El post que buscas se encuentra eliminado, pero este también te puede interesar

Asesoramiento para la compra de rollers

ESTA INFORMACION LA ENCONTRE BUSCANDO POR INTERNET, ME SIRVIO Y LA QUIERO COMPARTIR CON LA GENTE DE TARINGA

FUENTE: http://www.rosariorollers.com.ar/portal/?page_id=113


Asesoramiento para la compra de rollers

Bien, así que oíste sobre “Rollers”, viste propaganda, lo viste en la tele y en los paseos y ahora querés un poco de acción también.

¿Adónde voy? ¿Qué clase compro? ¿Cuánto me costará? ¿Cuál es el mejor patín que
puedo conseguir?

Si bien esta guía no pretende tener la palabra final sobre la compra de patines, espero que traiga algo de luz sobre estas cuestiones y como elegir el par de patines apropiado.

Comprar patines es muy similar a comprar un auto. Tu mejor apuesta es ir armado de
información y saber que significa cada característica para vos y tus patines. No
te dejes llevar por el impulso (N. del T. En el original hype, usado en EEUU
para describir un arrebato impulsivo generalmente bajo la promesa de conseguir
un corto lapso de emociones fuertes).Usa tu cabeza. Alrededor del 99,5% de los
vendedores con los que me he cruzado saben menos que yo sobre los patines que
están vendiendo. Muchas veces me hago pasar por un comprador desinformado y les
hago preguntas tipo. Generalmente responden con frases sacadas de los folletos
del fabricante. Así te lanzan palabras técnicas como “durometer”, “ABEC” y “ABT”
así parece que actualmente saben algo. No se preocupen y guíense por vuestros
propios conocimientos.


DECIDI TUS NECESIDADES

Si entrás a una tienda sin un objetivo claro, terminarás muy fácilmente con algo que no
querés. Es como ir de compras cuando tenés hambre - tendés a comprar todo lo que
parece atractivo. Así que antes de que pongas un solo dedo gordo en la tienda
respondé primero estas dos preguntas:

1. Que tipo de patinaje quiero hacer?

2. Que es más importante para mí (en un patín)?

Primero, definamos el tipo de patinaje que querés hacer. Podés hacer cualquier cantidad
de cosas en patines: figuras, patinaje, hockey, rampas, escaleras, pendientes,
carreras de velocidad, ir al trabajo o a clases, etc, etc. La cuestión está en
decidir entre estos tipos de patín: multipropósito, hockey o de
carrera.


MULTIPROPÓSITO

La mayoría de ustedes probablemente esté viendo patines multipropósito. Estos están etiquetados a veces como “cross-training/fitness” y “recreacionales”. Traducción: “cuestan
más” y “cuestan menos”, respectivamente.

El otro tipo de estos patines que se ha vuelto muy popular son los patines para “aggressive” o “street” que están especialmente diseñados para cordones, barandas, media-tuberías y otros trucos de patinaje. Estos patines generalmente vienen con placas para cordones (piezas de plástico o metal que van a lo largo del chasis), ruedas más pequeñas y duras y carcazas tozcas.

Los patines de multipropósito comprenden la mayor parte del mercado. Están hechos de plástico con un forro acolchado en el interior. Algunos tienen todas hebillas, algunos tienen todos cordones, algunos tienen combinación de ambos.


PATINES DE HOCKEY

Los patines de hockey están hechos generalmente de cuero cocido y/o de nylon
endurecido, como los que ves que usan los jugadores de hockey sobre hielo.
Patines de hockey tienden a ser fabulosos en la cancha, pero no suelen soportar
bien los golpes y la abrasión de las superficies exteriores. Usan cordones, con
algunos modelos que adicionan una correa de velcro en el tobillo. Algunos tienen
asimismo planchas en las punteras o los costados para proteger el cuero en caso
de caída.

En el pasado, los patines de hockey eran generalmente patines recreacionales ligeramente modificados. Hoy, hay docenas de modelos de los mayores nombres del hockey sobre hielo para elegir: Bauer, CCM, Koho, etc. Verás dos tipos de modelos: patines de producción con ambos bota y chasis. Y patines compuestos.

Los modelos de producción son típicamente patines recreacionales renovados o modificados. Los patines compuestos usualmente tienen una bota de una compañía más un chasis de otro fabricante como Labeda o Sure-Grip, generalmente hechos de aleación de aluminio (como los patines de carrera). Montar el chasis requiere usualmente remacharlo a la suela de la bota.

Casi todos los patines serios de hockey usan el enfoque compuesto.


PATINES DE CARRERA

Los patines de carrera típicamente están hechos de cuero y vienen con un chasis más largo para poder acomodar cinco ruedas. Usualmente este tipo de patín no estará disponible en tu tienda de deportes. Probablemente tendrás que encontrar una tienda especializada en patines (en cuyo caso, ignora mi impresión anterior sobre vendedores bolaseros), para encontrar patines de carrera en las vitrinas.

