Iniciacion en el Aeromodelismo - Puntos Basicos a Saber

Soy aeromodelista de hace 6 años y les quiero demostrar como empezar en el apasionante mundo de los aeromodelos.

INICIATE EN EL AEROMODELISMO

Si usted esta listo para incursionar dentro del aeromodelismo y además sigues el camino correcto no tendrás la oportunidad de frustrarse y abandonar el aeromodelismo; por lo tanto, nuestra idea es lograr que usted se sienta bien y que progrese dentro del medio y que por lo menos pueda incursionar en la mayoría de sus etapas. Nuestra finalidad es lograr un mayor incentivo dentro del mundo aereomodelista y todo el que pueda integrarse bienvenido sea.

ESCOJA EL MODELO CORRECTO LA PRIMERA VEZ
La mejor opción que tienes de no equivocarte en escoger el modelo a radio control ideal para ti, es no tratar de ir muy rápido. Volar y construir modelos a control remoto son cosas que requieren algo de practica. La primera vez no tendrás oportunidad de escoger un modelo de avión que te guste por su apariencia física ya que estas restringido a unos modelos específicos que son obligatorios para facilitar el aprendizaje del nuevo aeromodelista. Este es un gran mundo muy amplio y que proporciona con mucha facilidad la capacidad de que te puedas equivocar en escoger tu modelo para inicializarte en el aeromodelismo.

SIMULADORES DE VUELO
Actualmente existen varias compañías que fabrican simuladores de vuelo, el precio de estos simuladores oscilan entre unos 100 $ y 250 Dólares. Los simuladores de vuelo incluyen el software y un radio control que tiene un cable para conectarlo en el computador. Este radio control es exactamente igual a cualquier radio; pero la diferencia es que solamente tiene internamente la electrónica necesaria para hacerlo compatible con el simulador de vuelo. Los simuladores de vuelo son muy útiles ya que te ayudaran a entender ciertos principios y comprensión absoluta de los mandos, pero no te darán la habilidad de ir al campo por primera vez y salir a volar el Avion como lo haces en el simulador de vuelo, por lo tanto tendrás que hacer una segunda escuela en la practica real ya que factores como peso, inercia, velocidad, masa no son considerados de una forma real en el simulador de vuelo; pero si te reducirán el tiempo de aprendizaje. Si hemos llegado a la conclusion de poder decir con propiedad que el simulador de vuelo no es igual a la realidad; pero podemos garantizar que las maniobras bien hechas en el simulador te reduciran un tiempo enorme cuando intentes realizarlo en la realidad. Lo explicado en este párrafo lo entenderás cuando lo experimentes por ti mismo ya que te darás cuenta que no es igual estar montado en el modelo que estar fuera de el; sin embargo si usted inicialmente antes de comenzar a volar su modelo real, dedica algunas horas en el simulador de vuelo obtendrá muy buenos resultados ya que las estrelladas en los simuladores de vuelo no cuesta nada.

1-. ESTABILIDAD:
Uno de los mas grandes problemas de los pilotos novatos va implicado directamente en el control del modelo ( Movimientos muy bruscos que hacen incontrolables a los modelos ). Los modelos que proporcionan mucha estabilidad ofrecen mejores oportunidades a los aeromodelistas. Algunos factores deberán estar incluidos en los modelos para incrementar la estabilidad, estos son:
• El ala ubicada en la parte superior del modelo.
• Mayor diedro.
• Relación del tamaño del ala y fuselaje.
Iniciacion en el Aeromodelismo - Puntos Basicos a Saber

