1930

Fairey III Corsair GB


Biplanos triplazas, monomotores, con tren de aterrizaje convencional o pontones flotadores que los convertían en hidros. Patrulleros de largo alcance. Este tipo de avion eran los embarcados en los acorazados Rivadavia y Moreno.






1931

Fokker Super Universal


Comprado en 1931. Realizo numerosos trabajos en el Sur, siendo de destacar el relevamiento aereo de la Isla de los Estados en 1935, Se radió de servicio en 1942.






Consolidated tipo Fleet


Se compraron 10 unidades en 1931 y fueron utilizados hasta 1940




1932

Consolidated Fleetster M17


Adquirido en 1932. Finalizada su vida naval fué donado al Ministerio de Agricultura de la Nacion





1933

Douglas Dolphin


Una unidad se compro en 1933. Se lo uso como avion del Ministerio de Marina y transporte de servicios generales, tambien como apoyo logístico a escuadrillas operativas . Fue retirado del servicio naval en 1948.





Vought Corsair V-65-F


Biplano monomotor biplaza, tren convencional, para persecucion y bombardeo horizontal. Tambien para Reconocimiento aéreo de la Flota.
Se compraron 12 aviones en 1933. Son el equivalente del O2U-1 de la Aviacion Naval de los EEUU. Prestaron servicios en el BAPI, integrando la Escuadrilla de Reconocimiento de la 3ª Region.






1934

Junkers W-34


Monoplano metálico, ala baja, monomotor multiplaza de tren convencional
Una unidad comprada en 1934. Se lo utilizó para escuela de vuelo instrumental, navegacion y escuela. Efectuó ocasionales tareas de reconocimiento y aerofotografía.





Fairchild tipo 65


Monoplano de ala alta, monomotor multiplaza de servicios generales, tren convencional adaptable a dos pontones anfibios.
Se compró solo una unidad para ser usada como avion fotográfico. Incorporado a la BAPI se lo designo F-1 en funcion de su uso como avion fotografico. Se perdio en accidente de vuelo, con destruccion total.




1936

Curtiss 16-E


Biplano monomotor biplaza, de adiestramiento básico y medio. Tren convencional fijo
Asignados a Escuadrillas de la ESAN, se los denominó cariñosamente "Kelitos" por su pequeñez y color amarillo, similar al envoltorio de un chocolate de Noel. Dejados de utilizar a partir de 1957, fueron donados a aeroclubs del interior y al Ministerio de Aeronautica. Es un reordado y querido avion, sobre todo por los pilotos navales que obtuvieron sus alas en ellos. Posiblemente aún haya alguno en un aeroclub del interior.




Stearman 76-D-1


Biplano monomotor biplaza de entrenamiento basico. Tren convencional
Se compraron 15 unidades en 1936. Dejaron de prestar servicios en la Armada en 1948. En su mayora fueron donados a aeroclubs, siendo muy buscados para el remolque de planeadores, tarea que varios sobrevivientes desempeñaron hasta por lo menos 1980. Uno de estos aviones, el "1-E-41" fue el primer avion arentino en volar en la Antártida, el 7 de Febrero de 1942 con el piloto Tte. Lanusse. Se le podía dotar de dos pontones que le restaban un 8% de sus prestaciones, agregando un peso de 75 kgs.






Fairey IV Seal


Fue un reemplazo de un Corsair numeral R-54 que se perdio por accidente de vuelo. El modelo que se proveyo era similar al anterior, pero con un distinto timon de profundidad y de perfomance un poco mejor que los anteriores.



Consolidated P2Y-3A


Botes voladores de patrulla , sesquiplanos bimotores, anfibios, casco de duraluminio, multiplazas de patrulla y bombardeo.
Se compraron seis aviones en 1936. Se armaron en los Talleres de la BAPB y pasaron a integrar la escuela de patrulleros, reemplazando a los Southamptons. Realizaorn importantes vuelos y raids, entre ellos uno a las islas Malvinas en 1940. Dejaron de tener uso operativo en 1946/47, pasando a integrar la ESAN, tarea que dejaron en 1949. Fueron reemplazados por los Catalinas.






