Circuitos de la Temporada 2010 de Fórmula 1 parte 1

Hola gente, en este post les voy a mostrar todos los circuitos que la Formula 1 corrió durante la temporada 2010. Van a encontrar imágenes, relatos de los pilotos de cada circuito, un poco de historia y videos. Espero que sea de su agrado. El post es un poco extenso y lo tuve que hacer en dos partes, sepan entender, gracias.

Arrancamos con El Gran Premio de Bahrein, primera fecha que se disputó el 14 de marzo

Una maravilla en medio de la arena.

El Gran Premio de Bahrein de 2004 marcó la primera visita de la Fórmula 1 a Medio Oriente y la culminación de un proyecto multimillonario iniciado en septiembre de 2002 por el Reino de Bahrein para albergar a la máxima categoría a largo plazo. Situado en Sakhir, 30 kilómetros al sudoeste de Manama, capital de la diminuta pero muy rica isla del Golfo Pérsico, el circuito fue diseñado por Hermann Tilke en medio del desierto, y de modo que desde cualquier ubicación se pueda apreciar todo o casi todo el recorrido. Lógicamente, una de las complicaciones mas usuales para los pilotos es la arena que suele depositarse en la pista arrastrada por el viento, pese a que una pared delimita el perimetro del predio. Esta fue la 7ma. visita. El dibujo permite a los monoplazas desarrollar velocidades de hasta 315km/h y exige, como el de Malasia, una carga aerodinámica de nivel media. Como los autódromos de última generación, el Bahrain International Circuit se destaca por su fastuosa infraestructura, con capacidad para 50000 espectadores sentados y una sala de prensa para 500 periodistas.

Jenson Button nos cuenta como es correr allí.

"Lo holgado de pista de Bahrein hace que uno trate de aprovecharlo para poder superar. Al mismo tiempo, hay muchas rectas largas con zonas de frenado muy fuerte. Ademas, casi no hay curvas lentas. Tanto el viento, como la arena, pueden ser un factor a tener en cuenta, como también es importante a la hora de definir la estrategia para la carrera".

Podio 2010
1ro. Fernando Alonso (Esp) - Ferrari F10 - 1h36m20s396
2do. Felipe Massa (Bra) - Ferrari F10 - a 16s099
3ro. Lewis Hamilton (Ing) - McLaren MP4-25/Mercedes - a 23s182
Récord de vuelta: Fernando Alonso en 1m58s297 a 191,706 km/h. en la vuelta 45.

Vuelta virtual al Circuito de Bahrein con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=SYCnIyhSI1Y

Gran Premio de Australia, segunda fecha, 28 de marzo

En la tierra de los canguros

El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 integra el Campeonato Mundial de F.1 desde 1985. En la actualidad, su escenario es el circuito urbano alrededores del Lago Albert Park, en la ciudad de Melbourne. Previamente, hasta 1995, se disputó en otro trazado callejero como el de Adelaida, escenario que fue sede de las primeras once ediciones. Con anterioridad a su inclusión en el torneo mundial, este Gran Premio se disputó desde 1928, en varios escenarios y respondiendo a otras especialidades locales y regionales, en particular la Tasman Series. Como parte del campeonato de la F.1, Michael Schumacher resulta el piloto más exitoso, con cuatro victorias logradas allí. En el rubro constructores dominan Ferrari y Mclaren, con diez éxitos por barba. Con la ausencia de la grilla de Giancarlo Fisichella, Ruben Barrichello se convierte en el único que participó en todas la ediciones en Melbourne, que va por decimosexta realizada en el escenario australiano.

Robert Kubica nos cuenta como es correr allí.