Como se puede observar en la imagen, el ala del modelo esta ubicada en la parte superior que representa la primera condición importante en un modelo para novatos ( Nota: Existen modelos muy acrobáticos que tienen su ala en la parte superior ). El segundo aspecto denominado diedro es traducido como el ángulo que tiene el ala con respecto a su misma referencia horizontal. Para que se entienda esto, el primer modelo tiene cero grados de diedro en el ala, observe que el ala esta totalmente horizontal. El segundo modelo de la imagen tiene 10 grados de diedro en el ala, observe que el ala no esta completamente horizontal. Es importante destacar que el ángulo del diedro tiene un limite máximo para cada modelo específicamente, Si es superado este limite, entonces el modelo mas bien se vuelve inestable.
Ok ahora sabes que en tu primera selección no podrás escoger modelos que tengan el ala en el medio del fuselaje o en la parte inferior del fuselaje, también sabes ahora un modelo que contenga un cierto ángulo de diedro, tendrá mayor ESTABILIDAD que un modelo que no tenga ningún ángulo de diedro. Queremos hacer una observación importante referente al ángulo del diedro: Para la fecha existen modelos que tienen su ángulo diedro establecido previamente desde la fabrica; esto quiere decir que usted posiblemente no podrá modificar este ángulo. Los modelos que señalamos en la siguiente imagen, son modelos tipo ARF ( Aviones listos para volar ) la cual ya tienen previamente definido el angulo diedro que requiere el modelo.
pc aviones

2-. CAPACIDAD DE VOLAR A MUY BAJA VELOCIDAD:
Los modelos que tienen la capacidad de moverse lentamente ayudan al aeromodelista novato a obtener mayor cantidad de tiempo para poder pensar y corregir el error cometido. La capacidad de volar a muy baja velocidad la puedes obtener construyendo un ala que tenga mucha superficie alar, así podrás obtener un avión muy lento. Una buena selección en el tamaño del ala seria de aproximadamente 63 pulgadas que equivalen a 1.60 Mts de largo. Sin embargo no podemos dejar atrás el ancho del ala ya que estas pueden ser finas, medianas o muy anchas. Mientras mas ancha sea el ala del modelo, este será mejor para usted. Ahora, considerando el largo y el ancho de un ala tenemos que el el área alar de una ala ideal para novatos seria de 1816 Cm. cuadrados.

3-. TAMAÑOS IDEAL DEL MODELO:
El tamaño del modelo es muy importante y podríamos decir que a mayor tamaño, mejor serán las condiciones para el aeromodelista que se esta iniciando. Este ultimo punto le ayudara a descartar muchísimos modelos ya que el tamaño es un factor importante. Podemos resumir sus ventajas en los siguientes puntos:
• La Visibilidad es muy importante para tener un total control del modelo. Recuerde que es diferente tener el modelo frente a usted que estar volando, ya que este estará a mucha distancia de usted. Los aeromodelistas novatos siempre tienden a tener demasiada distancia entre el y el modelo. Los aviones pequeños suelen perderse momentáneamente de vista; es decir, se confunde cual es la posición relativa del modelo en cuestión y se han perdido algunos modelos debido a este factor.
• Mientras mas grande sea el modelo nos proporciona aspectos importantes que ayudaran al aeromodelista novato. Estos factores son: Primera: Estos responden mas lentamente y se acercan mas al comportamiento real. Segunda: Son afectados en menor proporción por los vientos. Tercera: Usted tendrá mas espacio interno para la instalaciones de los equipos necesarios.

4-. TREN DE ATERRIZAJE:
El modelo para un avión entrenador ideal deberá tener un tren de aterrizaje triangular delantero, esto es, que el modelo tiene una rueda en la parte delantera y dos ruedas en la parte central.. No deberá adquirir un modelo que tenga su tren de aterrizaje del tipo triangular trasero; esto es que tiene una rueda en la parte posterior del avión y dos ruedas en la parte central. este ultimo es llamado tren de patín de cola. Los modelos que tienen el tren de patín de cola son frecuentemente mucho mas difícil de maniobrar en la pista, estos requieren mayor control sobre los mandos del timón de cola incluyendo el elevador para hacerlo funcionar mas efectivamente.
Es frecuente observar en los campos de vuelo que despegar un avión de patín de cola es mas difícil que un avión con tren triangular delantero por que hay que considerar adicionales variables.

