo produjo entre los años 1974 y 1977, construyó durante ese lapso 48 unidades. Adicionalmente otros 8 Ask-18"AR" fueron producidos en Argentina.


Especificaciones

País de orígen: Alemania
Diseñador: Rudolf Kaiser
Constructor: Alexander Schleicher GmbH &Co.
Envergadura alar: 16 metros
Superficie alar: 12,99 m2
Alargamiento: 19,7
Perfil alar: N.A.C.A. 63-3-618 / 63-3-614 / Joukowsky
Carga alar: 25,80 kg/m2
Peso vacío: 215 kg
Carga: 120 kg
Peso máximo: 335 kg
Estructura: Tubos de acero-Madera-Tela


vuelo a vela

Foto que me sacó una fotógrafa (créditos al pie de la foto), a punto de salir con el Ask-18Ar, un día que vino mi viejo a verme a la pista. Casualmente (o no) salió de fondo y quedó muy copada (va para cuadro!)



Performance
Datos muy importantes (entre otros) a tener en cuenta para poder volar de forma correcta y segura

Vel. máx. en aire calmo: 200 km/h
Vel. máx. remolque c/torno: 120 km/h
Vel. máx. remolque c/avión: 140 km/h

Vel. de pérdida: 60 km/h
L/D máximo: 1 en 34 a 75 km/h (esto quiere decir que avanzaremos 34 mts y caeremos 1mt en condiciones de viento laminar)
Min. caída: 0,60 m/s a 65 km/h (velocidad de mínima caída, permaneceremos más tiempo arriba pero no podremos hacer el mejor planeo que nos dá el L/D MAX)

volovelismo

Para que un planeador pueda decolar es necesario que le sostengan el ala unos metros hasta que tenga comando para poder nivelarla solo. En la foto, uno de los chicos enganchandome el cable del remolque al planeador



club de planeadores la plata


Les dejo este video que filmé con el celu, no es la mejor calidad ni la mejor música. Pero más abajo tengo uno mejor jeje



Volviendo al vuelo, les puedo contar que no hay nada más lindo que volar solo y poder ir a donde quieras (y esto con el avión es mucho mejor ya que poseemos motor, con el planeador podremos ir a donde queramos pero siempre teniendo en cuenta la altura para poder llegar de vuelta a la pista de aterrizaje).

sailplane

Haciendo unos virajes (giros) a 350 metros con el Ask-18

vuelo deportivo

Un poquito más escarpado para que sea más divertido

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

Llegando a la base de los cúmulos (el techo o plafond de los mismos) aprox. a 950-1000 metros


piloto

Ya rozando el plafond (observar esa "niebla" arriba) con 1 metro de ascenso. Cuidando de no meterme dentro del cumulo ya que sería peligroso. Peligroso porque no tenemos el instrumental necesario para volar a ciegas

planeador

aviacion

Una viejita, agosto 2013. Viaje al Club de Planeadores Tandil. Recién amaneciendo con la sierra de fondo y sacando la escarcha a los planeadores (el frío que hacía no se dan una idea). El planeador es un PZL SZD-55 "2L" mat. deportiva

glider

El Piper PA-18 que tenemos de remolcador con nuestro remolqueitor pilot inside!

elizalde

Esta foto la encontré en internet y me gustó mucho. Si no me equivoco es del WGC (World Gliding Championship) del año pasado. Los planeadores llevan lastre de agua en las alas para mejorar las condiciones de planeo. Dado que no pueden aterrizar con el peso que llevan de lastre, antes de aterrizar lo largan por unos agujeros que tienen para eso. Y en esta foto se capto justo cuando formaba un arcoiris.




El Vuelo a Vela se caracteriza por el uso de las famosas "Térmicas" o corrientes de aire ascendentes. Una térmica, columna térmica o deriva vertical, es una columna de aire ascendente desde bajas altitudes de la atmósfera terrestre. Las térmicas se crean por el desigual calentamiento de la superficie terrestre por la radiación solar, y es un ejemplo de convección. El Sol calienta el suelo, que a su vez calienta el aire por encima de él. Para detectar una térmica en pleno vuelo tenemos dos instrumentos básicos que nos dan una gran ayuda:

-El Variómetro

-Nuestro Cuerpo





El Variómetro



vuelo a vela

Variómetros comunes y con calculadora de planeo y demás chiches, totalmente inalcanzable para nosotros


El variómetro nos indica la cantidad de metros o pies (dependiendo de la escala en la que esté) que ascendemos o descendemos por segundo (o por minutos, de nuevo depende la escala). En general para el vuelo en planeador se utilizan metros para alturas y kilómetros por hora para velocidades. Por ende es lógico que el vario esté en m/s. No es así en los aviones donde la mayoría está en pies (feet) para la altura y el vario en ft/min, midiendo la velocidad o en Millas (estatutas) por hora (mph) o en nudos (knots= que equivalen a millas náuticas por hora).

