todo sobre fiat 147

Características 147 / 147 L / 147 GL

Fiat 147

todo sobre fiat 147

Fiat 147 L

fiat


Fiat 147 GL

147

Comienzo Fabricación: 1981 (1982 L y GL)
Término de Fabricación: 1982 (1983 L y GL)
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 147 (1971)
Carrocería: Berlina autoportante
Puertas: 3
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero transversal
Cilindrada (cm3): 1.049
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 57,8
Relación de Compresión: 7,4:1
Potencia (CV): 52
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.800

Tracción: Delantera
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Solex - Brosol H 32 DIS 1
Velocidades: 4
Relación Final: 4,42:1
Capacidad Combustible (litros): 53
Peso Vacio (Kg): 800
Largo (mm): 3.734
Ancho (mm): 1.545
Alto (mm): 1.350
Distancia entre Ejes (mm): 2.225
Trocha Delantera (mm): 1.276
Trocha Trasera (mm): 1.295
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal
Neumáticos: 145 / 70 / SR 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 35 A
Detalle: Butacas, palanca al piso, ventanillas traseras fijas


Consumo Promedio (Km/l): 11,2 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,3 *
Velocidad Máxima (Km/h): 133 *

*Versión GL Corsa Nº 792 Agosto de 1981


Características CL / CL 5; TR / TRD


Fiat 147 TR

vivace


Fiat 147 CL

spazio

Comienzo Fabricación: 1983 (CL) 1984 (TR)
Término de Fabricación: 1984 (CL) 1985 (TR)
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero transversal

Fiat 147 CL / CL 5 (5 velocidades)
Cilindrada (cm3): 1.116
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 64
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.200

Fiat 147 TR
NAFTA
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,1:1
Potencia (CV): 62
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.500

Fiat 147 TRD
DIESEL
Cilindrada (cm3): 1.300
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76,1 x 71,5
Relación de Compresión: 20,3:1
Potencia (CV): 42
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 7
Régimen (r.p.m): 3.000

Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección Bosch VE 4/8 F 2.500 R-61


Fiat 147 Sorpasso IAVA Características

Fiat 147 Sorpasso IAVA

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Comienzo Fabricación: 1982
Término de Fabricación: 1984
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,4:1
Potencia (CV): 90
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 11
Régimen (r.p.m): 3.500

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Solex 32 34 2 bocas
Velocidades: 4
Detalle: Equipamiento IAVA, pintura bicolor


Consumo Promedio (Km/l): 12,5
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 8,5
Velocidad Máxima (Km/h): 160

Fiat Brío Características



Fiat Brio


fiat



Comienzo Fabricación: 1987
Término de Fabricación: 1989
Cilindrada (cm3): 1.116
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 64
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.200

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/ Solex C 32
Velocidades: 5

Detalle: Equipamiento básico

Consumo Promedio (Km/l): 15,6*
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 17,8*
Velocidad Máxima (Km/h): 130*


Fiat Spazio Características



Fiat 147 Spazio T

147


Fiat Spazio TR

vivace



Fiat Spazio TR 1.4

spazio

Fiat Spazio TRD

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Fiat Spazio TRL
fiat





Fiat Spazio CL

Comienzo Fabricación: 1986
Término de Fabricación: 1990
Cilindrada (cm3): 1.116
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 64
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 8
Régimen (r.p.m): 3.200

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/ Solex C 32
Velocidades: 5



Fiat Spazio T

Comienzo Fabricación: 1989
Término de Fabricación: 1996
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,1:1
Potencia (CV): 62
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.500

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/ Solex C 32
Velocidades: 5



Fiat Spazio TR

Comienzo Fabricación: 1984
Término de Fabricación: 1991
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,1:1
Potencia (CV): 62
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.500

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/ Solex C 32
Velocidades: 5



Consumo Promedio (Km/l): 12,1*
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,3*
Velocidad Máxima (Km/h): 143*

*Parabrisas 107, Abril de 1987



Fiat Spazio TR 1.4

Comienzo Fabricación: 1991
Término de Fabricación: 1993
Cilindrada (cm3): 1.372
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80,5 x 67,5
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 61
Régimen (r.p.m): 5.800
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.000

