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Prototipo
El ingeniero proyectista de Douglas Edgard H. Heinemann asombro con su propuesta, en 1952, de un nuevo avión de ataque con un peso bruto de solo 5.450 kg. La US Navy mostró un notable interés y ordeno dos prototipos con la condición de que alcanzaran los 800 Km. /h, llevasen una tonelada de bombas y costasen menos de un millón de dólares cada uno. El resultado fue el A-4 SKYHAWK. Originalmente designado A4D según el viejo sistema de la armada, era un avión simple y brillante. Su ala en delta tena una envergadura de solo 8,38 m, así que el avión podía ser embarcado en los portaaviones sin necesidad del plegado de las alas, pero tenia una capacidad de mas de 2.100 litros de combustible. Un tanque en el fuselaje, tras la cabina, contenía otros 900 litros, mientras que tomas laterales proporcionaban el aire a un único turborreactor Wright J65 (un Armstrong Siddeley Sapphire producido con licencia). La dotación electrónica se alojaba en la proa y en el encastre de cada semiala se encontraba un cañón de 20 mm. El habitáculo era minúsculo. El piloto se endosaba una eslinga especial a medida que se sujetaba al liviano asiento eyectable con cuatro hebillas. Incluso el regulador de oxigeno formaba parte del traje del piloto en vez de ser fijo en la cabina. Los primeros vuelos del avión, en 1954 señalaron el inicio de una línea de producción que, a lo largo de 26 años, entrego un total de 2.960 skyhawk.
Bombardero veloz.
El A-4 era notablemente veloz. Uno de los primeros A-4, a los que en otoño de 1954 se bautizo como skyhawk, a pesar de que el J65 proporcionaba solo 3.266 Kg. de empuje en vez de los 7.756 Kg. del Sappihire original, obtuvo en octubre de 1955, un nuevo record del mundo de velocidad sobre 500 Km. /h con una media algo superior a los 1.118 Km. /h, Motores mas potentes, inicialmente J65 sobre potenciados y en seguida Pratt y Whitney J52, permitieron alcanzar nuevas marcas y aumentar la carga bélica. Una de las modificaciones iniciales preveía una sonda de reposaje en vuelo montada sobre el morro. Tanques externos para el combustible dotado de tuberías flexibles y sonda, introducidos sobre el A-4B, permitían a una pareja de Skyhawk realizar el reaprovisionamiento en vuelo con la modalidad “buddy” (en la que el cisterna es otro avión del mismo tipo que trasporta solo combustible). El A-4C adopto un radar APG-53 para adquirir capacidad de ataque nocturno, mientras que el mas liviano J52 permitía al A-4E un aumento del 27% en la autonomía. Se produjo también la versión TA-4 biplaza, ligeramente más larga y con un tanque de combustible más pequeño en el fuselaje para dejar espacio a la segunda cabina. El A-4f añadió una joroba dorsal que alojaba avionica adicional. A partir de 1967, el A-7 Corsair 2 comenzó a reemplazar al A-4 en la US Navy. El nuevo avión de ataque era más capaz, pero también más complejo y de mantenimiento más oneroso, y por eso el Marine Corps se decidió por un lote final de Skyhawk en la versión A-4M. Esta versión final, con 5.000 Kg. de empuje, podía operar desde pistas con una longitud de 1.200 m y llevar 4.100 Kg. de bombas. La misión original del Skyhawk comprendía asimismo el ataque con armas nucleares, para las cuales existían varias técnicas operacionales. La más simple comportaba un ataque en picado desde 20.000 m con suelta de la bomba a 6.000 m. Otras opciones preveían una aproximación a gran velocidad y baja cota seguida de una trepada a 4 g para soltar la bomba en parábola o directamente 3.500 m hacia arriba o pocos kilómetros antes, a segundos del punto de lanzamiento. En todo caso, el Skyhawk tenía qué ser capaz de alejarse bastante antes del impacto de la bomba. Finalmente, el método de lanzamiento directo implicaba una bomba capaz de clavarse en el terreno, para impedir el rebote, y dotada de un dispositivo la detonación dando tiempo al Skyhawk para alejarse.
Los skyraider con un tanque bajo el fuselaje y dos subualares, junto con una sonda de reposaje en vuelo eran capaces de suministrar combustible a los A-4
El veterano de Vietnam.
