este post va dirigido a los que les gusta la formula uno donde les mostrare las biografias de los pilotos,la historia de los circuitos,algunas imagenes interesantes y lo que nos espera para la temporada 2011.


la f1


La Fórmula 1, a menudo abreviada como F1 y también denominada la «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competición automovilística internacional más popular.


la creacion de la f1

En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches de Fórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.





el regreso despues de la guerra mundial (1950-1958)

alfa romeo de 1950.

El primer Gran Premio se realizó en 1950 en el circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo además el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Juan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Su racha fue interrumpida tras una lesión por el bicampeón de Ferrari Alberto Ascari. Aunque el británico Stirling Moss pudo competir con regularidad, nunca fue capaz de ganar el Campeonato Mundial, y ahora está ampliamente considerado por los ingleses como el conductor más grande que nunca ha ganado el título.
El periodo estuvo dominado por los equipos dirigidos por fabricantes de automóviles —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz— todos los cuales habían competido antes de la guerra. En las primeras temporadas se llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como el Alfa Romeo 159. Tenían motor frontal, de 1,5 litros de cilindrada sobrealimentados o de 4,5 litros de aspiración natural y neumáticos con dibujo. Los campeonatos mundiales de 1952 y 1953 se realizaron con la normativa de la Fórmula 2, con coches más pequeños y menos potentes, debido al escaso número de coches disponibles de Fórmula 1.Cuando se restableció el Campeonato Mundial de Fórmula 1, los motores estaban limitados a 2,5 litros; en 1954, Mercedes-Benz presentó el avanzado W196, que incluía innovaciones como distribución desmodrómica e inyección de combustible, así como una carrocería estilizada. Mercedes ganó el campeonato de conductores dos años consecutivos (1954 y 1955), antes de retirarse de todas las competiciones automovilísticas, tras el desastre de Le Mans en 1955.



algunas de las escuderias actuales o que han hecho historia

organizadas de menor a mayor relevancia.


lotus(2010)



Team Lotus es un equipo malayo de Fórmula 1, anteriormente llamado 1Malaysia F1 Team y Lotus F1 Racing Team. El proyecto es parte de la iniciativa Malasia,1 destinado a promover la unidad entre los malayos y pertenece a una asociación entre el Gobierno de Malasia y un consorcio de empresarios de Malasia; Proton (que posee Lotus Cars),2 el Circuito Internacional de Sepang (SIC), AirAsia, Naza Motors, la Asociación de Deportes de Motor de Malasia y la Asociación de Automóviles de Malasia. El Gobierno de Malasia ha hecho sin embargo especial hincapié en que el propio ejecutivo no va a invertir en el equipo y que dicha inversión se va a producirse sólo a través de Proton.
En su entrada a la máxima categoría en 2010, el equipo cuenta con apoyo del Gobierno de la Federación de Malasia y probablemente con el de patrocinadores del propio país. El nombre de Lotus se debe a la participación del Grupo Proton, marca malaya que es la poseedora de Lotus Cars.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Bahréin de 2010
Carreras disputadas: 18
Grandes premios: 18
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 0
Podios: 0
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2010: 10



virgin(2010)



Marussia Virgin Racing, anteriormente llamado Manor Grand Prix, es un equipo de Fórmula 1 que participa en la especialidad a partir del 2010.Comprado por Richard Branson, propietario de Virgin, a John Booth y de Nick Wirth (antiguo dueño de Simtek), que habían firmado un acuerdo para usar motores Cosworth.El 30 de noviembre de 2009, la FIA hizo pública la lista de participantes para la temporada 2010. Se dio a conocer que la escuadra competirá bajo el nombre de Virgin Racing y con motores Cosworth, confirmando así los rumores que vinculaban al equipo con la compañía del millonario Richard Branson. Asimismo, en dicho comunicado se anunció que los coches llevarán los números 24 y 25.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Bahréin de 2010
Carreras disputadas: 19
Grandes premios: 19
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 0
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2010: 12º




hispania racing(2010)



Hispania Racing F1 Team (HRT), anteriormente Campos Meta 1 F1 Team es una escudería de Fórmula 1 española que el ex piloto español Adrián Campos fundó en 2009 para competir en la categoría a partir de la temporada 2010. Es la primera escudería española que participa en la F1, después del fallido intento de "Bravo F1" de entrar en la competición en 1993.1
Hispania Racing cuenta con motores Cosworth, ya que aceptó la oferta realizada por el fabricante inglés, y tiene la ayuda técnica de Dallara, que fabrica el chasis; y Xtrac, que le proporciona la caja de cambios.Hispania Racing tiene dos sedes. La primera sede es Madrid, donde se encuentra la comercialización del equipo y los departamentos administrativos. En Alcira se encuentra su segunda sede (la oficial), a 25 km del Circuito Ricardo Tormo, donde se gestiona actualmente el diseño y desarrollo de los F3 de Campos Racing, GP2 Addax Team y A1GP México. La sede se trasladará a Fuente Álamo de Murcia, donde estará la fábrica del chasis del monoplaza de F1, la ingeniería y el túnel de viento, además de la remodelación del circuito ya existente para hacer pruebas.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Bahréin de 2010
Carreras disputadas: 19
Grandes premios: 19
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 0
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2010: 11



force india(2008-2010)



Force India Formula One Team, también conocida como Force India F1, es una escudería de Fórmula 1 creada en octubre de 2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo. Participa en el Mundial de Fórmula 1 desde 2008.
Force India F1 Team representa el incremento de participación de India en la Fórmula 1, junto con Nueva Delhi que albergará el primer Gran Premio de la India en 2011.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 2008
Carreras disputadas: 36
Grandes premios: 36
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 1
Podios: 1
Vueltas rápidas: 1
Posición en 2010: 7º (68 puntos)



mercedes gp (2010)