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV 250
Velocidades: 5



Consumo Promedio (Km/l): 12,7*
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,9*
Velocidad Máxima (Km/h): 145*

*Parabrisas 153, 1991



Fiat Spazio CLD / TRD

Comienzo Fabricación: 1986 (CL)
Término de Fabricación: 1990 (CL)
Cilindrada (cm3): 1.300
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76,1 x 71,5
Relación de Compresión: 20,3:1
Potencia (CV): 42
Régimen (r.p.m): 5.000
Par Motor (mKg): 7
Régimen (r.p.m): 3.000
Combustible: Gas-Oil
Sistema de Combustible: Inyección Bosch VE 4/8 F 2.500 R-61



Consumo Promedio (Km/l): 14,7 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 22,5 *
Velocidad Máxima (Km/h): 130 *

*Parabrisas 1043, Enero 1987




Fiat Vivace Características


Fiat Vivace

147

Comienzo Fabricación: 1993
Término de Fabricación: 1996
Cilindrada (cm3): 1.372
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80,5 x 67,5
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 61
Régimen (r.p.m): 5.800
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.000

Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV 250
Velocidades: 5

Detalle: Equipamiento básico

Consumo Promedio (Km/l): 12,7 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,6 *
Velocidad Máxima (Km/h): 142 *

*Road Test 33, Julio de 1993


¿Tenes un Fiat 147 y no tenes el manual?

descargalo de aca

http://www.fiat147.com.ar/manual.pdf


ahora el test que le realizo la revista Road Test

Fiat Vivace - 1993

Soñar ya cuesta menos

Revista Road Test Numero 33 Julio de 1993

vivace



Finalmente Sevel Argentina presentó el Fiat Vivace, un auto sobre el que se habían creado numerosas expectativas. Consume nafta común lo que significa un ahorro del 25 por ciento. Probamos a fondo el auto más barato del mercado nacional.



Debo reconocer que el "Vivace" me sorprendió. Si bien estaba más o menos al tanto del proyecto por algunos trascendidos, pensé que se había llegado al precio final sobre la base de reducir equipamiento y calidad de materiales. Una conclusión para nada descabellada considerando las experiencias con el Brio y Renault 12 L, en menor grado.

Pero el país cambió, el público es más exigente y la competencia mayor. Por eso este Fiat Spazio bautizado "Vivace" es prácticamente igual a la versión "T" (al que reemplazará a mediano plazo) del modelo en cuestión. Las mínimas diferencias pasan por detalles que ni siquiera vale la pena enumerar en estas líneas previas.

Los tapizados son agradables, juveniles y realizados en material textil combinado, dispone de apoya cabezas regulables, cuatro cinturones de seguridad, proceso de cataforesis, neumáticos radiales de acero, el motor es el eficiente y archiconocido Fiat Tipo 1.4 en su versión BIO (Bajo Índice Octanico) que permite la utilización de nafta común y tanto la caja de quinta como el encendido y el panel de instrumentos / comandos de ventilación son los mismos del Spazio.



Primer cero o segundo auto



No caben dudas que este emprendimiento de Sevel Argentina S.A. es un importante aporte al mercado. Es cierto que el precio es un imán, pero mucho más lo es la baja cuota mensual por plan de ahorro para aquellos que simpatizan con ese sistema de financiación por ser el camino directo al "primer cero"l

Con estos argumentos válidos y una seductora relación precio / prestaciones / equipamiento -más la ganada imagen de auto confiable- el "Vivace" será un vehículo de alta demanda por parte de aquellos que están detrás de la primera motorización o el segundo auto de la casa.

A pocas horas de ser presentado en la nueva planta de Sevel de Berazategui, Road Test contó con una unidad para ser evaluada. A partir de aquí, las conclusiones.

Carlos F. Figueras.


1- Diseño/Aerodinamia

No es un diseño actual y mucho menos aerodinámico. Es un derivado del viejo 127 "aggiornato" y convertido en 147 en 1976 en Brasil. Cintura alta, poco vidrio, parantes anchos. Son todos síntomas claros de que se está en presencia de un auto concebido hace veinte años. De cualquier modo este Vivace sigue teniendo un aspecto simpático. Le faltaría (es una opinión) algún tipo de personalización exterior -que podría ser opcional- tal como hace Fiat en Brasil con el Uno Mille. Teniendo en cuenta que es un auto destinado a ser primera motorización (ergo, dirigido al público más joven) es una variante para tener en cuenta.