5-. MODELOS QUE NO SON TRAINERS Y QUE LO PUEDEN CONFUNDIR A USTED:
Existen modelos que cumplen físicamente ciertas condiciones de las explicadas anteriormente, tales como el ala ubicada en la parte superior, Longitud alar suficientemente grandes. En la siguiente imagen señalamos dos modelos que son extremadamente acrobáticos y están evaluados por los aeromodelistas como aviones de segundo y tercer nivel. La apariencia física e estos, suelen engañar a la mayoría de los aeromodelitas inexpertos. En la siguiente imagen señalamos dos modelos típicos entre los Aeromodelistas. El primero se denomina Piper Cub y el segundo se denomina Decathlon. Puedes observar que ambos tienen su Ala en la parte Superior, también tienen un cierto Diedro Pronunciado, pero a pesar de estos dos factores no son modelos para principiantes.
aeromodelismo caca
Existen buenas alternativas que se adaptan a usted para comenzar en el aeromodelismo. Trataremos de proporcionarle la mejor información basada en nuestra experiencia. Hemos estudiado y llegado a la conclusión de que podemos englobar o encerrar este gran mundo en dos opciones disponibles: La primera será para las personas que tienen tiempo para dedicarle a la construcción del modelo o que le gustaría construir su propio modelo desde el principio y la segunda es para las personas que no tienen tiempo para dedicarle a la construcción del modelo y que están muy ansiosos por comenzar inmediatamente.
Dentro del mundo del aeromodelismo se ha definido plenamente los gustos y colores de cada persona, es por eso que diferentes compañía a nivel mundial han fabricado modelos diferentes y estos son clasificados en tres tipos:
• Aviones listos para volar llamados también ARF.
• Aviones Virtualmente listos para volar VTRF.
• Aviones tipo KITS.
Los aviones tipo ARF que significa aviones listos para volar son modelos que dependiendo de la marca se encuentran entre un 80 % y 90 % listos, usted deberá finalizar aspectos menores para la finalización de la construcción total del modelo. Entre los aspectos que usted debe finalizar se encuentran: Pegado del conjunto alar, pegar el estabilizador al fuselaje, pegar el timón de cola al fuselaje, armar el tren de aterrizaje, montar el Motor, instalar el sistema de radio y construir los mandos de control básicamente. Todos los materiales necesarios están incluidos en el modelo con excepción de los pegamentos y algunos accesorios como el Spiner dependiendo del modelo y la fabrica. La siguiente imagen es como viene un avión tipo ARF.
motor juegos
AEROMODELOS
mooding servos

Para los aviones del tipo KITS vienen completamente desarmados y dependiendo de la habilidad del constructor, este puede ser terminado en algunas semanas tomando en cuenta la complejidad del KIT. Normalmente un modelo tipo Kit requiere de la mayoría de sus accesorios como por ejemplo las ruedas, también los pegamentos, tanques de combustible, etc. Si usted esta interesado en un modelo tipo Kit, deberá tener mucho cuidado de todo el material faltante para completar el Kit.
cilindrada

ESCOJE EL MOTOR MAS ADECUADO

En la actualidad existen muchas compañías dedicadas a la fabricación de motores entre las mas reconocidas tenemos a O.S. Engines, Saito, Webra, Rossi, Magnum, Zenoah, Cox, Fox, Super Tigre, K & B, YS Engines, etc. Los tamaños de motores disponibles están comprendidos entre 0.010 y 1.50 pulgadas cúbicas; también existen otras compañías que han diseñado motores mas grandes que 1.50 pulgadas cúbicas. Observe a continuación algunas medidas comunes de algunas compañías que fabrican motores: 0.09 - 0.051 - 0.15 - 0.26 - 0.40 - 0.45 - 0.46 - 0.48 - 0.50 - 0.61 - 0.70 - 0.91 - 1.20 - 1.60 - 2.40 - 3.00 - 3.20.

Para proporcionarle a usted una pequeña idea de la ubicación actualizada de los motores, tenemos que los modelos de plásticos que son controlados por guayas, el motor mas usado es el .049. Para los modelos de aviones controlados por radio, los motores mas populares usados están comprendidos entre 0.25 y 0.60.