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Otra toma aérea del club

club de planeadores la plata

PW-5 y ASK-18AR de fondo


Durante el vuelo, al no tener motor iremos cayendo muy lentamente (en gral -1 metro por seg), al encontrar ascenso el variómetro nos indicará un repentino cambio (aguja hacia arriba) indicando que estamos ascendiendo (ya sea 1 metro, 2 metros o que estamos en un "cerito", osea no caemos pero tampoco subimos). Eso significa que acabamos de pasar por una corriente de ascenso, para lo cual el procedimiento es virar (girar) por izquierda y volar la térmica en circulos para mantenernos lo más que podamos en el ascenso. Básicamente eso es el vuelo a vela, después hay que afinar esas maniobras y conocimientos con el vario (en conjunto con la coordinación de los virajes) para poder quedarnos dentro de la térmica y aprovecharla al máximo.

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Foto sacada un día lleno de térmicas no hace mucho, fenómeno medio raro. Se que se vió hasta Mar del Plata. Notar los cumulitos a su alrededor


El problema del variómetro en algunos planeadores es que no está compensado (tiene un pequeño retardo). Esto significa que cuando nos marque por ejemplo +3 metros ya la habremos pasado (a la térmica), por eso hay que estar atento a estos cambios. Acá es donde entra en juego las sensaciones de nuestro cuerpo. Al principio es muy difícil sentir esos "golpes" pero con el tiempo uno ya siente cuando estamos ascendiendo o cuando estamos en un descenso a machaso.
Por eso es importante prestarle atención y tener todo en la mente:
El vuelo mismo, las térmicas, el mirar si hay otros planeadores cerca. Con entrenamiento y constancia se puede.


vuelo deportivo

Final del día de vuelo y a guardar todo. Lindas imágenes se obtienen al atardecer en el campo


Al mismo tiempo que se necesita un poco de conocimiento en meteorología observada para poder identificar las posibles corrientes de ascenso. En gral. como están asociadas a un proceso de convección veremos que están aparentadas con la formación de nubes de tipo cumuliforme, más específico los llamados cúmulos. Las corrientes de aires o térmicas ascienden hasta una altura donde la humedad del aire puede comenzar a condensar (esta altura varía con la temperatura) y ahí es donde se forma la nube o el cumulo. Por ende nos sirve como referencia de lugares donde podrían haber térmicas (dato a tener en cuenta en pleno vuelo, y es lo que nos separa de poder volar durante hs o de caernos como trompada y a los 15 minutos estar en el sopi).

También existe el Variómetro Acústico que se complementa con el Variómetro común, el cual nos indica con una señal sonora cuando caemos o ascendemos.

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

En la cabina del PW-5 haciéndome el banana un rato (obviar los 15 filtros de instagram jaja)


Luego de adquirir la suficiente experiencia como piloto se puede competir en los campeonatos regionales y nacionales. Y también en los campeonatos mundiales. Donde se disputan pruebas de 500km de recorrido (consiste en recorrer varios waypoints hasta llegar a la meta, se computan los tiempos y velocidades y se obtiene un puntaje). A mi todavía me falta mucho para poder competir y por ende no voy a abarcar mucho más sobre esto. Si algún día llego haré un post sobre dicho tema.

piloto

Ask-18Ar y de fondo un PW-5 "LB" (gran planeador)

planeador

Yapas:


Rasante Janus C


Rasante efectuado hace unas semanas. De fondo estoy yo en el circuito de tránsito volando el PW-5 y anunciandome en la radio (matrícula LB ó lima bravo). "Básica del lima bravo". "Final del lima bravo cabecera 25"

Rasante IS-28


Les dejo este rasante muy groso que hizo la gente del Club de Planeadores Tandil con su planeador escuela IS-28 el año pasado cuando fuimos a volar allá un fin de semana de agosto

Scheibe Specht

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Tuve la oportunidad de volar varias veces en el planeador Scheibe Specht producido en Alemania en los años 50´s. Actualmente en ese planeador se siguen formando pilotos, pero como yo hice el curso con el otro planeador (para los que vieron mi primer post sabrán cual [Ask-13])

Según la página de nuestro club:


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Foto sacada de la página del Club, en pleno aterrizaje el Specht


"El Specht es un biplaza de madera ideal para la instrucción. Sus características de vuelo lento facilitan el aprendizaje por parte del alumno inexperto, además de sus benévolas pérdidas de sustentación y agilidad de comandos."

elizalde
Foto grupal de despedida del viaje a Tandil del 2013

vuelo a vela




Schempp-Hirth Janus C



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Y hasta hace poco (dos semanas aprox. ) pude volar en el puesto de piloto en uno de los mejores planeadores que tenemos en el Club; el Schempp-Hirth Janus C es un planeador de alta performance el cual tiene una polar de planeo de 1 en 43 aprox.

club de planeadores la plata

El Janus C mat. deportiva "5L" el mismo día que lo pude volar


Según la página de nuestro club:

El Schempp-Hirth Janus es un biplaza de alta performance contruido por la Schempp-Hirth Gmbh. Fue diseñado por el Ing. Klaus Holighaus y el prototipo voló por primera vez en mayo de 1974. Los primeros ejemplares incorporaron varias mejoras para enero de 1975. El Janus tiene un fuselaje monocasco de fibra de vidrio similar al del Nimbus 2, pero la sección de la cabina fue alargada para acomodar a dos pilotos en tándem. El tren de aterrizaje consiste en ya sea una rueda principal fija (variantes A, B y las primeras del C) o una retráctil (últimas variantes del C y todos los Ce) con freno a disco, además de una rueda de nariz. El ala de dos segmentos tiene un barrido de 2° hacia el borde de ataque y un sistema de flaps que se puede operar entre los +12° y los -7°. El Janus tiene frenos aerodinámicos del tipo SH en el extradós, y la variante C viene además equipada con un paracaídas de cola para aterrizajes de emergencia ultra cortos.


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Foto de la cabina e instrumental del Janus C, a ambos costados tiene un variómetro acústico y una calculadora de planeo (display apagados). La palanca negra son los flaps, más abajo los frenos aerodinámicos y a la derecha la palanca para el tren de aterrizaje (una nave espacial! jaja)


Para 1980 se habían fabricado más de 100 Janus además de 3 versiones motorizadas denominadas Janus CM. Se trata de un biplaza particularmente adecuado para vuelos de distancia y velocidad, instrucción y adaptación a aeronaves con flap.

El Janus A fue la primer variante del modelo y tenía 18 metros de envergadura y timón de profundidad móvil como los Cirrus o el Nimbus 2 de aquel período. No contaba con tanques de lastre. La variante B incorporó un timón de profundidad de incidencia fija además de tanques de lastre.

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Foto antes de salir con el Janus. Este planeador tiene paracaídas de cola para frenado de emergencia en pista o campos super cortos


Finalmente el modelo C, como el que cuenta el Club de Planeadores La Plata, fue mejorado con un larguero de fibra de carbono y se extendió su envergadura a 20 metros. También es de los pocos que cuenta con tren de aterrizaje retráctil.



Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

Un poco de humor: cuando se sale en competencia deportiva se puede llegar a aterrizar en campos por no encontrar ninguna corriente de ascenso. Es algo normal en esta actividad (lo que le da un extra al volar aviones ya que pueden ocurrir emergencias con el motor). La cosa es que ves a tus amigos virando a lo lejos una térmica y al llegar ya no hay ascenso y te terminas cayendo en algún campo. Te tienen que ir a buscar y algún que otro descanso te comes jaja

piloto



Update!!!

Nueva adaptación a Máquina Superior:

El día 14/02/2015 (si el día de los enamorados jaja) me adapté a un nuevo planeador de mayores prestaciones que el grandioso Ask-18AR. Hablo del PW-5 Smyk, fabricado por la empresa polaca PZL Swidnik.



PZL-Swidnik PW-5 Smyk



planeador



El PW-5 fue diseñado por la PZL para ganar el concurso convocado por la International Gliding Comission para un diseño simple, de bajo costo, que sirva de base para una nueva clase de competencia, la Clase Mundo. A diferencia de otras clases, la Clase Mundo al ser una clase monotipo garantizaría que todos los pilotos participen en condiciones análogas y ninguno tenga ventajas económicas al tratarse de un modelo de producción relativamente barato.

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He aquí el PW-5. Una belleza por donde lo mires. Super cómodo, muy buena visibilidad y maniobrabilidad


El PW-5 fue unanimenente elegido de entre 42 propuestas de diseño que emergieron del concurso. En noviembre de 1989 la IGC realizó el primer llamado. Para febrero de 1990 había recibido 84 requerimientos sobre las especificaciones del diseño por fábricas de 25 países, de los cuales 42 se plasmaron en un diseño concreto. En septiembre de 1990 la IGC determinó que solo 11 diseños cumplían con la especificación y finalmente en 1993 declaró al PW-5, ideado por estudiantes y profesores de la Universidad Tecnológica de Varsovia, como el primer planeador de la Clase Mundo.

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Foto que me sacaron desde el Ask-13 volando a vela


Originalmente fue fabricado por la fábrica polaca PZL en su sede de Swidnik. Para finales del año 2000 la nueva empresa privada PZL con sede en Bielsko fabricó una nueva variante denominada B1-PW5.


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El PW-5 en final (a punto de aterrizar) por pista 07 si mi memoria no me falla. En esta no soy yo el que iba volando el planeador


Mi primer aterrizaje en el planeador PW-5 Smyk matrícula LV-EMJ, matrícula deportiva "LB". Fabricado por la PZL Swidnik​.


