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se te rompio la moto ?? entra tuto raparacion

Reparación de carenados y piezas de fibra

Para los circuiteros


Pintura en espray - Reparando fibras

Tras un encuentro con el asfalto el colín de fibra de la moto se rajó. Os muestro los pasos a seguir para repararlo. Espero que no lo tengáis que hacer nunca.
Materiales necesarios para reparar carenados de fibra

Los materiales son económicos y nos sirven para más de un uso.

* 1.-Fibra de vidrio. Mat de 1m2 y 30gr de gramaje pvp
* 2.-Resina de poliéster acelerada. Asi no tenéis que mezclar el acelerador, solo el catalizador. Pvp: 1kg
* 3-Masilla. 500gr pvp
* 4.-Pliegos de papel de lija al agua. De grano 500 para devastar y 1000 para el acabado final. Estas lijas se mojan con agua y funcionan muy bien. Pvp l
* 5.-Bote de disolvente de acetona para limpiar la brocha de la resina. 1litro pvp


En este caso lo pinte con spray aunque sufrí más adelante lo que os acabo de decir, tuve que eliminar totalmente la pintura para repintar.

Para spray tendréis que comprar:

* 1.-Bote de imprimación para plástico.
* 2.-Bote de pintura
* 3.-Bote de laca


Preparación de la pieza dañada

Lo primero que tenemos que hacer es limpiar la parte dañada. Con esto me refiero a quitar todos las fibras que se quedan sueltas a modo de pelillos para obtener una brecha de contornos definidos. Siento que de este paso no tenga imágenes pero os quedará claro al ver el siguiente.
Aplicación de la fibra

Lo primero es tener preparado los trozos de fibra que vamos a usar. Al ir poniéndolo lo idóneo es ir poniendo los trozos con las fibras en distinto ángulo que las anteriores para obtener más resistencia.

Se hace la mezcla de la resina con el catalizador, siempre en otro envase y en cantidades pequeñas. Se va aplicando con la brocha por la zona del carenado donde esta la raja y siempre por dentro de este.

Aplicaremos los trozos de fibra e iremos aportando resina dando golpecitos con la punta de la brocha para acoplar la pieza al carenado e ir sacando el posible aire.

Aquí vemos la fibra aplicada en la raja que dejamos limpia como indiqué en el primer punto.

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Fibra aplicada en nuestra rotura - Reparando fibras

Aquí vemos la fibra aplicada en la raja que dejamos limpia como indiqué en el primer punto.

secado de la fibra - Reparando fibras

Reparacion

Dejamos secar la fibra, el tiempo dependerá de la temperatura ambiente y de la cantidad de catalizador que hayamos aplicado.
Masilla

De igual modo que con la resina haremos la mezcla de la masilla en pequeñas cantidades y la iremos aplicando con una espátula dejándolo lo más liso posible pero preocupándonos sobre todo de rellenar todo bien ya que luego nos hartaremos de lijar.

Una vez seca lijaremos con la lija de devastar para quitar las irregularidades más evidentes y luego lijaremos con la fina. Aplicaremos masilla y repetiremos los pasos las veces que sean necesarias hasta que al pasar los dedos CON LOS OJOS CERRADOS no notemos imperfecciones que se resaltarán al pintar sin posibilidad de vuelta atrás.

2010

Masilla aplicada - Reparando fibras

Curso

Listo para pintar - Reparando fibras

Masilla aplicada lista para pintar.
Qué pintura emplear y cómo aplicarla

Lo ideal pintura bi o monocapa y pistola. La pintura monocapa es económica y deja un acabado muy bueno aplicada con la pistola, que podéis alquilar, para carenados de circuito.

Si no, está la pintura a spray. Pero una cosa tenéis que tener clara, si pintáis con spray y más adelante queréis pintar monocapa o bi-capa (se da la laca aparte) tenéis que eliminar TOTALMETE la pintura de spray cosa que con la otra pintura no hace falta, basta con un ligero lijado.