1937

Curtiss Condor CT-32


Biplano bimotor, multiplaza, tren convencional retractil. Usado para pasaje, carga y ambulancia.
Tres aviones adquiridos en 1937. Era un excelente producto de la Curtiss, de gran éxito en la aviacion comercial. Un avion se doto como carguero-paracaidista, otro en transporte de pasajeros y el 3o. como avion sanitario completo. Fueron los fundadores modernos del Comando de Transportes Aeronavales, con líneas regulares a Ushuaia y escalas. Dejaron el servicio activo a fines de 1947. Estos tres Condors fueron los ultimos en ser construidos en la planta de Curtiss en St. Louis. Se adquirieron estos para poder transportar en vuelo los motores Wrights en uso, dado el gran volumen de bodega.






Glenn Martin 139 Wan


Bombardero bimotor ala media metalico, con alojamiento de bombas en el fuselaje y compuertas ventrales. Tren convencional retractil. Utilizado como bombardero y patrullero.
Compra conjunta con la Fuerza Aérea directamente a la fabrica. La Armada adquirió material para dos escuadrillas y un reemplazo. Constituyeron entre 1937 y 1947 las Esc. de Bombardeo de BAPI y BACE.
No habian quedado ejemplares de este avion en el mundo, excepto uno naval conservado en la Escuela Técnica "Jorge Newbery" de Moron . Fue donada con destino al Museo de la Fuerza Aérea de los EEUU en 1970 por ser el unico restante, donde se muestra con los colores Argentinos y la matricula de la Aviacion Naval.





Fairchild 45


Monomotor ala baja, tren convencional retractil, cantilever. Transporte ejecutivo o aerofotografico.
3 unidades compradas en 1937. Prestaron servicios hasta 1948.Tenian helice de paso variable en vuelo.



Stinson Reliant


Monomotor de ala alta, cuatriplaza, tren de aterrizaje convencional fijo
Comprados dos aviones en 1937. El 1-E-67 tuvo destruccion totalen acidente de vuelo en 1941, el restante volo con la Armada hasta 1944, en que se permuto por un Vultee BT-13 A. Se los utilizo para transporte liviano, esuela de vuelo instrumental, navegacio y aerofotografoia.





Lockheed Electra 10E


Bimotor de transporte; metálico. ala baja, multiplaza.
Carga util 1300 kgs, piloto, copiloto y 14 pasajeros. Utilizado como avion asignado al Ministro de Marina, pero tambien se uso como practica de vuelo por instrumentos. Tuvo un accidente en tierra en 1944 que lo destruyo.




Vought Corsair V-142-A


Biplano monomotor, biplaza de ataque y bombardeo horizontal o en picada. Tren fijo convencional apto para aterrizaje en portaaviones. Similar a los SBU-2 de la US Navy.
14 unidades se compraron en 1937, integraron entre 1937 y 1945 la Escuadrilla de Ataque de la FA Nº 2. Fueron pasados al BAPI integrando la Escuadrilla de Bombardeo en Picada en 1946/48.





1938

Fairchild 82A


Monoplano de ala alta, monomotor multiplaza de tren convencional fijo
Adquiridos dos unidades para ser usadas en relevamientos aerofotograficos. Cumplieron numerosos e importantes trabajos de aerofotografia y relevamiento aereo en todos el país. Fueron dados debaja en 1947. Eran de diseño canadiense, muy probado en lugares inhóspitos



1939/40

Grumman G-15 y G-20


Anfibio monomotor de observacion
Se adquirieron 15 unidades en 1939/1940. La diferencia entre los G-15 y G-20 esta en que los G15 tienen hélices fijas y los G20 de paso variable (en tierra y con el motor parado). Prestaron servicios en la Escuadrilla de Observacion de la Flota de Mar e inclusive embarcados en los Cruceros durante los años 1939/1947 en que fueron reemplazados por los J2F5 y 6.