Mercedes Grand Prix, oficialmente Mercedes GP Petronas Formula One Team, es un equipo de Fórmula 1, bajo la dirección de la empresa automovilística alemana Mercedes-Benz. Se formó en los años 30, participó en la Fórmula 1 en 1954 y 1955 y el día 16 de noviembre de 2009, con el anuncio de la compra del equipo campeón de la temporada 2009 Brawn GP, anunció su vuelta a la Fórmula 1 por parte de Mercedes. Con esta adquisición, McLaren (hasta ahora "pareja" de la marca de la estrella en la Fórmula 1) será simplemente un equipo que recibirá los motores alemanes, igualmente Mercedes-Benz venderá el 40% de las acciones que posee sobre McLaren, que serán compradas por el equipo de Woking. Está previsto que, para 2011, Mercedes se desvincule totalmente de McLaren en lo que respecta a la propiedad del equipo pero continuarán los acuerdos en el suministro de material.
El chasis y motor han sido construidos por Mercedes. El equipo cuenta en sus filas con Nico Rosberg4 y al 7 veces campeón del mundo Michael Schumacher, lo que marca el retorno a la categoría del múltiple campeón. Su director seguirá siendo Ross Brawn.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Francia de 1954
Carreras disputadas: 14
Grandes premios: 14
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 2 (1954, 1955)
Victorias: 9
Pole positions: 8
Vueltas rápidas: 9



sauber(1993-2010)



Sauber F1 Team es un equipo de Fórmula 1 con base en Hinwil, Suiza. Su nombre se debe al dueño y director de la escudería, Peter Sauber. La primera temporada en la que el equipo compitió en la categoría fue la de 1993, y en 2005 fue venido a BMW, que lo devolvió a Peter Sauber al acabar la temporada 2009.
El equipo mantenía estrechos vínculos con Ferrari, al punto que muchos lo consideran un "terreno de pruebas" de la escudería italiana. Sauber utilizaba motores diseñados por Ferrari, y cajas de cambio construidas por Sauber Petronas; logrando monoplazas prácticamente idénticos a los utilizados por la escudería del cavallino rampante.
El equipo suizo, años atrás, licenciaba prácticamente todos los componentes que se pueden licenciar de las máquinas de Ferrari, e incluso tenía a varios ingenieros de esa escudería en su plantilla. Muchos han destacado las notorias similitudes entre los chasis de Sauber y Ferrari, aunque no existen acusaciones oficiales respecto a este tema. (La FIA establece que cada equipo debe diseñar su propio chasis).


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Sudáfrica de 1993
Carreras disputadas: 223
Grandes premios: 223
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 0
Podios: 6
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2005: 8º (20 puntos)



honda(2006-2008)



Honda Racing F1 Team fue un equipo de Fórmula 1, formado después de la adquisición del equipo BAR por Honda en 2005 y que compitió de 2006 a 2008.El 5 de diciembre de 2008, Honda Motor Co. Ltd anuncia por sorpresa su inminente retirada de la F1 a causa de la crisis económica y la búsqueda de un posible comprador para la escudería.Las diferentes partes implicadas en el proceso (Nick Fry, Ross Brawn, Bernie Ecclestone...) se mostraban optimistas sobre el futuro de la escudería y creían que estarían en la parrilla de salida de Australia pese a la incertidumbre existente después del fatídico anuncio. Finalmente, tras incontables rumores, el equipo es adquirido por Ross Brawn el 6 de marzo de 2009, renombrándose como Brawn GP. Así, la mayoría de miembros del ex equipo Honda siguio en la Fórmula 1 en 2009 bajo la denominación Brawn GP. Al Final de la temporada Brawn GP se habia coronado Campeon del Mundo en Constructores y en Pilotos.


Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Anexo:Gran Premio de Alemania de 1964
Carreras disputadas: 95
Grandes premios: 88
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 3
Pole positions: 2
Podios: 9
Vueltas rápidas: 2
Posición en 2008: 9º (14 puntos)




top 5 escuderias f1





5
red bull(2005-2010)



