NIKOLAS TESLA EL GENIO ANTIGRAVITACIONAL


Nikola Tesla ¿ Descubrió Tesla los Secretos de la Antigravedad ? Nikola Tesla ha sido acreditado de la creación de mucha de la tecnología que hoy en día damos por concedida. Sin el genio de Tesla, no tendríamos radio, televisión, electricidad AC, la bobina de Tesla,
iluminación fluorescente, las luces de neón, dispositivos de radio control, robótica, rayos-X, radar,
micro ondas y docenas de otros asombrosos inventos.
Debido a esto, no es de sorprenderse que Tesla también escarbó en el mundo del vuelo y
posiblemente de la antigravedad. De hecho, su última patente en 1928 (#1,655,114), era para una
máquina voladora que asemejaba tanto a un helicóptero como a un avión. Antes de morir, Tesla ideo,
según informes, los planos para el motor de una nave espacial. El la llamó Space Drive o impulsión del
campo anti-electromagnético.
William R. Lyne escribe en “Las Físicas Ocultas del Éter” (Occult Ether Phisics), que en una conferencia que Tesla preparó para el Instituto del Bienestar del Emigrante (12 de mayo de 1938),
trataba con esta Teoría Dinámica de la Gravedad.
Tesla dijo en su conferencia que esto era:
“ Uno de dos descubrimientos de gran envergadura, que resolví en todos los detalles, durante los años 1893 y 1894.”
Nikolas Tesla "La Antigravedad"
Mientras estaba investigando las declaraciones de Tesla, Lyne descubrió que declaraciones más
completas, referentes a esos descubrimientos, se podrían recoger solamente de fuentes dispersadas
y escasas, porque los papeles de Tesla están guardados en cámaras acorazadas del gobierno, por
razones de seguridad nacional.
Cuando Lyne específicamente preguntó por estos papeles en el Centro de Investigaciones de
Seguridad Nacional (ahora el Centro de Investigaciones Robert J. Oppenheimer) en 1979, le fue
denegado el acceso, porque estaban todavía clasificadas. En esta conferencia de 1938, Tesla dijo que
estaba progresando con el trabajo, y esperaba que muy pronto podría dar la teoría al mundo. Los dos grandes descubrimientos a los que Tesla se refería eran: La Teoría Dinámica de la Gravedad – la cual asume que un campo de fuerza que es responsable
para los movimientos de los cuerpos en el espacio; la suposición de que este campo de fuerza
en el concepto de la curvatura del espacio (como Einstein); el éter tiene la indispensable
función en el fenómeno (de gravedad universal, inercia, momentum y movimiento de los
cuerpos celestes, así como toda la materia atómica y molecular).
Energía Ambiental – el descubrimiento de una nueva verdad física: no hay energía en la materia
más que aquella recibida del ambiente. (Lo cual contradice a Einstein en E= E=mc2). El
anuncio usual de Tesla en su cumpleaños – en su 79avo cumpleaños (1935) – Tesla hizo una
breve referencia a la teoría diciendo que aplica a las moléculas y átomos, así como a los
cuerpos celestes más grandes, y también a”… toda la materia en el universo, en cualquier
fase de su existencia es desde su misma formación hasta su última desintegración.”
El éter actúa sobre la fuerza creativa, dadora de vida, y es arrojado en “remolinos infinitesimales” (“micro-
hélices”) cerca de la velocidad de la luz, convirtiéndose en materia ponderable. Cuando la fuerza disminuye y
cesa el movimiento, la materia se revierte al éter (una forma de “descomposición atómica”).
El Hombre puede aprovechar estos procesos para: Producir materia del éter.
Crear cualquier cosa que desee con la materia y energía derivadas.
Alterar el tamaño de la Tierra.
Controlar las estaciones de la tierra (control del clima).
Guiar el camino de la Tierra a través del Universo, como una nave espacial.
Causar las colisiones de planetas para producir nuevos soles y estrellas, calor, y luz.
Originar y desarrollar vida en infinitas formas.
CuandoTesla tenía 82 años, en vez de hablar en una cena, el emitía una declaración escrita. Aunque esto fue poco después de que fue golpeado por un carro, sumamente era obviamente todavía capaz de montar un ataque a la teoría de Einstein de la relatividad. “ He resuelto una teoría dinámica de la gravedad en todos sus detalles, y espero darle esto al mundo muy pronto. Explica las causas de esta fuerza y los movimientos de cuerpos celestes
bajo su influencia, tan satisfactoriamente que podrá un fin a fútiles especulaciones y falsos
conceptos, como aquel del espacio curvo. Según los relativistas, el espacio tiene una
tendencia a curvarse debido a una inherente propiedad o presencia de cuerpos celestes.