1940

Waco EQC-6


Mnomotor, cuatriplaza con cabina cerrada y tren convencional.
Fue donado a la Armada a la muerte de su propietario, el Dr. Francisco Mendez Gonçalves, que fuera director Nacional de Aeronautica Civil. Lo denominaba cariñosamente "Hasta Luego", matricula civil LV-ADA.
Fue utilizado como avion comando y para adiestramiento de vuelo instrumental. Se dio de baja en 1949 luego de un accidente de vuelo sufrido en Mendoza a fines de 1948



Supermarine Walrus 315


Anfibio, casco bote volador, biplano, monomotor para catapulta de los cruceros, con hélice de empuje. Avion de observacion y de rescate en el mar.
Los primeros 2, comprados en 1940 se denominaron 2-O-1 y 2-O-2 y prestaron servicios hasta 1948.
Los siguientes 8 aparatos comprados entre 1946 y 1950, fueron traidos al pais en pares a bordo del crucero La Argentina, en respectivos viajes de instruccion, pero ya eran modelo Mark I. Su motor era un Bristol Pegasus IV de 775 HP con una velocidad máxima de 230 kph.






Focke Wolf 44J Stieglitz


Biplano monomotor de adiestramiento avanzado
4 unidades compradas en 1940, entregados en plena guerra. Se usaron para entrenamiento avanzado de acrobacia. Prestaron servicios reales como aviones de servicios generales hasta 1958 y en 1967 se cedio el último al Aeroclub de Veronica.



1945

I.Aé. 22 DL


Probado en la Av Naval pero no adquirido



1946

Grumman Goose (G-21 ó JRF-5)


Botes voladores bimotores, anfibios, de patrulla
6 aviones comprados en 1946. Destinados a la 3ª escuadrilla de Patrulleros, se los denomino 3-P-25, etc. y mas tarde ·-P-50 en adelante. En un principio se disfrazo su compra de caracter naval marcandoselos como si fueran para la Prefectura Naval (PGM-1 en adelante), dada la politica contraria a la Aviacion Naval del gobirno de entonces.
Realizaron notables vuelos durante cuatro campañas navales antarticas. Fueron cedidos a partir de 1956 a la Prefectura Naval Argentina y posteriormente algunos obsequiados a Paraguay.





Douglas C-39 (DS-243)


Bimotor de transporte, metalico de ala baja, transporte militar de 14 pasajeros.
Se compraron 5 aviones en Venezuela usados y en malas condiciones. Traidos de vuelta al pais el estado de sus motores aconsejo su cambio por los de los Glen Martin B-139 WAN, lo que se realizo con éxito en los talleres del BAPI.
Integraron el Comando de Transportes Navales entre 1946 y 1958; cuatro se vendieron como rezago en 1959.



Beechcraft AT 11


Bimotor de ala baja de entrenamiento avanzado o bombardero liviano y de servicios generales.
13 aviones comprados en 1946, usados y reacondicionados y traidos en vuelo. Fueron asignados en principio a propositos generales, luego se formo en 1950 una escuadrilla de bombardeo. En 1955 volvieron a servicios generales.
Entre 1960 y 1965 se radicaron todos de servicio, siendo reemplazados por los C-45H.





1946/48

Grumman J2F5 y J2F6 Ducks


Anfibio biplano monomotor, triplaza de reconocimiento u observacion
Fueron comprados 31 aviones usados en 1946/1948, reacondicionados para reemplazar a los viejos Grumman G-15 y G-20. Tambien sirvieron en los cruceros. En uno de estos aviones perdieron la vida enacciones durante la revolución Libertadora, el CC Eduardo Estivariz, el Tte Irigoin y el SO Juan Rodríguez. Ver Saavedra..
Las diferencias entre los J2F5 y los J2F6 consistia en que los F6 tenían helices hidromáticas y un fuselaje mejorado en el aro cubremotor, con toma de aire interna.Los Grumman prestaron servicios operativos hasta 1958 y en servicios varios hasta 1960, cuando fueron radicados definitivamente.





Consolidated PBY-5A Catalina


Bote volador, patrullero, Bimotor ala alta metálico, multiplaza
17 unidades fueron adquiridas en Canadá entre 1946 y 1948, de ellos 12 volaron y 5 fueron canibalizados para repuestos. Tuvieron una actuacion muy destacada: fueron los primeros en volar y descender an la Antártida (1952), los primeros en unir Antártida con Buenos Aires, participaron en acciones valerosas de combate en 1955, realizaor salvatajes, patrullaron el sur patagónico, buscaron buques perdidos, hicieron de aviones de estacion en Ushuaia, etc. etc.