En este caso lo pinte con spray aunque sufrí más adelante lo que os acabo de decir, tuve que eliminar totalmente la pintura para repintar.
Para spray tendréis que comprar:

1. Bote de imprimación para plástico.
2. Bote de pintura
3. Bote de laca

motos
Pintura en espray - Reparando fibras

A la hora de pintar seguir las instrucciones del fabricante teniendo en cueta los tiempos de secado y repintado. Poneros una mascarilla ya que estos botes son de base de disolvente y marean un poco.

2009
Primera capa de pintura - Reparando fibras

Primera capa

Después de dar varias capas de imprimación podréis dar un suave lijado cola lija de grano 1000 para quitar alguna mota de polvo. Luego pintáis las capas que sean necesarias y lacais. Entre la capa de pintura y la laca podéis poner adhesivos pero antes hacer un prueba con ellos para comprobar si tienen algún tipo de reacción con el disolvente de la pintura.

Aspecto con dos capas - Reparando fibras


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Casi terminado.

Mi consejo, si os ha quedado bien la reparación alquilar una pistola y pintar con mono o bi-capa, el resultado es bastante mejor.


link: http://www.soymotero.net/images/2687.jpg

Aspecto una vez terminado - Reparando fibras

Como nuevo y realizado por nosotros.

Espero que sirva de ayuda, pero también espero que no lo tengáis que hacer. ★






te comento que tengo los siguientes manuales de reparacion de motos.. si te interesa alguno hace el comentario en el post q lo pongo .. esta es la lista ..


Reparacion

2010
Ducati 748/996 del 2001
Ducati Vento 350
Ducati Monster'2000 (todos los modelos)
Ducati ST2 y ST4 del 2000
Ducati 996 SPS'2000
Ducati 996 S'2000
Ducati SS750 y SS900 del 2000
Ducati 748/996 del 2000
Ducati 1000SS del 2003
Ducati SS750 y SS900 del 2002
Ducati ST2 y ST4 del 2002
Ducati Monster (todos los Modelos) del 2002
Ducati Monster S4 del 2002


Ducati 748/998 del 2002
Ducati 998s del 2002


Ducati 748R del 2002
Ducati Monster 620S del 2003
Ducati 999S del 2003
Ducati 999 del 2003
Ducati 998 del 2003
Ducati 749 del 2003
Ducati 749S del 2003
Ducati 750 Paso Despiece

Ducati 998S Bayliss USA del 2002
Ducati 998S Bayliss del 2002
Ducati 998S Bostrom del 2002


Ducati 998S Bostrom USA del 2002


Ducati MH900E del 2002
Ducati SS750 y SS900 del 2001
Ducati ST2 y ST4 del 2001
Ducati Monster (todos los Modelos) del 2001
Ducati Monster S4 del 2001


Ducati 800SS del 2003
Ducati 620 Sport del 2003
Ducati ST2del 2003
Ducati ST4 del 2003
Ducati ST4S del 2003
Ducati ST4S ABSdel 2003
Ducati 800 Sport del 2003
Ducati Monster M1000del 2003
Ducati Monster M800 del 2003
Ducati Monster 620 del 2003
Ducati Monster S4 del 2003
Ducati 748 del 2003
Ducati 750 Paso Manual de taller
Ducati 907 Manual del Usuario

Curso


Honda CB750'77 (ojo 11 Mb) Honda CBR 600 F2'91
Honda CB750K'79 Honda CB750F2 (ojo 13 mb)
Honda CB650 Honda CB350'77
Honda VFR 750 90-97 Honda CB 400
Honda 929 RR Fireblade Honda VFR 750 95
Honda Dominator 650 Honda CBR 600 FF
Honda CB 500 Propietario Honda XR 650 R
Honda Hornet 2002 - Manual de Taller en Italiano Honda CB 500 Taller


Honda VFR 750 95
Honda VT 600
Honda CB600Fen Italiano Honda Africa Twin 750 + Transalp 650 (Ojo 55MB)
Honda NSR 125 Honda VLX Manual de Servicio en Inglés
Honda CB 900 1980-82 en Inglés
Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4, Parte 5, Parte 6 , Parte 7, Parte 8, Parte 9, Parte 10 , Parte 11, Parte 12, Parte 13, Parte 14, Parte 15, Parte 16, Parte 17, Parte 18, Parte 19, Parte 20, Parte 21, Parte 22, Parte 23, Parte 24, Parte 25, Parte 26
Honda VF700F

