Ayrton Senna da Silva

MUERTE DE SENNA


Primero las posibles causas del accidente.
Desde el instante mismo de éste, se han barajado muchas posibilidades. Una de las primeras imágenes que se mostraron fue la del cockpit de Michael Schumacher (que iba segundo detrás del Williams), de donde se veia cómo instantes antes del despiste de Senna se salía algo de abajo del auto. Esto podía ser tomado como prueba pero también pudo haber sido un objeto que ya estaba en la pista. Otra teoría que salió al instante era la del error del piloto. El mismo Senna había advertido que la zona de la curva Tamburello era muy ondulada, y en la misma imagen del cockpit del alemán se ve claramente cómo el Williams da unos pequeños saltos antes de salirse de la pista. Michael Schumacher dijo luego de la carrera que en la vuelta anterior ya había visto al brasileño doblar con dificultad en la misma curva. Pero en definitiva un posible error de Senna se vino abajo cuando se examinó el auto.


Una de las quejas de Ayrton Senna sobre su auto previo a la carrera (y en los GPs anteriores) era la incomodidad del habitáculo para las piernas. El timón del Williams estaba más abajo que las versiones anteriores y al parecer, no se previeron las medidas de los pilotos. Como rediseñar el monoplaza en plena temporada era imposible, tomaron a bien reducir el diámetro de la barra de dirección de 22 a 18 milímetros. Error fatal. El material de la nueva barra (EN14) resultó ser demasiado débil para tan exigentes condiciones ya que a la sexta vuelta de la carrera se rompió. El tricampeón mundial perdió el control de su Williams porque simplemente no podía mover su coche justo en una de las zonas más rápidas y peligrosas del circuito.

Ahora, las posibles causas de la muerte.
Matemáticamente hablando, Senna al haber perdido el control del auto en una zona a 310 km/h y con sólo 40 metros de distancia entre la pista y el muro, tendría menos de 2 décimas de segundo para reaccionar. Según la telemetría del Williams, soltó el pie del acelerador 0.8 segundos antes del choque, y 0.2 segundos después, lo hizo totalmente.


Ayrton Senna chocó contra la curva Tamburello exactamente a 210 km/h. Según la autopsia, murió de forma instantánea: tenía traumatismos múltiples en la base del cráneo, insuficiencia respiratoria grave, hundimiento frontal (que provocó una hemorragia interna), ruptura de la arteria temporal y paro cardíaco. Tomando en cuenta otros accidentes, y comparándolos con los que ocurrieron en la misma curva Tamburello, se consideró que el ángulo de choque le era favorable incluso para poder salir ileso; pero la estadística no lo puede resolver todo, ya que en la práctica este tipo de accidentes en cualquier tipo de curva suelen ser mortales. Al revisarse el casco, éste tenía una gran hendidura en la parte superior derecha producida seguramente por algún objeto salido directamente del interior del auto. Por la forma de la hendidura, se presume que era la misma barra de dirección rota segundos antes. Al desprenderse la barra en el accidente, se fue directamente contra Ayrton haciendo que se fracturara el cráneo, provocando la muerte instantánea, aunque recién su muerte se hizo oficial más de 4 horas después. En síntesis, Ayrton Senna tuvo la mala suerte de que la misma barra de dirección que se rompiera segundos antes hubiera salido disparada contra él. Si no fuera éste el caso, el brasileño hubiera tenido la posibilidad de al menos salir vivo del accidente, quizá con algún tipo de daño, pero vivo. Se comprobó incluso que la fuerza del impacto del choque de Fernando Alonso en el GP de Brasil 2003 fue mayor que la de Ayrton en Ímola.

El accidente pudo haber sido causado por una irresponsabilidad del equipo Williams al poner una barra poco resistente al auto, y la muerte, a uno de esos juegos macabros del destino. Pero las investigaciones se dirigieron luego a buscar a los culpables...


En esta imagen podemos apreciar el agujero donde entro la barra de direccion , directamente en su cabeza, como una lanza...
Ayrton Senna da Silva
Ayrton Senna

Ayrton Senna cumpliria en el dia de hoy , 21 de marzo , 49 años..

En este link entramos a un foro , donde encontramos mas fotos del accidente, ojo que son bastante fuertes.

http://ueba.com.br/forum/lofiversion/index.php/t23462.html

12 comentarios - Ayrton Senna da Silva

@ELTORPEDO
\" Uno\" de los mas grandes
@tatisebi
\"EL\" mas grande
@rowalt
Coincido con el torpedo, \"uno\" de los mas grandes, me hubiese gustado verlos manejar un vehiculo de alta competicion pero sin tanta tecnologia aplicada para la facilidad de manejo; Fangio como ejemplo, aparte era bien nuestro
@masterpantera
\'uno\' de los mas grandes... para que compararlo con fangio, schumacher o fittipaldi? además, es como decir si el fútbol de antes era mejor que el de ahora, si tyson le hubiese ganado a mohamed alí, o si michael jordan era mejor que... que se yo (basket, 0)



pero no creo que venga al caso, se fue, como tantos, en su ley y haciendo lo que le gustaba...
@broda
Cambio todos los años que puedo llegar a cumplir en mi vida por los pocos de el

Un groso
@peryup
totalmente deacuerdo masterpantera, por qué comparar?? en su época fue el mejor
@Azote
El mas grande
@ELTORPEDO
Decir que es \"el\" mas grande es desconocer a pilotos como Villeneuve (Gilles), Fangio, Lauda, Piquet, Stewart, Hill (Graham obvio), Prost, Hakkinen, Brabahm, Mansell.

Pilotos muy grosos y algunos de ellos vivieron epocas en que habia que tener muchos cojones para conducir maquinas que eran peligrosisimas para la epoca
@zuela2000
The best all time... para vos yumi y tus seguidores ciegos!
@DobleCero7 +1
10 - ELTORPEDO | 22.03.2008 06:02:29 dijo:

Decir que es \"el\" mas grande es desconocer a pilotos como Villeneuve (Gilles), Fangio, Lauda, Piquet, Stewart, Hill (Graham obvio), Prost, Hakkinen, Brabahm, Mansell.

Pilotos muy grosos y algunos de ellos vivieron epocas en que habia que tener muchos cojones para conducir maquinas que eran peligrosisimas para la epoca



Sin intención de ofender, desmerecer o desacreditar a nadie, que todas las opiniones merecen respeto:

Es verdad, todos los que mencionas y otros mas, fueron colosos de la F1. Sin embargo recuerdo un reportaje a Fangio donde \"el quintuple\" consideraba a Ayrton como el unico capaz de superar sus records de coronas, ademas de considerarlo el mejor. Fangio era un declarado admirador de Ayrton, lo cual no es poco viniendo de Don Juan Manuel Fangio ...

Intentar compararlos a todos es, mas que dificil creo que sin sentido. Cada uno fue grande en el momento que le toco vivir, con las circusntacias propias de su epoca.

Para mi (opinion personal) Ayrton por siempre brillará en lo mas alto del podio, junto con Fangio.



Saludos