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Armando un CUMMINS serie "C" parte 1

Buenas!
te muestro como terminar de armar un motor Cummins serie C por completo para luego ensayarlo en el banco de pruebas.
en alguna que otra foto que no sea muy obvia, voy a dejar una pequeña descripcion,,, son muchas fotos y aun no sé cómo se hace un megapost.....asi que tengan paciencia,
un saludo a todos



empezamos.

Partiendo de la base de que el enchavetado (conjunto de bielas, pistones, bancadas colocados). nos queda el armado final del motor, es decir, ponerlo a punto de distribucion e inyeccion y colocarle todos los accesorios (turbo, enfriadores, etc).
como primer paso vamos a dar vuelta el motor para colocarle los botadores.

COLOCADO DE BOTADORES. PIEZA QUE SE ALOJA EN ALOJAMIENTOS DE BLOCK Y SE DESLIZA SOBRE EL ARBOL DE LEVAS PARA ACCIONAR LAS VÁLVULAS DE ADMISION Y ESCAPE



Armando un CUMMINS serie "C" parte 1

COLOCADO DE LA BOMBA DE ACEITE

serie

ANTES DE EMPEZAR,, ES MAS CÓMODO ORGANIZAR LA BULONERIA Y PARTE DEL DESPIECE MENOR, NO HAY TORNILLOS IGUALES ENTRE SI Y CADA CUAL CUMPLE UNA FUNCIÓN DIFERENTE

armar


COLOCADO DEL SOPORTE DEL VENTILADOR


motor

COLOCANDO EL PASADOR PLÁSTICO DE BLOQUEO PARA EL CONTROL Y PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION Y BOMBA DE INYECCION

inyeccion

COLCADO DE BOMBA DE AGUA

banco de pruebas
Cummins

DESARMANDO ENGRANAJE DE ARBOL DE LEVAS DE LA LEVA VIEJA,,,,,EN ESTE CASO,TAL ELEMENTO NO RESULTO APTO PARA SU REUTILIZACION,,POR ESA RAZÓN SE LO REEMPLAZA.
ES NESCESARIO SACAR EL ENGRANAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS PARA COLOCARLO EN EL ARBOL DE LEVAS NUEVO. PARA ESO SE USA UNA PRENSA HIDRÁULICA


balancines

UNA VEZ QUE SACAMOS EL ENGRANAJE DE LA LEVA, LO CALENTAMOS PARA COLOCARLO EN EL ARBOL DE LEVAS NUEVO. HAY QUE CONTROLAR LA TEMPERATURA PARA NO PROVOCAR EL REVENIDO DEL TEMPLADO DEL MISMO, ES DECIR, NO DEBE SUPERAR LOS 150º.... ATENCION,,,,, NO USAR NUNCA!!!. UN SOPLETE DE ACETILENO,,,,,,,, SOBRECALIENTA EL MATERIAL Y A LA LARGA SE AFLOJA EL ENGRANAJE

bomba inyectora

UNA VEZ ARMADO EL ARBOL CON SU ENGRANAJE, Y YA HABIENDO COLOCADO ANTERIORMENTE EL PASADOR DE PUESTA A PUNTO EN SU ALOJAMIENTO EN LA CARCAZA DE DISTRIBUCION,,,, PROCEDEMOS A COLOCARLO Y DEJARLO A PUNTO,

PARA ESO DEBEMOS ALLAR EL P.M.S (PUNTO MUERTO SUPERIOR) CON LA AYUDA DE UNA BASE MAGNETICA Y UN COMPARADOR CENTESIMAL.


Armando un CUMMINS serie "C" parte 1
serie
armar

UNA VEZ A PUNTO EL CIGUEÑAL CON EL ARBOL DE LEVAS (GRACIAS A LA AYUDA DEL PASADOR DE COMPROBACION), COLOCAMOS LA BOMBA INYECTORA EN LA CARCAZA DE DISTRIBUCION CON SU JUNTA PERO EN ESTE CASO HABREMOS DE COLOCAR GRASA EN LA JUNTA PARA LAS PEQUEÑÑAS CORRECCIONES DE REGLAJE.
VALE DECIR QUE ÉSTE MODELO DE BOMBA DE INYECCION, TIENE UN SISTEMA DE BLOQUEO DEL EJE PARA EL MONTAJE EN EL PUNTO JUSTO DE INYECCION.