Honda CG 125
Honda CR 125 Honda Dax 70


Husqvarna CR-WR125
Husqvarna TE-TC-SM570
Husqvarna TE250/450/510, TC250/450/510 y SM450R/510R Propietario Inglés 2005
Husqvarna TE250/450/510, TC250/450/510 & SM450R/510R Despiece Inglés 2005

Husqvarna TE-TC 250-400-450-2004 supermotard
HusqvarnaWR-CR250-360
Husqvarna TE/TC 250/450,
SM 400/450 R Propietario Inglés 2005
Husqvarna SM 630 "Seel Replica" Propietario Inglés


motos


Kawasaki ZX-9R Kawasaki Ex 500 87-93
Kawasaki ZZR 600 Kawasaki ZX12
Kawasaki KLE 500 Kawasaki_ZX-9R2000-1 en aleman
Kawasaki GPZ 900R


2009


Suzuki AN 250 Burgman
Suzuki Gs 500 E
Suzuki Bandit 400
Suzuki Bandit 1200
Suzuki Hayabusa Manual Usuario
Suzuki FS 50 (1981)
Suzuki FZ 50 (1981)
Suzuki GSX 750F (1991) Despiece
Suzuki GSX 600-750-1100 F 85-96 y las GSXR 750-1100 85-92

Suzuki RGV 250
Suzuki SV 650 (ojo 61 mb)
Suzuki Burgman 650
Suzuki Xs 600 70-73
Suzuki Bandit 600
Suzuki FZ 50 (1979)
Suzuki GSX 1000 Microfichas
Suzuki RGV


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Yamaha Sr 250 - Despiece Yamaha R6 (ojo 35 mb)
Yamaha yzf 1000 Thunderance Yamaha TDM 2002 Italiano
Yamaha FJR 1300 2001 Yamaha Xs 650 70-73
Yamaha Xs 650 74-75 Yamaha Xs 650 74-76
Yamaha Xs 650 76 Yamaha Xs 650 77-79
Yamaha Xt 600 - Yamaha Xt 600 - Manual de Taller Italiano
Yamaha XV 250 Virago Yamaha Sr 250 - Manual de Taller
Yamaha Virago XV 535 - Despiece Yamaha Fazer FZS 1000 Service Manual
Yamaha Xtz 600 Tenere 2Ty - Service Manual Yamaha-FZ6-SS 2004 manual
Yamaha Virago XV 535-700-750-920-1000-1100 Yamaha YFM 660 RN-RNC Manual Service
Yamaha Bulldog

13 comentarios - se te rompio la moto ?? entra tuto raparacion

i_retro
Quien joraca tiene una ducati.
quique__915
y aca en argentina es algo dificil ver una ducati
predominan las CBR 900 y las yamaha R1 o similares

che no tenes el manual de la zanellita 50 cc ?
ViciosoGame
quique__915 dijo:y aca en argentina es algo dificil ver una ducati
predominan las CBR 900 y las yamaha R1 o similares

che no tenes el manual de la zanellita 50 cc ?

conosco 1 tranza que tiene 2 ducati...
quique__915
ViciosoGame dijo:
quique__915 dijo:y aca en argentina es algo dificil ver una ducati
predominan las CBR 900 y las yamaha R1 o similares

che no tenes el manual de la zanellita 50 cc ?

conosco 1 tranza que tiene 2 ducati...


jajajaja, aca x mi barrio anda un tranza q tenia una kawasaki 500 ( una torta igual ) puto de mierda
i_retro
tyty2 dijo:
i_retro dijo:Quien joraca tiene una ducati.

que se yo alguien las comprara si no no se venderian


es cierto pero en europa
WallyPerrales
Buen post.... pero como siempre gente al pedo bardeando y desmereciendo el laburo de alguien que quiere compartir.
Si no tenes una ducati, esa seccion no es para vos, es para el que la tenga, si no la tiene nadie, valio el laburo de armarlo pensando que puede servir para ayudar a alguien que lo precise.
Estas pequeñas boludeces, van a hacer que la gente deje de postear y compartir.
Falta Educacion, Respeto y Saber Valorar al otro