“Concediendo una apariencia de realidad a esta fantástica idea, es todavía muy auto-
contradictoria. Cada acción está acompañada por una equivalente reacción, y los efectos de
esta última están en directa oposición a aquellos de la primera. Suponiendo que los cuerpos
actuaran sobre el espacio circundante, causando la curvatura del mismo, le parece, a mi
mente simple que los espacios curvos deben tener reacción en los cuerpos y, produciendo los
efectos opuestos, enderezaría las curvas.
“Puesto que la acción y la reacción son coexistentes, sigue que la supuesta curvatura del
espacio es enteramente imposible – No obstante, incluso si existiera, no explicaría los
movimientos de los cuerpos según lo observado. Solamente la existencia de un campo de
fuerza puede explicarlos, y esta suposición aplica con la curvatura del espacio. Toda la
literatura sobre este tema es fútil y destinada al olvido.”
Es una lástima que Tesla nunca publicó esta teoría dinámica de la gravedad. El pensamiento moderno acerca de la gravedad sugiere que, cuando un objeto pesado se mueve, emite ondas gravitacionales que irradian a la velocidad de la luz. Estas ondas de gravedad se comportan de maneras similares a muchos otros tipos de ondas.

Las invenciones más grandes de Tesla estaban todas basadas en el estudio de ondas. El siempre
consideró que el sonido, la luz, el calor, los rayos-X y las ondas de radio son todos fenómenos
relacionados y que podrían ser estudiados usando la misma clase de matemáticas. Sus diferencias
con Einstein sugieren que el extendió su pensamiento a la gravedad .
En los años ochenta se demostró que el tenía razón. Un estudio de perdida de energía en una estrella
pulsar de doble neutrones, llamada PSR 1913 + 16 probó que existen las ondas de gravedad . La idea
de Tesla que la gravedad es un efecto de campo es ahora tomada más en serio de lo que la tomó
Einstein.
Desafortunadamente, Tesla nunca reveló que es lo que lo había conducido a esta conclusión. El nunca explicó su teoría de la gravitación al mundo. El ataque que el hizo al trabajo de Einstein fue considerado indignante por el establecimiento científico de ese tiempo, y solo ahora tenemos el suficiente entendimiento de la gravedad para realizar que él tenía razón.
Television
Tesla había descubierto que la emisión electroestática de la superficie de un conductor siempre se
concentrará donde la superficie se curva, o incluso presenta un borde. Mientras más pronunciada sea
la curva, o esquina, mayor será la concentración de emisión de electrones. Tesla también observó que
una carga electroestática fluirá sobre la superficie de un conductor más bien de lo que lo penetrará.
Esto es llamado el Efecto Faraday o Efecto Piel, descubierto por Michael Faraday hace muchos años.
Esto también explica los principios de la Jaula Faraday, la cual es usada en laboratorios de
investigación de alto voltaje, para proteger a los humanos y al equipo electro-sensible contra daños.
Según reportes de testigos oculares sobre el interior de los OVNIs, hay una columna circular, o canal a
través del centro del vehículo.


Esto sirve, según reportes, como una superestructura para el resto del vehículo en forma de platillo, y
también conlleva un alto voltaje, y una bobina de alta frecuencia. Se cree que es un transformador
resonante el cual le da carga electroestática y electromagnética a la nave y establece polaridad.
Esta bobina es relativa a lo que se conoce como la “Bobina de Tesla" (Tesla coil). La bobina de
Tesla, por supuesto, fue inventada por Tesla en 1891. Esta columna o canal es aproximadamente dos
pies de diámetro y es hueca. En algunos vehículos, esta área hueca contiene un generador de turbina
en ella.
Cuando se crea el vacío en un hemisferio de la nave, se le permite a la presión atmosférica correr a
través del tubo, para conducir una especie de generador eléctrico de turbina. Algunos reportes dicen
que los extraterrestres usan este sistema como plantas estacionarias de energía para generar energía
eléctrica en sus planetas también.