2- Posición de manejo

Muchos de los argumentos utilizados en el rubro anterior sirven para este. El tiempo pasa. Uno va sentado alto y la palanca de cambios queda un poco lejos del conductor, algo que se nota sobre todo al colocar la quinta marcha. Los respaldos son cortos y uno no va sentado de un modo demasiado confortable. Los pedales son pequeños y el de freno está un poco separado del acelerador. Los enganches de los cinturones de seguridad (cables de acero abulonados al piso) incomodan el accionamiento del freno de mano.

3- Instrumental

A la izquierda, velocímetro con odómetro en el interior del cuadrante. A la derecha, indicadores de temperatura de agua y nivel de combustible. En la parte inferior, testigos de presión de aceite y carga de batería. Cuenta también con luz de reserva de combustible. A los costados de la columna de dirección salen tres brazos. El mas largo, a la izquierda, comanda las luces que previamente deben ser conectadas por una tecla ubicada abajo a la izquierda. El otro acciona los guiños y con el de la derecha el limpiaparabrisas. El instrumental indispensable.

4- Espacio interior / Acceso

Las puertas son amplias y los ocupantes de adelante pueden acceder a sus puestos con facilidad. Atrás la cosa es diferente ya que a pesar de ser un auto alto hay que doblar bastante la espalda para entrar. El sistema de reclinación de butaca es adecuado y simplifica un poco las cosas. En el vano motor sobra poco lugar pero sin embargo se puede llegar con relativa simpleza a las partes claves.

5- Visibilidad / Luces

Hacia adelante es buena ya que los parantes laterales no interfieren en la visión. Los traseros son los que más dificultan la cosa, sobre todo en el tránsito citadino. Conspiran contra el puntaje de este ítem, la falta de lavaparabrisas y de desempañador de luneta. En días de humedad uno se da cuenta de lo importante que son. Las luces mostraron un poder lumínico aceptable, tanto altas como bajas.

6- Climatización

Hay que pensar que estamos en presencia de un auto de bajo costo. Tiene forzador de aire de dos velocidades y dos guías para regular el paso de aire frío / caliente. Para poner la calefacción a "full" por ejemplo, habrá que cerrar el paso de aire frío y abrir a pleno el de caliente. Utilizando correctamente ambos se puede lograr la temperatura deseada. Tiene dos salidas de aire en el centro del tablero, desempañador y salida hacia los pies. Esta es excluyente con el desempañador. O una o la otra. Sin diferencia con los Spazio de antaño.
7- Equipamiento

El punto crítico de este Vivace, aunque muy superior a aquel Brío que fuera "Auto económico" con el que mucha gente lo asocia. Por el precio no se puede exigir demasiado. Es de desear que se incorporen los lavaparabrisas y el desempañador de luneta ya que hacen a la seguridad. Para decirlo claramente, igual equipamiento que el Spazio T.



8- Motorización

El punto fuerte de este Vivace. Funcionamiento impecable y con prestaciones aceptables. Esta versión BIO (Bajo Índice Octanico) funciona con nafta común o normal, lo que se traduce en un ahorro en pesos para el comprador. Los 63 CV de potencia máxima están a 5.800 rpm y el par de 10.4 kgm a 3.000 rpm, aunque empuja desde un régimen inferior. Impresiona la celeridad del arranque en frío (aún con bajísimas temperaturas) sin necesidad de cebarlo.

9 - Aceleración / Reprise

Óptimos valores de reprise tal como puede observarse en el recuadro de performance.

En lo que se refiere a la aceleración demoró para llegar a los 100 Km/h con partida detenida algo más de 15 segundos, un valor más que respetable así como el de 0-1000 metros que fue de 37.81 segundos.

10 - Velocidad Máxima

La alcanza en IV aunque sin demasiadas diferencias con la V. Superó cómodamente los 143 Km/h a pesar de que la fábrica acusa modestos 140. En quinta también estuvo por encima de esa marca llegando a los 141.8 Km/h. Se pueden "crucerear" 120 Km/h de aquí a Ushuaia.

