Planos de planeadores vuelo a vela para armas!


En mi 2º post os voy a mostrar como armar planeadores de vuelo a vela, como son el Teniente Origone o el Piper j-3 entre otros varios, un hobby que deleita a muchos asta ami con 17 años de edad, me sigue gustando como en el primer día en que arme mi 1º origone y me fui al aeródromo de mi ciudad para deleitarme con su magnifico vuelo suave y esplendoroso mientras surcaba los cielos! mas que un hobby, una pasión.

Indice!

Ustedes creerán que armarse uno de estos es cosa sencilla, agarrar un pedaso de balsa y empesar a cortar, PERO NO! hay que tener ciertos conocimientos aerodinámicos, y estructurales los cuales nos ayudaran al armado de nuestro pájaro, sin duda imprescindibles para un planeador.

# Aerodinámica, flujo de aire laminar, efecto venturi y bernoulli, diferencia de presiones en el extrados del ala y el intrados.

# Centro de gravedad, estructuras básicas y nombre de las piezas de nuestro avión

#construcción, armado, montaje y piezas a construir

Empecemos con los conocimientos esenciales para armarnos un "avión de verdad" por mas que sea de 10 cm de largo o 2000 metros de largo, sigue siendo un avión y se ben influenciados por las mismas fuerzas.

Aerodinamica

el avión esta siempre rodeado de aire, como todas las otras cosas, y al desplazarse por el espacio, este se ve influido por el impacto, rose y desprendimiento del aire sobre el mismo, y de forma distinta dependiendo de la simetría del objeto, a eso viene su forma característica del ala de un avión, se denomina "perfil alar"

La forma del ala esta constituida de la siguiente manera:

Planos - planeadores y aviones - vuelo a vela

El aire fluye desde la parte delantera del dibujo (izquierda) hacia la parte posterior (derecha) con una forma aerodinámica particular que tiene como función "modificar" la presión de las moléculas de aire en suspensión que fluyen sobre el ala.

para conocer como funciona el "perfil alar" primero tenemos que conocer un par de nombres:

aviones

el aire impacta sobre el borde de ataque del ala, este se divide en 2 tramos uno que fluye por su extradós y otro por el intradós de la misma, esto se denomina "flujo de aire laminar"

modelos a escala

El ala en el borde de ataque, situado tras de este, sobre el extrados se encuentra un ligero "lombote o montañita" que no se encuentra en el medio, sino que esta situada a 1/3 del ancho del ala hacia atrás del borde de ataque, el aire que fluye en el extrados al impactar con el borde superior o la "montañita" sobre el extrados sufre debido a la velocidad del impacto lo que se denomina "compresión por impacto", si recuerdan algo de física de secundaria, podrán recordar que el aire "a mayor velocidad menor presión", en este caso lo que sucede es que como el aire que esta fluyendo sobre este sector del ala al impactar sobre el se comprime, las partícula manteniendo una misma constante siempre aumentan su velocidad, es desir

supongamos que la constante de la presión y velocidad del aire sea de 15

nuestra velocidad (V) es de 7
y la separación molecular (M) es de 8 V7 / M8 = 15
sumando nuestra constante de 15, si a la molécula le aumentamos su velocidad, un ejemplo se la aumentamos a 11, la molécula siempre mantendrá una constante dando como resultado una disminución de la presión a 4
V11 / M4 = 15 y viceversa

por ende el aire al compactarse, tiende a aumentar su velocidad (efecto Venturi) en este caso esto se da desde 1/3 hacia atras del borde de ataque del ala, que es en donde se termina de acelerar el aire asta el borde de fuga que es donde el aire prácticamente se desacelero a su estado natural


hobbyes

en la parte del intradós del ala, el aire en su recorrido al no encontrarse con ningún obstáculo, pasa sin ser modificado llevando una misma presión siempre
por ende supongamos que nuestra presión del aire o separación molecular y velocidad sean las siguientes:
velocidad del aire de 5 (V)
presión molecular de 5 (M)
constante = 10

flujo del aire sobre el ala ---> flujo sobre el extrados---> aumento de su velocidad por compresión por impacto sobre el borde de ataque del ala ---> por ende aumento de su velocidad y disminución de la separación molecular debido a su compresión ---> aumento de su V a 7 y disminución de su M a 3 ---> aire que fluye sobre el intradós no se be afectado por tanto podemos ver que en la parte superior del ala se genera una zona de menor presión y con el aire que fluye a mayor velocidad, y en la parte inferior en comparación con la de arriba sigue manteniendo su estabilidad molecular por ende decimos que tiene una mayor presión,
a todo esto en la parte superior del ala se genera una zona de "baja presión molecular" teniendo así una zona de "succión" en el extrados, y una zona de "alta presión molecular" o empuje en el intradós

