Conocimientos básicos de mecánica automotriz

Conocimientos básicos de mecánica automotriz









mecanica





lo








El vehiculo



Generalidades:


Automóvilsignifica que "se mueve por si mismo".
Eneste curso vamos a tratarespecíficamente del automóvil usado a nivelfamiliar, utilizadoprincipalmente para el transporte de personas, siendo sucaracterísticaespecial la de ser  movido por un motor a gasolina.



Funcionamiento:



El motor  recibeuna mezcla de aire y gasolina del sistema de alimentación y,medianteuna chispa eléctrica producida por una bujía,quema la mezcla generandouna  serie de explosiones dentro de este.

La fuerza resultante de esta combustión, es llevada por un mecanismo detrasmisión  hacia las ruedas motricespara hacerlas girar.

Además del motor  y el sistema detransmisión, el vehículo cuentacon sistemas adicionales para poderlo frenar, para poderlo dirigir (ladirección ) , para marchar sobre los baches del camino (Lasuspensión),y uno para accionar los elementos eléctricos.







Tiposde Vehículos:








Porla forma y utilidad dela carrocería se pueden agrupar los vehículos.Aquí algunos de los masconocidos:
  Sedán: Techorígido; 2 asientos; 4 puertas
  Coupé: Techorígido; 2 asientos; 2puertas
  Breck: Techorígido; 2 asientos;4 puertas y, además una gran puerta trasera que permite elacceso demercancia al interior del vehículo.
  Furgoneta: Techorígido, diseñado para el transporte de pasajerosy carga, generalmentecon 3 puertas.
  Camioneta: Vehículo automotor destinadoal transporte de pasajeros y/o carga con capacidad de no másde nueve(9) pasajeros y hasta de tres (3) toneladas.
  Campero: Vehículo automotor contracción entodas sus ruedas, con capacidad hasta de nueve (9) pasajeros o trescuartos (3/4) de tonelada.








Sistemasdel Vehículo:




Para entender sufuncionamiento podemos separarlo en dos grandes partes, una, la"Carrocería" que es la parte visible del carro donde seubican lospasajeros y la carga,  la otra es el "Chasís" o"Autobastidor" quees el conjunto de sistemas que producen el movimiento y luego lotransmiten a las ruedas.
Ubiquemosentonces lossistemas que hacen parte del chasís:


Motor
Sistemade Transmisión
Sistemade Frenos
SistemaEléctrico






El motor




Basico



Partes:


Bloque decilindros:
El bloque de cilindros es una pieza fundida donde se encuentrandistribuidos los cilindros.
Los cilindros son unos orificios por donde se dezplazan los pistones ysu principal función es la de recibir la mezcla de aire ygasolina paraluego comprimirla y hacerla explotar, generando la fuerza que se ha detransmitir finalmente a las ruedas.




Cárterde Aceite:  
El cárter de aceite es una bandeja ubicada en la parteinferior delbloque de cilindros y su función  principal es lade servir comodepósito del aceite.



Culáta:
La culáta es la pieza ubicada en la parte superior delbloque decilindros. Es la  tapa de todos los cilindros. allíseubican  las bujías, las válvulas deadmisión y de escápe, y  los conductos de entrada y salida de gases.


Gases de entrada: La mezcla de aire y gasolina
Gases de salida: El residuo de la combustión (co, co2, o2,HC)


Pistón Biela y Cigueñal:
Pistón: Es unelemento que se desplaza en movimientos ascendentes y descentes dentrode cada uno de los cilindros. Comunica la fuerza que produce lacombustión a la biela, quien a su vez se la trasmite alcigueñal.  
Biela: Es un brazo que transmite elmovimiento ascendente y descendente del pistón alcigueñal.
Cigueñal: Es unejecon codos en forma de manivela, que reciben el movimiento ascendente ydescendente del conjunto biela-pistón, para convertir estemovimientoen uno giratorio que será transmitido finalmente a lasruedas.