Red Bull Racing (RBR) es un equipo de Fórmula 1 propiedad de la compañía austriaca de bebidas Red Bull. Red Bull adquirió la escudería Jaguar Racing en cerca de 110 millones de dólares, cuando la casa matriz de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la máxima categoría de automovilismo. Toro Rosso ("Red Bull" traducido al italiano) es un segundo equipo de Fórmula 1 que también pertenece a la marca de bebidas energéticas.
Los orígenes del equipo se remontan a la escudería creada por Jackie Stewart, Stewart Grand Prix, que disputó sus primeras carreras en 1997. El equipo fue comprado por Ford y corrió bajo el nombre de Jaguar durante la temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la juventud del equipo en comparación con otros constructores como Ferrari y McLaren, se consideró un inicio bastante exitoso, con una carrera ganada en 1999. No obstante los numerosos cambios técnicos y administrativos (que incluyeron la contratación de personalidades de alto perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallido intento de atraer al diseñador Adrian Newey, el equipo nunca volvió a alcanzar los logros de la era Stewart.
A raíz de los decepcionantes resultados obtenidos por el equipo, la Ford anunció su retirada tras la temporada 2004 de Fórmula 1.
El 15 de noviembre de 2004, Red Bull anunció que la adquisición se había concretado. Durante la temporada 2005 de Fórmula 1, el equipó mantiene los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería son David Coulthard y Christian Klien, quienes debutaron en la Temporada 2005 marcando puntos con ambos vehículos en sus dos primeras carreras.
El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha tentado a su compatriota austríaco Gerhard Berger (ex-piloto de la categoría, y director de BMW Motorsport) para que pase a dirigir la nueva escudería.
El 28 de mayo de 2006 consigue su primer podio de la historia al acabar David Coulthard en tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco de 2006.
En 2007, el equipo incorpora a Mark Webber, que, en parte, regresa a "casa" tras su paso por Jaguar en 2003 y 2004. Junto con David Coulthard, formará la alineación de pilotos titular de la escudería, por lo que Christian Klien se buscó continuar en la F1 intentando entrar como piloto probador en Honda, fichaje que se consumó. En el Gran Premio de Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiarse del caos en las primeras vueltas para sumar el segundo podio de su carrera, mientras que la suerte no le sonrió en el circuito de Fuji, donde se vio obligado a abandonar al ser arrollado por el joven Sebastian Vettel cuando marchaba segundo.
Para la temporada 2008, el equipo decidió mantener a sus dos pilotos y tras dos años de sequía, el escocés David Coulthard volvió a subirse al podio en el Gran Premio de Canadá de 2008, donde cuajó una gran actuación con una estrategia a una sola parada. Hay que decir que el rendimiento del RB4 fue notable en las primera mitad del año, aunque posteriormente disminuyó sus prestaciones. La escudería austríaca empeoró su posición final (7º) respecto a la de 2007 (5º), aunque logró más puntos que entonces (29 a 24).
Pese a la retirada del experimentado escocés David Coulthard, el joven Sebastian Vettel lo sustituye en 2009, tras completar una temporada magnífica el año anterior (8º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente fue Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a los equipos cuyos automóviles poseen difusores dobles.
En 2009, realizan una magnífica temporada en la que se proclaman subcampeones del Campeonato de Constructores, mientras que Vettel consigue el subcampeonato de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreras y Webber 2.
Para la temporada 2010, el equipo se posiciona como uno de los favoritos por el gran coche de la temporada anterior. Efectivamente, al final de la pretemporada todos señalan al equipo como el rival a batir.
En la primera carrera en Bahréin, Vettel se hace con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera sin problemas. Sin embargo, a unas vueltas del final, su escape comienza a fallar y se ve sobrepasado por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Webber terminó en 8º puesto, también con bastantes problemas, por lo que se demuestra que el Red Bull RB6, al igual que su predecesor, es rápido pero algo frágil. En Australia, Vettel se hace de nuevo con la pole, pero de nuevo abandona cuando va en cabeza. Finalmente, es en Malasia donde el equipo logra la primera victoria y doblete del año, con Vettel por delante. Posteriormente llegaron dos victorias consecutivas de Webber, en España y Mónaco. Sin embargo, la consistencia de McLaren les relega al segundo puesto de la clasificación.
Tras una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions logradas) el equipo se alza con la victoria en el campeonato de constructores a falta de una carrera para el final del mundial, en Brasil tras sumar 43 puntos gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al segundo puesto de Mark Webber, obteniendo hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia ganando en Yas Marina el último GP del campeonato, por lo que Red Bull finaliza la temporada con 498 puntos.


Nombre: Red Bull Racing
Sede: Milton Keynes, Reino Unido
Fundador(es): Dietrich Mateschitz
Director: Christian Horner
Dir. técnico: Adrian Newey
Datos básicos
Pilotos: 1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
Pil. de pruebas:
Chasis: RB7
Motor: Renault RS27-2010 V8
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 2005
Carreras disputadas: 101
Grandes premios: 101
Campeonato de Constructores: 1
Campeonato de Pilotos: 1
Victorias: 14 (12,12%)
Pole positions: 18 (16,16%)
Podios: 32 (30,69%)
Vueltas rápidas: 12 (12,12%)
Posición en 2010: 1º (498 pts)



4
renault(2002-2010)



Renault F1 Team fue un equipo de Fórmula 1, fue propiedad del fabricante de automóviles Renault, que compitió en la categoría desde finales de los años 1970 y regresó a partir de 2002, adquiriendo el equipo Benetton, que a su vez compró el equipo Toleman en 1986. Renault vendió el 75% del equipo a Genii Capital, a finales de 2009; y el 25% restante, a finales de 2010, renombrado como Lotus Renault GP.
Inicios
Su participación en competiciones se remonta a la primera década del siglo XX. En 1906, Renault logra su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1906. Después de este corto período, Renault se aleja de la competición por 70 años, volviendo a finales de los años 70 y manteniéndose desde entonces como equipo o proveedor de motores.Nuevamente Renault regresa a la Fórmula 1 en 2002 adquiriendo el equipo Benetton cuya presidencia ocupó desde entonces Patrick Faure hasta 2006 siendo reemplazado por Alain Dassas, con Flavio Briatore como director y Bob Bell como director técnico.
Los pilotos para la temporada 2002 fueron el británico Jenson Button y el italiano Jarno Trulli que terminaron en el séptimo y octavo puesto respectivamente al finalizar la temporada, conduciendo el vehículo R202. En la temporada siguiente, Button es sustituido por el joven español Fernando Alonso, quien consiguió la primera pole, el primer podio y la primera victoria para el equipo en esta nueva etapa, siendo además el piloto más joven en lograrlo. Alonso compartiría garaje esa temporada y la siguiente con Trulli, pero éste último fue reemplazado a final de temporada por Jacques Villeneuve porque los directivos de Renault consideraron que el desempeño de Trulli era bajo.
2005 y 2006: Llega el éxito
La presencia de Flavio Briatore, Bob Bell y Fernando Alonso quizás haya significado la época dorada de Renault F1, en la que ha conseguido mejores resultados, incluyendo dos campeonatos del mundo por equipos (2005 y 2006) y dos campeonatos de pilotos (2005 y 2006), ambos con Fernando Alonso, siendo Giancarlo Fisichella el segundo piloto. Los coches R25 y R26 alcanzaron la notable cifra de 191 y 206 puntos en sus respectivas temporadas, revelándose como unos monoplazas constantes y fiables.