Los ojos de la nave están compuestos de lentes electro-ópticos, colocados en cuadrantes o desde donde sea que quieran ver. Los monitores que parecen pantallas están colocados en una consola donde el navegador puede observar todas las áreas alrededor y sobre el vehículo al mismo tiempo. Esto incluye los lentes de magnificación, los cuales con usados sin tener que cambiar posiciones. También hay ventanas cerca del nivel de los codos y como de un pie de grosor. Esta distancia tendría que ser envista de las cuatro o más paredes o placas de los cascos del condensador, componiendo la principal parte de la nave. Las ventanas tienen un tipo de iris o cierre, para que cuando esté cerrado, permita que la carga electroestática fluya uniformemente. El Dr. Townsend Brown y la Electrogravitación La idea de usar electricidad de alto voltaje como medio de propulsióln no es nueva. Tesla puso la base a finales del siglo 19, la cual fue continuada por notables científicos comoThomas Townsend Brown , quien descubrió, en 1923, lo que más tarde fue llamado el Efecto Biefeld-Brown. Thomas Townsend Brown era un estudiante de físicas del Dr. Paul Alfred Biefeld en el Instituto
Californiano para Estudios Avanzados. Brown notó que cuando tenía dos placas acarreando altos
voltajes de corriente directa, separadas por un dieléctrico, el electrodo negativo se movía por sí sola
en dirección de la placa positiva. En otras palabras, Townsend Brown descubrió que es posible crear
un campo artificial de gravedad, cargando un condensador eléctrico a un alto voltaje.
El construyó un condensador especial que utilizaba un material dieléctrico pesado, que acumulaba alta
carga (factor K alto), entre sus placas, y encontró que cuando se cargaba con unos entre 70,000 a
300,000 voltios, se movería en la dirección de su polo positivo. Si se orientaba con su lado positivo
hacia arriba, procedería a perder cerca del uno por ciento de su peso.
El atribuyó este movimiento a un campo de gravedad inducido con electro estática, actuando entre
ambas placas cargadas opuestamente del condensador. Por 1958, el tuvo éxito desarrollando un
modelo de platillo de 15 pulgadas, que podía elevarse sobre el 110% de su peso. Los Experimentos
de Brown han lanzado un nuevo campo de investigación, el cual vino a ser conocido como
Electrogravitics, la tecnología de controlar la gravedad a través del uso de carga eléctrica de alto
voltaje .
Tan temprano como 1952, un general mayor de la Fuerza Armada atestiguó una demostración en la cual Brown hizo volar un par de discos sustentadores de 18 pulgadas, suspendidas en los extremos opuestos de un brazo rotativo. Cuando es electrificado con 50,000 voltios, ellos hicieron un circuito a una velocidad de 12 millas por hora. Aproximadamente un año antes, el voló un juego de naves de 3 pies de diámetro para algunos
oficiales de la Fuerza Aérea, y representativos de un número de importantes compañías de aviación.
Cuando fueron energizados con 150,000 voltios, los discos volaron rápidamente alrededor de un curso
de 50 pies de diámetro, tan rápido que el tema fue inmediatamente clasificado (censurado y puesto
fuera de circulación pública).

La revista Interavia más tarde reportó que los discos podían lograr velocidades de varios cientos de
millas por hora al ser cargados con varios cientos de miles de voltios. Los discos de Brown estaban
cargados con un alto voltaje positivo, en un alambre, operando a lo largo de su borde principal, y un
altísimo voltaje negativo, en un alambre, corriendo a lo largo del borde de fuga/posterior, como
alambres de arrastre.
Al ionizar, los alambres, el aire alrededor de ellos, una densa nube de iones positivos se formaría
delante de la nave, y una correspondiente nube de iones negativos se formaría detrás de la nave. La
investigación de Brown indicó que, así como las placas cargadas de sus condensadores, estas nubes
de iones inducían una fuerza gravitacional dirigida en dirección de menos a más.
Al moverse, el disco, hacia delante, en respuesta a su campo de gravedad auto-generado, acarrearía
con el sus nubes de iones positivos y negativos, y su índice asociado de electrogravedad.
Consecuentemente, los discos montarían su onda de gravedad avanzante, mucho como los
surfeadores montan una ola del océano.
El Dr. Mason Rose , uno de los colegas de Townsend, describió el principio operativo de los discos de la siguiente manera: “ Los platillos hechos por Brown no tienen propulsor, ni jets, ni partes móviles, para nada. Ellos crean una modificación del campo gravitatorio alrededor de ellos mismos, lo cual es análogo a ponerlos en la pendiente inclinada de una colina.