Funcionamiento:


 Elmotor a gasolina convierte un fenómeno químico(la expansión que seproduce al comprimir y explotar con la chispa de una bujía,a la mezclade aire y gasolina dentro del cilindro herméticamentesellado) en unomecánico que es el empuje que recibe el pistón yque lo trasmite a labiela y esta al cigueñal, produciendo finalmente unmovimiento de giroque será aprovechado por el sistema detransmisión del vehículo parahacer que las ruedas se muevan.
Estabasado en una ingeniosa distribución de las carreras delpistón(movimientos ascendentes y descendentes) aprovechando cuatro tiempos omovimientos para recibir el combustible, comprimirlo, explotarlo yfinalmente expulsar los gases que deja la combustión. Esoscuatropasos(Admisión,Compresión,Explosión yEscápe) los utiliza el motor deexplosión de cuatro tiempos.


Los cuatro tiempos   para:


Admisión: Elpistóninicia una carrera descendente dentro del cilindro y aprovechando quela valvula de admisión está abierta, succiona lamezcla (aire+gasolina)para llenar el vacío.
Compresión: Elpistón sube. Como las valvulas de admisión y deescape están cerradas,la mezcla no puede salir  del cilindro y entonces escomprimidapor el pistón.
Explosión: Al sercomprimida la mezcla, esta se calienta y facilita el efecto deexplosión que produce una chispa que salta de labujía, haciendo que el pistón baje con una poderosa fuerza.
Escape: Por último, lacombustion quese ha producido, deja algunos gases que ahora son expulsados atravezdel orificio que ha dejado la valvula de escape abierta y que sonempujados por el pistón en esta carrera ascendente.
Loscuatro tiempos, base del funcionamiento del motor, estáncomplementadoscon algúnos sistemas que permiten su optimodesempeño. Ellos son:

Sistemade Alimentación
Sistemade Encendido
Sistemade Refrigeración
Sistemade Lubricación








1.Alimentacion




Partes:

basica


Tanquede Gasolina:Fabricadoen lámina, es el depósito de la gasolina. En suinterior hay un filtropara la limpieza de la gasolina y un flotador que envíaseñales altablero de instrumentos con el fin de controlar el nivel delcombustible.
Conductos: Fabricados encaucho o metálicos, sirvencomo trasporte del combustible. 
Bomba deGasolina: Lashay eléctricas o mecánicas y se encargan devllevar la gasolina hastael carburador o en su defecto al grupo de inyectores.
Carburador: Pulveriza la gasolina al mezclarla con el airepara su aprovechamientopor parte del motor. 
Inyección: Sistema  conformado esencialmente porlos inyectoreslos sensores y el  microcomputador.
Filtro de Aire:Elemento de un material poroso, ubicado a la entrada del aire pararetirar las impurezas que puedan rayar las paredes de los cilindros.


Funcionamiento:

La alimentación a los cilindros del motor se hace mezclandola gasolinalíquida depositada en el tanque, con el aire de laatmósfera. Mezclaque se realiza en el carburador si el vehículo posee estesistema, ocerca a los cilindros si el sistema es de inyección como latotalidadde los vehículos modernos en Colombia.
Lagasolina es impulsada deltanque hacia el carburador o al sistema de inyección, por labomba, quepuede ser eléctrica (ubicada generalmente dentro del tanquedegasolina) o una bomba mecánica, adosada al bloque decilindros en elmotor y accionada por el árbol de levas.