Ahora dentro del mundo aeromodelista existen tres versiones diferentes por la cual usted puede optar para poder impulsar su modelo, estas son: Motores de dos tiempos que trabajan con combustible tipo Glow , Motores de 4 tiempos que trabajan con combustible tipo Glow , Motores de dos tiempos que trabajan con combustible a Gasolina (Gas) y finalmente Motores Eléctricos.


MOTORES DE 2 TIEMPOS QUE TRABAJAN CON CONBUSTIBLE TIPO GLOW:
Los motores de dos tiempos que trabajan con combustible tipo glow, estos son los motores mas populares entre los aeromodelistas y son fabricados en muchos tamaños y versiones. Existen muchas empresas reconocidas mundialmente que tienen muchos años en el mercado y entre estas tenemos a O.S. Engines, Super Tigre, Rossi, etc. Todas estas empresas fabrican motores de muy buena calidad tanto en el rendimiento como en el acabado estético exterior. Las empresas fabricantes suele proporcionar desde 2 a 3 años de Garantía para sus productos. Esta garantía tan extendida se debe a que normalmente los aeromodelistas utilizan los motores una vez a la semana con un promedio de 3 Vuelos de aproximadamente de 10 Minutos. Con este ritmo de uso, los motores duran muchos años. Existen excepciones especificas tal es el caso de los motores para los helicópteros y los utilizados en jets ( Ducted Fan ).

Enfocándonos directamente en una persona que se esta iniciando en el aeromodelismo, los aviones entrenadores que se venden en el mercado suele ser entrenadores para motores 0.25, 0.40 y 0.60 siendo el 0.40 el mas común entre todos ellos. Podemos agregar que los modelos 0.40 suele tener un buen tamaño, no son ni muy pequeños ni tampoco muy grandes. Cuando un modelo esta diseñado para un motor 0.40, no quiere decir que exactamente es para un motor 0.40; usted tiene mucha tolerancia para poderle instalar un motor un poco mas grande, por ejemplo un 0.46.

Ahora, otro punto importante que usted debe tomar en cuenta es que hay personas que se incorporan en el aeromodelismo para probar el hobbie solamente y terminan saliéndose del mismo en muy poco tiempo; pero hay personas que prueban y quieren seguir incursionando las siguientes etapas. Solo usted tiene una pequeña idea de cual será su posición. Para una persona que piensa incursionar en varias etapas del aeromodelismo, es recomendable que adquiera un motor 0.46 que le pueda servir para un segundo o tercer modelo, esto le evitara volver a tener que invertir en un motor nuevo.

Podríamos asegurar que la empresa O.S. Engines tiene mayor variedad de motores de 2 tiempos que trabajan con combustible tipo Glow; de hecho, ellos fabrican modelos con diferencias siendo de la misma cilindrada. Tal es el caso de la serie LA que tiene un motor 0.46 y la serie FX que también tiene un motor 0.46. Ambos motores tienen la misma Cilindrada, pero difieren en la potencia y su diseño. Para este caso, el O.S. 0.46 LA tiene 1.2 Caballos de Fuerza y la serie FX tiene 1.62 caballos de fuerza. El precio aproximado en los Estados Unidos es de 90,00 $ para la serie LA y de 135,00 $ para la serie FX. La siguiente imagen muestra un O.S. Max . 46 LA ( Izquierda ) y un O.S. Max .46 FX (Derecha).
diedro avioooon
Iniciacion en el Aeromodelismo - Puntos Basicos a Saber
pc aviones