Patines compuestos

Los patines de carrera son bajos en los tobillos. La mayoría solo tienen cordones, si bien hay algunos con una hebilla en el tobillo. Si estás buscando este tipo de patines querrás escoger tus piezas separadamente.
Las cuatro piezas principales que tendrás que considerar son las botas, el chasis, los rulemanes y las ruedas.

Si estas buscando patines compuestos encontrarás que hay una amplia variedad de botas y chasis para elegir.

Los chasis de carrera están hechos usualmente de aleación de aluminio, si bien encontrarás más baratos hechos de fibra de vidrio o de carbón (principalmente debido a su ligereza). Hay diferentes tipos de aleaciones, diferenciadas por una letra de serie.

Designación Elemento principal en la aleación:

1xxx
none

2xxx
Cu

3xxx
Mn

4xxx
Si

5xxx
Mg

6xxx
Mg
and Si

7xxx
Zn

8xxx
otras

En general las serie más altas tienen mayor fuerza pero pueden sufrir de menor resistencia a la corrosión.

La mayoría de los chasis son hechos de una de estas tres maneras:

• Troquelado: Una pieza lisa de metal es troquelada y posteriormente doblada para hacer el chasis (lo más barato).
• Extrusión: La aleación líquida es formada dentro de un molde para su posterior enfriamiento (moderadamente caro).
• Mecanizado: El chasis es diseñado y cortado por una computadora de un bloque sólido de aleación, lo cual le da la mejor precisión y tolerancia (lo más caro).

La mayoría de los chasis de terminación mediana- alta tienden a ser extruídas. Puede que veas el término “triple-extrusión”. No estoy seguro que significa esto. Quizás tengan un proceso de tres pasos para extruir el chasis.

Las botas varían también ampliamente en material, pero son usualmente de algún tipo de cuero. La mayoría de las botas Bont, por ejemplo, están hechas de cuero de canguro. Algunas botas tendrán una combinación de cuero/grafito para mayor dureza y reducción de peso.

Los patines de carrera suelen ser moldeables por calor, así podés calentarlos (con
un horno o una pistola de calor) y amoldarlos a tu pie. Este es un proceso algo
tedioso, pero el resultado bien lo vale. Tener un calce cercano a lo perfecto
para tu pie ayuda a conservar energía y te da un mejor sentir de la calle.
Algunas botas son solo moldeables en parte y otras lo son en su totalidad
(seguramente serán asimismo más caras).

Comprar las piezas por separado es típicamente el acercamiento más caro (sin tomar en cuenta conseguir patines hechos a la medida), pero se adecua mayormente a tus necesidades de patinaje.
Pagás por lo que conseguís.

Patines de 5 ruedas de producción

La otra opción es comprar patines de cinco ruedas pre-armados de producción, los
cuales son generalmente más para patinaje de velocidad a nivel recreacional y
patinaje de largas distancias. Estos patines tienen botas de plástico con chasis
tanto de metal como de plástico. Van a ser bastante más pesados que patines
compuestos en casi todos los casos. Su altura varía dependiendo el uso que se le
dará. Por ejemplo, los Roces Paris (CDG) tienen botas ventiladas, una altura de
tobillo moderada, cordones, una correa y chasis de metal.

Técnicamente, no es la quinta rueda que hace ir más rápido estos patines, es la mayor longitud en la base de apoyo. Esto hace los patines más estables a velocidades más altas.
La contra (siempre hay una contra) es que son mucho menos maniobrables que
patines de tres o cuarto ruedas. Podrás encontrar patines de cuatro ruedas que
tienen sus ruedas separadas mucho más de lo normal par lograr una mayor base de
apoyo. Conozco un modelo K2 de entrenamiento que tiene un chasis largo con
pasantes par usar cuatro o cinco ruedas. Así tambien hay uno de Bauer que tiene
las ruedas bien separadas (pero sin los pasantes extra).

Ahora, a nuestra segunda pregunta:

¿QUÉ ES MÁS IMPORTANTE PARA MÍ? (CALIDAD, VELOCIDAD O PRECIO)
Okey, ahora que has elegido que topo de patín comprar, el próximo paso a hacer es decidir que es más importante para vos en un patín.
Permítanme citar la ley multi-propósito de bienes de consumo:

“BUENO, RÁPIDO, BARATO. TOMA DOS”

Para patines “bueno” usualmente se traduce en “cómodo y durable”; “rápido” es usualmente “calidad y piezas de construcción” (lo cual te deja ir más rápido). Básicamente debes decidir lo que es menos importante para vos. Para la mayoría de las personas que he aconsejado en compras de patines, el precio suele aparecer como el menos importante (Probablemente estarás ladeando la cabeza preguntándote “¿Qué? ¿Está loco? Tengo
solo $X para gastar!” Sigue leyendo.)