ConCarburador:  La gasolina enviada por la bomba llena eldepósitodel carburador donde permanece hasta que una corriente de airesuccionada por el pistón en el tiempo de admisión,  crea un vacíoen el vénturi lo que hace que una masade gasolina salga y se mezcle con el aire pulverizándose yprecipitándose al interior del cilindro.
Dela cantidad de mezcla queingresa al cilindro depende la potencia del motor. A mas aire masmezcla y por tanto mas potencia, estando controlado este ingreso por laabertura de la mariposa que a su vez es accionada por el pedal delacelerador.
Elcarburador trabajamediante unos circuitos que le permiten por ejemplo, encender masfácilel motor cuando se encuentra frió, en este caso el“Choke” o mantenerel motor encendido cuando el conductor no está acelerandoque es el“Circuito de mínima”. Acontinuación, tlos más importantes:
aprener
Circuito denivel constante:
Mediante este circuito se garantiza que siempre haya un nivel degasolina disponible dentro del depósito del carburador .Este sistemaestá regulado por un flotador muy parecido al mecanismo queactúa en lacisterna del baño.
(si el nivel fuera muy bajo, el motor no funcionaríacorrectamente, ysi el nivel  fueramuy alto, la gasolina sesaldría del carburador, llenando los cilindros y apagando elmotor poreste exceso.  Corriendotambién  elriesgo de producir un incendio al mojarsela parte externa del motor ( es lo que se conoce como“inundado”)
Circuitode mínima:
Su función es la de permitir al motor,  recibiruna mínima cantidad de gasolina cuando el conductor noestá oprimiendoel pedal del acelerador. Esto impide que el motor se apague.
Circuitode bomba de aceleración o“inyección”
Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre lamariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad deaire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia sedemora uninstante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro(mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito delcarburadorse encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que alestarconectada con el pedal del acelerador, envía una cantidadextra degasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motorfalle.
Arrancadoro “Choke”
Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se ledebesuministrar una cantidad extra de gasolina(mezcla rica), lo que selogra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador.Esta acción restringe considerablemente la entrada de airehaciendo quela succión del pistón obtenga una mayorporción de gasolina.
Enalgunos vehículos, El“Choke”  esmanual, requiriendo el seraccionado por el conductor un momento antes de ser encendido el motor(una vez el motor caliente, se debe desactivar)
Los otros son automáticos.



Coninyección:
En el sistema de inyección, la bomba envía lagasolina a los inyectoresque están ubicados en el múltiple deadmisión cercanos a la entradadonde se aloja la válvula de admisión. El momentoy la cantidad decombustible están controlados  porunmicrocomputador.
Estemétodo aporta unapulverización muy fina asegurando unadistribución ideal lo que hacefuncionar óptimamente todo el conjunto,  dandomayor potencia, economizando combustible y asegurando una menorcontaminación ambiental.





Encendido



Partes:

Conocimientos básicos de mecánica automotriz


LaBatería:
 Elvehículo tiene bastantesrequerimientos de corriente eléctrica de 12 voltios, lasluces, elpito, los limpia brisas, los accesorios, el motor de arranque, labujías, etc. Toda la corriente que se necesitaestá  almacenadaen la batería. Funcionamientode la bateríaen el sistema Eléctrico.

Bobina:mecanica
Es el elemento que convierte la corriente de baja tensión dela bateríaen corriente de alta tensión requerida por lasbujías, para poder crearuna chispa capaz de quemar la mezcla aire-Gasolina comprimida  dentro del cilindro delmotor.
Se ubican libremente en la parte externa del motor por lo cual suremoción es muy sencilla.
Bujías:


lo



Las bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus doselectrodospara quemar la mezcla dentro de cada uno de los cilindros del motor.
Están atornilladas en la culata y su parte inferior penetraen la partesuperior del cilindro.

Distribuidor:

Basico


Este elemento actúa para que la bobina eleve latensión de la corrientede la batería y luego recibe la corriente ya elevada de labobina y laenvía hacia las bujías.
La parte inferior del distribuidor se incrusta en el motor y es movidopor el árbol de levas.

