Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia

Transbordadores del Riachuelo, El Nicolás Avellaneda y El Bizkaia

Por decreto del 25 de septiembre de 1908 se autorizó al Ferrocarril del Sur a erigir un puente
transbordador para unir a la Isla Maciel con La Boca.
La gestión provino de la Pcia de Buenos Aires. El puente llevó el nombre del Nicolás
Avellaneda por el nombre del municipio de la margen derecha del Riachuelo. Se inauguró el 31
de mayo de 1914. Su dominio fue luego nacional.
La plataforma transbordadora cuelga de un armazón rígido y a su vez articulada a un carro
superior. Podía manejarse desde la casilla de la plataforma, como también de la casilla de
máquinas. De 8 por 12 metros, transportaba peatones, carros, vehículos a motor o tranvías.
Unía el extremo de la Avda. Alte.Brown en la Boca con la Avda. La Plata en el Partido de
Avellaneda.
En 1940 se inauguró a cien metros un nuevo puente, pero el transbordador siguió funcionando
hasta la década del '60.

Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia

la boca

Argentina


Entre los siglos XIX y XX se construyeron en el mundo, 20 puentes similares al Puente
Trasbordador Nicolás Avellaneda en áreas portuarias. De los 20, sólo 8 quedan en pie. De esos
8 sólo el Nicolás Avellaneda se encuentra en desuso, único en toda América. El objetivo es que
sea declarado patrimonio de la humanidad por la UNESCO como ya sucedió con el trasbordador de
Vizcaya, en España. Para eso primero hace falta ponerlo en uso.
A un costo de 1.200.000 dólares será restaurado el viejo puente transbordador Nicolás
Avellaneda. Los planes incluyen una completa recuperación de la estructura metálica, la
rehabilitación del sistema de cruce del Riachuelo haciéndolo un paseo peatonal y también la
construcción de un mirador con confitería en la parte alta del puente.La restauración del
viejo puente transbordador, que se inauguró en 1914 y fue desactivado en 1960, integra un
amplio plan de obras de rehabilitación de áreas históricas que bordean el Riachuelo .

Puente transbordador Nicolás Av Riavcuelo

En estas fotos se puede ver el transbordador en funcionamiento :

contruccion Puente Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia


La obra nació con la Ley 4.821 del 10 de octubre de 1905 que autorizó al Ferrocarril del
Sud a construir un puente que permitiera -mediante una plataforma transbordadora accionada
eléctricamente- el paso de carros y personas.El viejo Puente Brown como lo bautizaron los
vecinos, costó 100.000 libras esterlinas de la época y fue donado por el Ferrocarril del Sud a
cambio de varias franquicias otorgadas por el Gobierno nacional. La parte metálica del puente,
que alcanza casi a los 40 metros de altura, se construyó en Inglaterra y se armó luego en
Buenos Aires como si fuera un meccano, pieza por pieza. Las fundaciones para sostener la
estructura del puente fueron hechas aquí por la Dirección Nacional de Construcciones
Portuarias. En el fondo del Riachuelo se enterraron 8 cilindros de hormigón, a 24 metros de
profundidad. Cada cilindro tiene 4 metros de diámetro y puede soportar una carga de 978
toneladas. El 30 de mayo de 1914 se inauguraron las obras. El transbordador cruzaba el río en
menos de media hora, con un sistema de cables y poleas controlado desde la casilla que hoy se
ve en la avenida Almirante Brown. A pesar de las nieblas frecuentes y el tráfico de barcos,
funcionó en forma segura durante muchos años.


la boca Argentina

Puente transbordador Nicolás Av

Un transbordador hermano, aunque ubicado al otro lado del mundo, inspira dicha empresa.
En agosto del año pasado una comisión de expertos argentinos viajó a Bilbao, en el País Vasco,
para visitar el Puente Colgante de Portugalete(patrimonio mundial de la UNESCO).
La comisión bilbaína invitó además a los amigos argentinos a participar en este proceso,
con el fin obtener información y conocimientos para la futura solicitud del Nicolás Avellaneda.