Nombre: Renault F1 Team
Sede: Enstone, Oxfordshire, Reino Unido
Director: Eric Boullier
Dir. técnico: Jean François Caubet
Datos básicos
Pilotos: 11. Robert Kubica
12. Vitaly Petrov
Pil. de pruebas:
Chasis: R30
Motor: Renault RS27-2010
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio del Reino Unido de 1977
Carreras disputadas: 238
Grandes premios: 225
Campeonato de Constructores: 2 (2005 y 2006)
Campeonato de Pilotos: 2 (2005 y 2006)
Victorias: 47
Pole positions: 49
Vueltas rápidas: 25
Posición en 2010: 5º (163 puntos)



3
williams(1977-2010)



AT&T Williams F1, conocido anteriormente como Williams Grand Prix Engineering, es considerado uno de los tres grandes equipos de la Fórmula 1 junto con Ferrari y McLaren. Fundada en 1977 por Frank Williams y Patrick Head, la compañía ha obtenido 16 títulos FIA Formula One World Championship. Nueve títulos como Campeón de Constructores, en asociación con Cosworth, Honda y Renault. Los otros siete títulos en el campeonato de pilotos, han ganado con Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve.En 2000 el equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería BMW hasta 2009. Durante el tiempo en que se mantuvo el acuerdo, el equipo BMW WilliamsF1 ganó 10 carreras, la última de ellas en el Gran Premio de Brasil de 2004 con Juan Pablo Montoya. En 2005, Mark Webber condujo para Williams sustituyendo al colombiano. En enero de 2005, se anunció que el nuevo compañero de equipo de Webber sería Nick Heidfeld, y se esperaba que Jenson Button entrase a la escudería en 2006.
Debido al anuncio durante la temporada 2005 de la compra del equipo Sauber por BMW, el equipo WilliamsF1 decidió cambiar desde el 2006 a los motores Cosworth. Esto ocasionó que Jenson Button quisiera romper su contrato para el 2006 con WilliamsF1 para quedarse con su equipo BAR Honda, un rumor que se hizo realidad antes de iniciarse el fin de semana del Gran Premio de Brasil de 2005.
Temporada 2010
Para la temporada 2010, el equipo Williams pierde a Nico Rosberg, que se marcha a Mercedes GP, y prescinde de Kazuki Nakajima. En su lugar, el equipo británico ficha como primer piloto a Rubens Barrichello, proveniente de Brawn GP; y al campeón de la GP2 de 2009, Nico Hülkenberg. También cambian los motores Toyota por los Cosworth.
En Bahréin, Rubens Barrichello logró ser 11º en la clasificación, mientras que su compañero Nico Hülkenberg se colocó 13º. En la salida, Barrichello consigue pasar a Adrian Sutil, mientras que Hülkenberg trompea y se lleva un bolardo, lo que le obligó a cambiar el morro. En la carrera, ambos tienen problemas de ritmo y Barrichello acaba 10º, mientras que su compañero remonta hasta el 14º puesto. En Australia, Barrichello logró acabar 8º, mientras que Hulkenberg abandonó por una colisión con Kamui Kobayashi. En el GP de Malasia, Barrichello logró acabar 12º, mientras Hulkenberg quedó 10º, consiguiendo su primer punto en la Fórmula 1. A partir de ahí, la competitividad del equipo disminuye notablemente. Sin embargo, a partir de Valencia resurgen y Barrichello consigue dos meritorios 4º y 5º puestos, mientras Hulkenberg obtiene sus mejores resultados con un 6º y un 7º. Eso permite a los hombres de Frank Williams volver a ser unos habituales de los puntos y luchar por el sexto puesto en el mundial de constructores. En el GP de Brasil, Nico Hulkenberg logra su primera pole de su carrera, y la primera del equipo desde 2005.


Nombre: AT&T Williams F1
Sede: Grove, Oxfordshire, Reino Unido
Fundador(es): Frank Williams
Director: Frank Williams
Dir. técnico: Sam Michael
Datos básicos
Pilotos: 11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Pil. de pruebas: Valtteri Bottas
Chasis: Williams FW32
Motor: Cosworth CA2010 V8
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Argentina 1978
Carreras disputadas: 503
Campeonato de Constructores: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
Campeonato de Pilotos: 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)
Victorias: 113
Pole positions: 126
Podios: 294
Vueltas rápidas: 127
Posición en 2009: 7º (34,5 puntos)



2
mclaren(1966-2010)



McLaren, fundado en 1963 por Bruce McLaren (1937-1970), es un equipo de carreras automovilísticas con sede en Woking, Surrey, Reino Unido, que es sobre todo conocido como equipo de Fórmula 1, pero que ha competido también en las 500 millas de Indianápolis, y las 24 horas de Le Mans. Su nombre completo es actualmente Vodafone McLaren Mercedes, por el patrocinio de esta empresa de comunicaciones. El equipo es dirigido por Martin Whitmarsh y es supervisado por McLaren Racing, miembro a su vez de McLaren Automotive.
McLaren es uno de los equipos más exitosos de la Fórmula 1, siendo la tercera escudería en número de Campeonatos de Constructores (8), por detrás de la también británica Williams F1 y Ferrari.
2005: a remolque
En 2005, los pilotos fueron Kimi Räikkönen y Juan Pablo Montoya, acabando el finlandés como segundo clasificado en el campeonato de pilotos, por detrás del español Fernando Alonso, de Renault. Fueron segundos en la clasificación de constructores, tras el equipo francés. Esa temporada estuvo marcada por el mal inicio de la escudería de Woking, con grandes problemas de fiabilidad en sus motores tras el fallo de planificación de evolución de los coches para la temporada, mientras que Renault conseguía muchos puntos. A mitad de temporada, gracias al gran trabajo de los ingenieros de la marca británica y especialmente de Adrian Newey, el jefe de aerodinámica y motores; el coche pasó a ser el más rápido, y comenzó a recortar puntos a Renault, hasta llegar a un apretado final en el que los problemas de motor, así como un par de errores de Juan Pablo Montoya dieron el título de pilotos a Fernando Alonso en Brasil, y el de constructores a Renault en el último GP de la temporada, el de China.