Partes delDistribuidor:

para



Tapa: Esla parte superiordel distribuidor. Tiene una terminal o torre que recibe el cable pordonde llega la corriente de la bobina y otras terminales a dondeestánconectados los cables que van a llevar la corriente a lasbujías(tantas terminales o salidas como cilindros tenga el motor)

Rotor o Escobilla:Seencuentra montada al eje central del distribuidor que estáconectado con el árbol de levas, por lo que gira cuando elmotor gira,recibiendo por la terminal central la corriente ytrasmitiéndola a lasterminales de salida.

Platinosen el sistema clásico) Se emplean para abrir y cerrar elcircuitoprimario de la bobina, lo que produce la corriente de altatensión.
Generador de impulsos: (en el sistema electrónico)Realiza lamismafunción de los platinos solo que electrónicamentemejorando el sistemapues es mas confiable a la vez que no tiene desgaste por no tenerpartes mecánicas.
Leva del distribuidor: Abre y cierra los platinos, tiene tanta aristaso resaltos como cilindros tenga el motor.


basica


Instalaciónde alta:
Son los cables que conducen la corriente de alta tensión,para un motorde cuatro cilindros serían 5 cables, uno por donde llega lacorrientede la bobina y otros 4 que la conducen a las bujías.
Están compuestos de hule resistentes al calor, alfrió, a la gasolinaaceite o agua. Tienen un aislamiento grueso para impedir que lacorriente salte antes de llegar a las bujías.
Switcho interruptor de encendido:
Es el elemento encargado de dejar pasar o no, la corriente de labatería hacia el sistema de encendido, tambiénpermite accionar elmotor de arranque quien es el encargado de darle las primeras vueltasal motor de gasolina con el fin de realizar la primeraadmisión,compresión y explosión.








Refrigeracion



Partes:


aprener


Radiador: Su misión es la de enfriar el aguaque se ha calentadoal circular por el interior del bloque de cilindros al absorber elcalor de este.
Conocimientos básicos de mecánica automotriz
Ventilador:Mueve una masa deaire que atraviesa el radiador retirando el calor del agua. (Se muevepor medio de una correa que está conectada a la polea delcigüeñalaunque en la mayoría de autos modernos este ventilador eseléctrico.)

mecanica

Bomba de agua:Es laencargada de mover  elagua hacia elinterior del bloque y de regreso al radiador. (es movida por una correaconectada a la polea del cigüeñal. En algunosvehículos es impulsadapor el árbol de levas).

Termostatoara el óptimofuncionamiento del motor, es indispensable mantener una temperaturaentre los 86 oC y 98 oC . Si el agua estuviera refrigerandoconstantemente el motor, este trabajaría muyfrío. Así que  cuando la temperatura es baja el termostatosella elpaso del agua y solo se abre al llegar a la temperatura correcta defuncionamiento.

Depósito deexpansión: Envasegeneralmente plástico y trasparente.
Cuando el agua llega a su tope de temperatura, alguna parte seconvierte en vapor que se iría a la atmósfera deno ser por que esderivada por una manguera hacia el depósito deexpansión donde se vuelve a condensar paravolverla a utilizar.

Mangueras:Llevan el agua delradiador hacia el bloque y la traen de regreso al radiador.Tambiéntrasportan el agua que se usa para el sistema interno decalefacción.




Lubricasion





Partes:

Cárter: Es una bandejasituada en la parte inferior del bloque de cilindros, que sirve comodepósito de aceite, aloja en su interior a la bomba deaceite y a lavarilla medidora de aceite.
Bomba de aceite:Su funciónes la de impulsar el aceite hacia las partes del motor que necesitanlubricación.
Filtro:Sirve para limpiar elaceite de las impurezas y limaduras que desprende el motor.
Varilla medidora deaceite: Esencial para revisar diariamente el nivel del aceite dentro delcárter. Se revisa cuando el motor está apagado.


Funcionamiento:
lo



Con el motor apagado, el aceite permanece en estado de reposo en elinterior del cárter.

 Al encender el motor, la bomba que es accionada por elárbol delevas, succiona el aceite, lo hace pasar por el filtro para su limpiezay lo impulsa hacia las partes que requieren  lubricación,como los anillos, los apoyos del árbol de levas, los apoyosdelcigüeñal etc.

