Carburador de Tiro


Aqui tenemos el corte de un carburador de tiro, funcionamiento muy simple y generalmente empleado para motos de baja cilindrada, aunque hay motos chonchas que los usan

Manual Como Limpiar Carburador




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Carburador Stromberg VC
Este carburador es el mas empleado en una gran variedad de motos aunque...... no tarda ya en desaparecer, siendo desplazado por la inyeccion.

Limpieza

Desarmado de carburadores
Material:
Un juego de desarmadores
Unas pinzas para quitar arandelas de seguridad (snap rings)
Un carton de huevo.
Una franela como base para que no salga rodando nada


Con mucho cuidado empieza por quitar los tornillos que unen a ambos carburadores
(este paso es opcional si deseas destriparlos todos,si solo quieres una limpiadita superficial,no los separes, solo sigue los demas pasos)bymotos

Y velos colocando en tu carton de huevo, la recomendacion para no hacerte bolas es que le pintes flechitas al carton a fin de saber la orientacion con respecto al carburador y a su vez en cada nichito donde va el huevo, pon las piezas dependiendo de donde vayan saliendo

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Desarmado de las cubas de flotadores.

Pon el carburador patas pa´rriba y quita los tornillos que estan en la base, saca la cuba y te encontraras con esto mas o menos ya que cambia entre carburadores pero son muy similares, la junta si es de carton se debe de cambiar por una nueva, si es un empaque de goma, revisa que este en buen estado, de lo contario hay que cambiarlo.
Manual Como Limpiar Carburador

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Para quitar el flotador, empuja el eje que lo sostiene y lo levantas
Limpieza

Y ya puedes quitar tambien el embolo del flotador, revisa la puntita y donde asienta a fin de buscar daños, suciedad o malformaciones que no permitan un buen sellado de la valvula, en caso de estar dañada, hay que cambiarla

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Con un desarmador de la medida CORRECTA ni mas grande ni mas chico, quita todas las espreas y surtidoresmotos

Aqui esta un ejemplo de lo que pasa por no usar desarmadores adecuados.

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Manual Como Limpiar Carburador

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En estas piezas pon atencion en la buqueda de defectos, que el resorte no este doblado o visiblemente dañado, la membrana no debe de estar rota,picada o cuarteada y que la aguja no este doblada ni tenga desgastes extraños o raspada.
Cuando vayas a rearmarla, fijate bien en la membrana del embolo, tienen una pequeña muesquita y esta nos indica la posicion en que va acomodada, no a vayas a poner alrevez....


Limpieza

Esta gomita es de las mas importantes del juego ya que se encarga de regular y pulverizar la gasolina que alimenta el motor,revisala muy bien. Al fondo de la membrana tenemos dos tornillitos, ya los viste???? bueno esos detienen a la aguja que se vio en la foto, hay que quitarlos para limpiar el interior, pero memoriza y fijate bien en donde van los tornillos y hacia donde apuntan, no vayas a cambiar el orden.

Nota: este es un carburador algo viejito, los nuevos carburadores, ya no estan atornillados, ahora tienen una pequeñita base de plastico que sirve de apoyo al resorte y a su vez impide que la aguja se salga y ande por todos lados.

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Listo ya estan afuera y desarmadas, en la base de la aguja donde van los tornillos, puedes ponerle unas marquitas a fin de indicar posicion y orientacion (yo puse una V´s sobre los orificios) y ya marcados, directo al carton de huevo.

Desarmando el vastago del ahogador

El sistema del ahogador se encuentra en la parte frontal de carburador (sobre los colectores de admision) y es una varillita.


motos

Primero tienes que quitar las barras,bases o soportes que los unen, ya que son accionados al mismo tiempo (la palanquita que jalas cuando arrancas la moto en frio....pues es esa), quitalas y clasificalas en el carton tambien.

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Ya que las quitaste, ya puedes quitar el vastago del ahogador, es como una tuerca grandota ,con un dado girala y ya salio....en esta debes checar el desgaste del vastago, que el resorte no este dañado ni torcido y el empaque que no este podrido cuarteado o...ausente. Y ahora directo al carton en su area.


Desmontar el tornillo de mezcla.

Este tornillito esta localizado tambien en la parte frontal del carburador, pudiendo estar por arriba de la tobera de admision o bien por debajo, en algunos modelos, concretamente en motos gringas del estado de California, estos estan tapados por un taponcito de metal para que segun ellos (ilusos) no alteres la mezcla.

