Como muchos, yo soy un fanático de la saga ''Back to the future'' o ''Volver al futuro'' y de todo lo referente a la misma. Ya que el año pasado tuve la oportunidad de ver en persona una réplica o el auto original de grabación, aprovecho a rendirle homenaje a esta saga, haciendo un megapost con información y fotos sobre el auto y por supuesto están disponibles para descargar las películas en excelente calidad (en idioma original y subidas a Mediafire). Espero que les guste mi post y sepan reconocer el esfuerzo con puntos, recomendación o con un simple comentario de agradecimiento. Dejen cargar un poco, ya que al ser varias imágenes e incluir un par de videos puede trabarse. Que lo disfruten   




Curiosidades con respecto a la película
 El centro comercial donde el Doc muestra por primera vez la máquina del tiempo a Marty se llama Twin Pines Mall (Centro Comercial 2 Pinos), pero después de que este último viaje al pasado cuando atropella 1 de los 2 pinos del granjero Peabody, el centro comercial pasa a llamarse Lone Pine Mall (Centro Comercial El Pino Solitario).


 1 de los 3 DeLorean que se emplearon para la película tuvo que ser abierto debido a que la cabina del conductor era demasiado pequeña para introducir una cámara.


 Para crear los surcos de fuego que deja el DeLorean cuando viaja a través del tiempo se necesitaron 80 galones de un líquido inflamable que no dañara la superficie del pavimento y que ardiera el suficiente tiempo para crear el efecto adecuado.


 2 extintores de CO2 fueron instalados detrás del DeLorean para recrear la refrigeración del vehículo después del viaje temporal del perro del Doc, Einstein.

 Uno de los matones de Biff está interpretado por Billy Zane, más conocido por su papel de Cal, el novio de Rose, en Titanic.


 Cuando Marty toca la canción compuesta por Chuck Berry “Johnny B. Goode” en el baile donde sus padres se besan por primera vez, nadie conoce la canción ya que aún no había sido compuesta (Chuck Berry la compuso en 1958). El guitarrista de la orquesta que se había lesionado la mano llama por teléfono y dice: “¡Chuck!, ¡Chuck!, ¡soy Marvin!, ¡tu primo Marvin Berry!, ¡¿Recuerdas ese nuevo sonido que has estado buscando?, pues escucha esto!...¨


 El Doc rompe una parte de la cornisa de la torre del reloj cuando está intentando conectar los cables para ayudar a Marty a regresar al futuro. Cuando Marty regresa a 1985 y cuando viaja con Doc y Jennifer al año 2015 en Volver al futuro II, podemos ver que la cornisa aún no ha sido reparada.

 En la vidriera de la tienda de antigüedades donde Marty compra el almanaque deportivo podemos ver que venden el mismo chaleco rojo que Marty llevaba puesto en la primera entrega, un muñeco de Rogger Rabbit y un cartucho del videojuegos: ¨Tiburón¨ para la videoconsola Nintendo.

 1 de los 2 niños que está en la cafetería “El café de los 80” y que enciende la maquina de “El pistolero salvaje” para jugar es: Elijah Wood, más conocido por su papel de Frodo Bolsón en la trilogía de El señor de los anillos.


 Como la película se tenía que estrenar un determinado día del verano, Zemeckis aceptó comenzar el rodaje de la película con Eric Stoltz como protagonista. Las primeras escenas que rodaron fueron aquellas en las que el Doc muestra por primera vez a Marty la máquina del tiempo en el estacionamiento del centro comercial. Estas escenas, les llevó al equipo técnico casi una semana, tras la cual, Zemeckis optó por repetirla desde el principio pero con Michael J. Fox en vez de con Eric, porque según Zemeckis, este último no le parecía el actor adecuado para el tipo de interpretación y la clase de humor que él buscaba.


 Michael J. Fox tuvo que emplearse a fondo para rodar la película, ya que al mismo tiempo rodaba la serie de televisión ¨Lazos Familiares¨. Su horario era una locura: de 10:00 a 18:00 grababa los capítulos de la serie para después ir hasta la Universal y rodar la película hasta las 02:30.


 En 1955 llegan a haber 4 DeLoreans al mismo tiempo, el que lleva a Marty a 1985 de vuelta, el que esta escondido por Doc en la mina Delgado desde 1885, el otro en el que vuelven Marty y el Doc de 1985 alterno para sacarle el almanaque deportivo a Biff y el otro en el que Biff viene del 2015 para darse a si mismo el almanaque deportivo.

 También hay 2 DeLoreans en 1885, el que esta en la mina y el otro en el que Marty viene de 1955. También, un error remarcable podria ser, que cuando Marty le informa a Doc lo del tanque de combustible roto, pudieron haberlo emparchado e ido al Delorean que estaba en la mina y sacarle el combustible.

 El hombre que les saca la foto a Marty y a Doc junto a el reloj es el director de fotografía de la película.


 La idea que tiene Marty de usar la placa de metal de la estufa como chaleco antibalas la saca de la película que estaba viendo Biff en ¨Volver al Futuro II¨ con unas chicas en una jacuzzi en su edificio de 1985 alterno.


 Por si no se dieron cuenta el Sheriff de Hill Valley en 1885 es el Bisabuelo de Mr. Strickland.


 "This is heavy" (Esto es pesado) es una frase tipica de Marty en las tres peliculas, y "Great Scott!" es una exclamacion muy frecuente en el Doc, pero cuando en 1885 se dan cuenta de que es Marty el que va a morir en lugar de el Doc, esto se invierte; Marty sorprendido dice "Great Scott!" Y el Doc le dice "I know, this is heavy" (Lo sé, esto es pesado).