En general, cuanto más dinero pongas al principio, tanto menos te costara a la larga. Pero bajo UNA condición!
Esto es asumiendo que vas a usar los patines, y continuar patinando por algunos
años venideros. Si los vas a comprar, probarlos un vez, y tirarlos en el
armario, entonces andá directamente a Toys- R- Us o K- mart (N. del T: Se
refiere a jugueterías o supermercados) y compra los patines por $ 35 con colores
verde fluo y violeta. No pases de ESTE punto y no juntes $ 200.

Okey, ya que aun estás leyendo esto, no te fuiste a ninguno de estos locales, así que
asumiré que estas comprometido - o por lo menos comprometido a estar
comprometido - a patinar.

Bien, ¿cómo pagar más desde principio te ahorra más a la larga? Si compras patines baratija, tu experiencia apestará. Así de simple. Si compras patines malos, despues de unas semanas de dolor y sufrimiento, vas a decir “Viste, Tony te lo dije. Menos mal que no gasté más dinero”. Equivocado. No confundas causa y efecto. Como en la mayoría de las cosas de la vida, la regla es BAD- BAF: BAsura Adentro, BAsura Afuera. Sacás de
ello lo que metés en ello.

Para ponerlo de otra manera, el mejor patín que te compres, mejor te irá. Cuanto mejor te vaya, menor dolor soportarás.

Cuanto menor dolor soportarás, menos ampollas tendrás en tu pie. Cuanto menos
ampollas tengas en tu pie, menos será la sangre que salga de ellas y más te
gustará patinar. Dije que te costaría menos, y así será… en términos de dolor,
transpiración, lágrimas, sangre, tiempo, y dinero tirado a la basura. No solo
eso, si te gusta patinar, querrás salir y patinar aún más. A cambio, esto
significa que aprendés a patinar mejor y recibís más por tu dinero. ¿Tiene
sentido? Bien!

DECIDI TU RANGO DE PRECIO

El umbral del patín mínimo
Ahora, En la sección anterior hice parecer que iban a gastar los ahorros de sus vidas en el mejor patín que pudieran comprar. Solo si así lo quieren. Como en la mayoría de los casos, disminuir el rendimiento hace efecto. Patines de $ 150 son definitivamente más de cinco veces mejores que patines de $ 30. ¿Pero son patines de $ 300 dos veces mejor que los de $ 150?
Bueno, depende. El límite inferior está en lo que yo llamo el Umbral del Patín
Mínimo, o UPM haciéndola corta.

En mi experiencia, el UPM está alrededor de $ 150-200 (Todo $ figura como dólares. Ajusten según lo necesiten.) Patines por debajo del UPM usualmente no valen la pena por vuestro dinero. Estarían mucho mejor poniendo ese dinero para un buen par de patines. Noten que el UPM se aplica a patines nuevos y no a patines usados, discontinuados o modelos viejos.
Podés encontrar buenos patines en liquidaciones o comprarlos usados. Como regla
general, atenete al UPM.

PROTECCIONES

Asegurate de rondar los u$s 60- u$s 90 para las protecciones cuando estimás el costo total. Yo recomendaría alta, alta MUY altamente (lo haría mandatorio si tuviera el poder)
muñequeras ($25-40) y rodilleras (u$s30-50) para principiantes. Coderas (u$s20-40)
también son altamente recomendadas. Hoy por hoy podés encontrar combos de
rodilleras, coderas y muñequeras para reducir el precio.
Una vez que estés sangrando en las manos y las rodillas será muy tarde para desear haber
gastado esos míseros $40 extra desde el principio. ¿Suena como un escenario
sangriento? Así es.
Oh, y conseguite un casco! En serio! Podés romperte
los brazos y las piernas y vivir. No vas a querer romperte la cabeza. Gastá los
u$s 45- 70 para el casco.

Un casco aprobado por Snell o ANSI servirá justo.
Si tenés un casco realmente viejo deshacete de él y afloja u$s 45 para uno nuevo,
lindo y más seguro. Asegurate que cabe lo más ajustado posible sin lastimar. No
debería deslizarse por tu cabeza. Eso no te proveerá de verdadera protección en
un choque real. Y usa siempre las correas ajustadas correctamente. Si estas no
están cerradas o están flojas, tu casco probablemente se salga antes del
impacto.

INTERNET VS. TIENDAS

Si todo esto suena a gastar tus ahorros de tu vida nuevamente, permíteme parafrasear a Mr. Spock en el capítulo 7 de Star Treck, diciéndole a Scotty, cuando este exclama que todo está perdido porque casi todo el combustible se perdió en un aterrizaje de
emergencia:
“Mr. Scott, siempre hay alternativas”
Por supuesto gracias a la magia de Star Treck, Scotty convierte la energía de sus rayos
phasers en energía para la nave. Impresionante. Me gustaría que nos enseñen a
nosotros como convertir balas en gasolina.