Manual Como Limpiar Carburador

Ya que lo ubicaste, desatornillalo y revisa el estado general..... cuerda, resorte empaque y rondana. (en la foto falta el empaque y la rondana que se quedaron atorados adentro)
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este es el que debes ajustar para tener mezcla rica o pobre segun lo que falle a tu moto.... OJO, esto solo altera el sistema de alimentacion en baja o el circuito piloto, para el circuito principal, el que usas a plena cargra, este tornillito no tiene nada que ver con el desarrollo en alta.


Desmontaje de las mariposas.

Estas tapitas tienen un par de tornillitos, ubicalos y procede a desarmarlos, ya que los quitaste, para sacar la plaquita, gira el brazo del acelerador de manera que quede horizontal al plano del carburador y con los dedos simplemente jalala hacia ti =o)
hazles unas pequeñas marcas para indicar la posicion y el sentido en que estaban colocadas originalmente

Limpieza

Nota:cuando los vayas a armar de nuevo, te aconsejo que a los tornillitos les pongas una gotita de fijador no permanente para tornillos por si las dudas.....no se vayan a aflojar y pa dentro del cilindro

Ya que quitaste las tapitas y las pusiste en tu carton, ya podemos terminar de quitar el brazo de la mariposa, estos estan fijados por una arandelas de seguridad (snap rings)que estan ubicadas en los extremos opuestos del sistema de accionamiento (que que que????) quitalas con la pinza especial. Mira la foto

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Ya que la quitaste, ya puedes quitar el brazo de la mariposa...aqui revisa que no este doblado ni dañado y los resortes no esten debiles o chuecos
motos

Y listo, ya tenemos nuestros carburadores ya destripados y listos para un super servicio de lavado

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Lavado de carburadores
Este mantenimiento es periodico y debe de hacerse cada 5000 kms o 6 meses segun sea o si estas en ambientes saturados de polvo y mugre es cada mes o hasta menos caray que polvareda has de tener jejejeejee =o)

Antecedentes: tu carburador ya desarmado completamente


Material:
Una charola de las que usan para pintar con rodillo, son mas practicas que las bandejas o palanganas
Thinner (no usar en plasticos ni la membrana del piston)
Brocha
Una botellita de tinte para cabello (vuelasela a tu mama o esposa)
Si tienes $$$$ usa carbuclean o cualquier solvente en aerosol para limpieza de carburadores y ya no sufres con solventes ni brochas y no atacan plasticos.

Manual Como Limpiar Carburador

Ya que tienes todo listo ahora empezemos a lavar las piezas de cada carburador POR SEPARADO, no revuelvas las piezas ya que cada una esta por asi decirlo acoplada con los demas elementos, si llegas a revolverlos puedes alterar su funcionamiento.hacker

La botellita de tinte llenala con thinner nuevecito y ahora si a lavar las cosas, primero con la brocha lava todos los interiores y exteriores de las piezas, los surtidores y agujas tambien pero con mucho cuidado porque estan muy chiquitas y salen volando.

Limpieza

Ya que terminaste de darles de brochazos y confirmar que esten todos limpios, ahora con la botellita de thinner limpio, lavaras los interiores de las piezas, ya sean tuberias. tomas, surtidores y todo lo que sea tubitos y valvulitas
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motos
y apachurrale para que se laven por dentro

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Ya que las limpiaste y lavaste bien, puedes colocarlas en la cuba del carburador con thinner limpio para asegurar que no se haya quedado nada por ahi sucio y con esto lo disuelvas bien..

Manual Como Limpiar Carburador

Y ya con este paso, hemos terminado de limpiar los carburadores, si tienes la posibilidad, ya despues de todo este desmadre, usa aire comprimido para sopletear bien las piezas y ya despuyes vuelves a armar los carburadores y a montarlos de nueva cuenta







Sincronizacion de carburadores
Este mantenimiento es básico e indispensable para el correcto funcionamiento de las maquinas, asi como para evitar consumos excesivos de gasolina, produccion excesiva de contaminantes y evitar la sensación de un motor "rugoso" o que se arrastra mucho. El periodo para la realizacion de este mantenimiento es cada añito o 5,000 kms........ mmmm por algo sera jejeje =o)
Lo que necesitaremos para esto es lo siguiente:

Vacuometro

Tanque auxiliar con gasolina

Niveles correctos de aceite y de refrigerante

Un desarmador pequeño

Velocidad al ralenti ajustada.

Previo al procedimiento,haber ralizado el mantenimiento respectivo a los carburadores, limpieza de surtidores , parametros correctos de tornillos de ajuste y comprobacion de niveles y que la holgura de las valvulas sea la correcta... =o)

Ya esta todo????? empecemos pues...