Patente (3.322.374 (5-30-67)
DISPOSITIVO MAGNETO-HIDRODINÁMICO DE PROPULSIÓN
Proyecto
ARRIBA: J. Frank King, un colega de T. Townsend Brown
Patentó un dispositivo magneto-hidrodinámico. Note
Las similitudes en el diseño del platillo volador de Adamsk
mago
Actúan como una tabla de surf en una ola… el platillo electro gravitacional crea su propia
colina, la cual es una distorsión local del campo gravitatorio, luego toma esta colina con el, en
cualquier dirección escogida, y a cualquier velocidad.
“Los ocupantes de uno de los platillos de Brown no sentiría ninguna tensión para nada, sin importar cuan aguda es la curva o cuan grande la aceleración. Esto es porque la nave y sus ocupantes, y la carga están todos respondiendo igualmente a la distorsión, similar a una ola, del campo gravitatorio.”
Aunque los escépticos al principio pensaron que los discos eran propulsados por efectos más
mundanos, tales como la presión de los iones negativos golpeado el electrodo positive. Brown más
tarde llevó a cabo pruebas de una cámara de vacío que probó que una fuerza estaba presente aun en
la ausencia de tal empuje del ion.
El no ofreció una teoría para explicar este poco convencional fenómeno de electro-gravitación,
excepto para decir que no fue predicho ni por las teorías de relatividad general ni por las modernas
teorías de electromagnetismo. Sin embargo, recientes avances en las físicas teóricas suministran una
más bien directa explicación del principio.
Según el ganador del premio Nóbel de físicas sobre las cinéticas sub-cuánticas, el potencial de
gravedad puede adoptar dos polaridades, en vez de una. No solo puede existir un campo gravitatorio
en forma de un potencial depósito gravitatorio, que atrae la materia, como lo enseña la física estándar,
sino que también puede existir en la forma de una potencial colina de materia que repele la gravedad.
Por otra parte, predice que estas polaridades de gravedad deberán directamente calzar con la
polaridad eléctrica; partículas positivamente cargadas, tales como protones, generando depósitos de
gravedad, y partículas negativamente cargadas, tales como electrones generando colinas de
gravedad.
Así, contrariamente a la teoría convencional, los electrones producen un campo gravitatorio que repele
la materia. La materia neutral eléctrica permanece gravitatoriamente atractiva, porque el depósito-G
de protones "Arial">Brown había juntado una oferta, con el nombre codificado de Proyecto
Winterhaven, que sugería que un platillo antigravedad de combate fue desarrollado por los militares,
con una capacidad Mahc-3. El estudio de inteligencia de 1956, titulado:- Electrogravitics Systems - -
An Explanation of Electrostatic Motion, Dynamoc Counterbary and Baricentric Control.- preparado por la empresa de inteligencia de la aviación privada, Aviation Studies International Ltd.,
indica que ya en noviembre de 1954, la Fuerza Aérea había comenzado planes para financiar la
investigación que lograría los objetivos del Proyecto Winterhaven.
El estudio, originalmente clasificado como Confidencial, menciona el nombre de más de diez importantes compañías aéreas que estuvieron implicadas activamente en la investigación de

electrogravitics, en un intento de duplicar o extender el trabajo seminal de Brown. Información
adicional debe ser encontrada en otro informa de inteligencia de aviación, titulado: La Situación de
Gravitics.
Desafortunadamente, debido a la clasificación de ALTO SECRETO de los militares, el trabajo de
Townsend Brown no ha aparecido en ninguna publicación de físicas o ciencia a la que pueda
accederse.
Artículo Revela Investigación del Gobierno Debido a la influencia de tales pioneros como Tesla y T. Townsend Brown, la investigación y el
desarrollo de dispositivos de antigravedad ha estado en curso durante un número de años. La edición
de junio de 1957 de Mecánica Ilustrada ofreció un artículo, escrito por G. Harry Stine , titulado:
Conquest of Space.- Stine, el Jefe de operaciones de la Marina en las Tierras de Pruebas de White Sands, pone perfectamente en claro que los militares estaban extremadamente interesados en investigaciones de antigravedad. Hay una buena ocasión que el cohete será obsoleto para el viaje espacial dentro de 50 años. Algunos
de nosotros hemos estado concentrándonos en el desarrollo del cohete, como la posible planta de
propulsión para el espacio exterior. Hemos disparado muchos cohetes, y hemos probado que
funcionarán bien en el espacio exterior. También hemos aprendido mucho acerca de lo que hay allí
afuera usando cohetes. Y probablemente daremos los primeros pocos pasos vacilantes hacia el
espacio con plantas de energía de cohetes.