En tu caso, no tenés que encontrar a Scotty, pero podés encontrar una tienda que se maneje por internet.
Internet te puede ahorrar una buena suma de dinero sin sacrificar calidad. Sin
embargo, la contra (ahí está nuevamente esa palabra) está en que no podés
probarte los patines o protecciones antes de comprarlos. Quizás tengas que
mandarlos de vuelta una vez o más, si hay cosas que no son como lo esperabas. Y
por supuesto, tenés que esperar que te llegue por correo.

Una cosa que te ayudará será probártelos en un local cercano. Esto solo sirve si estás comprando patines recreacionales. No cuentes con encontrar patines de velocidad en la
mayoría de las tiendas a menos que tengas la suficiente suerte de tener un local
especializado cerca. Probate patines para ver que tamaño te cabe y entonces
podés salir a comprar por precio. Notá que el calce varía según el fabricante,
así que está seguro de comparar manzanas con manzanas.

Para algunas personas esto podrá parecer que están usando el local gratis. Sin embargo, si te parece que el servicio y la conveniencia bien vale el precio que cobran (puede
estar cerca o incluso más barato que lo que hayas encontrado en internet)
entonces compralos ciertamente ahí. No tenés que pagar el envío, podés empezar a
patinar enseguida y tu tienda local recibe algo de negocio. Precios en locales a
menudo pueden estar más baratos que en tiendas en internet, así que nunca los
desestimes.

Si tu presupuesto es realmente escueto, una cosa que podés intentar es negociar el precio con el vendedor. Esto probablemente solo funciona en locales que no pertenezcan a una cadena mayor, en donde estarán más dispuestos a regatear. Si no están dispuestos a hacerlo, quizás el dueño del local lo esté. Díganle “sabés, realmente me gustan estos patines, pero $ 275 es un poco mucho para mí. Los vi por $ 240 en los catálogos (o en internet), pero preferiría hacer negocios aquí. ¿Cree que pueda ayudarme?”
Probablemente no funcione una cuantas veces, pero uno no sabe si no se pregunta! Lo peor que te pueda pasar es que te digan “Perdón, pero no podemos hacer eso”. Lo mejor que te puede pasar es que accedan o que arreglen un precio en el medio. Mejor que nada!

Habiendo dicho todo esto sin embargo, déjenme decirles que mis
propias experiencias pidiendo patines y accesorios por mail, han sido muy
satisfactorios (N. del T: el autor vive en EEUU y el mercado allá está muy
desarrollado). Y además, casi todos los vendedores de internet saben de lo que
están hablando. Los vendedores en tiendas están mejorando así que tu experiencia
de compra sea buena en general.

APRENDIENDO LA TERMINOLOGÍA

Bien, ahora estamos en camino, por decirlo de alguna manera. Sabés que tipo de patín estás buscando, sabés tu rango de precios y estás listo para entrar en ese negocio y empezar a probarte patines. Antes de que hagas esto, sin embargo, revisá los siguientes términos y hacete una idea que significa cada uno. Una vez que hayas terminado de probarte patines para chequear confort y calce querrás comparar estas características para ver que es mejor para vos.

Características de las ruedas

• Diámetro: Si rememoras matemáticas del colegio, el diámetro es la distancia
a través de la parte más ancha de un círculo. Dos veces el largo del radio, si
así lo preferís. Para ruedas, esto está medido en milímetros (mm). La mayoría de
las ruedas viene en 72 y 76mm, con algunos patines de alto calibre con 80mm
(otros tamaños están disponibles). Cuanto más pequeña la rueda, más estables y
maniobrables serán los patines. Sin embargo serán más lentos. Inversamente
ruedas más altas te dejarán ir más rápido, pero con menos
maniobrabilidad.

• Tamaño máximo de rueda: Si bien el tamaño de
rueda no parecerá una gran cosa al principio, se hará importante cuando te
vuelvas un patinador más experto. Patines de media generalmente vienen con
ruedas de 70 o 72mm mientras mejorcitos vienen con ruedas de 76mm. Esto no es un
accidente. La mayoría de los patinadores quieren mayor velocidad eventualmente,
y las ruedas más altas son más rápidas. Algunos patines de 76mm varían en su
capacidad de usar ruedas de 80mm. Patines más pequeños no tienen esta opción ya
que todo el patín es proporcionalmente más pequeño.
No todos los patines pueden usar ruedas más grandes. La mayoría que usa 76mm podrán soportar de 80 o 82mm (demasiado altas para la mayoría de la gente). Los de 72mm son otra historia. Dependiendo del diseño del chasis algunos pueden soportar hasta 72.5mm
solamente, mientras que otros pueden apretar unas de 76mm. Alguna gente hasta
corta o lija partes del patín para que entren ruedas más grandes. En cualquier
caso, si lo podés gastar, yo sugeriría patines que puedan soportar por lo menos
ruedas de 76mm. Siempre podrás cambiar a ruedas más pequeñas si querés.