 Mientrasel motor permanezcaencendido, el aceite estará circulando por los conductos,regresando alcárter y volviendo a circular por el filtro hacia los puntosdelubricación.











Trammision



Partes:




Bloque decilindros:
El bloque de cilindros es una pieza fundida donde se encuentrandistribuidos los cilindros.
Los cilindros son unos orificios por donde se dezplazan los pistones ysu principal función es la de recibir la mezcla de aire ygasolina paraluego comprimirla y hacerla explotar, generando la fuerza que se ha detransmitir finalmente a las ruedas.



Cárterde Aceite:  
El cárter de aceite es una bandeja ubicada en la parteinferior delbloque de cilindros y su función  principal es lade servir comodepósito del aceite.

Culáta:
La culáta es la pieza ubicada en la parte superior delbloque decilindros. Es la  tapa de todos los cilindros. allíseubican  las bujías, las válvulas deadmisión y de escápe, y  los conductos de entrada y salida de gases.

Gases de entrada: La mezcla de aire y gasolina
Gases de salida: El residuo de la combustión (co, co2, o2,HC)

 Pistón Biela y Cigueñal:
Pistón: Es unelemento que se desplaza en movimientos ascendentes y descentes dentrode cada uno de los cilindros. Comunica la fuerza que produce lacombustión a la biela, quien a su vez se la trasmite alcigueñal.  
Biela: Es un brazo que transmite elmovimiento ascendente y descendente del pistón alcigueñal.
Cigueñal: Es unejecon codos en forma de manivela, que reciben el movimiento ascendente ydescendente del conjunto biela-pistón, para convertir estemovimientoen uno giratorio que será transmitido finalmente a lasruedas.







Frenos



Partes:




Basico


Bomba de Freno:Es elelemento encargado de trasmitir la presión ejercida por elconductorsobre el pedal del freno. Dicha presión es llevada por losconductoshasta las ruedas para detener su movimiento.
 Es una especie de jeringa llena con líquido defrenos.

Booster:
Esta ubicado generalmente entre elpedal del frenoy la bomba, su misión es la de ayudar a empujarél embolo de la bomba.Esto hace que el conductor requiera menos fuerza para hundir el pedal.






Sistema de Tambor o Campana:


para


Campana:
Tambor unido con  larueda, al detener la campana se detiene también la rueda. Cilindrode rueda:  Pequeñocilindro ubicado dentro de campana. Recibe la presión queviene de labomba del freno usándola para abrir las bandas quedetendrán la  campanay por tanto las ruedas. Estaconstituido por:
El cuerpo delcilindro
Dos émbolos metálicos. Uno a cada lado
Doscírculos de cauchopara evitar la fuga del líquido, llamados en Colombia,“Chupas”*
Varillas deempuje
Guardapolvos.

Resorte de recuperación
: Resorteusado para regresar lasbandas a su lugar original, evitando que las ruedas queden frenadas.

Forros:Elementosconstruidos en un material de alta fricción como el asbesto,incorporados como forros de las bandas. Son quienes realmente realizanel contacto con la campana y por tanto los que más sufrendesgaste.

Bandas:Son 2 elementosmetálicos en forma de medialuna por cada rueda, encargadosde recibirla presión del cilindro de rueda y aplicarlo mediante losforros a lacampana.


Sistema de Disco:



basica


Disco de Freno: Es eso. Un discometálico unido a la rueda,y que es aprisionado por las pastillas en el momento de la frenada.

Cilindro:
Pieza encargada de aplicar la fuerzaa lasmordazas.

Mordazas:
Abrazaderas encargadas de aprisionarlas pastillascontra el disco.

Pastillas:
Compuestas por una partemetálica y un forro defricción.