Para el año 2010, McLaren fichó al vigente campeón del mundo Jenson Button proveniente de Brawn como compañero de Lewis Hamilton, devolviéndole así el número 1 al equipo, y formando así un equipo exclusivamente inglés. En este año Mercedes se separa de McLaren y forman Mercedes Gran Prix, aunque sigue siendo proveedor de motores de McLaren.
En la primera carrera en Bahréin, el equipo realizó una clasificación, con Lewis Hamilton 4º y el campeón Jenson Button 8º. En carrera, Hamilton conservó su cuarta plaza, pero tras el fallo mecánico de Sebastian Vettel logró acabar 3º. Button superó a Mark Webber y acabó 7º. En Australia, en una carrera muy dificil con lluvia, Button puso slicks antes que nadie colocándose 2º tras Vettel, que abandonó, lo que le llevó a ganar la carrera. Hamilton tuvo un choque con Webber cuando trataba de superar a Fernando Alonso y terminó 6º. En Malasia ambos coches tuvieron una clasificación desastrosa (Button 17º y Hamilton 20º), pero ambos lograron remontar, colocándose 6º Hamilton y Button 8º.


Nombre: Vodafone McLaren Mercedes
Sede: Woking, Surrey, Reino Unido
Fundador(es): Bruce McLaren
Director: Martin Whitmarsh
Dir. técnico: Paddy Lowe
Datos básicos
Pilotos: 3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button
Pil. de pruebas:
Chasis: McLaren MP4-25
Motor: Mercedes-Benz FO 108X V8
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Mónaco de 1966
Carreras disputadas: 622
Grandes premios: 588
Campeonato de Constructores: 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Campeonato de Pilotos: 12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Victorias: 168
Pole positions: 146
Vueltas rápidas: 139
Posición en 2010: 2º (304 puntos)









ferrari(1950-2010)



Scuderia Ferrari, oficialmente Scuderia Ferrari Marlboro, es el nombre con el que se conoce la división deportiva (Gestione Sportiva) de automóviles Ferrari encargada de las competencias de Fórmula 1. Ferrari Corse Clienti se encarga desde hace poco de casi todas las otras actividades deportivas de la compañía y la atención a equipos deportivos de particulares.
La primera participación de Ferrari en la Fórmula 1 fue en el Gran Premio de Mónaco de 1950, con el Tipo 125 F1, de manera que son el equipo más antiguo del campeonato, así como el que más victorias y campeonatos ha conseguido. Los pilotos actuales son Fernando Alonso (#5) y Felipe Massa (#6), y los pilotos de pruebas son Marc Gené y Giancarlo Fisichella,1 a los que se unió el joven Jules Bianchi en noviembre de 2010. El director del equipo es Stefano Domenicali.
En 1919, un joven Enzo Ferrari debuta como piloto en una competición de automovilismo Parma-Berceto, diez años después en 1929 Enzo funda la sociedad deportiva Scuderia Ferrari, que entonces solo era una división de la gigante Alfa Romeo. La marca se conoce como tal en 1933 cuando los autos modificados por Enzo empiezan a correr bajo la insignia de escudería Ferrari. La situación en pocos años se complican para la Scuderia, los autos alemanes bajo el fuerte auspicio del gobierno arrasan en las pistas, por lo que Enzo debe vender gran parte de su escudería a Alfa Romeo, esto no le gustó a Enzo quien tuvo que retirar su nombre de los coches y cambiarlo por Alfa corse.


Enzo Ferrari, fundador de la Scuderia Ferrari.
Enzo Ferrari se retira de Alfa Romeo y funda Auto Avio Construzioni, no pudo usar su apellido hasta 4 años después por una cláusula del contrato que había firmado con Alfa Romeo, el primer modelo fue el 815 construido en 1940, con el que Ferrari ganó la Mille Miglia. Pero de nuevo el desarrollo de Ferrari se ve bruscamente interrumpido cuando estalla la segunda Guerra mundial, los técnicos y dirigentes de la Auto Avio Construzioni, se ven obligados a construir material bélico por orden del gobierno, también son obligados a moverse a 16 kilómetros al sur de Módena, a Maranello, lugar donde hoy en día todavía permanece la Scuderia Ferrari.
La guerra termina y en 1947 ya con la posibilidad de usar su apellido, su emblema característico (el cabalino rampante), y su taller reconstruido en Maranello nace la Scuderia Ferrari como la conocemos hoy en día, su primer auto fue el Modelo 125 con un motor de litro y medio. Ferrari estrena su coche en Piacenza, Italia, el 11 de mayo de 1947, la Ferrari lideró toda la carrera pero a solo tres vueltas del final se rompe la bomba de combustible. Enzo llamaría a la 125 como "un fracaso prometedor".
La primera presentación oficial de una Ferrari en la Fórmula 1, fue en el circuito de Mónaco en 1950, con la Ferrari 125 de 1.500 centímetros cúbicos. Fue conducido por Alberto Ascari, logrando un segundo lugar.
Pero no sería hasta el circuito de Silverstone el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán González, que la Scuderia obtendría su primera victoria en el Calendario Oficial de la Fórmula 1. Un año en después, en 1952, Ascari con la Ferrari 500 F2 conquistó el título mundial de Pilotos. En 1953 Ferrari ganó siete de las nueve carreras del año y por supuesto se hicieron con el campeonato mundial de pilotos, el segundo y último para Alberto Ascari. Título que repetirían en 1958 con Mike Hawthorn.
En 1961 Ferrari gana su quinto campeonato de pilotos y el primero de constructores con la dupla de Phil Hill y Wolfgang von Trips, quien en la penúltima carrera del año tuvo un accidente fatal. En 1964 Ferrari repite el triunfo en los dos campeonatos pero esta vez con John Surtees en un 158 de 8 cilindros. Durante las dos últimas carreras de ese año Ferrari pintó sus autos de azul y blanco (retirando el tradicional color rojo), como protesta contra las autoridades italianas de automovilismo.