Pero los recientes descubrimientos indican que la nave espacial del futuro podría ser accionada por dispositivos anti-gravedad. Estos, en vez de usar la fuerza bruta para superar la gravedad, usarán la misma fuerza de gravedad, así como un avión usa el aire para volar. Sir William Crookes , el científico inglés que desarrolló el tubo de rayo catódico que usamos ahora
para los televisores, hizo extensivas investigaciones del fenómeno de la levitación – un campo que
una vez perteneció a los magos de Vaudeville. Los científicos, razonando que si ellos creían que sus
reportes de extraños brillos verdes en tubos de vacío, también deberían ver los estudios de Crookes
sobre levitación, habiendo hecho un lento pero constante progreso. Otros han estado investigando los
campos de isótopos gravitantes, corrientes de electrones de jet, y las mecánicas de las cáscaras de
electrones de los átomos.
Townsend T. Brown, un investigador estadounidense ha ido todavía más lejos que eso. Hay rumores
que Brown ha desarrollado un máquina real de antigravedad. Hay muchas empresas trabajando en los
problemas de la antigravedad – la Compañía Glenn L. Martin, Bell Aircraft, General Electric, la
Corporación Sperry-Rand y otros.
Han estado circulando rumores que los científicos han construido discos de superficies de
sustentación de dos pies de diámetro, incorporando una variación del simple condensador eléctrico de
dos planchas que carga hasta un potencial de 50,000 voltios, ha alcanzado la velocidad de diecisiete
pies por segundo, con una entrada de energía total de cincuenta watts.
Una superficie de sustentación de tres pies de diámetro se cargó a 150 kilovoltios resultó de tan
asombroso funcionamiento, que toda la cosa fue inmediatamente clasificada (secreto). Generadores
con propulsión de llama, hacienda uso de la carga electroestática descubierta en cohetes desgastados
han sido desarrolladas, las cuales proveen cargas hasta de 15 millones de voltios.
Varias cosas importantes han sido descubiertas con respecto a la propulsión de la gravedad. Para
uno, la fuerza de propulsión no actúa solo en una parte de la nave que está impulsando. Actúa en
todas las partes dentro del capo de gravedad creado por el impulsión de gravedad. Probablemente no
esté limitado a la velocidad de la luz.
Los vehículos accionados por gravedad tienen aparentemente la dirección cambiada, acelerados


rápidamente a una muy alta g y se detiene abruptamente sin experimentar pesadas tensiones,
midiendo dispositivos a bordo del vehículo y dentro del campo de propulsión de gravedad. Este control
es hecho cambiando la dirección, intensidad y polaridad de la carga en las placas del condensador de
la unidad de impulsión, una tarea bastante simple para los científicos.
Suena increíble, ¿no es así? Pero la información viene de Fuentes fidedignas. Estamos lidiando con los problemas de gravedad.
Las indicaciones son que estamos en el borde de entrar un totalmente Nuevo grupo de ondas
eléctricas que enlazarán la electricidad con la gravedad. Los ingenieros electrónicos han tomado la
bobina eléctrica y la han usado como enlace entre la electricidad y el electromagnetismo, dándonos
así una ciencia del electromagnetismo la cual a su vez nos ha dado tales cosas como radio, televisión,
radar y similares.
Ahora, los investigadores de la gravedad parecen estar pensando que el condensador abrirá la ciencia
de la electrogravedad. Pronto seremos capaces de eliminar la gravedad como problema estructural,
dinámico y médico.
Aunque probablemente usaremos la energía de cohetes para hacer nuestras primeras exploraciones en el espacio, las oportunidades son ahora bastante buenas de que este no será siempre el caso. En cincuenta años podríamos viajar a la luna, los planetas o aun las estrellas, impulsados por las fuerzas de gravedad enjaezadas. Esto parece fantástico, recuerden que el cohete y la idea de un viaje a la luna era fantástico hace veinte años. Hace cincuenta años, la idea del vuelo aéreo comercial era completamente absurdo. Con naves espaciales a base de gravedad, podríamos viajar a la luna en menos de una hora, a los
planetas en menos de un día, o a las estrellas mismas en cosa de meses. Podríamos ser capaces de
hacerlo en absoluta comodidad, sin los problemas de cero gravedad o grandes aceleraciones.