Necesitamo que la motocicleta este a temperatura de trabajo y que el ahogador ya no sea operado, con 10 minutitos antes o darle unas cuantas vueltas a la cuadra bastara para trabajar con la temperatura nominal del motor, ya estando lista se apagara y se retirara el tanque de gasolina y el filtro de aire (en caso de que la accesibilidad de la tomas este por dentro) en la foto de abajo les pongo algunos ejemplos de localizacion de estos tubitos y recuerden que por cada carburador habra un tubito de estos.


hackerLimpieza


me falto poner una foto con un carburador de 4 cilindros pero..... no tenia, en fin todos por ahi van, ya que esta listo ahora procederemos a conectar nuestros juguetitos
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El tanque de gasolina debe de quedar a un lado (tu escojes como te acomode mas)con una altura aproximada a la que tiene el tanque de gasolina y hay que procurar que quede bien sujetado a fin de que con los movimientos, no tiremos la gasolina al suelo y evitar riezgos innecesarios.

El vacuometro debe de quedar en otro extremo a una altura en la que alcances a ver claramente la escala.

Luego dependiendo del numero de tomas de carburador, haremos la conexion de las mangueritas del vacuometro en su respectivo orden, esto es importante para tener medidas precisas y no revolvernos con las tomas, la forma de ordenar es....
Como si estuvieramos sentados en la moto y viendo hacia el frente, el primer cilindro localizado a nuestra izquierda sera el No. 1 y asi sucesivamente la numeracion correra hacia la derecha teniendo que si son dos cilindros sera el extremo derecho el No. 2 y si son cuatro pues el No. 4 =o) el vacuometro en la parte superior tiene esos numeros tambien y deben de ser conectados cada quien con su cada cual.
motos

Una vez ya conectados y el suministro de gasolina ya armado, arrancaremos la moto
SIN ACELERAR solamente con la velocidad al ralenti (velocidad neutral o velocidad al vacio, como se llame jejeje ) y procederemos a ver el estado de la moto....

En la foto que sigue podemos ver que los carburadores estan mas que desajustados estan REQUETE CHUECOS
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La tolerancia maxima que debe de haber entre carburadores es 1 cm en la columna de mercurio, medidas mayores que esta, solo significan una cosa TAN MAL AJUSTADOS, en la foto ya tenia casi 1.5 cm. de desfase.... lo idal es que esten todos lo MAS PAREJITOS posible =o)

Ya que vimos como andamos, ahora necesitamos hacer el ajuste de las mariposas, entre los carburadores hay un tornillito sobre una base con un resorte muy pequeñito y este va conectado a una barra que es la que controla la apertura de las mariposas, es este fijate

Manual Como Limpiar Carburador


Ya lo ubicaste???? bueno ya que esta ubicado, con un desarmador lo giraremos ya sea a la izquierda o a la derecha con la unica finalidad de abrir o cerra mas la mariposa a fin de que en algun momento del giro, el vacio generado en cada toma sea el mismo entre ambos carburadores y entonces esten a un mismo nivel.

RECOMENDACION: cuando giras el tornillo obviamente se genera un peso, una fuerza que hace que la lectura se altere ya que bajas el tornillito con la mano por la presion que ejerces, espera un poco a cada movimiento que des a fin de que el nivel sea estable nuevamente y vuelves a girar y esperas, no creas que es una vueltototota, generalmente son fracciones de vueltas y raro es el caso que sea mas de una vuelta, aunque suele pasar =o)

Una vez ya sincronizados se deben de ver como sigue mas o menos
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la altura en centrimetros que aparece en la escala no es realmente importante, nuetro unico objetivo es que esten lo mas parejitos posibles =o)

En motores con dos cilindros solamente tendremos un tornillo de ajuste, en tricilindricos tendremos dos tornillos de ajuste y los ajustaremos por grupo, primero el que este al extremo y luego lo empataremos con el otro, debemos tener TRES medidas iguales.

Para el caso de 4 cilindros esta mas interesante ya que tenemos tres juegos de tornillos de ajuste, los tornillos en los extremos ajustan un grupo de dos carburadores; carburador No 1 y 2 en uno y en el otro tenemos carburador No. 3 y 4, en este caso ajustamos primero cada grupo de carburadores a que esten parejitos entre ellos dos y finalmente con el tornillo que esta AL CENTRO empatamos a cada juego de carburadores y tan tan se acabo, apaga la moto, desconecta todas las mangueritas del vacuometro, pon todo lo que quitaste en su lugar y luego luego sentiras la diferencia al manejar, se sienten muy suavecitas como si se deslizaran sobre rieles y la respuesta al acelerador es mas inmediata ya que no dan tirones ni traquetean y gastas menos gasolina $$$$$$


Y LISTO TODO LIMPIO Y ACORRER