Phil Hill en 1962.
Siguió un largo periodo sin triunfos para la escudería, pasaron 11 años para que Niki Lauda en 1975 ganara el campeonato de pilotos y de constructores con la Ferrari 312T y neumáticos Goodyear, en 1976 Lauda sufre un accidente en Nurburgring, por lo que la Scuderia solo logra el campeonato de constructores. Un año después Lauda gana el campeonato de pilotos y de constructores, el tercero para Ferrari. Las relaciones de Ferrari y Lauda se complican por su rechazo de Lauda a la incorporación de un tercer coche conducido por el entonces desconocido Gilles Villeneuve.
Sería Gilles Villeneuve un piloto temerario y valiente, sin miedo a la muerte quien se convertiría en todo un héroe para los aficionados al deporte motor en especial a los seguidores de la escudería Ferrari, a pesar de nunca ganar un campeonato del mundo, sus maniobras en pista como su lucha con René Arnoux en el Gran Premio de Francia de 1979, se han convertido en referente del espíritu de lucha característico de la Scuderia de Maranello.


Ferrari 312T5 de Gilles Villeneuve.
El sexto título en el campeonato de constructores vendría en 1979 con Jody Scheckter y Gilles Villeneuve, repetirían título en 1982 con Gilles Villeneuve y Didier Pironi, y en 1983 con Patrick Tambay y René Arnoux.
Una nueva época de pocos resultados llega para la Scuderia; en 1982 muere Gilles Villeneuve y en 1988 muere su fundador Enzo Ferrari.
La Scuderia vivía uno de sus momentos más oscuros, de desorden y falta de resultados, hasta que en 1996 llega a la Scuderia el entonces bicampeón Michael Schumacher, junto con un equipo que reestructuraría la Scuderia: Jean Todt, Ross Brawn y Rory Byrne. En 1997 y 1998 Ferrari con Schumacher estuvo cerca de lograr el título, pero terminaron en decepción lo que acrecentaba el desespero de los fans de la Scuderia. Pero desde 1999 la Scuderia sería imbatible en ese año en el que Ferrari ganaría el campeonato mundial de constructores, el noveno de su historia.
Michael Schumacher en 2000 ganaría el título mundial de pilotos y junto con Rubens Barrichello ganarían el campeonato de constructores. Este triunfo se repetiría por 4 años más consecutivos, en los que Ferrari ganó el título de Pilotos y Constructores. En 2005 y 2006 se mantendría una fuerte lucha entre Ferrari y Renault por los dos títulos que terminaría con victorias para Renault, y la creación de la histórica rivalidad de Schumacher y el piloto de Renault Fernando Alonso.


Michael Schumacher
En 2006 Michael Schumacher, el piloto con más títulos de la historia de la Fórmula 1, anuncia su retiro, con lo que la Scuderia ficha al piloto de McLaren Kimi Raikkonen, que haría dupla con el brasileño Felipe Massa. También se retira el arquitecto de muchas de las victorias de Ferrari, Ross Brawn, y Jean Todt pasa a ser CEO de Ferrari.
A pesar de la pérdida de este gran equipo de trabajo en 2007 Kimi Raikkonen gana el campeonato de Pilotos y Constructores por solo un punto a los pilotos de McLaren Lewis Hamilton y Fernando Alonso. En 2008 Felipe Massa lucharía por el título hasta la última carrera, el campeonato se decide en la última curva del Gran Premio de Brasil en el que Massa pierde el título por un solo punto. Aun así Ferrari gana el título de constructores de ese año.
En 2009 Ferrari se ve sorprendida por Brawn GP quien con el doble difusor se vuelve intratable en todo el año, Ferrari solo pudo ser cuarta en el campeonato de constructores y lograr una sola victoria en el Gran Premio de Bélgica. Ese año Kimi Raikkonen anuncia su partida del equipo para participar en el Campeonato Mundial de Rally.
El año 2010 empieza con grandes expectativas después de la incorporación al equipo del español Fernando Alonso, y el potencial de la Ferrari F10, que lograría victorias en los Grandes Premios de Bahréin, Alemania, Italia (victoria en casa que no se conseguía desde 2006 con Michael Schumacher), Singapur (partiendo desde la Pole Position, la segunda del año para Ferrari) y Corea. Alonso llegaria con 8 puntos de ventaja a la ultima carrera del año , pero perderia el mundial por 4 puntos ante Sebastian Vettel , en su primer año con Ferrari , alonso lograria ser subcampeon