motor

AHORA COLOCAREMOS EL ENGRANAJE CON SU CHAVETA EN LA BOMBA DEL LADO INTERNO DE LA CARCAZA Y APRETAMOS LIGERAMENTE. (HAY QUE TENER CUIDADO AL APRETAR POR QUE PODEMOS DECAPITAR EL PASADOR PLÁSTICO SI PROVOCAMOS EL GIRO DEL MOTOR)... CON SÓLO ARRIMAR LA TUERCA FRONTAL SERÁ SUFICIENTE. EL APRETE FINAL LO DEJAMOS PARA DESPUÉS, CUANDO PODAMOS SACAR EL BLOQUEADOR Y PODAMOS TRABAR EL CIGUEÑAL DESDE ATRÁS CON UN PAR DE BULONES DEL VOLANTE.

inyeccion

AHORA VAMOS A COLOCAR LAS PISTAS DEL RETÉN DELANTERO DEL CIGUEÑAL CON LAS HERRAMIENTAS ESPECÍFICAS A TAL FIN.


banco de pruebas
Cummins

AHORA QUE TENEMOS LA LEVA EN SU LUGAR, LA BOMBA DE ACEITE Y EL ENGRANAJE DE LA BOMBA INYECTORA EN SU LUGAR, PODEMOS TAPAR EL CONJUNTO CON SU TAPA DE DISTRIBUCION.

balancines
bomba inyectora
Armando un CUMMINS serie "C" parte 1
serie
armar

YA TENEMOS COLOCADA LA PISTA DE RETEN EN EL CIGUEÑAL.,,,,,AHORA HAY QUE COLOCAR EL RETEN EN LA TAPA DE DISTRIBUCION.

motor
inyeccionbanco de pruebasCummins

AHORA COLOCAMOS EL DAMPER (POLEA CON AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DEL CIGUEÑAL)

balancinesbomba inyectora

AHORA PODEMOS ROTAR EL MOTOR PATAS PARA ARRIBA, PARA COLOCAR EL CHUPADOR DE LA BOMBA DE ACEITE Y CERRAR LA PARTE BAJA CON EL CÁRTER DE ACEITE.

Armando un CUMMINS serie "C" parte 1
serie

AHORA PODEMOS COLOCAR ALGUNOS SOPORTES Y CONEXIONES DE LA BOMBA INYECTORA, BOMBA DE GASOIL DE BAJA, PORTAFILTROS, BULBOS DE PRESION Y TEMPERATURA, ETC ETC.

armarmotor
inyeccion
banco de pruebasCummins

LAS CONEXIONES DEL GASOIL Y DEL TPS DE LA BOMBA INYECTORA

balancines
bomba inyectora
Armando un CUMMINS serie "C" parte 1
serie

AHORA EL ENFRIADOR DE ACEITE

armar
motorinyeccion
banco de pruebas
Cummins

AHORA LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE ACEITE Y LA VÁLVULA DE ALIVIO

balancinesbomba inyectora
Armando un CUMMINS serie "C" parte 1

AHORA A COLOCAR LA TAPA DE CILINDROS.
COMO ES UN ELEMENTO PESADO, VAMOS A USAR UN APAREJO PARA ELEVARLA Y MONTARLA.
PRESENTAMOS LA JUNTA Y LA GUIAMOS CON UNOS BULONES.

AHORA LA SECUENCIA COMPLETA.


serie

NO HAY QUE OLVIDAR DE VERIFICAR EL LARGO DE LOS BULONES SI VAMOS AREUTILIZAR LOS MISMOS,,,,,PARA ESO, CUMMINS PROVEE UNA PLANTILLA DE COMPARACION DE BULONES EN DONDE HAY UN CALCE Y UN TOPE MÁXIMO DONDE PODEMOS CONTROLAR SU ESTIMAMIENTO

armar
motorinyeccion

UNA VEZ APRETADA, COLOCAMOS EL TREN DE BALANCINES CON SUS PEDESTALES Y CONEXIONES.

banco de pruebasCummins
balancines
bomba inyectoraArmando un CUMMINS serie "C" parte 1serie
armar

REGULAMOS VALVULAS
ALGUNAS FOTOS LES PERDÍ EL ORDEN, SEPAN DISCULPAR


motorinyeccionbanco de pruebasCummins

AHORA LA TAPA DE VALVULAS, CONEXIONES E INYECTORES.

balancinesbomba inyectoraArmando un CUMMINS serie "C" parte 1seriearmarmotor

TENEMOS QUE COLOCAR EL INTERCOOLER Y SU CONEXION DE AGUA ANTES QUE LOS CAÑOS INYECTORES Y LA TAPA DE VALVULAS

inyeccion
banco de pruebasCummins
balancinesbomba inyectoraArmando un CUMMINS serie "C" parte 1

BUENO GENTE.