11 - Consumo promedio

Los valores se encuentran levemente por encima de los que registramos con el motor 1.4 alimentado por nafta súper o especial. En contrapartida, esta versión BIO utiliza nafta común (25% de ahorro). A 90 Km/h necesita sólo 6.6 litros cada centenar de kilómetros mientras que en el tránsito urbano la cifra se eleva a 8 litros exactos. Para esto tiene fundamental importancia la elasticidad del motor. A muy bajas vueltas ya está cómodo y eso se siente en el consumo. A 120 Km/h, velocidad a la que se puede circular sin sobresaltos, consume 8.6 litros cada centenar de kilómetros.

12 - Autonomía

Con el Vivace se unificaron los tanques de combustible. La línea actual está equipada con el de 42 litros que era la que antiguamente sólo llevaban los modelos Diesel. Esos cuatro litros, aparentemente despreciables, significan más de un diez por ciento con respecto al anterior tanque de 38. A 100 Km/h puede recorrer 575 km sin refuelar y a 120 Km/h llega a Mar del Plata sin ningún inconveniente.

13 - Transmisión

Tracciona parejo y sin zapateos. Mejor que algunos Spazio que manejamos anteriormente. Las relaciones de caja son algo largas pero lejos de entorpecer la conducción. El embrague es suave y con el recorrido justo.

14 - Comando de caja

Recorrido corto, seguro y preciso. Quien haya manejado anteriores Spazio notará una diferencia significativa. Muy atrás han quedado los tiempos de comandos gomosos, con los que había que "adivinar" si había entrado el cambio.

15 - Dirección

Hay que separar el concepto en dos rubros bien definidos. En primer lugar, la respuesta que es ágil. Resulta sencillo poner el auto donde uno quiere. El volante tal vez tiene un diámetro un tanto exagerado, algo que, sin embargo, se agradece en las maniobras de estacionamiento. Llama la atención el radio de giro excesivo.

16 - Frenos

Adecuado poder frenante aunque con alguna tendencia a perder la línea sobre el final de la maniobra. Como todos sus antecesores, el tren trasero bloquea en "panic stop".

17 - Comportamiento / Suspensión

Hasta los 100 - 120 Km/h no presenta ningún inconveniente. A partir de esa velocidad hay que "manejarlo" constantemente. Se muestra sumamente sensible a los vientos laterales.

La escasa distancia entre ejes hace que sea un auto algo saltarín con tendencia a rebotar. Es un auto netamente citadino, pero se puede salir a la ruta sin problemas de ningún tipo. Aún los menos expertos.

18 - Confort / Terminación

Muchos detalles de terminación mejorables. Como casos concretos podemos mencionar la apertura de la luz de los comandos de la climatización con una gran rebarba o los anclajes de la tapa del baúl.

En contrapartida, tapizados de acabado lógico así como los paneles de las puertas.

Carece de guantera y de portamapas en las puertas. Solo una consola portaobjetos a la derecha.

19 - Baúl / Accesorios

Los 365 dm3 son adecuados al tamaño del auto. La tapa del baúl es muy incomoda para sacar (hacerlo requiere de atención y cuidado porque los anclajes no son demasiado firmes) con el agravante de que para poner cualquier cosa hay que sacarla, porque si no queda una boca de carga muy pequeña. En modelos anteriores la tapa era dura y se levantaba junto con el portón trasero.

20- Precio comparativo

El gran punto a favor del Vivace, aunque hay varios items para analizar. La crítica mas frecuente es que "vale 7.300 dólares pero nadie lo puede comprar a esa plata". Por ahora es cierto ya que solo se comercializa por Autoplan pero en Sevel nos aseguraron que más adelante lo harían por el sistema convencional. Multiplicando la cuota de 138 dólares por 60 cuotas da un total de 8.280 pero eso también es falso, porque hay una financiacion por la que usted pagaría un costo extra en cualquier Banco si sacara un préstamo de 60 meses o que dejaría de ganar si pusiera su dinero a plazo fijo durante el mismo lapso. El precio de lista es ese y por el hay que guiarse. Cuesta 700 dólares menos que el Spazio T (dejará de fabricarse cumplidos los compromisos con plan de ahorro) y no presenta ninguna diferencia con el.

El precio es un gancho fuerte de este Vivace. Y seguramente serán muchos los que se acerquen a pagar la primera de las sesenta cuotas pensando que dentro de tres años "el nene ya va a tener 17".


CONCLUSIONES

A favor


Motorización de impecable funcionamiento.

Consumo lógico (nafta común).

Aceleración / reprise para un auto de sus características.

Comando de caja.

Relación precio / producto.

Agilidad en el tránsito urbano.

En contra

Diseño desactualizado.

Posición de manejo poco confortable.

Detalle de terminación mejorables.

Tendencia al bloqueo del tren trasero.

Comercialización sólo por plan de ahorro.

Insonorización poco cuidada.
Puntaje final: 64.70



VEL. MÁXIMA 143.6 KM/H
con 2 personas a bordo en IV velocidad


ACELERACIÓN
0-100 Km/h 15.63s
0-400 Metros 19.24s
0-1000 Metros 37.81s
40-100 Km/h en IV 18.16s
60-90 Km/h en IV 8.96s
60-90 Km/h en V 11.77s
900-120 Km/h en IV 13.07s
90-120 Km/h en V 16.54s


CONSUMO
En Ruta
Vel l/100Km
Aut

60 Km/h 5.4 778

80 Km/h 6.2 677
90 Km/h 6.6 636
100 Km/h 7.3 575
120 Km/h 8.6 488
140 Km/h 10.7 392
En ciudad 8.0 525


yapa

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link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=kl7F0hbUXxo

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=pm5J5zKgiXY

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fKxf-zB5XfM

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VnLleeSzpmI&feature

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jz6az1uDyKM&feature

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5XUejIVlKdU&feature


si alguno tiene un fiat 147 y quiere mostrarlo, mandenme los links de las fotos por MP que las subo al post


espero que les guste y recuerden...


comentar = agradecer

Comentarios Destacados

@gato2669 +15
NAAAAA TE FELICITO AMMO¡¡¡¡¡¡¡ sin dudas este es el mejor auto q se a echo en la historia..... q pedaso de fierro¡¡¡¡ es un poquito durito...si... pero es una massa a todos aquellos q quieran empezar a manejar... les recomiendo 100% este... para mi deja atras a muchos autos actuales... hacia lo q qria con este auto... muy confiable... te dejo mis 10 por el exelente trabajo.... muy completo... y te dejaria la foto de mi spazio tr 1989 pero ya no lo tengo mas... :S ando en un palio EL ahora.. es una mierda.... lo odio.... bue saludos...





AGUANTE FIAT¡¡¡¡
@Pacifier09 +11
chuloarg dijo:Que flor de garompa de auto , creo que es lo peor que saco fiat , pero lejos , ah no , me olvidaba el ultimo uno con motor fire...

salame si vos andàs en bicicleta que podes decir.... IMBÉCIL!!!!

46 comentarios - todo sobre fiat 147

@Saitou -19
Siempre fue feo, pero es un caño.. Que lindos momentos que tuve
@carpmc +1
contento voy a esperar q hagas uno del dodge 1500 jaja t dejaria puntos pero no me cargaron, t voy a dar 5 pero por tu avatar
@javiernqn
vivace

spazio



Que auto! fue hasta Sgo del Estero y volvio dos veces ... una masa el motorcito 1100 C.C.
@javiernqn
Mi primer auto!!! Todavia anda dando vueltas por las calles de NqN!!!



todo sobre fiat 147

fiat
@Juanito86 -9
esto tuneado es lo mas feo q hay, tan feo como el fiat 600 tuneado
@javiernqn +2
Mi primer auto!!! Todavia anda dando vueltas por las calles de NqN!!!



147



vivace
@marco- +2
q lindo como acelera el iava
@javiernqn -3
Mi primer auto!!! Todavia anda dando vueltas por las calles de NqN!!!





spazio



todo sobre fiat 147
@chuloarg -18
Que flor de garompa de auto , creo que es lo peor que saco fiat , pero lejos , ah no , me olvidaba el ultimo uno con motor fire...
@elelpela +5
se nota que no sabes un poronga de mecanica, anda a andar en monopatin, imbecil.
@gtagomez2 +2
Buenisimo post che, te felicitooo



Saludosss
@gato2669 +15
NAAAAA TE FELICITO AMMO¡¡¡¡¡¡¡ sin dudas este es el mejor auto q se a echo en la historia..... q pedaso de fierro¡¡¡¡ es un poquito durito...si... pero es una massa a todos aquellos q quieran empezar a manejar... les recomiendo 100% este... para mi deja atras a muchos autos actuales... hacia lo q qria con este auto... muy confiable... te dejo mis 10 por el exelente trabajo.... muy completo... y te dejaria la foto de mi spazio tr 1989 pero ya no lo tengo mas... :S ando en un palio EL ahora.. es una mierda.... lo odio.... bue saludos...





AGUANTE FIAT¡¡¡¡
@CARLUCCION




+ 7 por la info y +3 por el avatar





saludos !!!
@GEEZETH
Y el VIVACE CL?

Yo lo tuve y fue un intermedio entre el spazio y el vivace a secas...
@GUAMAN +2
AGUANTE EL VIVACE:

fiat

147

vivace



BUENO ESE EL MIO SALU2
@GUAMAN +1
MIO NO DE MI HERMANO JE ME EKIVOKE!!!

NO M LO KIERE PRESTAR EL GATO

PERO LO USO CUANDO NO ESTA JEJE UN CAÑITO!!

SALU2
@cba32 +1
una masa total este auto!!!!!!!!!!!!
@Pacifier09 +11
chuloarg dijo:Que flor de garompa de auto , creo que es lo peor que saco fiat , pero lejos , ah no , me olvidaba el ultimo uno con motor fire...

salame si vos andàs en bicicleta que podes decir.... IMBÉCIL!!!!
@dario_montec
un caño, pero el 128 lo pasa por arriba jaj +10
@cristoAT
quien no conoce a alquien que tiene un 147?
@peluca228 -3
yo se que los preparan y son un misil, pero no seas malo, a quien le puede gustar andar en ese auto?
es como manejar una mehari!!! yo tengo un fusca que es una verdadera poronga, pero el volante esta derecho!!!!!!
y no parece que va flotando en la calle como el 90 porciento de los fiat.
@LunaCabril
Muy completo! Muchas gracias!
@lupeiretti
se me calló un lagrimón..............+10
@osanti +3
El primer auto de muchos
@darildario
muy bueno!!!!! no me pasas el manual que ya esta fuera de linea. se agradece.
@leaelgenio -11
una porqueria de auto como todo lo de fiat!
Siempre digo, si fuera politico, saco una ley para mandar a compactar a los 147 y los 128, son la peor basura que hay junto a los falcon
Con esta foto me alegre el dia:
todo sobre fiat 147