Funcionamiento:

aprener



Cuando elconductor usa el pedal del freno,la fuerza es llevada a la bomba del freno por medio de una varilla.Esta varilla empuja un émbolo en el interior de la bomba quedesplazael líquido de frenos a gran presión por losconductos hasta llevarlo alas ruedas.
Losautomóviles modernos usan generalmente frenos de tambor ocampana enlas ruedas traseras y sistema de disco en las delanteras. Si el sistemaes de campana, la acción en la rueda sucede así:
La columna de líquido llega al cilindro de rueda haciendoque losémbolos se desplacen hacia los lados, empujando las bandascontra lacampana. La fricción hecha permite ir disminuyendo lavelocidad de larueda, convirtiendo esta energía en calor.
A su vez el caucho de las llantas servirá defricción contra elpavimento para detener el auto.









Sistema electrico




Batería:




Conocimientos básicos de mecánica automotriz



Esun almacenador deenergía química que al descargarse se convierteen energía eléctricasiendo aprovechada en el vehículo para abastecer las luces,el radio,el motor de arranque, el limpia brisas y todos los elementoseléctricos.
De la cajasobresalen dos postes llamados “bornes”, unopositivo identificado conun “+” conectado por un cable al motor de arranquey uno negativomarcado con un “-“ x
Conectadoa “masa” (masa = una parte metálica dela carrocería)
Estádividida en 6 compartimientos o “celdas”, cada unaequivalente a 2voltios, que conectados en serie suman 12 voltios.
Las celdasestán compuestas por: Placas de plomo oferro-níquel sumergidas en uncompuesto de ácido sulfúrico y agua destiladallamado “electrolito”.
Su vidaútil está dada por la garantía delfabricante, de 12 a 18 meses. 





Sistema de Carga:




La bateríadescarga su energía al accionaralgún elemento eléctrico, por esto esindispensable tener un sistemaque le restituya su carga.

mecanica

El alternador
es el encargado de cargar la batería, estáconectado al motor con unacorrea. Cuando el motor es encendido, el alternador comienza a girar,produciendo corriente alterna que será rectificada y enviadaa labatería como corriente continua, para restituir la cargaperdida. El regulador esindispensable en el sistema con el fin  demantener la tensión e intensidad necesarias al buenfuncionamiento dela batería, en los autos modernos, se aloja en el interiorde lacarcaza del alternador.
El testigo o indicador  de cargase ubica en el tablero de instrumentos, se utiliza para verificar elbuen funcionamiento del sistema. Es un bombillo de color rojo con elsímbolo (dibujo) que debe apagarse al encender el motor sitodo está  bien.
La correa eselemento de mayor cuidado pues si se rompe o se afloja,impedirá alalternador producir la corriente necesaria haciendo que labatería sedescargue. 





Circuito de arranque:




Para que el motor del vehículo pueda encender, se haceindispensabledarle las primeras vueltas con un elemento externo, en los autosantiguos esto se lograba haciendo girar el cigüeñalcon una manivelaque debía operar el conductor requiriendo de un granesfuerzo. Porfortuna en la actualidad ese trabajo lo efectúa un motor decorrienteeléctrica aprovechando la carga de la batería.Este dispositivo loacciona el conductor cuando hace girar el “switch”.




Circuito de luces:



El alumbrado está repartido por todo el vehículo,por esto dispone deuna instalación compuesta de decenas de cables de diferentescolorespara poder identificar el accesorio que manejan. Losfaros delanteros son las luces demás intensidad y por tanto los de mayor consumo deenergía. Nunca sedeben dejar encendidos cuando el motor del vehículoestá apagado, labatería se descargaría rápidamente.
Cada faro posee 3 circuitos diferentes, uno para la luz de alta, otropara la luz baja y el otro corresponde a los“cocuyos” o luces deaproximación.
Lasluces direccionales están ubicadasen el extremo izquierdo y derecho del vehículo, posee dosatrás, dosadelante y dos en los costados de la parte delantera.
Sonaccionadas por la palanca de las luces direccionales que permiten usarindependientemente las del lado izquierdo o del derecho.
Cuentan con un pequeño elemento   

Lasluces de parqueo, son las mismasdireccionales, solo que encendidas todas al mismo tiempo.
Otrasluces como las del tablero, eltecho y reverso, son luces de muy bajo consumo.
Circuito de accesorios:

Lo componen entre otros:
Limpia brisas
Desempañador de vidrio trasero
Alarma
Radio pasacintas
Luces extras como las exploradoras
Otros.