"En el circuito Albert Park de Melbourne hay que frenar y acelerar muchas veces, por lo que los frenos se someten a un gran esfuerzo y es necesario disponer de una buena capacidad de tracción. La adherencia es muy baja, especialmente en el inicio de la actividad. El ambiente, el público y la bella ciudad son algo excepcional"

Podio 2010
1ro. Jenson Button (Ing) - McLaren MP4-25/Mrecedes - 1h33m36s531
2do. Robert Kubica (Pol) - Renault R30 - a 12s034
3ro. Felipe Massa (Bra) - Ferrari F10 - a 14s488
Récord de Vuelta: Mark Webber en 1m28s358 a 216,062 km/h. en la vuelta 47.

Vuelta virtual al Circuito de Melbourne con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=7ZD3cl8MmD0

Gran Premio de Malasia, tercera fecha, 4 de abril

Modernidad Absoluta

La petrolera número uno de Malasia Petronas, comenzó a invertir ebn la Fórmula 1 con el equipo Sauber y la terminal automotriz nacional, Proton, adquirió Lotus Engineering. Pero el paso más grande que dieron los malayos en la "máxima" fue la construcción de un modernísimo autódromo en Kuala Lumpur, que recibe a la categoría desde 1999. Diseñado por el ingeniero civil alemán Hermann Tilke (el mismo que ideó los circuitos de China, Turquía y Bahrein y remodeló los de Hockenheim, Nürburgring y Fuji), el Sepang International Circuit es uno de los dibujos mas técnicos de todo el calendario, y se destaca también por su capacidad para 130000 espectadores. La combinación de largas rectas, en una de las cuales se alcanza 330km/h, con exigentes curvas(la carga aerodinámica habitual es de nivel medio) lo hace muy complejo, pero también ideal para los sobrepasos, ya que la pista es bastante ancha. Los pilotos en consecuencia, adoran este trazado, al que se suma la particular atmósfera que le impone el país.

Nick Heidfeld nos cuenta como es correr allí.

"El calor y la humedad hacen de GP malayo una exigencia muy dura. Sin embargo, nunca he tenido problemas con esas condiciones climáticas. No tengo objeciones contra esos clásicos chaparrones y en realidad, disfruto cuando manejo sobre piso mojado. Tengo ganas de volver a este país, que conozco porque he pasado allí algún tiempo de vacaciones y participé también en varios eventos de promoción"

Podio 2010
1ro. Sebastian Vettel (Ale) - Red Bull RB6/Renault - 1h33m48s412
2do. Mark Webber (Aus) - Red Bull RB/6 Renault - a 4s849
3ro. Nico Rosberg (Ale) - Mercedes MGP-W01/Mercedes - a 13s504
Récord de Vuelta: Mark Webber en 1m37s054 a 206,605 km/h. en la vuelta 53.

Vuelta virtual al Circuito de Sepang con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=-57rvvHh2vI

Gran Premio de China, cuarta fecha, 18 de abril

Una obra maestra

El "Shangai International Circuit", diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, es un fiel parámetro de modernidad. El predio cuenta con una capacidad para 200000 espectadores, de los cuales 29000 ocupan la tribuna principal ubicada frente a los boxes, desde donde pueden observar el 80 por ciento del recorrido del circuito. El formato de la pista combina una una gran variedad de virajes rápidos y lentos (14 en total) y se destaca por su larga recta (no es la principal) de 1175 metros, que permite que se generen maniobras de sobrepaso en un sector donde se alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. A pesar de esto, la puesta a punto demanda una carga aerodinámica alta, dada las gran cantidad de retomes y curvas lentas. La arquitectura del autódromo, tanto de sus tribunas como en los boxes, representaa distintos símbolos característicos de la historia china. Este país es el más grande del planeta, con 9506000 km2 de superficie, y el de mayor población con 1210 millones de habitantes. Tras su ingreso en el calendario en 2004, será la séptima edición del GP chino

Mark Webber nos cuenta como es correr allí.

"El circuito de Shangai es interesante, tiene una recta muy larga y permite adelantar. El circuito es una buena mezcla de diversos tipos de curvas; hay tramos lentos, pero algunos muy rápidos. La primera curva constituye un gran reto; hay que pisar el freno durante bastante tiempo y, de pronto, te encuentras con la curva a la izquierda".

