Gente,

Bueno queria compartir con ustedes las cositas que he aprendido luego de juntar voluntad y animarme a hacer todo esto en la oscuridad de mi garage (posta, es muy oscuro y lo notaran por la linternita que aparece en las fotos)

Antes que nada les digo que bajo ningun concepto vale la pena ir a pagar cientos de pesos para que les instalen audio en una casa porque realmente es MUY SIMPLE y cualquiera puede hacerlo (si yo lo hice... xD), ademas que no hay nada como algo hecho por uno mismo

Elementos:
- Alicate
- Cinta aisladora
- Cables (luego a entrar en detalles)
- Destornillador
- Taladro / mechas


Extras:
- Soldador y estaño (en caso de tener que armar alguna ficha)
- Ojal de cobre (para la masa)
- Precintos - prolijidad
- cinta pasacables - comodidad


* Cables Alimentacion * -
Estos dependen mucho de lo que vayan a instalar, la parte mas critica es la parte de alimentacion. Ya que segun el tamaño de la o las potencias que vayan a instalar, el consumo (amperaje) va a cambiar y por tanto, para no tener caidas de tension en nuestro sistema electrico, es MUY importante elegir bien los cables para la alimentacion.

Por lo cual les dejo las siguientes tablitas





No se asusten con toda esta terminologia, realmente es muy simple de comprender. El consumo en amperaje que va a tener nuestro sistema de audio se puede medir facilmente mirando la cantidad de aperes de los fusibles de nuestras potencias.

Mi ejemplo: Boss CH 1000 - Fusible = 80A + Blaupunkt GTA 4 Special - Fusible 2x 25A

O sea que yo tengo un consumo total de 130 Amperes a cubrir en una distancia aproximada de 5m, entonces en mi caso tuve que apuntar a un cable entre 4awg o 2awg para tener un consumo optimo. Por tanto compre un cable con un espesor de 6mm de cobre, y aprovecho para aclarar... NO ES NECESARIO ir a comprar el cable 8, 4 o 2awg a la casa de audio. Un cable es un cable y el cobre es cobre... a mi me querian cobrar $70 los 6m de 4awg en una casa de audio, pero me fui al Easy y por $30 me compre 10m del cable que les mencione antes... ¿Es mejor o peor que el otro?. ¡Es lo mismo!... el cable "especial" quizas trae una mejor aislacion pero yo eso lo cubri por otro lado que mas adelante voy a detallar...

Aca tienen la diferencia entre el cable 8awg que tenia puesto yo antes (cuando tenia una sola pote) comprado en el clasico KIT de audio contra mi nuevo casi 2awg = 6mm de cobre comprado en Easy:



Podran ver que radio de cobre es muuucho mayor y al mismo tiempo el aislante es mas fino. ¡anda como piña!

Entonces, redondeando... segun la cantidad de Amperes que tengan de consumo [la suma de los fusibles] x la distancia que tengan entre bateria y potencia = Espesor de cable requerido tanto AWG o MM.

*Recuerden siempre medir la superficie de cobre y no la superficie total del cable*


* Cables Audio *
En lo que respecta a cable de audio, practicamente cualquier cable va a llevar el sonido de un tramo al otro. Pero por cuestiones logicas cuanto mejor sea el cable tanto en filamento como en "la funda" que va a servir de material aislante logicamente nos va a entregar una mejor calidad de sonido y de la misma forma, va a salir mas caro

Yo para facilitarme un poco las cosas opte por comprar los cables RCA ya armados, pero tranquilamente pueden comprar un buen cable de audio (bi-polar) y soldar las fichas RCA por su cuenta.

Si se quieren simplificar un poco la vida y van a instalar una sola potencia, los KIT de cables de Audio que salen entre $70/100 traen todo lo necesario y la gran mayoria son muy buenos Pero siempre recuerden consultar que awg tienen los cables de alimentacion.


- INSTALACION -

Una vez que hayan decidido que cables van a ser usados y tengan los materiales como para arrancar, ¡manos a la obra!. Comencemos por la parte de alimentacion...

Como todos saben cualquier sistema electrico se ve compuesto por dos polos, POSITIVO (+) y NEGATIVO (-), tambien conocido como MASA. En nuestros autos la MASA o NEGATIVO puede ser tomada desde cualquier punto del chasis, ya que es el punto de descarga a tierra que se usa en los autos, por tanto por el momento nos vamos a preocupar por el POSITIVO.

La alimentacion del POSITIVO tiene que ser tomado directamente del (+) del Borne de la bateria en lo que para mi fue el punto que mas trabajo me tomo, pero dista de ser una tarea dificl realmente.
Hay muchas formas de pasar el cable desde el motor hacia el interior, pero les cuento como fue que lo hice yo. No quise agujerear ni nada, asi que resolvi utilizar el mismo agujero por donde pasa la tripa del velocimetro que en el Escort 1G esta a la derecha del motor (estando parados frente al auto). Por tanto, lo que hice fue pasar desde el habitaculo hacia afuera a traves de dicho agujero en el tablero, para hacer eso hay que sacar la primer cacha del tablero (que son 4 tornillos) y desde ahi tranquilamente vamos a poder pasar el cable desde el motor hacia adentro y desde el tablero hacia el socalo izquiero del habitaculo hasta atras.