Nombre: Scuderia Ferrari Marlboro
Sede: Maranello, Italia
Fundador(es): Enzo Ferrari
Director: Stefano Domenicali
Dir. técnico: Mario Almondo
Datos básicos
Pilotos: 5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Pil. de pruebas: Giancarlo Fisichella
Marc Gené
Jules Bianchi
Chasis: F11
Motor: Ferrari
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Mónaco de 1950
Carreras disputadas: 810
Campeonato de Constructores: 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
Campeonato de Pilotos: 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)
Victorias: 215
Pole positions: 205
Vueltas rápidas: 222
Posición en 2010: 3º (396 puntos)






top 10 pilotos de la f1




1. Jim Clark


Nacionalidad:Escocés

Años de actividad: 1960 - 1968

Equipo: Lotus

Carreras: 73

Campeonatos mundiales: 2

Victorias: 25

Podios: 32

Pole positions: 32

Vueltas rápidas: 28

Primer Gran Premio: Gran Premio de Holanda de 1960

Primera victoria: Gran Premio de Bélgica de 1962

Última victoria: Gran Premio de Sudáfrica de 1968

Último Gran Premio: Gran Premio de Sudáfrica de 1968



2. Ayrton Senna


Nacionalidad: Brasileño

Equipos: Toleman, Lotus, McLaren, Williams

Carreras iniciadas: 161

Campeonatos mundiales: 3 (1988, 1990 y 1991)

Victorias: 41

Podios: 80

Pole positions: 65

Vueltas rápidas: 19

Primer Gran Premio: Gran Premio de Brasil de 1984

Primera victoria: Gran Premio de Portugal de 1985

Posición en 1994: 38º (murió), 2º en 1993



3. Michael Schumacher


Nacionalidad: Alemán

Años de actividad: 1991 - 2006

Equipos: Jordan, Benetton, Ferrari

Carreras: 250

Campeonatos mundiales: 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)

Victorias: 91 (36,40%)

Podios: 154 (61,60%)

Pole positions: 68 (27,20%)

Vueltas rápidas: 76 (30,40%)

Primer Gran Premio: Gran Premio de Bélgica de 1991

Primera victoria: Gran Premio de Bélgica de 1992

Última victoria: Gran Premio de China de 2006

Último Gran Premio: Gran Premio de Brasil de 2006



4. Alain Prost


Nacionalidad: Francés

Años de actividad: 1980 - 1991, 1993

Equipos: Renault, McLaren, Ferrari, Williams

Carreras: 202

Campeonatos mundiales: 4 (1985, 1986, 1989 y 1993)

Victorias: 51

Podios: 106

Pole positions: 32

Vueltas rápidas: 41

Primer Gran Premio: Gran Premio de Argentina de 1980

Primera victoria: Gran Premio de Francia de 1981

Última victoria: Gran Premio de Alemania de 1993

Último Gran Premio: Gran Premio de Australia de 1993



5. Jackie Stewart


Nacionalidad: Británico

Años de actividad: 1965 - 1973

Equipos: BRM, Matra, March, Tyrrell

Carreras: 99

Campeonatos mundiales: 3 (1969, 1971, 1973)

Victorias: 27

Podios: 43

Pole positions: 17

Vueltas rápidas: 15

Primer Gran Premio: Gran Premio de Sudáfrica de 1965

Primera victoria: Gran Premio de Italia de 1965

Última victoria: Gran Premio de Alemania de 1973

Último Gran Premio: Gran Premio de los Estados Unidos de 1973



6. Juan Manuel Fangio


Nacionalidad: Argentino

Años de actividad: 1951 - 1954 - 1955 -1956 - 1957

EquipoS: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes, Ferrari

Carreras: 51

Campeonatos mundiales: 5

Victorias: 24

Podios: 32

Pole positions: 29

Vueltas rápidas: 23

Primer Gran Premio: Gran Premio del Reino Unido de 1950

Primera victoria: Gran Premio de Mónaco de 1950

Última victoria: Gran Premio de Alemania de 1957

Último Gran Premio: Gran Premio de Francia de 1958



7. Stirling Moss


Nacionalidad: Inglés

Años de actividad: 1951 - 1961

Equipos: HWM-Alta, Connaught, Cooper, Maserati, Mercedes, Vanwall, BRM y Lotus

Carreras: 67

Campeonatos mundiales: 0

Victorias: 16

Podios: 24

Pole positions: 15

Vueltas rápidas: 19

Primer Gran Premio: Gran Premio de Suiza de 1951

Primera victoria: Gran Premio del Reino Unido de 1955

Última victoria: Gran Premio de Alemania de 1961

Último Gran Premio: Gran Premio de los Estados Unidos de 1961




8. Fernando Alonso


Nacionalidad: Español

Años de actividad: 2001 - en activo

Equipos: Minardi, Mc Laren, Renault F1 Team

Carreras hasta octubre 2009: 139

Campeonatos mundiales hasta 2009: 2 (2005, 2006)

Victorias hasta octubre 2009: 21

Podios hasta octubre 2009: 53

Poles positions hasta octubre de 2009: 18

Vueltas rápidas hasta octubre 2009: 13

Primer Gran Premio: Gran Premio de Brasil de 2005

Primera victoria: Gran Premio Malasia 2003

Última victoria hasta octubre de 2009:Gran premio de Japón 2008



9. Nigel Mansell


Nacionalidad: Británico

Años de actividad: 1980 - 1992, 1994-1995

Equipos: Lotus, Williams, Newman/Haas Racing, Ferrari, McLaren

Carreras: 185

Campeonatos mundiales: 1 (1992)