• Dureza: La dureza tiene que ver con la DURAbilidad de las ruedas. Más simplemente, significa cuan duro es el material. La industria usa una escala “A”, siendo 0 lo más blando y 100 lo más duro.
La mayoría de las ruedas son 78A o 82A. 78A es considerado blando. No duran tanto como las 82A, pero ya que son más blandas, absorben mejor golpes en beneficio de un andar más suave. Esta es la principal disyuntiva que se presenta cuando debes elegir
la dureza de las ruedas. En el mayor caso en patines de marca no tendrás opción,
ya que la mayoría viene con 78A. Si querés o necesitás ruedas de mayor dureza,
podés comprarlas cuando las originales se hayan gastado.
Para superficies interiores, la mayoría de los patinadores van con ruedas realmente duras, como 85A o más. Para terreno exterior sumamente áspero, quizás quieras 74A. También
podés mezclar dureza y tener así unas ruedas más duras que otras. De esta manera
ganás las ventajas de ambos tipos de algún modo, teniendo la mejor absorción de
golpes de las ruedas más blandas, mientras tienes la durabilidad de las más
duras.

• Rockering: El rockering significa que podés ajustar la altura de los ejes (en consecuencia la altura de las ruedas), para aproximarse a un perfil semejante a la cuchilla del patín sobre hilo. Esas cuchillas usualmente están curvadas hacia arriba en el talón y el frente. La curvatura permite mayor manibrabilidad, pero a costa de menor estabilidad a altas
velocidades. ¿Otra disyuntiva más? Podés apostar a que sí. Así mismo en el
Street el rockering negativo es casi obligatorio para realizar las acrobacias
contra cordones o en la ½ tubería. Si pensás que querás rockering en algún
momento en el futuro, consigue patines que dejen ajustarlo.

• Rulemanes y la escala ABEC: Los dos rulemanes en cada rueda es en donde se
desarrolla la acción giratoria. Estos vienen en varios gradientes, basados en la
escala ABEC, Este acrónimo es pronunciado “ay- beck” y está por el ” Annual
Bearing Engeneering Council” (N del T: Consejo Anual de Ingeniería de Rulemanes;
tienen agrupaciones para cualquier cosa estos yanquis), la cual establece las
especificaciones para esta escala.
Cuanto más alto el número de ABEC, más preciso será la construcción del rulemán. Sin embargo, no confundan este número como un indicador de velocidad. Precisión no equivale velocidad. Las compañías de rulemanes están tratando de llegar al ABEC-7 e incluso ABEC-9 ahora. Es más importante mantener tus rulemanes limpios y bien lubricados, a largo plazo.
Notá también que no siempre los rulemanes tienen marcados el número de ABEC en su costado. Desafortunadamente esto hace difícil saber cual es la verdadera escala y terminás teniendo que confiar la preyorata vendedora del fabricante. Más sobre esto cuando vayamos a la tienda.

• Sistemas de frenado: Antes de 1994 lo único sobre lo cual te tenías que preocupar acerca de los frenos era usarlos. Ahora tenés que descifrar entre ATV, o Acrónimos
Tontos para la Venta. Rollerblade tiene el ABT (Active Braking Technology),
Oxygen tiene el PBS (Power Brake System), Bauer el Force Multiplier
(multiplicador de fuerza), CCM tiene el Arrester Dual System, Roces viene con el
Tartaruga, Ultra-weehls tiene el DBS (Disk Brake System) y estoy seguro que
alguno más saldrá con otra sistema pronto.
Lo que realmente necesitamos es un estandar en la industria de los frenos y no cada uno intentando inventar la mejor ratonera. Justo ahora cada fabricante tiene su propio diseño de freno.
Ninguno es compatible (sin modificaciones) con ningún otro fabricante. Ni
siquiera el ABT de Rollerblade es compatibles con frenos de la misma marca que
no sean de este sistema.

En todo caso, el ABT es esencialmente un freno con un tornillo largo que corre a lo largo de la parte posterior de tu patín. Podés ajustar la altura del freno rotando el tornillo. Asimismo se activa el freno si inclinás o reclinás el patín.
El PBS de Oxygen no te permite ajustar la altura del freno, funciona en cambio como la mayoría de los frenos, con el extra de hacer también presión con la pastilla contra la rueda trasera cuando frenás.
Ultra-weehls, con su DBS consiste de un freno cilíndrico que gira en la misma dirección que las ruedas. Dentro del cilindro hay un sistema de frenos de disco que provee fuerza extra en el frenado.
El sistema de Roces, el Tartaruga es un mecanismo que abraza las pastillas de freno
de las dos ruedas traseras cuando empujas hacia debajo de determinada manera con
tu talón.

Lo cierto es que ninguno de estos sistemas es ni malo ni bueno.
En positivo ayudan a los principiantes a frenar mejor y algunos como el ABT
permiten configurar el freno a nuestro gusto y extender su vida útil.
Por negativo, sucede que los repuestos puden ser más difíciles de conseguir.
Asimismo, para verdaderos expertos estos sistemas actualmente interfieren.
Aprender a frenar efectivamente bajo diferentes condiciones aún toma práctica,
no solo gastar dinero en un lujoso sistema de frenos.