- Por comodidad recomiendo utilizar una cinta pasacables desde la parte del motor donde el agujero de la tripa es facilmente localizable hasta el interior, ahi enganchar el cable y tirar, de esta forma nos evitamos tener que pasar tooodo el cable de afuera hacia adentro:



Confiezo que en el caso de las fotos yo en realidad estaba reemplazando el 8awg por mi casi 2awg, ya que estaba ampliando de 1 a 2 potencias .

Como pueden ver en esta ultima foto, lo que hice para llevar el cable hasta la bateria (no se si se ve bien) fue pasar un caño corrugado de plastico para aislar un poco el cable del calor y cualquier otra cosa en la cual pudiera hacer contacto. El mismo pasa por atras de la toma de aire del AA de plastico hasta la bateria.

Una vez que llegamos, lo mas recomendable es poner un fusible extra a esta altura que equipare el consumo total de amperes o hasta quizas sea un poco menor, la capsulita que ven a continuacion es el porta fusibles que hasta conectar la potencia conviene dejarlo desenchufado o directamente NO conectar al borne de la bateria aun.



- R.I.P. BOSCH xD (la tuve que cambiar)


Bueno, ahora desde nuetro tablero desarmado con el cable que va hacia el motor lo que faltaria es bajarlo hacia el socalo, por lo cual yo recomiendo utlizar nuevamente la cinta pasacables, aunque tampoco es tan necesario porque practicamente es mandar el cable para abajo y despues acomodarlo por ahi hasta el socalo No tengo una foto especifica de eso, asi que repito:



Es MUY importante mantener la etapa de alimentacion y la de audio separadas (POSITIVO VS RCA) para que la tension no meta ruido a los parlantes, por lo cual yo pase el (+) por el socalo izquierdo, mientras que todo lo que sea audio por el lado derecho.

Aca podemos ver como pasa el (+) por todo mi gran y unico socalo (sisi, coupé ) bah, en realidad no se como es en los 4 puertas...



Una vez pasado por ahi, en mi caso, lo unico que resta es levantar la parte inferior del asiento trasero y ya estamos casi ahi (si, ahi me olvide la foto ). Luego pasa por abajo del respaldo ¡y listo! ya estamos en el baul....


¿Y el NEGATIVO (-)?. Esta es la parte mas simple, como les mencione antes el (-) puede ser tomado desde cualquier parte del CHASIS y lo mas recomendado/utilizado es tomarlo desde el bulon del cinturon de seguridad del asiento trasero que lo van a ver claramente cuando levanten la parte inferior del mismo. Ya que es muy importante tener una buena MASA asegurense de poner un cable del mismo espesor que el (+) y utilicen un buen ojal de cobre para agarrarlo al bulon, nada de apretar el cable asi nomas abajo de la tuerca eh?. Inclusive es muy recomendable raspar un poco la pintura sobre la superficie sobre la que apoyemos para tener la mayor conductividad posible... claramente me olvide de sacarle foto a eso



Notaran que al ojal de cobre hay soldados 2 cables y esto nuevamente se debe a que hay un cable para cada pote.


- CABLE REMOTO -

Ahora bien, ¿Como saben las potencias cuando encender o apagar?.

Esto se hace mediante un cable que sale desde el stereo conocido como REMOTO que usualmente viene incluido en las potencias, es un cable bastante fino que tiene que ir conectado desde el STEREO en su salida de REMOTO (usualmente es un terminar azul) hasta la entrada de REMOTO de la potencia. Dicho cable tambien es recomendable mandarlo junto al cable de alimentacion (+), aunque probablemente no afecte nada estar junto a los de audio, siempre mejor prevenir. Entonces dicho cable lo que hace es mandar una señal hacia la potencia cada vez que el STEREO se enciende y de esa forma las potencias tambien se encienden... si el STEREO esta en Stand-By las potencias NO se encienden por tanto quedense tranquilos si dejan el auto apagado con el frente puesto porque las potencias no estan comsumiendo energia.

Con esto ya deberiamos tener cubierto los tres componentes que requieren a la alimentacion de la potencia (+), (-) y REMOTO.


- AUDIO -

Ahora entramos en otra parte que varia mucho segun la configuracion que tenga cada uno, este paso depende de que tipo de Stereo tengan y como quieran conectar sus parlantes/componentes/sub/woofers/potencias. Como podran ver, hay muchos elementos de por medio y seria muuuy extenso detallar cada tipo de configuracion. Por tanto esta parte la voy a hacer en base a la configuracion que tengo yo (cualquier cosa despues me preguntan para sus casos en particular):

En mi caso yo tengo un STEREO Sony Xplode (de los viejitos) que tiene una sola salida RCA y que ni si quiera es especifica para SUB Woofers, pero bueno cumple su funcion de todas formas... y la etapa de potencia se divide de la siguiente forma:



Como los Subs Audio Pipe son DVC 4+4 (Doble Bobina) de la CH1000 conecte una bobina por canal.