Riavcuelo contruccion Puente

Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia la boca

Argentina Puente transbordador Nicolás Av

Riavcuelo contruccion Puente

Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia la boca

En el mundo quedan en la actualidad sólo ocho trasbordadores de las características del de
Avellaneda, siendo el de La Boca el único que se encuentra fuera del continente europeo.
Las otras estructuras de hierro son el Puente Colgante bilbaíno; el Warrington y Middlebroug,
en Inglaterra; el Newport, en el país de Gales; el Osten y el Rendsburg, en Alemania y el
Rochefort-sur-mer, en Francia.

Otros Transbordadores de la Boca.

Transbordador Patricios

Argentina Puente transbordador Nicolás Av

Riavcuelo

Transbordador Barracas en 1915

contruccion Puente Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia


Puente Colgante de Bilbao, diseñado por Alberto Palacio y Elissague e inaugurado el 28 de Julio
de 1893, es un puente pionero en su categoría de puentes transbordadores, siendo el puente
colgante transbordador más antiguo del mundo.
La de hoy ha sido una salida que teníamos pendiente desde hace mucho tiempo y que por fin hemos
podido realizar. Se trataba de visitar el Puente Bizkaia o Colgante que une las localidades de
Portugalete y Getxo a través del Ibaizabal/Nervión.
El puente salva una luz de 160 metros en la Ría de Bilbao, y tiene una altura de 45 metros;
incorpora una barquilla para el transporte de pasajeros y vehículos. La estructura básica del
puente son dos vigas carril apoyadas en cuatro pilares atirantados en celosía remachadas,
dos a cada márgen de la Ría.


la boca Argentina

Puente transbordador Nicolás Av Riavcuelo

contruccion Puente

Construccion del Transbordador Bizkaia

Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia la boca

A. Para la cimentación de las torres se excavó hasta 10 metros de profundidad horadando la
antigua Peña de Santa Clara e hincando sobre ella troncos verdes de haya (1). En Las Arenas,
al ser un terreno arenoso, los troncos se anclan con mortero hidráulico.
B. Los anclajes. Son ocho cables de acero de 400 metros de longitud que fijan la estructura.
Cada cable lo forman 130 pequeños alambres (2 y 2.1.).
C. La pasarela está formada por 27 piezas (3). Fueron ascendidas una por una a través de una
gabarra (4).
D. La estructura metálica consiste en:

a. cuatro torres metálicas de 51m cada una, situadas dos en cada margen y enlazadas con
cables de acero (5 y 5.1.).

b. Un tablero de 165,60m, originariamente construido por una viga en cruz de San Andrés
y suspendido a una altura de 43 m respecto al muelle (6).

c. La barquilla (7). La primitiva barquilla disponía de primera clase (sentados y a cubierto)
y segunda clase (junto a los carruajes y al descubierto) y tenía capacidad para 12 carros y
200 personas.

Cabina del Bizkaia

Argentina

El primer puesto de control estaba inicialmente en Las Arenas, entre las dos torres, pero con
la posterior remodelación después de que fuera destruido en la guerra civil, se construyó en el
lado de Portugalete donde hoy se embarca. Recientemente se ha construido un ascensor
panorámico y una pasarela peatonal en la parte superior del puente.
ServicioServicio 24 horas al dia- 365 dias al año. El peso máximo permitido por vehículo es de
10 toneladas. La duración actual del viaje es de 1'5 minutos y la frecuencia de transbordo de
8 minutos.

http://todobuenosaires.com/descripcion/descripcion_lugar.php?Id=598
http://www.clarin.com/diario/1997/11/29/e-06301d.htm
http://www.acceder.gov.ar/es/cdireccion_General_de_Patrimonio.43/881459
http://jorbe.blogsome.com/2006/10/15/26hl%3Des%26sa%3DG
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=15098371
http://www.puente-colgante.com/

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2 comentarios - Puente transbordador Nicolás Avellaneda y El Bizkaia

@sidevvinder Hace más de 6 años
Muy buena info, tambien muy competa! Felicitaciones!!
@AAtorizadOO Hace más de 5 años
es lo que necesitaba