Aterrizando el PW-5 en la pista 25 en el Club de Planeadores La Plata. Este video es la continuación del rasante del Janus C que puse más arriba. Yo aterricé atrás de el



El planeador no se vendió tan bien como era esperado. En total se fabricaron alrededor de 200 de estos modelos, donde los mayores compradores fueron Polonia, EE.UU. y Argentina. La categoría internacional si bien fue una competencia prestigiosa durante sus primeros años, el boicot deportivo llevado a cabo por Alemania en contra de este clase atentó contra su porvenir, siendo el Campeonato Mundial de Argentina en 2012 el último mundial de la categoría.

vuelo a vela

La "oficina" que tengo todos lo findes jaja. Muy moderna y completa. De izq. a der. y de arriba a abajo: Anemómetro o velocímetro, variómetro eléctrico (y acústico), otro variómetro (neumático) con una escala más grande y el altímetro. También se puede observar la brújula arriba en la punta, la famosa lanita que tanto caracteriza a los gliders y la manilla roja es la suelta de emergencia para la eyección de la cúpula de cabina por si hay que saltar durante el vuelo

volovelismo

Capturas volando el PW-5 (Camara: Sony Action Cam AS100). En pleno remolque con el Piper PA-12 por delante.



Sin embargo el PW-5 resultó una formidable alternativa para suplir los planadores de madera del tipo Ka-6 y Ka-8 como entrenadores básicos. Su estructura robusta perdona los más duros aterrizajes, y sus placenteras características de vuelo congenian con la experiencia de los nuevos pilotos que los tripulan.


club de planeadores la plata

En la cabina del PW-5 bananeando de nuevo jaja


Este planeador está construido en fibra de vidrio con resina epoxi, lo cual lo hace más "limpio" aerodinámicamente hablando que los demás de madera, tubo y tela.

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Detalle de los ploteos que tiene el planeador: matrícula nacional, mat. deportiva y el logo del fabricante

vuelo deportivo

Vista aérea en alta definición de la ciudad de La Plata. Notar el casco urbano y el estadio único (o estadio Ciudad de La Plata) a la izquierda.



El PW-5 según el manual está aprobado para hacer maniobras acrobáticas de tipo:


-Rizo
Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)


-Chandelle
piloto


-Barrena (o tirabuzón)
planeador

Muchos han muerto por haber entrado en una barrena o tirabuzón de forma accidental, y alguno que otro de forma intencional

aviacion

Momentos después del corte del remolque con el avión. El procedimiento es cortar y el avión realiza un viraje por derecha, mientras que el planeador lo hace por izquierda. Notar el viraje "suave" del PA-12 jaja.

glider

elizalde

Otra del "Piwi"



Factores de carga límite:

Para Vel. de maniobra (150Km/h): +5,3/-2,65 (hablamos de fuerza G)
Para Vel. de Nunca Exceder (213Km/h): +4,0/-1,5 (lo mismo acá, fuerza G)


vuelo a vela

Disculpen la calidad de algunas fotos, las saqué con el celu


Si yo pensaba que el Ask-18 era una nave, esto... es otra cosa ya! Un planeador muy pero muy lindo. Muy sensible de comandos y que responde con menos retardo e inercia que el 18. El bastón de mando es muy parecido a un joystick y al ser tán sensible se hace muy cómodo de volar. Tiene un lugar atrás para dejar carga, por ejemplo un camelback (ya que a veces hace mucho calor y necesitamos estar hidratados, y más cuando se vuelan unas cuantas hs). En el club tenemos dos PW-5. El LV-EMJ matrícula deportiva "LB" (este posee variómetro acústico) y el LV-ENE matrícula deportiva "JT".

volovelismo

Viraje "suave" por derecha con el PW-5. Esto es lo lindo de volar planeador, que estas cosas en avión no se podrían hacer. Osea si pero se corren más riesgos.


club de planeadores la plata

Guardando el Piwi en el hangar, notar que la cúpula de cabina tiene otro tipo de cierre/apertura. Al fondo el otro PW-5



Nuevo Video en HD


Video filmado con una Sony Action Cam AS100 (ver en HD). Hasta ahora es el mejor video que tengo y en este pueden observar toda la operación y lo que les conté en 6 minutos. Desde el principio hasta el fin. También ver la maniobrabilidad que poseen los planeadores. En especial este modelo y quizás tratar de explicarle en video y dejarles en claro el porque me gusta tanto esta actividad


Corte 1:44

Pérdida suave 2:40

Pérdida en viraje 2:55

Otra pérdida en viraje 3:18

Pérdida completa 3:27




sailplane



Estado actual: Adaptado y volando el PW-5, buscando perfeccionar el arte del vuelo a vela para en el futuro poder adaptarme al vuelo deportivo. Próximo objetivo: Vuelo deportivo. Por otro lado me falta muy poco para recibirme de PPA (piloto privado de avión). Pero eso lo abarcaré en otro post ya que este es sobre planeadores.

vuelo deportivo

Piper PA-11 del Aeroclub de La Plata con el que estoy ya terminando el curso de PPA. Ese día en la plataforma del Aeroclub de Chascomus en un vuelo de navegación o travesía (hicimos La Plata-Brandsen-Cañuelas-Chascomus-La Plata). Notar que se practica paracaidismo y al fondo se ve uno de ellos recién aterrizado



Por ahora terminamos, les quiero agradecer de nuevo por la buena onda con que recibieron mi primer post "Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 1)" y espero poder recibir sus comentarios sobre este nuevo.