ESPERO QUE LES GUSTE,,NOS VEMOS EN OTRO POST.

SALUDOS

Comentarios Destacados

14 comentarios - Armando un CUMMINS serie "C" parte 1

@Salva79canalla +2
A mi me hubiesen sobrado un monton de piezas
@caballero_1220
el 6BT es mejor que este? y a que camión se lo pondrás? solo por curiosidad pregunto
@stereo_66
El & B es un motor más chico,,,,,,es un 4B con dos cilindros más...pero muy buen motor. el 4B nos dio 145 cv al freno lo que equivale a los Mercedes 1114 y algun mercedes 352..con tan solo 4 cilindros,,,,,pero la subida de potencia a un 6 cilindros no es directamente proporcional pero son motores muy buenos y potentes......
@delta1911a1 +1
Que lindo laburo, muy prolijo, una consulta ¿el armado de las partes moviles es en seco, no va ningun tipo de lubricante en los cojinetes o los botadores? y como calculas cuando tenes que torquear la tapa, seria segun las horas uso?.
@stereo_66
@delta1911a1 tengo viejas fotos de los motores de TC que armábamos para Urretavizcaya, Tito Bessone, Gury Martinez, Angel Banfy, Mateo Amanzi y los del jefe, Osvaldo Lynn. prometo fotos
@stereo_66 +1
@delta1911a1 si, me di cuenta,,,bueno,,,,,,,te pueden pedir los manuales apretes que se leen asi.... 1º etapa= 6k........2º etapa 9k.........3º etapa.....repaso 9k a bulones cortos y 12 k a los largos.. 4º etapa = 90º.......5º etapa= + 90º... o en algunos casos te piden un inicial de 1º etp. 3 k...2º etp, repaso 3k. 3º etp 125º...
@delta1911a1
@stereo_66 El paso a paso de la modificacion de un motor es lo maximo para un amante de los fierros, ademas se puede aprender, hay muchos mitos dando vueltas y la gente que no sabe mucho por ahi cambia un multiple de escape o admision y piensa que el auto va a volar, yo por ejemplo nunca encontre una respuesta concreta a cuanto mejoraba el motor del 18 con un multiple 4 a 1 como el del kit Berta.
@AnarquiztA +2
entre para ver que era un CUMMINS serie C
@stereo_66 +1
Es un motor Diesel de mediano a casi grande, de aplicacion variada,,,,se usa mucho hoy en maquinas viales,,camiones, maquinaria agricola y como generadores de energia.
@darkstalker424
el engranaje que sopleteaste rompiendose en 3...2...1...
@shajaf
ya tuve varios problemas con la F100 odio el motor cummins,cada cambio de inyectores 15000 pesos y eso que trato de ponerle buen combustible y buenos lubricantes,estoy tratando de venderla y comprarme una hilux.
@DiHx
y yo que vine buscando panochas...
@frankneo25 +2
muy buen trabajo amigo te dejo 10, me gusto mucho observar esto en taringa, yo trabajo con cummis KTA 50 y adoro mi profecion de mecánico
@stereo_66
Un saludo colega.. el K 50 en el banco da miedito eh!.
@frankneo25 +1
@stereo_66 si es algo grande jejeje 50 litros de desplazamiento, 1650 hp, 4 aftercooler, 2 turbos, 64 valvulas y 16 cilindros con los cuales siempre hay bastante trabajo. pero realmente q es una vestía para trabajar actualmente tengo algunos rondando las 45000 horas de trabajo y aun siguen dando batalla como cuando salieron de la fabrica.. saludos desde Venezuela hermano.
@stereo_66
@frankneo25 un abrazo colega!
@el_virtual55 +1
que lindo es ver eso!! muy lindo trabajo!
@joaquinvillalba5
esta ahi nomas... o me parece ami.... ?

serie
@stereo_66 +1
hay al menos tres milimetros a favor
@joaquinvillalba5
@stereo_66 ahh esta bastante bien... no se distingue bien por la foto...