esto se denomina, Efecto Bernoulli

pero el aire que circula en el ala no lo hace exactamente desde frente, como vemos en el primer dibujo, el ala posee un "angulo de incidencia" impactando de este modo el "viento relativo" mas sobre la parte inferior del ala

armado de aviones a escala y vue

teniendo estos conocimientos de aerodinámica, seremos capases de construir nuestro perfil alar sin ningún inconveniente, sabiendo que si hicimos bien nuestros cálculos, el ala generara la suficiente fuerza de sustentación requerida para nuestro avión

Estructura y Mecanismos del avión

El avión esta compuesto de diferentes partes:

Planos - planeadores y aviones - vuelo a vela

todas tienen un propósito único, y sirven para algo

El "estabilizador horizontal" o "empenaje horizontal": su función es comandar el "cabeceo" subiendo o bajando la nariz, que da como resultado el asenso o descenso del modelo

Alerones: su función es realizar el "alabeo" inclinando a derecha o izquierda el modelo

Empenaje vertical o cola: su función es la de cambiar de dirección a nuestro avión

Fucelaje: o cuerpo del avión

el resto como son "tren de aterrizaje" y "grupo moto propulsor" no existen en el vuelo a vela


Comenzamos el armado!

en este caso os dejo para armar un "teniente Origone" a escala verdadera con una superficie alar de 1 m2

http://marcospcmusica.files.wordpress.com/2010/05/origonea2.pdf

Piesas a utilizar:
- Una plancha de madera balsa de 2 mm de espesor y 2 m2ç
- un bisturí bien afilado o un cuter
- papel japones o papel barrilete
- pegamento "dope" o cola binilica, preferible dope
- mesa o tabla de corte
- alfileres en lo posible gruesos y largos para clavar en la tabla de corte
- lija extra fina
- 6 bandas elasticas
- 1 pinza
- alambre fino
- 100 metros de tanza 0.30mm
- una argolla de plástico
- imanes para contrapeso

Para el armado necesitaremos imprimir los planos, 2 beses, uno lo usaremos para recortar las planillas del fuselaje y las costillas de las alas y empenajes vertical y horizontal, remarcandolos con lapicero en la plancha de madera balsa, de forma suave y tranquila, cuidando de que no se nos valla la mano apretando muy fuerte y que no se nos mueva la plantilla, remarcamos en lo posible todas las piezas lo mas cerca una de otras dispuestas de tal manera que evitemos el mínimo gasto o desperdicio de madera balsa

Una vez remarcadas todas las piezas las recortamos, tomando el bisturí con el filo en un angulo de corte de 45º y a 90º en forma vertical para que la pieza quede perfectamente cortada de forma cuadrada

Tomamos el segundo plano que aviamos echo anterior mente y no lo recortamos, a este lo agarramos o pegamos sobre la tabla de corte (ya teniendo todas las piezas recortadas

Empecemos con el ala, tomando la costilla principal del ala y colocandola en la parte del plano nº 2 que dejamos de lado anterior mente donde va la correspondiente piesa agarrandola con alfileres a la tabla No clabandola!! sino que agarrándola con los alfileres a los costados de la pieza, en la parte del plano donde va la correspondiente pieza como si fuese un rompecabezas, y así con el resto de las piezas de la siguiente manera

"este es otro avion"
aviones

modelos a escala

poniéndole sutiles gotitas de pegamento a las uniones de la madera entre piezas y piezas, terminamos el ala y nos tendría que quedar parecida a esta (esta imagen es de otra ala, pero el prosedimiento es el mismo con TODAS las alas)

hobbyes

Una bes echo eso la dejamos reposar asta mañana
después que se aya endurecido, agarramos la lija y lijamos todos los bordes que vallan a estar en contacto con el papel para el entelado