Partes:


lo  




Resortes: Estánconstituidos por un material elástico ytienen forma de espiral, se recogen al recibir el peso delautomóvilcuando tropieza con un imperfecto del camino y lo regresan a su sitiopor efecto de reacción.



Basico



Ballestas:Cumplen lamisma función de un resorte pero tienen forma de hoja. Sonutilizadosen camperos o en vehículos pesados.
Barras de torsión:Son barras deacero de gran resistencia a la torsión, utilizadas por autoscomo elRenault 4 como reemplazo de  losresortes.
Barrasestabilizadoras: Evitan la excesivainclinación de lacarrocería cuando se toma una curva.
Amortiguadores



para




:Sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de  losresortes, de no tenerlos o de encontrarse en mal estado, cuando elvehículo cae en un bache quedaría rebotando y  despegandola llanta del pavimento lo cual resulta peligroso.


Funcionamiento:




basica


El sistema de suspensión  consta de unosresortes, amortiguadores y otros elementos dispuestos para darcomodidad a los pasajeros cuando el vehículo se desplaza porun terrenoirregular.
También aporta seguridad al evitar que las ruedas sedespeguen del piso  yevita la carga excesiva que sufre elbastidor y la carrocería
























aprener











link: http://www.youtube.com/watch?v=7w7bE6yKWpM











link: http://www.youtube.com/watch?v=AmyLBajK25c











link: http://www.youtube.com/watch?v=B1OWLf9PD-o&feature=fvwrel









Conocimientos básicos de mecánica automotriz






mecanica

Fuentes de Información - Conocimientos básicos de mecánica automotriz

Tags: mecanica | lo | Basico | para | basica | aprener

Dar puntos
201 Puntos
Votos: 26 - T!score: 8/10
  • 4 Seguidores
  • 32.960 Visitas
  • 53 Favoritos

12 comentarios - Conocimientos básicos de mecánica automotriz

@gerson131050 Hace más de 2 años +1
muy bueno, gracias por la info, +10
@maurotico Hace más de 2 años
Muybuenalainfo.....perorevisalosespacios
@pinky_3311 Hace más de 2 años
+10 reco...
@gastonf77 Hace más de 2 años +2
muy bueno!!!

lo
@MetallicaSebas Hace más de 2 años +3
Mi papá tiene un taller mecánico, este trabajo es genial, aprendes de todo, reparas tu propio auto y tienes grandes conocimientos no sólo de autos si no de otras máquinas.
+10
@jimmyxx Hace más de 2 años -4
gastonf77 dijo:muy bueno!!!

Basico


los motores de 8v llevan un solo arbol de levas.. pero muy buena igual la imagen!..

interezante el post!
@Kikedgar Hace más de 1 año
Me sorprende que este post tenga tan pocos puntos, está muy bien hecho y sobre todo es muy útil.
@SIR_ATILA Hace más de 1 año
Muy buen post, no tengo puntos pero creeme q se los merece.-
@edgar_alan Hace más de 7 meses
buen post gracias por compartir!
@lokendo10 Hace más de 4 meses
10 puntos amigo muy bueno
@radamantis17 Hace más de 4 meses
a fav lince luego lo leo.
@ridermicaelpared Hace más de 4 meses
Es muy buena la información sobre todo a los estudiantes de mecánica automotriz y otras carreras en el rubro de la mecánica automotriz y los motores a gasolina: