Vehículos Ligeros Alemanes de la Segunda Guerra Mundial

Vehículos Ligeros Alemanes de la Segunda Guerra Mundial
guerra
vehiculos
Schwimmwagen
"El coche bañera del III Reich"

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Los Volkswagen Tipo 128 y Tipo 166 Schwimmwagen (literalmente Auto nadador en alemán) fueron vehículos anfibios todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, ampliamente empleados por la Wehrmacht y el Waffen-SS durante la Segunda Guerra Mundial. El Tipo 166 es el vehículo anfibio con mayor producción de la historia.
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BMW R75 Wehrmachtsgespann
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Multifuncional, presente en todos los frentes, esta motocicleta es hoy pasion de restauradores...
Hablamos de la B M W- R 7 5
Producción: 16500 motos
Cubicáje: 745 cc
Cilindros: 2
Relación de potencia: PS/KW 26/19
Recorrido: 78 milímetros
Velocidad máxima: 95 Km/h
Velocidad mínima: 3 Km/h
Consumo de combustible: 6.5 litros/100 kilómetros
Ascensión de pendientes: 40º
Capacidad de vadeo: 350 milímetros
Marchas: 4 + 1 marcha atrás (carretera) con reductora para cada una de las marchas (todoterreno)
Frenos: Rueda delantera mediante cable. Rueda posterior y rueda del sidecar hidráulico
Peso: Sin carga 420 Kilogramos. Con carga máxima 840 Kilogramos

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Mercedes G1
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Un todoterreno de tres ejes, con tracción a las cuatro ruedas traseras, construido para el ejército en 1926. Tan sólo se fabricaron siete unidades. Tenía un motor de seis cilindros en línea que daba una potencia de 50 CV. Alcanzaba una velocidad máxima de 60 Km/h. Pesaba 2.400 Kg.

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Mercedes G4
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Pues un "utilitario": el Mercedes G4, un todoterreno de tres ejes, para usos militares, del que sólo se construyeron 57 unidades, en los años treinta. Esta es la versión W131 540, del que sólo se construyeron tres: uno para el propio Hitler y otros como regalos para Mussolini y Franco (aunque también he leido que Goebbels tenía otro más). Era una versión más larga que el más fabricado, el W31 500, estaba hecho a mano, con todo lujo, y estaba diseñado para ser usado en paradas militares y ceremonias. Este, el de Franco, es el único que sobrevivió a la guerra, y pertenece al Estado español, a Patrimonio Nacional
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Camión Krupp L2H
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Popularmente conocido como el "Boxer", porque tenía un motor de ese tipo (cuadrado refrigerado por aire). Gracias a este motor, la cubierta del mismo tenía una forma inconfundible, y facilitaba que la silueta del automóvil fuera bastante baja y la visibilidad muy buena.
Se le utilizó para diversas funciones y sobre el chasis se montaban diferentes carrocerías para los variados roles del vehículo. Fue muy utilizado en las primeras fases de la SGM pero nunca se fabricó en la cantidad necesaria para las necesidades de la WH.
El L2H43 se fabricó desde 1933 a 1936, siendo reemplazado por el L2H143, diseño similar pero con mejoras mecánicas.

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KUBELWAGEN
"El Coche-Cubo del III Reich"

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El Kübelwagen era la versión militar del Volkswagen Escarabajo. Fue diseñado por Ferdinand Porsche, y en la Segunda Guerra Mundial se fabricaron más de 50.000 unidades. No tenía tracción a las cuatro ruedas, como el Jeep. Algunos modelos llevaban - debido a la escasez de gasolina - un quemador-generador de madera instalado encima del capó que se alimentaba de madera o coque.
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Mercedes-Benz Stuttgart 260
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El típico 260 Stuttgart fue lanzado como una actualización del Stuttgart 200, después de haber compartido las mismas características y estilo, pero de haber sido equipado con un motor de desplazamiento más grande 2,6 L. No hay grandes mejoras fueron hechas con el único impulso de haber sido un aumento de potencia a 50 CV.
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Vehículo ligero alemán Stöwer 40
Nacionalidad: Alemania
Fecha: 1934
Dotación: 2 tripulantes
Dimensiones: 3,58 m. largo; 1,57 m. ancho; 1,78 m. alto
Peso: 1.815 kgs.
Autonomía: 500 km.
Motor: Stöwer AW/2 o R 180 W de gasolina, 4 cilindros y 50 CV
Velocidad: 100 km/h. máxima en carretera; vadeo: 0,6 m.
Anticipándose al estallido de la guerra, los alemanes comenzaron a fabricar en 1934 este tipo de vehículos ligeros. A diferencia de otros todoterreno, este prototipo debía adaptarse a las exigencias del ejército. No se produjo en serie hasta 1936. Para su montaje se emplearon piezas procedentes de distintos fabricantes. Aunque el chasis no ofrecía ninguna diferencia respecto a otros modelos, en este caso se reforzó el motor, la suspensión y la transmisión. Este 4x4 disponía de cinco marchas hacia delante y marcha atrás.

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Mercedez 170 VK
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Específicamente diseñado para las fuerzas militares alemanas, el VK era un vehículo en gran medida simplificada, con una distancia entre ejes más largo que el de la regular de 170 V.
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Mercedes-Benz 230 lang W143

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Steyr 1500
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Steyr 1500 se produjeron en Austria entre 1941-1944.. se realizaron en la fábrica de Wanderer co-productor de Auto-Unión en Sigmar y Audi en Zwickau, en Alemania. Steyr 1500 A se produjo en tres variantes principales: camioneta transportista, infantería y vehículos de lujo de comando para oficiales de alto rango (Kommandeurwagen Kfz.21). Algunos camiones ligeros fueron montados con los cuerpos y fueron utilizados como ambulancias.
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Kettenkrad
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Vehículos Ligeros Alemanes de la Segunda Guerra Mundial
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El Kettenkrad es uno de los vehículos más curiosos de la Segunda Guerra Mundial. El primer diseño de una motocicleta oruga, fue patentado por el alemán Heinrich Ernst Kniepkamp en junio de 1939. Pero no pasó de una rareza.

Ya en 1940 NSU en Neckarsulm fue designada para fabricar un pequeño tractor de media tonelada. Como resultado, diseñó un pequeño semirouga pero con horquilla y dirección de motocicleta, dirección que servía para dirigir el vehículo en carretera.

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8 comentarios - Vehículos Ligeros Alemanes de la Segunda Guerra Mundial

@pinki94
muy buenas las imagenes vieja!
@esteeeeban
Muy bueno post! te dejo algunos puntines! Un saludo!!
@wds26
excelentes las imagenes!