Podio 2010
1ro. Jenson Button (Ing) - McLaren MP4-25/Merdeces - 1h46m42s163
2do. Lewis Hamilton (Ing) - McLaren MP4-25/Merdeces - a 1s530
3ro. Nico Rosberg (Ale) - Mercedes MGP-W01/Mercedes - a 9s484
Récord de vuelta: Lewis Hamilton en 1m42s061 a 192,273 km/h. en la vuelta 13.

Vuelta virtual al circuito de Shangai con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=zlTLY3ibfbM

Gran Premio de España, quinta fecha, 9 de mayo

La "Alonso-manía" en su máxima expresión

El autódromo de Cataluña, situado a sólo 30 kilómetros de la ciudad de Barcelona, es por demás familiar para todos los equipos y la mayoría de los pilotos de Fórmula 1, y no sólo porque allí se desarrolle el Gran Premio de España desde la temporada 1991. Sucede que también se trata de un escenario que recibe intensa actividad durante las pretemporada y entre carreras, con ensayos colectivos y privados. Pero ese conocimiento de los pilotos y escuderías sobre el trazado catalán no disminuye el desafío que significa enfrentarlo. Encontrar una puesta a punto correcta es muy difícil, debido a que el viento suele cruzar con fuerza la pista. Además, el desgaste de los neumáticos es particularmente alto y hay una interesante mezcla de curvas de alta y de baja velocidad. En total, esta será la 40a. edición del Gran Premio de España y la 20a. que se desarrolla en el circuito de Cataluña. Otros escenarios ibéricos que recibieron a la máxima han sido los de Jerez (en 7 oportunidades), Jarama (9), Montjuich (4) y Pedralbes (2).

Fernando Alonso nos cuenta como es correr allí.

"En Barcelona se realizan muchas pruebas, por lo que todas las escuderías se conocen de memoria el trazado. A pesar de ello, el viento influye mucho y siempre hay que estar atentos a la adaptación de reglaje del coche. Las curvas medianamente rápidas y las curvas rápidas exigen una gran carga aerodinámica. Para mí es un Gran Premio especial poruqe se vive un ambiente estupendo con mucho públicos en las tribunas."

Podio 2010
1ro. Mark Webber (Aus) - Red Bull RB6/Renault - 1h35m44s101
2do. Fernando Alonso (Esp) - Ferrari F10 - a 24s065
3ro. Sebastian Vettel (Ale) - Red Bull RB6/Renault - a 51s338
Récord de vuelta: Lewis Hamilton en 1m24s357 a 198,655. en la vuelta 50.

Vuelta virtual al circuito de Barcelona con Jaime Alguerusari

link: http://www.youtube.com/watch?v=8CrQjCgLGUI

Gran Premio de Mónaco, sexta fecha, 16 de mayo

Calles sin límite de velocidad

Con identidad propia más allá de integrar el calendario de Fórmula 1 en forma ininterrumpida desde la temporada 1955 (también se corrió en 1950), el Gran Premio de Mónaco está considerado como una de la tres carreras mas tradicionales de la historia del automovilismo deportivo, junto a las míticas 500 Millas de Indianápolis y las legendarias 24 Horas de Le Mans. La prueba, que cumplió el pasado año 57 ediciones, se desarrolla en un trabado circuito callejero a orillas del Mar Mediterraneo, en el que apenas se superan los 160 km/h de promedio y donde concretar un sobrepaso es una misión casi imposible, por lo que la clasificación define gran parte del resultado final. La puesta a punto demanda una alta carga aerodinámica y gran flexibilidad en el motor y las suspensiones. El recordado brasileño Ayrton Senna aún mantiene el récord de seis victorias en el lujoso Principado ('87, '89, '90, '91, '92, '93). Enseguida detrás aparece Graham Hill y Michael Schumacher (vencieron cinco veces cada uno) y Alain Prost (cuatro).

Heikki Kovalainen nos cuenta como es correr allí.