EQUIVALENCIA ENTRE UN MOTOR DE 2 TIEMPOS Y 4 TIEMPOS
La equivalencia que existe entre un motor de 2 tiempos y de 4 tiempos no es exactamente igual. Por ejemplo para un motor de 2 tiempos .40 el equivalente es un motor de 4 tiempos mucho mayor. Observemos la equivalencia entre un motor .40 LA, un motor .40 FX y un motor .40 FS.
Un motor O.S. Max .40 LA tiene 1.0 caballos de fuerza (BHP), un motor O.S. Max .40 FX tiene 1.36 caballos de fuerza (BHP) y un motor O.S. Max .40 FS tiene 0.65 caballos de fuerza (BHP). Se puede observar claramente que tiene el motor de 4 tiempos tiene menos fuerza por lo que usted debe colocar un motor de mayor tamaño para compensar los caballos de fuerza.
El procedimiento para pasar de un motor de 2 tiempos hacia un motor de 4 tiempos es muy fácil, solamente tienes que colocar un motor que tenga aproximadamente la misma potencia basada en los caballos de fuerza. Si usted tiene por ejemplo un O.S. Max .40 FX que tiene 1.36 BHP, el motor equivalente que se aproxima a esta potencia es de un O.S Max .70 FS que tiene 1.10 BHP. Increíblemente esta información es cierta. Nosotros basado en la experiencia de haber instalado y probado muchos motores, hemos concluido que la equivalencia existente entre un motor de 2 tiempos es el doble en un motor de 4 tiempos. Hay personas que la equivalencia que utilizan es menor al doble, aunque el modelo igualmente vuela, se observa claramente que esta en los limites; es decir, requiere de mayor pista para despegar por mencionar uno de los factores. Pero si usted utiliza la equivalencia del doble, obtendrá fabulosos resultados y estamos seguros de que le gustaran mas los motores de 4 tiempos.

MOTORES DE 4 TIEMPOS EXISTENTES
Existen pocas empresas que fabrican motores de 4 tiempos, pero podremos decir que las mas reconocidas se encuentra la empresa O.S. Engines y Saito. La empresa O.S. Engines tiene una gran variedad de motores de 2 tiempos; pero en la versión de 4 tiempos tiene 8 motores que abarcan desde 0.40 hasta 1.20. (Mono Cilindros). La empresa Saito, no construye motores de 2 tiempos, pero su gama en motores de 4 tiempos es mucho mayor. Estos abarcan desde 0.26 hasta 1.80 ( Mono Cilindros ). Indiferentemente ambas empresas producen motores de muy buena calidad y el tiempo de garantía contra defecto de fabricación para O.S. Engines es de 2 años y para la empresa Saito es de 3 años.

ESCOJA EL RADIO MAS ADECUADO A SU NECESIDAD
En la actualidad existen varias compañías que fabrican radio control, entre estas podemos mencionar: Futaba, JR Electronics, Airtronics, etc. Los radio controles comienzan con una configuración mínima de 2 canales hasta un máximo de 14 canales para el caso de Futaba. Los modelos de aviones que hemos recomendado en esta sección requiere un radio control de 4 canales mínimo; pero si usted piensa quedarse en el mundo del aeromodelismo, le recomendamos que usted adquiera un radio control de 5 canales para que solo haga una inversión. La razón de adquirir un radio de 5 canales es por que si usted posteriormente adquiere un segundo modelo mas avanzado en donde requiera un quinto canal, podrá instalarlo fácilmente; pero si usted inicialmente ha adquirido un radio de 4 canales, tendrá que volver hacer la inversión del radio control. Existen modelos de aviones que tan solo requieren dos canales de radios, pero estos modelos no son verdaderamente recomendados para novatos. Es recomendable Iniciarse con un radio que tenga mínimo 4 canales; sin embargo, si usted piensa permanecer dentro del aeromodelismo, entonces adquiera su primer radio con una configuración de 6 Canales como mínimo para que después no tenga que volver hacer la inversión del radio control.
Indiferentemente de que usted escoja un radio de 4, 5 o 6 canales, básicamente el uso de los primeros 4 canales son exactamente igual en todos los modelos. Por convención, el Canal 1 esta destinado para los Alerones, el Canal numero 2 esta destinado para el elevador, el canal numero 3 esta destinado para el acelerador del motor y finalmente el canal numero 4 esta destinado para mover el timón de cola y la rueda de nariz al mismo tiempo. En la imagen anterior se detalla las cuatro superficies de control que mueven los 4 canales del radio.
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