Y tal cual mencione antes, mi equipo solo tiene una salida RCA, asi que me salio un poquito mas caro y tuve que comprar unos adaptadores de impedancia ya que la salida de parlantes directa del stereo es muy baja y si la llevamos directa a la potencia -NO SUENA- (me dolio un poco la cabeza hasta que averigue esto )


Aca pueden ver la conexion en la parte de atras del stereo (las cajitas blancas son los adaptadores de impedancia), notaran que los colores de los cables estan perfectamente respetados al diagrama hecho en paint xD



El segundo RCA que ven en la parte posterior del Stereo corresponde a la entrada de la bandeja de CDs que tengo (RCA negro)



Y aca comienza la tirada de cables hacia atras por el lado derecho En mi caso son MUCHOS cables, ya que son 3 RCA (front + rear + aux-rca) y Front (Izq+Der) de vuelta de la pote a los componentes adelante = UN QUILOMBO jajaja... nah, son muchos cables pero van como piña

Mismo tramite que la anterior vez, sacamos el socalo y comenzamos a pasar los cables que salen desde el STEREO pasando por abajo de la guantera (hay un huequito IDEAL donde pasan justo) hasta detras del lateral derecho y en mi caso, por atras del kick panel:




Pasado por todo el socalo lo mas prolijo posible, pasa nuevamente hacia la parte de abajo del asiento trasero, hay un hueco justo entre el enganche del cinturon y la terminacion del socalo por donde pasa perfecto. Esto aplica para ambos lados, siempre hablando de la coupé...

Aca se ven los cables ya pasados y un toque emprolijados habiendo medido previamente la distancia hasta donde deben llegar segun cada potencia. Aunque despues no se vean, me gusta tener lo cables lo mas prolijos posible.



Ya casi estamos, ahora llego la hora de inclinar el respaldo y comenzar con la etapa final

A gusto de cada uno hay que ubicar cada potencia a donde uno crea mas recomendable/practico/lindo, en mi caso la facha del baul no me interesa tanto asi que opte por lo clasico de atornillar las potencias a la parte trasera del respaldo donde no solo tienen buena refrigeracion sino que tambien aprovechan la chapa para disipar calor, y creanme que estas cosas levantan temp despues de unas horas de paliza


TESTEAR ANTES DE EMPROLIJAR O CERRAR


Sonara como una pavada, pero yo personalmente se lo recomiendo y MUCHO. Luego de pasar cables siempre es una muy buena idea conectar aunque sea apoyando asi no mas en algun lado temporar y probar. Es mejor tener que cambiar algun cable, cambiar una conexion o lo que fuera cuando esta todo flojo y abierto en vez de tener que empezar a buscar de donde hasta donde va "x cable" y vaya uno a saber cuantos precintos puso uno en el medio, etc, etc.... En este caso en particular me paso con el cable RCA del canal trasero que me vino fallado. Si no lo hubiera probado antes, tendria que haber sacado toooodo el cable otra vez. Son cosas que realmente pasan...

Aca podran ver a la recien llegada GTA4 "tirada" en el baul siendo testeada antes de si quiera haberla amurado al respaldo, la CH1000 ya hace 1 año que me acompaña mas o menos.




Un poco la maraña de cables en las potes y de paso aclaro que utilice una "Y" RCA para la CH1000 ya que con un solo cable (el que viene desde el Aux-RCA del STEREO) alimento los 4 canales de la misma por tanto tuve que derivar 2 RCAs en 4 RCAs con dicha "Y" y como no tengo foto lo aclaro en este pequeño "PAINT"






Y con eso quedaria practicamente TODO...

Canal Frontal de la GTA4 a los compos
Canal Trasero de la GTA4 a los 6x9
Los 4 Canales de la CH1000 a los Subs

Todo cerrado y emprolijado (expecto el baul que todavia era un quilombo de cosas )









Espero que les sirva la data, yo realmente me puse a leer bastante info en el CDA (www.clubdelaudio.com.ar), pregunte otro tanto y aprendi bastante sobre audio, el cual realmente es un mundo muuuuuy grande con muchas cosas, tecnicas y trucos como todo. Me puse de a poco a armar todo hasta llegar al punto (bastante exagerado por cierto) que llegue ahora en lo que AudioCar se refiere

Asi que ahora a gastar plata en potencias, parlantes, componentes, subwoofers, baterias de gel, capacitores, isolators, kick panels, etc, etc, etc, etc....

No duden en preguntar cualquier duda que les surga o si quieren armar alguna config en particular quizas los pueda orientar un poco (dentro de mi modesto conocimiento y opinion personal, siempre).