"Es un circuito muy especial. Esas palabras son, para mi, la mejor forma de describir este circuito. Mónaco es todo un reto porque no admite ni el más mínimo error. Hay tres o cuatro curvas realmente extraordinarias, por ejemplo la chicana en la piscina o el tramo delante del casino. Es muy difícil poder aprenderse bien este circuito y es complicado acertar el reglaje del coche. Debido a las bajas y medias velocidades del circuito de Mónaco, se opta por una carga aerodinámica máxima y un alto nivel de refrigeración".

Podio 2010
1ro. Mark Webber (Aus) - Red Bull RB6/Renault - 1h50m13s355
2do. Sebastian Vettel (Ale) - Red Bull RB6/Renault - a 0s448
3ro. Robert Kubica (Pol) - Renault R30 - a 1s675
Récord de vuelta: Sebastian Vettel en 1m15s192 a 159,910 km/h. en la vuelta 71.

Vuelta virtual al circuito de Mónaco con Jaime Alguersuari.

link: http://www.youtube.com/watch?v=kFOp8dx6Mcw

Gran Premio de Turquía, séptima fecha, 30 de mayo

Un Gran Premio bicontinental

Turquía albergó su 6to Gran Premio de Fórmula 1, luego de ser incluido en el calendario mundialista por primera vez en 2005. El circuito del autódromo de Estambull, de 5378 metros de extensión, fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke. El trazado turco presenta 14 curvas (ocho a la izquierda y seis a la derecha) y permite velocidades máximas de 320 km/h. Su sentido de giro es contrario al de las agujas del reloj, tal como sucede en los de San Pablo e Ímola. Y si bien no se presenta como una pista especialemnte técnica, no deja de ser demandante para la puesta a punto de los coches. En Cuanto a los sectores que favorecen los sobrepasos, afortunadamente el dibujo no sigue la misma linea de diseño que el de Shangai u otros característicos de Tilke, con largas rectas continuadas de cerradas horquillas. La capacidad del escenario, situado junto a la parte asiática de la ciudad de Estambul (la otra mitad pertenece a Europa), es de 155000 espectadores sentados.

Felipe Massa nos cuenta como es correr allí.

"El de Turquía es un circuito interesante y demandante. Allí corremos en sentido contrario al de las agujas del reloj, como en Ímola o en Interlagos. Es un trazado muy variado porque tiene tramos lentos, donde es importante disponer una buena capacidad de tracción, pero también está la curva 8, que consta de cuatro tramos individuales que se toma a una velocidad de aproximadamente 250km/h. Dado que hay rectas largas, algunas cuenta arriba, el coche no debe ofrecer demasiada resistencia aerodinámica".

Podio 2010
1ro. Lewis Hamilton (Ing) - McLaren MP4-25/Mercedes - 1h28m47s620
2do. Jenson Button (Ing) - McLaren MP4-25/Mercedes - a 2s645
3ro. Mark Webber (Aus) - Reb Bull RB6/Renault - a 24s285
Récord de vuelta: Vitaly Petrov en 1m29s165 a 215,520 km/h. en la vuelta 57.

Vuelta virtual al circuito de Estambul con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=5sRaQ6-_NhI

Gran Premio de Canadá, octava fecha, 13 de junio

De regreso en lo de Gilles

A fines de los '60, la rivalidad entre sus habitantes de origen francés y los de raíz británica motivó que Canadá tuviera dos escenarios para recibir a la F.1: Mosport Park un año y Mont-Tremblant al siguiente (al final, la prueba se estabilizó en el primero de los trazados). Impulsados por la figura de Gilles Villeneuve, los organizadores se convencieron de que había llegado el momento de construir una única pista para recibir a la "máxima". Y a fin de ahorrar tiempo y dinero, tuvieron una brillante idea: diagramar un circuito uniendo los caminos de rodean a la Isla de Notre Dame. El estreno del dibujo se produjo se produjo en octubre de 1978 y la victoria -por primera vez en la F1- correspondió justamente a Villeneuve, con Ferrari. Tras el fallecimiento del ídolo canadiense, en 1982, el circuito fue bautizado con su nombre. Esta fue la 41a. edición del GP de Cánada y la 31a. que se disputa en este trazado, que se caracteriza por sus largas rectas y violentos frenajes, con un promedio de velocidad que ronda los 210 km/h.