Seguimos con el fuselaje, tomamos el fuselaje de nuestro avión y le colocamos al ultimo pegandole con dope los timones de profundidad y dirección a nuestro modelo, y en la parte superior media del ala ba una planca de madera balsa que sera donde mas tarde fijaremos el ala,

armado de aviones a escala y vue


El entelado debe hacerse por separado antes de armar el modelo. Para su entelado se puede utilizar papel japonés, por lo liviano y resistente o bien papel barrilete (pero no tiene la resistencia del anterior) . Para entelar el ala debemos observar la fibra del papel -se puede apreciar a simple vista observando las muy de cerca o bien recurrir a una lupa- la fibra del papel es el equivalente a la veta de la madera y debe usarse a lo largo del ala , es decir paralela al borde de fuga y de ataque.
Cortaremos un pliego de papel (calculando que alcance para "envolver" el ala) esto se hace poniendo el borde de fuga sobre el borde del papel y dejando el sobrante sin cortar para luego cubrir la parte superior del ala.
Debemos tratar que las partes a cubrir estén bien lijadas para evitar que las imperfecciones se trasladen al papel. Para pegar el papel se recomienda cola o cemento pero tratando de no exagerar en su aplicación. Con un pincelito suave pasaremos el pegamento sobre los bordes de las costillas y bordes de fuga y ataque de la parte inferior del ala que apoyaremos sobre el papel y luego completaremos el pegado presionando suavemente con los
dedos.
Hecho esto, pasaremos el pegamento sobre los bordes de la parte superior del ala y daremos vuelta el papel sobre el borde de ataque, continuando por encima y terminando en el borde de fuga (Fig.1) tratando que vaya tomando la forma de las líneas de las costillas y el borde de fuga como una sola, esto es que no debe existir un escalón en la unión del final de la costilla y el comienzo de el borde de fuga.

En caso de alas de forma elíptica o bordes curvos, debemos entelar ambas superficies por separado, marcando antes el contorno y dejando sobrantes de 4 ó 5 mm. Para doblar y pegar sobre los bordes de ataque y de fuga. Con el entelado de timones y estabilizadores se debe proceder de igual manera.

Una vez seco el pegado, rociaremos las partes, pulverizando con agua, sin excederse, para que el papel se estire.

Cuando este secos le pasaremos una mano de dope dándola pareja y extendiéndola bien, al secarse y si lo creemos necesario podemos darle una o dos manos más, lo dejaremos secar sin moverlas piezas enteladas y barnizadas con dope para evitar que no se deformen.

El fuselaje lo revestiremos por partes, marcando en el papel los contornos a cubrir, (laterales, parte superior y parte inferior) o por secciones según sea la estructura del mismo.

papel a utilizar para entelar

Planos - planeadores y aviones - vuelo a vela

como quedaria el entelado terminado

aviones

una vez echo esto, agarramos el ala y el fuselaje y el ala, y los agarramos con 4 o 6 bandas elásticas sobre el fuselaje de este modo

modelos a escala

una vez echo, seguimos con el PASO MAS IMPORTANTE DE TODOS

con las puntas de nuestros dedos dejamos reposar al planeador sobre estos colocando los dedos 1 en cada extremo del ala no en el medio sino 1/3 hacia atrás del borde de ataque del ala, exactamente sobre la costilla central del ala

¿no se te queda equilibrado?

esto es porque hay mas peso en la parte trasera del avionsito que en la delantera

para equilibrarse el peso se debe de poner un contrapeso en la nariz de nuestro avión

regulandole uno mismo el peso de este contrapeso asta ver que el avión queda totalmente equilibrado sin inclinase ni 1 mm hacia atrás ni hacia adelante, siendo este el "centro de gravedad"

marcamos en la parte inferior de nuestro avioncito el centro de gravedad exacto bajo el fuselaje, y con la pinza y el alambre hacemos un ganchito como nos muestra el plano completo de abajo fijarce que bajo el ala que esta en el fuselaje, muestra un circulo blanco y negro, ese es el centro de gravedad que tiene que coincidir el ala) allí es donde en la parte inferior de ese punto marcamos nuestro centro de gravedad y donde ira puesto el gancho

hobbyes

Ahora agarramos la argolla de plástico y la tansa, sin cortar la misma le atamos fuertemente la argolla y con lo que nos sobro de papel barrilete hacerle un banderín en forma triangular y pegárcelo a la tanza a 10 cm de distancia de la argolla

bueno, el avión entonces les tendría que haber quedado así

armado de aviones a escala y vue

esta técnica sirve para cualquier avión, y les digo que solo es lo básico, pero lo suficiente, aca os dejo otros planes de otros modelos a armar

Teniente Origone 2 (el del tutorial)

Planos - planeadores y aviones - vuelo a vela

"Doce horas"

aviones


y muchos mas en
http://halconesenelaire.com.ar/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=53&Itemid=81

okay, el google sale como lanzar estos planeadores por medio de la tansa, a lo mejor otro día lo explique en el post, pero por ahora, buena suerte y manos a la obra!