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

Atardecer en el Club



Para los que todavía no vieron mi primer post, les dejo el link por si no lo vieron arriba:

http://www.taringa.net/post/ciencia-educacion/18236864/Soy-Piloto-de-Planeador-y-te-lo-muestro-Parte-1.html


Si pueden compartir para que esta información les llegue a mas user y se conozca esta actividad tan linda mejor.

http://planeadoreslaplata.org.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=147:inscripcion-a-los-cursos-de-vuelo-2015&catid=1:latest-news&Itemid=123

piloto

Otra más del atardecer


De todas formas cualquier duda, consulta o incertidumbre me pueden mandar un MP o la dejan en los comentarios. Con gusto les contestaré. Si les gustó compartan con sus contactos para que se enteren de esta hermosa actividad


planeador


Muchas gracias y saludos a todos!




aviacion

glider

Club de Planeadores La Plata - Aeródromo Elizalde

Comentarios Destacados

@JhonG28 +46
leí todo
@boludo-atendido +2
elizalde
vuelo a vela
@gselmi
@boludo-atendido Muy bueno, como se llamaba? jaja
@mortalCP3 +44
Muy bueno, pero yo le hubiera puesto de titulo, Soy piloto y planeo mostrartelo jajajaja
volovelismo
@gselmi +2
Cuak

68 comentarios - Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)

@JhonG28 +46
leí todo
@boludo-atendido +2
elizalde
vuelo a vela
@gselmi
@boludo-atendido Muy bueno, como se llamaba? jaja
@jonylukas1 +2
capooo.....!!!! te felicito!!!
@gselmi +2
Gracias loco! Y gracias por pasarte. Espero que te haya gustado el relato o informe o cuentito que hice sobre esto. Abrazoo!
@KimBleYMontanell +4
Me cuesta manejar un avión en Bt4. No me imagino uno real :/
Buen post
@gselmi +1
Jajajaja que hdp! Lo único que te puedo decir es que no hay misterio en esta actividad. Requiere entrenamiento y constancia. Gracias por pasar, te mando un abrazoo!
@BrunoAquino +6
Goose murio al entrar en barrena
club de planeadores la plata
@juanmustang2 +6
te dejo una de mi club lince !

sailplane
@juanmustang2 +1
@gselmi +1
@juanmustang2 hijo de su madreee jaja.
@gselmi +2
@Pauliurrix Jajajaja, bueno podes hacer el curso y empezar a volar y vas a entender jeje
@mortalCP3 +44
Muy bueno, pero yo le hubiera puesto de titulo, Soy piloto y planeo mostrartelo jajajaja
volovelismo
@gselmi +2
Cuak
@exitebike +1
Crack
@gselmi +1
Gracias loco! Abrazoo
@alejandrococacola +1
Bueno, me lo borraste. Esta mal escrito: se dice "demonstrated", no desmostrated.
Te felicito por tus logros, yo voy a poder morir en paz solo despues de haber volado un 737, mi sueño.
@alejandrococacola +1
@gselmi Deciles a los de la ANAC que contraten traductores como a gente. Saludos.
@juanmustang2
anda al simulador es casi lo mismo ! xD en youtube hasta hace un tiempo habia un capitulo de un reality dnd un loco europeo aprendio a volar un 737 en 30 dias creo q la televisora decidio sacarlo del aire por que era como muy desubicado
@JavasZeros
me encanto el post... suerteee papuu.. y de paso pregunto.. ¿tenes idea de cunto cuenta un vuelo de bautismo? gracias
@gselmi +1
Gracias hermanoo. Emm depende el club, puede ir desde los 500$ hasta los 800$ creo.
@JavasZeros
@gselmi graciasss ahora q tengo puntosss te dejooo +10 saludoss!!
@StrelokRlz
Como carajo se aterriza eso
@gselmi +1
jajajaa, mira los videos! Se aterriza usando los frenos aerodinámico para mantener fija la velocidad mientras perdes altura. Y un metro antes de llegar al suelo lo rotas (palanca atrás) hasta nivelarlo y mantener esa actitud y el planeador cae solito. Obviamente dependiendo el modelo de planeador va a variar un poco pero básicamente es así! Abrazoo
@StrelokRlz +2
@gselmi Mierda, no le vi las ruedas esa cosa parece un mosquito. Te sarpaste con el post, sale top
@gselmi +1
@StrelokRlz Jajaja, gracias genio! Compartan con sus contactos para que se conozca esta actividad tan linda. Te mando un abrazo!
@Negro_Mocudo
Jajaja, yo me cago todo y soy capaz de chocar con otro avion
@gselmi +1
Jajaj y bueno pero si tenes cero experiencia directamente no podés ni despegar del suelo jaja. Si no te pasa como al loco del ultraliviano que se compró un chori jaja
@AceroTemplado +1
Buenísimo che, ¿cuánto sale un planeador de esos?
@gselmi
Entre 20 y 50 mil dolares. Igual perteneces a un club. No soy el dueño.
@Heka_On
Muy bueeno!!! pero muy largo el post jaja
@gselmi +2
Gracias. Lo que pasa es que hay mucho para contar y no me daba para hacer una tercera parte. Me iba a quedar poco material. Pero bueno me disculpo si te pareció un poco largo. Abrazo y gracias por pasarte!
@Vi0l3nTz
capo, es muy caro los cursos para ser piloto?
@gselmi +3
Y.... si. Para ser piloto de planeador es mucho más barato que para avión pero igual es una platita importante.
@juanrios
muy buen post, yo soy de san andres de giles y a los planeadores aca se los ve casi todos los fin de semana, muy buenas imagenes
@gselmi +1
Gran club ese, y muy buenas condiciones de vuelo tiene. Gracias por pasar loco. Si podés hace un vuelo bautismo. No te vas a arrepentir ja.
@gselmi +1
Gran club ese, y muy buenas condiciones de vuelo tiene. Gracias por pasar loco. Si podés hace un vuelo bautismo. No te vas a arrepentir ja.
@JuanitoRomanoide +2
nooooooo genioooooo!!! te recontra envidio sos un capo, no te dejo bits porque ya tenes un monton de plata jajaja
@gselmi +3
Podría hacer la gran 50 sombras de grey pero sin ser millonario ni fachero jajajaaja
@JuanitoRomanoide
@gselmi bueno me ganaste, te dejo 1 punto y te felicito porque lo que haces esta re bueno
@gselmi +1
@JuanitoRomanoide Mil gracias loco. Un abrazoo
@cachuchoricci
mira tu che...aca donde vivo (San Carlos,Uruguay) hay unos que vuelan en planeador desde hace como 20 o 25 años pero creo que son planeadores para dos personas porque los he visto de cerca y son mas grandes que esos http://aeronavescx.blogspot.com/2013/01/jornada-de-planeadores-en-la-alameda.html
@gselmi +1
Que lindo cheee, estuve por Uruguay hace unos meses y tenía ganas de ir a volar planeador pero no sabía donde. Gracias por pasar. Un abrazoo
@monky666 +1
Que maestro! +10
@gselmi
Gracias loco. Un abrazoo
@albertodosdedos
seria una pena que te hagas verga
hay que subirse a algo sin motor
@gselmi
Eeee no seas mala ondaaa.
@RenzoARG
quedarse sin motor... Me recuerda a los autogiros.

@gselmi
Aún no hay instructores para sacar el permiso para autogiro? (hace unos años averigüe y había que irse a Brazil y sacar un permiso internacional)

Soy Piloto de Planeador y te lo muestro (Parte 2)
@gselmi
@RenzoARG Me mataste loco. Justo ese no es mi tema hahaha.
@-La-muerte +1
crack, que paso al final con el club? lo desalojo el chanta del intendente o sigue la actividad?
@gselmi +1
Más adelante haré un post. Cuando se calmen las cosas. En resumen. Estamos afuera. Nos echaron. Nos quedamos sin club. Pero quería terminar con este posteo.
@yojavier
Una mareria pendiente para mi...
Buen post, +10.
@gselmi
Gracias loco. Nunca es tarde para empezar. No te vas aarrepentir.
@MATECOZIDO
que novedades tenès sobre el desalojo del club????
@luks_09 +2
@gselmi y que más? se puede esperar de estos HDP, aca en la matanza cerraron el aeroclub "Dalale", y construyeron un Hospital en el medio de la pista , aclaro que van como 2 años(o más) y todavia no lo terminaron , siendo que a pocos kilometros hay otro hospital que se cae a pedazos, que bien podrian haberlo arreglado,
@gselmi +1
@luks_09 Coincido totalmente. Tenía entendido que los del hospital había sido en San Justo. En el Aeroclub Argentino donde volo Newbery.
@luks_09
@gselmi ese mismo
@supermachote2
SOY EL UNICO QUE LE VE PARECIDO A CHICHARITO?
@gselmi
piloto

Por esta foto decís? jajaja.
@supermachote2
la foto que tiene la tarjeta de piloto XD
@gselmi
@supermachote2 Ahh vo deci? A mi me pareció más por esta pero bue jaja. XD
@brancamentalomas +1
Disculpa mi ignorancia es un paracaida lo que tenes puesto de color rojo? Muy bueno el post +5
@gselmi +1
Si si, lo usamos por si tenemos que saltar del planeador en alguna emergencia. Gracias por pasar!
@brancamentalomas +1
@gselmi
@brancamentalomas Es así la cuestión vió! jaja
@Huemulito
muy bueno, un saludo de otro camarada pero de avión jaja
@gselmi +1
Pronto seremos más cercanos. Jajajas. Estoy esperando para rendir la de PPA así que aca estamos. Gracias por pasar. Abrazooo
@_JussTice_
planeador MIN 5:38 Vos llevas minas tambien ?
@gselmi
@aeroshaper Jajaja obveooo. Fijate que más arriba me comento un pibe de Neuquen. Yo ya sabía las condiciones de vuelo que tienen allá pero casi me largo a llorar con todo lo que me contó jaja. Abrazooo
@aeroshaper
@gselmi jajaja see tuve varias charlas con Osvaldo Ferraro (faldi) entre otras cosas tiene un record de velocidad en triangulo de 100km clase mundo en Chos Malal. Te cuento que esta semana tengo que pintar un Sky34 que restauramos, muero por volarlo, pero vamos a estar parados por ceniza...
@gselmi +1
@aeroshaper See con el estuvimos en Tandil y nos contó de su vuelo. Lo tengo en facebook. Me encantaría hacer un vuelo de montañana. Además de querer ser piloto de línea me gustaría volar por la cordillera y esas zonas.
@GeForce9800
Nunca entendí como mantienen la altura... Me explicás así a lo "casero" ??
PD: Muy buen post, me falta leer el primero, te dejé puntos.
@aeroshaper +2
siempre bajan con respecto al aire, el tema es que según la pericia del piloto y las condiciones te podes poner dentro de una corriente de aire que sube más rápido de lo que baja el planeador y así en la suma total el aparato sube o se mantiene con respecto al suelo (caseramente)
@gselmi
Te lo acaba de explicar un Instructor de Vuelo de Planeador así que considerate afortunado jaja.
@gordo_virgoniano
Viento en contra subis , viento a favor bajas derecha izquierda con la palanca del medio y si perdes altura apunta a algun campo ajajj
@TrollacioEduardo
A los 11 años mi tío que vivía en el campo tenía uno de esos, y yo desde los 9 que iba y veía como lo prendía y manejaba, hasta que un día con un amigo que tenía allá, él era más grande que yo, tenía 14, y me dijo en joda, a que no te animas a encenderlo y dar una vueltita? yo le dije, no sé tengo miedo o algo así creo, al rato se fue a la casa a buscar una pelota a la casa, y cuando llegó yo ya estaba, pensó que estaba jugando, yo lo encendí, el pibe fue corriendo a llamar a mis tíos y yo lo empecé a acelerar, no sé que mierda hicieron mis tíos y se apagó, mi vieja me cagó a cintazos cuando le contaron y yo le eche la culpa al pibe que era un negrito de misiones, no apareció más en la otra semana que me quedé
@gselmi +1
Que carajos. Casi haces como el flaco del ultraliviano jaja. Pero para que era un planeador o un avion? O un Motoplaneador? (planeador con un motor arriba o en la nariz).
@fabbian
te felicito...donde yo vivo solo volamos avioncitos de papel y barriletes!!! en fin...
@gselmi
Uhh, y donde vivis chee? :/
@RenzoARG
Considerate con suerte, hace 25 años que no veo a alguien volar un barrilete.
@fabbian
@gselmi en Misiones...cuando llegan los aviones de linea (1 vez al día) se hace una fiesta con bombos y platillos...nos sentamos al borde de la ruta para ver despegar los aviones...y despues a casita...o a reventarla en la costanera..https://www.youtube.com/watch?v=BduKMu9RWNU
@yentoncesmetoco_
que miedo volar en un avion tan pequeño
@RenzoARG
Claro, porque un 747 al estrellarse contra el suelo, no se hace nada...
@NonFelt +1
Todos los aviones son seguros, sino no estarian certificados para volar ni los pilotos aprobados para exponerse a una actividad en la que no esten los parametros de seguridad necesarios.
El miedo de las personas a los aviones chicos es como ''hablemos sin saber''... es una de las tantas creencias populares que estan sostenidad sobre bases nulas de conocimientos y rellenas de especulaciones, o teorias erradas formadas a partir de la ignorancia -tampoco les preocupa saber si realmente es asi o no
@NonFelt
sostenidas*
@matuteh_17
Que lindo che! uno de mis sueños es volar pero con uno a motor aunque también me gustaría sentir esa experiencia con un planeador, seguro debe ser re placentero estar ahí arriba ademas sin el ruido del motor se debe disfrutar mas! Espero lograrlo algún día...
@gselmi
Todo se puede, y nunca es tarde para lograrlo. Si te lo propones llegás! Adelante!! No te vas a arrepentir.
@UnknownSubject -4
de ponerla ni hablamos no?
@gselmi +3
En este mismo momento hablo de planeadores. Vos? Si vas a decir boludeces anda a otro lado.
@wtf123wtf
que recuerdos me trajiste del flight simulator X... sos un capo!
@gselmi +1
Jajaja si vos decís. Abrazooo
@wtf123wtf +1
@gselmi yo considero a toda persona que vuela como un idolo
@Biltine +6
Felicitaciones, flaco. Debe ser alucinante estar ahí...
@gselmi +1
Gracias loco. Es el paraíso. Pero no es para unos pocos. Todos pueden disfrutar de esto, pudiendo hacer un vuelo bautismo.
@RenzoARG +1
Vos tan piloto y yo tan... daltónico.
Envidia sana.
@gselmi
@RenzoARG Nuuu pero esto es civil jaja. No hay toque de diana, ni movida de guiso. Ni carrera maaarrrr. Vas como civil y haces el curso.
@RenzoARG +1
@gselmi
Le quitaría lo divertido a mi gusto

Todo o nada:

link: https://www.youtube.com/watch?v=-W_LkemTBas
@gselmi
@RenzoARG Jajaja, como quieras. Yo estuve un tiempo en la EAM en el 2013. Ese video es mortal. Por otras cuestiones decidí encarar para el lado civil.
@Gastonkpo01
Que pasa si se suelta del avion?
@gselmi +1
Planea! Es lo mismo si se corta a 500 metros que a mil. La diferencia es que si se corta muy bajo hay que volver a la pista para poder llegar a aterrizar.
@Gastonkpo01
@gselmi De mas, de seguro haria cagada y termino dado vuelta xd
@gselmi
@Gastonkpo01 jajajaja. Y si nunca volaste si. Pero bueno es entrenamiento nomas.
@Will86
Cuanto te salió el curso? ?
@gselmi
Cuando lo hice en el 2013 me salio 14.000$. Hoy día está 24.000$. Saludos!!
@Will86
@gselmi gracias por el dato!!
@kornoise666 +1
hola loco te felicito por lo que haces por que parece que lo disfrutas mucho, te hago una consulta me gustaria ser piloto y llegar a ser comercial obvio jaja tenes para pasarme alguna data... donde se estudia cuanto cuesta?? gracias de antemano y muy bueno tu post ojala sea post
@kornoise666
@gselmi san google postaaa bueno hermano gracias cuidate y exitos varios en lo que estas haciendo saludos
@gselmi -1
@kornoise666 Gracias e igualmente. Estamos en contactoooouu. Visual y frecuencia!
@kornoise666
@gselmi jaja sory
@ulises1942 +2
siempre quise ser piloto
@gselmi +1
Estas a tiempo, nunca es tarde.
@ulises1942
@gselmi en realida no lo es , soy menor todavia asi que tiempo hay
@fede1latino
Soy estudiante de Piloto privado pero no planeador jaja, una linda carrera pero muy $$
@gselmi +1
Y si lo es. Pero planeador es mucho más barato que avión. Eso seguro.
@BaileyJay_ -1
muy bueno che,pero no me gusto
@gselmi
Gracias. Y bueno, gustos son gustos. A mi me encanta volar. Avión, planeador, lo que sea. Saludos!
@MoskaJP
Pregunta hiper boluda: Hay gente que tenga de manera privada estos aviones? O sea, vos el dia de mañana podes comprarte un planeador y alquilar un pedazo de hangar para guardarlo o algo asi?
@gselmi +1
Si! Pero no en todos los clubes. Hay algunos que si, alquilan un hangar como si fuera estacionamiento y tienen su avion o planeador. Pero esa gente tiene muucha plata. Son caros estos bichos.
@MoskaJP
@gselmi AH mira vos, pueden llegar a salirte mas que un coche de alta gama? Para saber nomas
@gselmi +1
@MoskaJP Si seguro! y mas tambien quizas.
@figh2
Un taringuero volador ! nos que nos faltaba :v ! +5 mañana porque me quede sin puntos jaja.
@gselmi +1
Desde el 2013 que soy volador (que no es lo mismo que violador XD) chee jaja.
@figh2
@gselmi dije volador" haciendo referencia a un loko y drogado jaja nah joda , un orgullo que tengamos gente profesional entre las filas taringueras... aunque no se desde cuando me siento taringuero pero jaja como sea xD

PD: si sos violador nose pero ! jaja que no te agarre como el taxista boliviano version volador jajja
@gselmi +1
@figh2 Jaja gracias. No no no soy violador XD
@leonardopazcas
ponele un ancla para aterrizar eso animal , muy bueno un abrazo
@gselmi
Jajaja porr? Ni bien toca el piso se frena muy rápido XD
@Fabee17
Me da vertigo ver los videos
@gselmi
Jajaja, en especial el ultimo no? jaja no pasa nada. Con el tiempo te acostumbras. Saludos!
@elhobbith
sos un careta bárbaro, bien por volar
@gselmi
Porque careta? Les estoy mostrando una actividad que no es muy común. Si lo decís por tema guita te comento que apenas gano 6 lucas y lo pongo todo en vuelos. Y aunque así fuera un acaudalado tampoco le veo nada de malo el mostrar esta actividad tan linda.
@elhobbith
@gselmi no lo digo x la plata
@gselmi
@elhobbith Entonces no se si es por la hora o el sueño pero no entendí jaja.