Los A-4 fueron uno de los pilares de las operaciones de bombardeo durante la Guerra de Vietnam. Un factor crucial de su éxito fueron los lanzadores múltiples para las bombas desarrolladas en los primeros años sesenta, que permitían a los A-4 llevar 6 bombas de 113 Kg. bajo cada semilla y otras tantas de 227 Kg. bajo fuselaje. En 1968 un total de 30 squadron de la Armada y del Marine Corps fueron equipados con el Skyhawk. Los aviones de la US Navy operaban desde portaaviones en el golfo del Tonkin. Pero los Marines construyeron una base en Chu Lai. Recurriendo al despegue asistido por cohetes para operar desde pistas de solo 600 m, los Marines emplearon sus A-4, armados con bombas, cohetes y cañones. Los misiles Shrike se utilizaron contra los emplazamientos de misiles antiaéreos, mientras que las bombas planeadoras de guía láser Paveway y de guía TV Walleye se usaron para ataques de precisión.
Combates de ultramar
Los Skyhawk han combatido con otras insignias distintas de las de la US Navy y del Marine Corps. La Chel Avir israelí utilizo los A-4 en una serie de importantes conflictos entre ellos la guerra de Yom Kippur. En 1982, durante la Guerra de Malvinas la Fuerza Aérea y la Armada Argentina realizaron misiones con los Skyhawk. Una de las virtudes del A-4 sigue siendo su capacidad para absorber castigo. Muchos Skyhawk consiguieron volver a sus bases en misiones en las que habían sido alcanzados por misiles. Las fuerzas aereas que los han utilizado en combate han quedado satisfechas hasta el punto de volverlos a utilizar. El mini-bombardero ha cubierto también otros cometidos. Desde 1969, el TA-4J ha sido el entrenador avanzado estándar de la US Navy. La patrulla acrobática “ blue Angeles “ . la Top Gun Fighter Weapons School ( escuela para el perfeccionamiento de pilotos de caza) y los Agresor Squadrons de la US Navy han apreciado la maniobrabilidad de los Skyhawk. La Royal Singapore Air Force posee tres escuadrones de A-4SU Súper Skyhawk, modernizados por la Singapore Aerospace con nuevos motores F404 y una avionica mejorada; tambien los A-4K neozelandeses se han beneficiado de un amplio programa de actualización. Finalmente en 1994, el gobierno de EE.UU. aprobó la compra por Argentina de 36 A-4M modernizados por lockheed.
La batalla de las Malvinas.
Durante la Guerra de las Malvinas, los A-4B del 5 Grupo de Caza de la FAA realizaron mas de 100 salidas. Las perdidas fueron elevadas ( 10 de los 12 Skyhawk fueron abatidos ) pero consiguieron hundir los buques britanicos Coventry, Antelope, y Sir Galahad, dañando a otros seis. Tambien la Armada perdio algunos Skyhawk a causa de la reaccion britanica, pero fue la artifice del hundimiento del Ardent.
La Guerra de las Malvinas dio lugar a la batalla aeronaval más intensa y encarnizada desde la II Guerra Mundial.
Fue mi primer post si sale bien sigo poniendo y si sale mal no se acuerden de todos mis parientes.
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Creado el: 23.01.2007 a las 19:28:02 hs.
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#1 -
nga
| 23.01.2007 19:58:21 dijo:
Buena pibe. ¡Nada mal eh! Salvo la mariconeada del final. Ahi si la cagaste. Pero
bue. Todas no se puede. +5.
Ah, pará. No me quedan. bue. Todas no se puede
#2 - laplata | 23.01.2007 20:01:24 dijo:
Estemm te falta data de los A-AR y los A-4 de Singapur, Brazil, Australia, Holanda,
Indonesia
Y un poco de su gama en armamento y electronica y ahi valen unos 8 puntos
Muy buena foto la de los A-4 sobre un ataque aereo en Vietnam (esa foto la busque...)
#3 - coldgame | 23.01.2007 20:10:23 dijo:
como dice nga y buen todas no se puede. jajajja... pasa q no sabia si me iba a salir
por eso puse eso pero prometo extender la info, te voy a escribir un libro de los
A-4... saludos
Buena pibe. ¡Nada mal eh! Salvo la mariconeada del final. Ahi si la cagaste. Pero
bue. Todas no se puede. +5.
Ah, pará. No me quedan. bue. Todas no se puede
#2 - laplata | 23.01.2007 20:01:24 dijo:
Estemm te falta data de los A-AR y los A-4 de Singapur, Brazil, Australia, Holanda,
Indonesia
Y un poco de su gama en armamento y electronica y ahi valen unos 8 puntos
Muy buena foto la de los A-4 sobre un ataque aereo en Vietnam (esa foto la busque...)
#3 - coldgame | 23.01.2007 20:10:23 dijo:
como dice nga y buen todas no se puede. jajajja... pasa q no sabia si me iba a salir
por eso puse eso pero prometo extender la info, te voy a escribir un libro de los
A-4... saludos