La idea de que el cohete se vuelva obsoleto no es una idea alegre, particularmente cuando tanto
trabajo ha sido hecho en los cohetes. Si un mejor método sale adelante, ¿porqué derramar lágrimas?
Después de todo, nuestra meta base es viajar y explorar en el espacio, y n o hace mucha diferencia
cómo lo haremos.
¿ Está ya en Uso la Antigravedad ? Recientemente apareció un artículo en la revista semanal Jane’s Aviation Weekly , que afirmaba que
el bombardero nuclear B-2 Secreto está, de hecho, usando un sistema de propulsión de electro-
gravedad. *Paul A. LaViolette* ha hecho un estudio considerable del uso de la tecnología de electro-
gravedad por la Fuerza Aérea estadounidense, la cual ha conducido a una investigación en el
Proyecto Negro secreto, en la materia, desde finales de 1954.
LaViolette afirma que el uso de la electro-gravedad puede haber sido puesta en práctica en la
tecnología avanzada del Bombardero B-2, para suministrar un modo exótico auxiliar de propulsión.
Esta conclusión está basada en el reciente acceso al publico de que las cargas del borde principal del
ala y la corriente del extractor del jet del B-2 corre a alto voltaje.
Iones positivos, emitidos del borde principal del ala produciría una envoltura parabólica positivamente cargada del iones delante de la nave, mientras que los iones negativos son inyectados a su corriente del extractor, darían una carga negativa del espacio que se arrastra, con una potencial diferencia superior a 15 millones de voltios. Según la investigación de electro-gravedad llevada a cabo por Tesla y por T. Townsend Brown, tal
carga tan diferenciada del espacio instalaría una fuerza sin reacción en la nave, en dirección del polo
positivo.
Una impulsión por electro-gravedad de esta clase podría permitir funcionar al B-2 con una eficiencia
de propulsión de la sobre-unidad al cruzar a velocidades supersónicas.

Segundo laboratorio, el cual aparentemente era su laboratorio principal, en un altillo del Waldorf Astoria, en el piso de arriba, y en ambas torres del ático. “El mantuvo un equipo transmisor en el Waldorf, y su equipo de recepción, sus antenas y recibidores, los cuales habían sido construidos por RCA bajo su dirección, estaban en elNew Yorker . Y yo conozco a dos personas que dijeron que estaban trabajando con Tesla durante ese período, y que el estaba usando ese quipo, estaba hablando con alguien, virtualmente todos los días, y uno de ellos era empático: era alguien de fuera del planeta. En lenguaje sencillo, el se estaba comunicando con ETs."
Tesla indicó que iba a haber un serio problema con el personal si alguien fuera a entrar al barco
mientras las bobinas de gauss eran encendidas, y que la radiación electromagnética los dañaría
dentro de esta realidad. El dijo en numerosas ocasiones que el estaba en contacto con extraterrestres,
y que los ETs habían confirmado que habría un problema con el experimento.
Tesla quería aclarar el problema antes de que comenzaran más experimentos. Sin embargo, la Marina dijo que no, que estaban luchando una guerra y querían resultados
inmediatos. En el segundo experimento. Tesla, temiendo que hubiera gente lastimada o muerta en el
experimento, decidió sabotear la prueba de 1942. El resintonizó el equipo, para que no funcionara
nada y fallara la prueba.
Tesla renunció en marzo de 1942 y dejó el proyecto. En Julio de 1943, el destructor estadounidense, Eldridge se empujó hacia el área de la Bahía
Delaware para un experimento naval de los Estados Unidos que involucraba la tarea de hacer invisible
al barco, usando la tecnología de Tesla.
El nombre oficial del proyecto era Proyecto Arco Iris, pero es más comúnmente conocido como el Proyecto Filadelfia.volador

Nikola Tesla - El Mago Olvidado

link: http://www.youtube.com/watch?v=jvfrZD-ZZDY
NIKOLAS TESLA Y LA MAQUINA CUANTICA DE LAS PIRAMIDES!!!

link: http://www.youtube.com/watch?v=g2YM5CO-ts8