Una última cosa para mencionar. No todos los frenos son iguales. En el pasado, los frenos de Bauer y Roces eran notoriamente pobres en durabilidad. Rollerblade duran
bastante bien. Esto puede ser así o no, pueden pensar algunos. Preguntá a otros
patinadores que usen estas marcas. Las cosas pueden haber mejorado
recientemente.

EN LA TIENDA

Superá el impulso

Muy bien. Ahora sabés qué estás buscando, sabés todos los términos elegantes que van con los patines y estás listo para ir a las tiendas y ver que tienen. Antes de que vayas, llevá dos cosas: Medias gruesas de deportes y una regla con cm/mm (¿una regla? Entenderás mas tarde)

Medias

Usá las medias que vas a usar cuando patines cuando vayas a probártelos. Recomiendo medias de doble capa anti-ampollas. Sin embargo, si insistís en usar tus viejos zoquetes tubo que estuviste usando estos últimos cinco años, adelante J. Asegurate que no sean demasiado cortas ni demasiado gruesas. Querés que tus medias cubran por lo menos 10 a 15cm o más por encima del tobillo (asumiendo que vas a comprar patines de producción y no de carreras).
Alguna gente patina de hecho con el pie desnudo, pero esa es una preferencia personal. Puede producir mayor irritación sin medias.

Personalmente, opino que mis pies apestan lo suficiente cuando uso medias J, pero hey, cada uno con lo suyo.
Si tenés problemas con ampollas probá con fundas de polypropileno debajo de tus medias. Estas son muy finas e hidrofóbicas (no absorberán humedad de tu transpiración). Te mantendrán el pie más seco y menos propenso a las ampollas. Tal vez necesites medias más finas usadas encima del 1º par.

Preparate

De acuerdo, ahora estás en la tienda.
¿Recordás nuestra estrategia? Así es, “Ignorá el impulso de comprar”. Si te
preparaste con anterioridad como te dije, debería ser una
papa.
Probando lo patines
Bien, tomá un patín que esté exactamente en tu rango de precio (puede que haya varios modelos) y pregunta si podés probarte uno o todos (si querés ser realmente diligente). Probablemente encontrarás que el patín no coincida exactamente con tu número de zapato.

Usualmente la numeración de los patines varía libremente de un modelo a otro.
Probá con patines ½ número más y ½ menos que tu zapato normal para
ver la diferencia. Algunos fabricantes son mejores que otros proveyendo patines
para pies de diferentes formas y tamaños. Rollerblade, por ejemplo, tiende a no
estr bien diseñado tan bien para pies anchos. Bauer y Roces han sido mejores en
este ítem.

Después de que te hayas puesto la bota, mové tus dedos del pie. Vas a querer presionar tus tobillos contra el talón del patín, mientras mueves los dedos. Si estos están presionados contra el frente de la bota, esta es muy ajustada. Si tu pie baila adentro del patín mientras lo mueves levantando tu pierna (a pesar de haberlos ajustado lo más posible), entonces son muy grandes. Querés un calce ajustado - lo ajustado posible sin lastimar.
Por fin encontraste uno que son bien ajustados, así que levantate (lentamente!) y
poné tu peso en cada pie y mirá como se siente. Mové tus dedos en cada patín
otra vez si querés. Recordá que la mayoría de la gente tiene pies asimétricos.
Si un pie se siente menos confortable que otro, tal vez preguntes de probar otro
número para ese pie. En todo caso, si se soluciona la molestia seguí con ese
número de patines.

Hacé unas vueltas alrededor de la tienda por unos minutos (estate seguro de tomarte tu tiempo par no arrepentirte mas tarde) y dejá que se te amolden a tu pie un poco. Reajustálos (si tu tobillo se dobla involuntariamente y las ruedas quedan mirando hacia fuera o adentro no está bien ajustado). Normalmente no debería poder meter más de un dedo entre tu pierna y la bota.
Ahora, las comparaciones. Pedí probar otros modelos. Uno por encima de tu presupuesto y otro por debajo. Esto te dará la idea exacta cuan diferentes se sienten carcazas, botas y coreas de diferente calidad. En otras palabras, ves lo que tu dinero te puede comprar.
Para aquellos que estén comprando para niños, saben que crecen más rápido que el déficit fiscal. En este caso, tal vez quieran mirar por patines con forros intercambiables o patines
ajustables en tamaño. Así podrán cambiar solo una parte en vez de todo el
patín.

