Boeing 767-200/300/400, post fotográfico

El Boeing 767 es un avión bimotor comercial mediano de fuselaje ancho, fabricado por Boeing. La versión de pasajeros puede llevar entre 181 y 375 pasajeros y puede cubrir una distancia entre las 5.200 y 6.590 millas naúticas (9.400 a 12.200 km) dependiendo en sus modificaciones y configuración de asientos. El Boeing 767 entró en servicio comercial en 1982. Se han ordenado 1.039 Boeing 767, habiendo sido entregados 970 hasta enero de 2009. Existían 862 B-767 en servicio en 48 diferentes aerolíneas hasta diciembre de 2008.


Fue presentado casi al mismo tiempo que el 757, su símil de fuselaje estrecho. Los asientos en clase económica están agrupados en una una razón de 3,5 asientos por cada pasillo, en configuración 2-3-2 lo que permite un servicio de comida en vuelo, y una salida de pasajeros más rápida que en la mayoría de aeronaves, las cuales usualmente tienen de 4 a 6 asientos por pasillo. En contraparte, como el 767 posee un fuselaje un poco más angosto que el común de los aviones de su clase, tales como el Airbus A300 y el A310), no puede llevar contenedores de carga normales, y por lo tanto debe usar contenedores y pallets de carga aérea especialmente diseñados.



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767-200



767-200: El primer modelo de este avión, lanzado en 1978 y producido entre 1981 hasta 1994. Entró en servicio con United Airlines en 1982. El 767-200 no tiene un reemplazo directo, pero será reemplazado indirectamente en la gama de productos de Boeing por el Boeing 787-3. Dimensiones: Longitud total de 48,50m; Anchura de fuselaje de 5,03m


767-200ER: Una variante con mayor capacidad de combustible, entregado por primera vez a la línea aérea israelita El Al en 1984. Fue el primer modelo de avión 767 en completar un vuelo transatlántico sin escalas, y quebró varias veces el récord para la mayor distancia recorrida por un avión con dos turbinas.


767-200SF ER: Versión del modelo original de pasajeros y convertido especialmente para el transporte de carga, siendo el "launching customer" la aerolínea Tampa Cargo de Colombia, la cual cuenta con 4 aviones de este tipo. Los tres primeros fueron convertidos en Israel Aircraft Industries de Tel Aviv (Israel) y el cuarto fue convertido en los talleres de Varig (Brasil). Tiene un "payload" de poco más 40 toneladas.


aviones

US Airways


boeing

Fuarza Aérea del Japón


Aeronáutica

American Airlines


fotos

ABX Air


767

Viva Macau Airlines


aerolíneas internacionales

DHL Cargo


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Air Seychelles


aviones

Fuerza Aérea Italiana


boeing

Amerijet International


Aeronáutica

Vista interior, Airborne Express Cargo


fotos

Business Class, Mexicana de Aviación


767

Air New Zealand


aerolíneas internacionales

Área para azafatas, ABX Air


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Cockpit, Malev Airlines (Hungría)


aviones

Viva Macau Airlines



boeing



767-300


Una versión más larga del 767 original fue solicitada por Japan Airlines en 1983. Su primer vuelo fue el 14 de enero de 1986, y fue entregado a JAL el 25 de septiembre.


767-300ER: Versión con mayor capacidad de combustible del 767-300. Voló por primera vez en 1986, pero no fue recibida ninguna orden de compra hasta 1987, año en que American Airlines compró algunos de estos modelos. El avión entró en servicio con esa aerolínea en 1988. En 1995, EVA Air usó este modelo para crear el primer servicio a través del Océano Pacífico usando un 767.


767-300ERF: Versión de carga del 767-300ER, ordenada por United Parcel Service en 1993 y entregada en 1995.



Aeronáutica

Delta Airlines


fotos

All Nipon Airways


767

Thomas Cook


aerolíneas internacionales

First Choice Airways


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TNT (Gestair Cargo)


aviones

Quantas Freight (Express Freighters Australia)


boeing

AeroSvit Ukrainian Airlines


Aeronáutica

Hawaiian Air


fotos

Air Canada


767

Japan Airlines (JAL)


aerolíneas internacionales

Business Class, Air Canada


Boeing 767-200/300/400, post fotográfico

Air Transport International (ATI-Cargo)


aviones

Snack Service (Quantas)


boeing

Aeroflot


Aeronáutica

Thomas Cook (en vuelo)



fotos



767-400


767-400ER: Otra variación del 767 con mayor capacidad de pasajeros, hecha especialmente para Delta Air Lines y Continental Airlines, quienes deseaban reemplazar sus flotas de aviones Lockheed L-1011 y McDonnell Douglas DC-10 en sus rutas transcontinentales, si bien últimamente los emplean en rutas transatlánticas. Es el único modelo 767 que presenta "racked wingtips" en las puntas de las alas, los cuales incrementan el rendimiento de combustible y además esta variante presenta un cuadro de instrumentos modernizado similar al del Boeing 777. El primer 767-400ER construido fue entregado el año 2000.


E767: Plataforma de Alerta temprana y control aerotransportado (AWACS), usado por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Es idéntico al equipamiento del avión Boeing E-3 Sentry, colocado en un modelo 767-200.


KC767: Modelo diseñado para reabastecimiento de combustible en vuelo, usado por la Fuerza Aérea de Italia, la Fuerza Aérea Colombiana y la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha mostrado interés en la aeronave, con un contrato (en revisión) de al menos 100 aviones. El KC-767 ha sido derrotado en dos oportunidades por el Airbus A330 MRTT como unidad de reabastecimiento en vuelo (para la RAF y para la Royal Australian Air Force).



767

Sky Team (Delta Air Lines)


aerolíneas internacionales

United Airlines


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Bahrain Amiri Flight (Cargo)


aviones

Continental Airlines


boeing

Delta Airlines


Aeronáutica

Continental Airlines


fotos

Delta Airlines


767

Florida West International Airlines


aerolíneas internacionales

Delta Airlines


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Delta Airlines


aviones

Continental Airlines


boeing

Snack service, Delta Airlines


Aeronáutica

First Class, Delta Airlines


fotos

Continental Airlines


767

Delta Airlines



Fuente: es.wikipedia.org/Airliners.net



aerolíneas internacionales


Este fue mi primer post, espero que les haya gustado. Se agradecen comentarios y recomendaciones. Hasta la próxima.

15 comentarios - Boeing 767-200/300/400, post fotográfico

@27flanker +1
que buen post, me gustaron mucho la versión cargo de la FA japonesa, el KC italiano, el de First Choice Airways y el de Air Canada. Saludos.
@camadicto
+5 me gusto mucho sigue así.
@Nito0
van 10 che saludos muy lindo el post
@TonyManero
Muy bueno, te dejé 10 y recomiendo, muy buenas fotos.
@veedermax
te faltan 9 puntos pa tener 50 aguante!!!
@tinomdp
Ya sos NFU, muy buen post +10
@hacks456
+10 XD aunque y sos NFU