1947

Vultee Valiant BT.13 (o SNV)


Monoplano de ala baja, monomotor de tren retractil convencional, para adiestramiento básico.
Se compraron 8 aviones en 1947, pero le siguio otra de 28 unidades y se obtuvo por lo menos uno en permuta. Se utiloco para adiestramiento avanzado y en escuadrillas operativas de ataque. Se radicaron en 1960 y en 1963 fueron cedidos algunos al Paraguay y a Clbe Deportivos. El SNV es la version naval.



Douglas DC4 ó C-54


Transporte militar, cuatrimotor, ala baja, tren triciclo retractil, multiplaza de largo alcance.
5 aviones comprados en 1947, usados reacondicionados. Participaron en muchos salvamentos y vuelos antarticos ademas de los normales al Sur. Los cinco juntos volaron mas de 100.000 horas con cerca de 100 cruces del Drake.



1947/59

North American AT-6 (o SNJ-5)


Monoplano de ala baja, monomotor, biplaza de adiestramiento avanzado, tren retractil. Algunos fueron provistos de gancho y refuerzos para aterrizaje en portaaviones.






1947/60

Stearman PT 17


Biplano monomotor biplaza para entrenamiento básico o primario, tren de aterrizaje convencional
El Modelo 75, como sería designado por el fabricante, fue más conocido como Stearman, nombre de la empresa que lo diseño hacia 1933 y que posteriormente sería absorbida por Boeing. A pesar de las excelentes cualidades que demostraba tener, durante el periodo de preguerra el interés por adquirirlo no fue positivo, sin embargo a lo largo de toda la 2º Guerra Mundial los pedidos ascendieron a más de 10.000 ejemplares, destinados al entrenamiento elemental de los futuros pilotos aliados.
Una vez concluída la guerra fueron liberados para la venta una gran cantidad de ejemplares excedentes, lo que posibilitó a la Aviación Naval Argentina incorporar 60 unidades de la versión PT-17. Los que en un comienzo fueron asignados a la Escuela de Aviación Naval, para ser posteriormente transferidos a la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales, desde donde realizaron las más variadas tareas.
Hacia 1958 comenzaron a ser retirados de servicio y algunos ejemplares fueron transferidos a distintas reparticiones oficiales y entidades deportivas, como también fuerzas de países limítrofes, contribuyendo de esta manera, no solo a la formación de numerosísimas promociones de aviadores navales, sino de otras fuerzas latinoamericanas y de pilotos civiles, transformándose en un clásico de la aviación.





1947/70

Douglas DC3 ó C-47


Transporte metalico biotor monolano de ala baja teen convencional retractil.
Compra inicial de 13 aviones en 1947, traidos en vuelo en 1946/48.pero se fueron comprando mas unidades para relevo o canibalizado, la ultima compra fue en 1970, un C-47 reacondicionado a nuevo con motores de DC-4.
Asignados a la 2ª escuadrilla del Comando de Transportes Aeronavales (primero en Servicios Generales de las Escuadras 2 y 3) han sido entre 1946 y 1979 los caballitos de batalla de la logistica movil naval.. El último de ellos, el "Cabo de Hornos" (5-T-22) volo por ultima vez en Ushuaia en Sept. de 1979, permaneciendo allí como reliquia.






1948

Beechcraft D-18 S


Bimotor de ala baja metalico, tren convencional retractil, para servicios generales
4 aviones comprados en 1948, destinados a las escuadrillas de propositos generales.






1949

Luscombe Silvaire 8E


Monoplano de ala alta, monomotor, de tren convencional. Tambien se los utilizó provistos de pontones
3 aviones comprados en 1949, para tareas de adiestramiento. Se dedicaron al entrenamiento de pilotos de la reserva naval auxiliar, con apostadero en el Yacht Club Argentino en Bs.As. Se dejaron de usar en 1965, cediendose uno al Aeroclub de Veronica en 1967 y dos a la Pcia. de San Juan. La unidad de Veronica se rescató y este avion es ahora parte del Museo Aeronaval.





FUENTE


ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO, Y PROXIMAMENTE ESTARE SUBIENDO LA ETAPA DEL 50 A 80