COSAS EN LAS QUE HAY QUE FIJARSE

El interior de la bota es lo más importante.
Tu primer criterio debería ser la calidad y calce del interior de la bota. Si tus patines no son confortables, el resto de los artilugios no valdrán nada. Naturalmente conseguís mejores
interiores en patines más caros.
Hoy en día, con patines de bota blanda, como los K2, es mayor razón aún para comparar todos los diferentes tipos en el mercado. Tomate tu tiempo en decidirte cual te calza mejor. Recordá que te verás castigado o recompensado de acuerdo cada vez que patines, así que no tomes decisiones precipitadas.
Sistemas de cierre
Una vez que hayas encontrado patines de buen calce, decidí si vas a querer cordones,
hebillas o ambos. Si querés conveniencia, una configuración de hebillas es para
vos. Las hebillas se pueden ajustar mientras estás patinando y son rápidas para
ponerse- y sacárselas. Tampoco se rompen tan rápido como lo hacen los cordones.
La disyuntiva está en que no te brindan un ajuste tan bueno como los cordones.
Para la mayoría de la gente, esto es muy importante, pero cada uno tiene sus
preferencias.
Sin embargo, cuidate de hebillas de mal diseño. Hasta los patines de supermercados tienen tres hebillas hoy en dia. Parte de la calidad dependerá de la calidad de la construcción y el diseño de la carcaza (la bota de plástico). Si la carcaza es débil o berreta, las hebillas no se alinearán bien.
También hay varios tipos de hebillas. Probá los diferentes tipos y averiguá cual
preferís.

Muchos patines tienen ambos: cordones y hebillas en el tobillo para soporte extra. Este acercamiento generalmente funciona bastante bien.

Diseño de la carcaza

Vas a encontrar muchos diseños diferentes hoy por hoy. La diferencia más notable son las ventilaciones. Algunos las tienen, otros no. Funciona muy bien para ventilar tu pie y hace el patín más liviano. ¿Cuál es la disyuntiva entonces, se preguntarán? Cambias ventilación y reducción de peso por dureza y durabilidad.
Normalmente esto no es un problema. Pero para tipos que suelen maltratar su cosas, las ventilaciones hacen los patines un poco menos robustas que sus pares no- ventiladas. Los clásicos Rollerblade Lightnings sin ventilación son probablemente los patines más
indestructibles. No es que diga que patines con ventilas no sean robustos,
simplemente son MENOS robustos, en relación.
Si estás buscando patines de street, probablemente esto no sea un problema para vos. La mayoría de estos patines están hechos para aguantar el maltrato sistemático.

Ruedas y otras cosas

Habiendo comparado interiores de botas, hebillas, cordones y carcazas, ahora podés empezar a prestar atención a características más sutiles, como rockering, disponibilidad de repuestos y tamaño máximo de rueda.

• Rockering: Rockering está muy bien si patinás en un amplio rango de situaciones. Para el hockey o quien haga slalom, algunos probablemente quieran “rockear” sus patines parra mayor maniobrabilidad. Cuando cambien a pendientes o distancias largas, podrán nivelar sus ruedas nuevamente.

• Repuestos: Si bien los repuestos son otra de esas cosas que son de planificarse par el futuro, puede tornarse muy importante.

Encontrar repuestos, generalmente para frenos y a veces ejes o rulemanes, no es
siempre algo trivial. Rollerblade, al haber sido el 1º en el mercado, solía
tener el mejor stock en las tiendas. Hoy, deberías encontrar las piezas en la
mayoría de las tiendas especializadas. Solo asegurate que puedes conseguir las
partes apropiadas (muy en especial los frenos) cuando te hayas decidido por un
patín.

De pasada, los frenos son muy buenos. Solo cuestan $4 aproximadamente, mientras que en cualquier lado gastarás mínimo $4 POR RUEDA.

Seguro, hay patinadores fashion que hacen sus paradas en T y Power- slides, pero
a 8 veces $4 - $8 ….. eso en cualquier lado son $32 a $64 gente! Bien, así que
solo frenas en T con un patín, eso aún son $16 a $32 y vos aún querés guardar
algo de tus ruedas para rodar, verdad? Ya solo económicamente te debería bastar
para convencerte al menos de usar el freno adecuadamente. Todo el resto de tipos
de parada son muy divertidos de saber y hacer, pero armá tus habilidades
empezando con los clásicos primero. Aprendé a frenar.

• Tamaño máximo de rueda: Esto, como dije anteriormente, será importante para vos a medida que mejores patinando. A menos que estés atascado con unos patines realmente
chicos (si tu pie se muy pequeño), tratá de conseguir patines que puedan llevar
por lo menos ruedas de 76mm. No creas 100% la info sobre el patín. Puede darse
el caso, que esté anunciado un espectro máximo de rueda a usarse, pero que esto
lo estén aplicando a toda la línea. Puede que el Nº de patín que uses
posiblemente supere ese espectro.
La forma fácil de definir la “verdadera” capacidad de tamaño es llevar una cinta métrica. Si querés ver si el patín acepta ruedas de 76mm, ubicá tu cinta, con la marca de 38mm a la altura del eje. Si la marca del 0mm no roza contra el marco, ya estás a medio camino.