Nico Rosberg nos cuenta como es correr allí.

"El circuito Gilles Villeneuve es espectacular ya que por el simple hecho de estar en una isla del río San Lorenzo. El trazado de Montreal es exigente para el piloto y para el coche. La combinación de largas rectas y chicanas hacen que sea un circuito llamado 'medium downforce'. Se pueden hacer sobrepasos muy buenos antes de la chicana al final de la larga recta, donde los autos alcanzan su velocidad máxima. En Canadá la gente es fanática de la Fórmula 1".

Podio 2010
1ro. Lewis Hamilton (Ing) - McLaren Mercedes MP4-25/Mercedes - 1h33m53s456
2do. Jenson Button (Ing) - McLaren Mercedes MP4-25/Mercedes - a 2s254
3ro. Fernando Alonso (Esp) - Ferrari F10 - a 9s214
Récord de vuelta: Robert Kubica en 1m16s972 a 203,965 km/h. en la vuelta 67.

Vuelta virtual al circuito de Montreal con Jaime Alguersuari

link: http://www.youtube.com/watch?v=2rfmzbFHQN0&feature=fvst

Gran Premio de Europa, novena fecha, 27 de junio

Europa llega a los 20

El bicampeonato de Fernando Alonso hizo que el interés del público español respecto de la Fórmula 1 se incremente. A ta punto que dicho país contará, al igual que en 2009, con dos Grandes Premios en la temporada. Valencia, circuito estrenado en '08. será la sede de la 20a. edición de Gran Premio de Europa, carrera que albergará hasta el año 2015. A pesar de que se trate de un circuito urbano, construido en la zona del puerto de las Copas de las Américas, y para el cual se habrían invertido 82.279.575 de euros, no será lento, porque el trazado permite prever que los pilotos superen los 300 km/h. de velocidad, con un promedio mayor a los 200. El dibujo, diseño de Hermann Tilke, consta de 25 curvas, de las cuales 11 serán hacia la izquierda y 14 a la derecha. El máximo ganador del GP de Europa es Michael Schumacher, con cinco victorias, la primera de ellas (1994) cuando la prueba se disputó en Jerez de la Frontera, otro de los circuitos que albergó junto a los ingleses de Donington y Brands Hatch y al alemán Nürburgring.

Pedro de la Rosa nos cuenta como es coprrer allí.

"Las dos ediciones del GP de Valencia han sido un éxito porque el público y el ambiente ha sido estupendo. El evento se desarrolla en dos zonas diferenciadas. Una de ellas es la Marina Juan Carlos I, en el propio puerto. Y el otro sector está situado en la zona Grao, junto al antiguo cauce del río Turia. El trazado tiene un identidad muy exclusiva. Aunque es un circuito urbano, no se puede comparar con Mónaco, por ejemplo, ya que las de Valencia es una pista más ancha y permite alcanzar velocidad media mas elevadas".

Podio 2010
1ro. Sebastian Vettel (Ale) - Red Bull RB6/Renault - 1h40m29s571
2do. Lewis Hamilton (Ing) - McLaren MP4-25/Mercedes - a 5s042
3ro. Jenson Button (Ing) - McLaren MP4-25/Mercedes - a 12s658
Récord de vuelta: Jenson Button en 1m38s766 a 197,521 km/h. en la vuelta 54.

Vuelta virtual al circuito "Callejero" de Valencia con jaime Alguersuari.

link: http://www.youtube.com/watch?v=_PxpUETJ9YE

Esta es la primera parte, espero que le haya gustado, estuve mucho tiempo tipeando por que son datos sacados de la "revista ONE" que compro todos los meses