Victorias: 31

Podios: 59

Pole positions: 32

Vueltas rápidas: 30

Primer Gran Premio: Gran Premio de Austria de 1980

Primera victoria: Gran Premio de Europa de 1985

Última victoria: Gran Premio de Australia de 1994

Último Gran Premio: Gran Premio de España de 1995




10. Mika Hakkinen


Nacionalidad: Finlandés

Años de actividad: 1991 - 2001

Equipos: Lotus, McLaren

Carreras: 165

Campeonatos mundiales: 2

Victorias: 20

Podios: 51

Pole positions: 26

Vueltas rápidas: 25

Primer Gran Premio: Gran Premio de Estados Unidos de 1991

Primera victoria: Gran Premio de Europa de 1997

Última victoria: Gran Premio de Estados Unidos de 2001

Último Gran Premio: Gran Premio de Japón de 2001





los imponenetes circuitos de la f1





Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)
Circuito de Monza (Italia)
Circuito de Suzuka (Japón)
Circuito de Sakhir (Bahrein)
Circuito de Melbourne (Australia)
Circuito de Gilles Villeneuve (Canada)
Circuito de Mónaco (Mónaco)
Circuito de Istanbul Park (Estambul)
Circuito de Sepang (Malasia)
Circuito de Interlagos (Brasil)
Circuito de Shanghai (China)
Circuito de Fuji (Japón)
Circuito de Montmeló (España)
Valencia Street Circuit (GP de Europa)
Circuito de Silverstone (Gran Bretaña)
Circuito de Hockenheim (Alemania)
Circuito de Hungaroring (Hungría)
Circuito de Marina Bay (Singapur)
Circuito Internacional de Corea
Circuito Yas Marina (Abu Dhabi)







reglamento


Puntuación
El campeonato de pilotos y constructores está decidido por puntos, que son obtenidos dependiendo en la plaza en la que cada piloto acaba la carrera. Para recibir estos puntos, no hace falta acabar la carrera, pero al menos debe haber completado un 90 por ciento de lo que haya realizado el ganador de la carrera. Es posible que un piloto reciba puntos aunque se haya retirado antes de acabar la carrera. En este caso, la puntuación se basa en la distancia con otros pilotos. Uno de los Grandes Premios que fue polémico respecto este tema es el Gran Premio de los Estados Unidos de 2005 en el cual sólo seis pilotos obtuvieron puntos por haberse retirado el resto al principio de carrera.
Desde el año 2010, la puntuación es así:
1º puesto — 25 puntos
2º puesto — 18 puntos
3º puesto — 15 puntos
4º puesto — 12 puntos
5º puesto — 10 puntos
6º puesto — 8 puntos
7º puesto — 6 puntos
8º puesto — 4 puntos
9º puesto — 2 puntos
10º puesto — 1 punto
Los pilotos posteriores a estos puestos no reciben ningún punto.










banderas de la f1

Bandera a cuadros Agitada Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición.

Bandera roja Agitada Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo.

Bandera amarilla Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes:
Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.
Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.

Bandera amarilla y rótulo «SC» Agitada la amarilla El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.

Bandera amarilla con franjas rojas Estática Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia, puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista, también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.

Bandera verde Agitada El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.

Bandera azul Agitada Tiene varios significados según cuándo se utilice:
Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.

Bandera dividida Estática con el dorsal El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez.

Bandera negra Estática junto al dorsal El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane.

Bandera blanca Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.

Bandera negra con círculo Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio.


nota:Actualmente hay unos leds en los volantes de los pilotos de tres colores: amarillo, azul y rojo, que les indican si hay mostrada alguna bandera (amarilla o roja) o si les están mostrando una bandera azul (led azul).





penalizaciones
Los jueces de la carrera pueden penalizar a los pilotos por distintas acciones, por ejemplo comenzar antes de que se apague el semáforo, sobrepasar el límite en los talleres, causar un accidente, tocarse con otro piloto, bloquear antideportivamente, o ignorar banderas. También puede darse una penalización cuando, con el SC en pista, el piloto entra a los talleres antes de que los coches estén alineados en orden. Actualmente hay cuatro tipos de penalizaciones:
El drive-through, que obliga al piloto a pasar por la calle de los talleres sin detenerse.
El stop and go, o la penalización de diez segundos, que obliga al piloto a entrar a los talleres, parar diez segundos sin que los mecánicos puedan realizar ninguna acción y volver a salir.
Otra penalización es el de diez plazas en la parrilla, así, si el piloto se clasifica 1º, saldría en la 11º posición.
La penalización más grave es la bandera negra, que se utiliza cuando el piloto ha ignorado otras penalizaciones o ha hecho algo ilegal. El piloto es descalificado de esta manera y no obtiene ningún punto.
En las penalizaciones de drive-through o stop-go, el piloto tiene de límite cinco vueltas para cumplir la penalización, en caso contrario será descalificado con una bandera negra. Si es penalizado cuando faltan cinco vueltas para terminar la carrera, no es necesario que cumpla la penalización, simplemente se le añadirán veinticinco segundos a su tiempo total al finalizar la carrera, pudiendo perder posiciones en favor de los pilotos que hayan terminado a menos de 25 segundos de él.



llo que espera en 2011


Nuevo código de colores para los neumáticos de la F1



Tendremos Formula 1 en HD este 2011



Calendario de presentaciones de los equipos y monoplazas F1 2011

Estas son las fechas y el lugar de las presentaciones de los nuevos monoplazas y equipos de F1 para 2011.

Ferrari: 28 enero en Maranello, Italia.
Renault Lotus: 31 enero en Valencia, España.
Sauber: 31 enero en Valencia, España.
Red Bull: 1 febrero en Valencia, España.
Team Lotus: 1 febrero en Valencia, España.
Toro Rosso: 1 febrero en Valencia, España.
Williams: 1 febrero en Valencia, España.
Mercedes GP: 1 febrero en Valencia, España.
McLaren: 4 febrero en Berlín, Alemania.
Force India: 10 febrero en Jerez, España.
Virgin: en Jerez, España.







un video sobre los mejores adelantamientos de la f1



link: http://www.youtube.com/watch?v=iB2bFX7U01A


eso es todo.espero que este post les halla enseñado mas sobre la f1
todos sus comentariios los tendre muy encunta para mejorar cada vez mis post