Asimismo querás medir la distancia entre ejes. Las ruedas se pueden rozar entre ellas, o no? Asegurate que en eje adjunto está a 76mm más algunos mm extra (78mm + o -). Si esto es así, el patín acepta ruedas de 76mm. Podés intentar lo mismo con rudas de 80mm.

• Ruedas y rulemanes:
Las ruedas y los rulemanes deberían ser el detalle que dejes a lo último para su consideración, ya que se van a gastar y podés comprar entonces los ideales. Por supuesto, si dos patines son más bien iguales en todos lo aspectos restantes, elegí el de ruedas y rulemanes mejores. Para principiantes absolutos, esto tal vez no sea la mejor idea.

Muchos principiantes tienden a empezar mejor con ruedas y rulemanes “más lentos”. Esto les da tiempo de aprender a patinar sin que sus patines salgan disparados a cada rato. Para cuando los principiantes hayan patinado lo suficiente como para haber gastado un juego de ruedas, serán lo suficientemente duchos como para avanzar a rulemanes y ruedas más exigentes.

Los rulemanes aguantarán normalmente más que las ruedas, especialmente con el cuidado adecuado. Así que cuando compares patines, considerá primero la calidad de estos y después la de las ruedas. ABEC 1 son estándar en la mayoría de los patines (exceptuando, quizás, en los de niño), y ABEC 3 son muy comunes entre los patines de alta calidad. Algunos ya vienen con ABEC 5, así que chequealo.
Si estas a punto de elegir un par de patines, hacé una última prueba. Pedí revisar algunas de las ruedas en cada patín para estar seguro que los rulemanes son los anunciados. Los fabricantes suelen mezclar grupos de rulemanes en sus patines (ya que usan tantos), y cada tanto aparecen piezas inferiores a lo debido. Esto puede haber sido un accidente o no, pero vos querés saber que estás recibiendo por lo que pagás antes de dejar la
tienda. Si encontrás rulemanes incorrectos, pedí amablemente que por favor te
los cambien por los adecuados.

DESPUES DE HABER COMPRADO

Muy bien, al fin lo hiciste. Te probaste todo tipo de patines, viste en que difieren los modelos, los elegiste, seleccionaste un esquema de color muy cool, desenfundaste tu billetera e pusiste al vendedor contento. Es tiempo de salir y escalar el Everest, verdad? Querés tocar el asfalto y correr la carrera de Atenas- Atlanta, no es así? No tan rápido.

Probando tus patines

Antes de que te vuelvas patin-maniático, desempacá todo los chiches que compraste de forma ordenada (de lo contrario no podrás devolver nada de ser necesario). Ponete todo lenta- y ajustadamente y caminá unas vueltas por la alfombra. Asegurate que todo quepa
como se supone y que se sienta confortable. Ahora sacate todo e inspeccioná visualmente tus patines. Verificá que no haya nada suelto que no lo deba estar y que todo se mueva como debe. Si no es así, volvé enseguida a la tienda y cambialo.
Sigamos que todo se ve bien hasta ahora y finalmente salís y los probás. Ya que sos un principiante te recomiendo altamente ir con un patinador avanzado (o al menos alguien que haya patinado más que vos). El lugar ideal es estacionamiento vacío, liso, con poco tráfico, pavimento parejo y con pasto en sus límites.
¡Felicitaciones! ¡Estás listo ahora para unirte con los millones de personas que han aprendido a disfrutar del patinaje en línea!

FUENTE: http://www.rosariorollers.com.ar/portal/?page_id=113

15 comentarios - Asesoramiento para la compra de rollers

Raacingg2010
Hola amigo/a te invito a mi pagina web: www.apostear.tk en esta pagina web avanzaras de rango mas facilmente que en taringa, ya que se avanza por post no por puntos, Saludos y espero que te unas!
AsDog
www.patinenlinea.net, la comunidad mas grande de inline de Argentina!!
roo95lp
quien me regala unos buenos rollerblade??
Simplista
muy bueno y extremadamente útil! gracias!
Anita_ing
Yo me compré unos Powerslide, con ruedas de 84 mm, y la verdad que son cómodos, y no se patinar tan bien, tenía miedo de que me costara andar, pero nada que ver. Respecto de los precios, la mayoría de los patines buenos no te bajan de $800... es un poco mucho, pero la diferencia entre un patín bueno y uno de menor calidad es mucha....
ESPLORER
Copiar y pegar, asi cualquiera. Cero punto.-
EDUSDVD
excelente post amigo, super util
gato9966
Increible post muchas Gracias
jhernan
muy buen post +10 estoy por comprar unos
Tommy_bsas
Me compré hace un tiempo unos rollers K2 en Cristobal Colon, me había probado varios en el local y son los que más cómodos me resultaron y salieron de buena calidad, voy a rollear todos los fines de semana por Palermo