ASIII es como debrian estar todos los 147, y todos apilados listos para RECICLAR
@eljosu22 +1
los fiat son muuy fieles,estas hablando sin saber..los falcon?? no hay auto mas duradero que el ford falcon..de los de la decada del 70 el falcon sprint fue el mas veloz en los 402 metros..seguido por el torino..sos un ignorante total
@Dommacho -1
jajajaj pero q pelotudo q sos, no sabes nada d autos, si yo fuera politico haria q los tipos como vos fuesen a parar a los circos
@coky_0022 +5
che leaelgenio! alquien q se hace llamar asi mimo el genio por lo general es un ignorante importante... por si no te diste cuenta este post es solo para los q les guntan los fiat 147 y cualquier otro fiat! asi q si no te gusta no comentes! por internet son todos machitos pero seguro q no te animas a desirnos en la cara q nuestros autos son una porqueria y si tubieras los huevos para hacerlo ( aunque lo dudo mucho ) te tendrias q bancar la q te venga despues...
@cogollo1977 +2
es un buen auto, económico, me fui a córdoba, por ser mi primer auto esta buenisimo!
@anonimen +3
los que critican los fiat,tienen razon en muchas falencias,pero hoy y siempre fue el mas elegido y la corporación que mueve hoy en dia toda la industria automotriz,son dueños de peugeot,citroen,alfa romeo,doge,chrysler,ferrari,iveco, me parece que algo hicieron bien para ser la dueña de todas estas fabricas no??yo tengo un 147 T y les puedo decir que es una maza,claro que si lo comparo con un 326 o nuevo palio que seria su equivalente al dia de hoy,lo mata al pobre 147 y eso que se fabrican por dia 250 unidades en cba capital,pero cambiaron las normas y protocolos de calidad y seguridad y la tecnologia es mas exacta,pero todo auto descuidado es tallerista no es propio de una marca, es propio de ratonear y dejar que el auto se venga abajo.
@anonimen +2
ha y @leaelgenio ese proyecto del que hablas es porque es mas facil meterle limas,nitro, turbo a un fiat de los mas varatos q un honda,o a un paugeot 405 jajaja, y sino anda alas picadas y fijate cuales son los autos mas usados,si fueran una porong.. en la calle no verías tantos, y si los eradicas anda a meterle de todo a un auto nuevo,fijate si te la el cuero,capaz q avos te da porq naciste con plata y te crees mejor que el resto por tener un audi, un honda o un mercedes porq supongo q no tenes un W V o un peugeot,digo porq son autos para el pueblo no para la realeza q pareces pertenecer, haa y otra cosa el primer y mas importante paso del reciclaje es ahorrar recursos al reciclar y en el caso de la imagen que mostras conviene reparar y que vuelva a circular el vehiculo, pero q se puede esperar de un TROLL ??? q significa eso?? Trolo ?? y dueño de todo el saber?? un genio dijo hace muchoo tiempo YO SOLO SE QUE NO SE NADA hasta un niño puede ser mi maestro, todos los dias se aprende algo nuevo,la ignorancia es plantarse en la necedad de creerse dueño de la verdad y la razón.
@GodHector
Bueno esta bueno la reseña historica, pero te falto los manuales de reparacion, completos, motor, electricidad, alternaor etc etc etc... y bueno tengo unoas fotos de muerte lenta de ste modelo de auto. Son lo maximo.
@Johaniita-maii +1
147 lo mejor de lo mejor desde su nacimiento es fierro no hay con que darle yo tengo un vivace y todavia no hay careta que me haga competencia @leaelgenio no tenes ni la mas puta idea de lo que es un fiat anda a las picadas seguro que ss un navo hijo de de un camion lleno de putas para queres ser parte del gobierno no ss persona no grata en esta pagina a vos si que te compactaron el cerebro gil yo me la re aguanto asi que contesta y te digo donde y cuando pecho frio
@manyacampeon1987
el 147 es genial con su diseño mataaa.
una pregunta yo tengo 147 diesel 1300 spacio tr del 1992.
Ennciende enseguida humea a blanco y se siente un golpe en el motor pero no se que es?
gracias.
@manyacampeon1987
Te di Mas 10 puntos amigo te lo mereces por toda la informacion.
espero dejar al mio de diez. saludos
@eljosu22
buen post loco,EL 147 SORPASSO SIGUE SIENDO EL AUTO CON MAS ACELERACIÓN FABRICADO EN ARGENTINA!!! ES UNA BESTIA ESE AUTO!! TIENE MAS ACELERACION QUE UN FALCON FUTURA SP...ES IMPRESIONANTE LO QUE HIZO IAVA!!
@mauro390 +1
Por mas que lo adornen, me sigue pareciendo una poronga.
@mapintos78 +1
holaaaa, alguno tiene o sabe de donde puedo conseguir el manual del fiat 147 brio
@Metalero_razo
les voy a ser sincero, a mi nunca me habian gustado los 147, los veia como una caja de zapatos con ruedas, pero son cosas del destino que mi primer auto es un 147, y realmente me trago mis palabras, fierro con todas las letras, en ruta son un caño y con un poco de cariño los dejas como de fabrica, realmente nunca lo imagine, no me arrepiento para nada haberlo comprado y agradesco a mi viejo que me convenció,eso es todo, los saluda el orgulloso propietario de un fiat 147 vivace motor tipo 1.4 mod. 96