La reciente solicitud del Jefe de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de Honduras, General René Osorio, a los Estados Unidos, respecto de la necesidad que tiene su país de contar con radares y aviones que le permitan controlar el tráfico ilegal de vuelos sobre su espacio aéreo, es un síntoma que evidencia la urgencia de poner en marcha el RAMP en esta parte del continente americano.

Sin duda alguna Honduras pretende la actualización de sus procedimientos de detección, control e interceptación aérea, a partir de la implementación del sistema SISDEF C41 “Estratégico” y el suministro de las doce aeronaves que el mencionado programa contempla, entre ellas helicópteros Bell UH-1H Huey II, aviones utilitarios Cessna C-208A (U-27A) Caraván y aviones de ataque ligero posiblemente del tipo Embraer A29B “Super Tucano” , aparato en boga por la reciente decisión de la Fuerza Aérea Estadounidense de considerarlo, evaluarlo y escogerlo como medio aéreo para su programa Light Air Support (LAS).
Esta último tipo de aeronaves, es la que precisamente escasea en los inventarios de las fuerzas aéreas centroamericanas, que buscan desesperadamente los recursos o apoyos para reemplazar entre otros a los Cessna A-37 A/B Dragonfly (Honduras, El Salvador, Guatemala) que vuelan hoy en día o que ya han pasado a la reserva y no han podido sustituirse.

Pero las decisiones de apoyo que puedan eventualmente llegar a tomarse deberán estar circunscritas, de manera específica, a la utilización de esa ayuda para el combate y control del tráfico de narcóticos y sustancias ilegales, condición sine qua non, para la materialización de futuros programas de equipamiento y entrenamiento. De hecho y en este sentido, fuerzas aéreas del subcontinente, tales como la hondureña y la guatemalteca, se han venido preparando a través de la realización de ejercicios multinacionales de interdicción y control y en particular con la fuerza aérea colombiana, que cuenta por supuesto con una vasta y amplia experiencia en este campo.

El interés entonces de estas naciones estaría o se centraría, en la posibilidad de futuras cesiones o transferencias de material por parte de los Estados Unidos, con el objetivo de luchar contra el narcotráfico y enmarcadas dentro del programa de modernización y el mejor candidato para ello sería precisamente el A29, ampliamente conocido en Latinoamérica y con una impecable trayectoria de servicio.

El RAMP sería pues la herramienta perfecta para contribuir de manera directa a los esfuerzos que los países de Centroamérica están dirigiendo en su lucha contra los factores que generan los altos niveles de inseguridad que aquejan a la región y que han desbordado la capacidad de sus fuerzas policiales y armadas, hasta el punto de convertirse en el principal problema de seguridad de todo el continente americano. Las ayudas y los compromisos deben ser reales y tangibles, pero sobre todo óptimos, en su capacidad de cumplir el fin para el cual serán utilizados.

El programa de modernización, es pues, el instrumento que se necesita para ello. Depende solo de Estados Unidos




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