 En 1955 en el autocine de donde Marty va a ir a 1885 (y casi chocarse con los indios) las propagandas que hay son todas de peliculas de Universal Studios (de donde viene Volver al Futuro tambien).


 Cuando Marty y el Doc están en la estación de tren de Hill Valley de 1885 mirando el mapa de la barranca Zonas (donde supuestamente Clara debía caer) esta Clara de espaldas a ellos esperando a alguien que la pase a buscar.


 El vagabundo que está tirado en el banco de la plaza de Hill Valey en 1985 la noche que Marty regresa es el alcalde de Hill Valley de 1955, Red Thomas.


 El actor que hacía de George McFly, Cristopher Glover, fue reemplazado por Jeffrey Weissman porque parece que Glover tuvo un ataque mental/emocional.


 ¿Recuerdan la parte en que, en 1985 alterno, Biff amenaza a Marty con el revólver para que salte de la terraza de su edificio y Marty salta, pero aparece parado sobre el capó del DeLorean y el Doc abre la puerta y le paga a Biff? esto último no se suponía que debía pasar, la escena fue improvisada por los actores.


 El set de producción de Hill Valley fue quemado intencionalmente por un guardia de seguridad, y el set de Hill Valley de 1885 se incendió a causa de... un rayo!.


 En la casa del Doc de 1955, el Doc escucha decir a su par de 1985 que para hacer que el DeLorean viaje por el tiempo hace falta una descarga de 1,21 Jigowatts, luego el Doc exclama que es imposible producir una descarga eléctrica de 1,21 Jigowatts a lo que Marty pregunta ¿Que diablos es un Jigowatt?, la pregunta esta no es tan ignorante después de todo, ya que la palabra Jigowatt no existe, en realidad es Gigawatt, pero los que escribieron los diálogos (Bob Gale y Robert Zemeckis) la escribieron así y así se pronuncia todo el tiempo.


 Cuando Marty va a la casa de George McFly de noche, vestido con su traje antiradiación diciendo que era un tal Darth Vader del planeta "Vulcano" (haciendo honor a Star Wars y Star Treck) para convencerlo de que invitara a Lorraine a ir al baile de la escuela ("The enchantment under the sea" ó "El encantamiento bajo el baile en el mar" lleva un secador de pelo en el cinturón que sacó de la valija que el Doc puso en 1985 en el DeLorean para su viaje al futuro antes de que lo mataran. En esta parte también hay otra escena cortada, que es cuando Marty para dormir de vuelta a George (Recuerden, lo había despertado con el sonido de la guitarra de Van Halen que tocó especialmente para la película) le pone en la cara un pañuelo embebido de cloroformo, y por eso es que al día siguiente, cuando Marty le pregunta qué estuvo haciendo él le responde "Me quedé dormido".


 En la puerta del edificio de Biff de 1985 alterno, hay un cartel que dice "Smoking Required" (Requerido Fumar).


 Cuando Biff viejo está en el auto con Biff joven, para mostrarle que el almanaque deportivo es verdadero, él le pronostica que la UCLA le iba a ganar a Washington (en fútbol americano) 19 a 17, bueno esto pasó en realidad, el 12 de Noviembre de 1955, UCLA le ganó a Washington 19 a 17!



¿Por qué fracasó DeLorean Motor Company?
Como todos sabemos, su mayor promoción fue la trilogía de Regreso al Futuro, pero lamentablemente, esta promoción no sirvió de nada, ya que se rodaron una vez la empresa ya estuvo en quiebra. Además, John DeLorean tuvo sus más y sus menos con la justicia por tráfico de drogas, aunque fue declarado inocente de los cargos. 
A pesar de ser un coche que ahora lo vemos precioso (por lo menos en mi caso), en su época no tuvo el éxito esperado, en parte por su carrocería de acero, casi imposible de pintar y también por un diseño tal vez demasiado revolucionario para su tiempo. 
A continuación unos factores que contribuyeron en su fracaso: 

La mayor promoción que recibió el DeLorean fueron las películas Regreso al Futuro, pero estas películas fueron rodadas después de que la empresa cerrara 

La carrocería estaba fabricada en acero inoxidable, lo que por un lado es una ventaja al resistir a la corrosión, por otro lado lo volvía difícil de pintar. Todos los coches fabricados eran grises y eran indistinguibles entre sí. 

John DeLorean fue arrestado por tráfico de drogas, más tarde fue declarado inocente y fue en un intento desesperado de salvar su empresa, pero nadie quiere comprarle un coche a un traficante de drogas. 

 DMC se instaló en Irlanda del Norte por cuestiones fiscales, pero más tarde el gobierno no le procuró las exenciones que se le habían prometido. 

La producción del vehículo se retrasó por problemas técnicos, eso significó años de potenciales beneficios perdidos 

Se vendieron menos unidades de las esperadas, se estimó una demanda de 10.000 unidades anuales, pero sólo se vendieron 6.000. En Gran Bretaña se vendieron pocas unidades porque el volante estaba a la izquierda.


Ahora van las películas, esta trilogía que atrajo a tantos fanáticos 


Sinopsis:Marty McFly, un joven estudiante de Hill Valley High, es amigo de un exéntrico científico que ha inventado una máquina del tiempo con la soprendente forma de un coche "DeLorean". Durante la prueba son sonprendidos por unos terroristas árabes y es Marty quien se traslada al año 1955. En esa dimensión, conoce a suna joven pareja, Lorraine Baines y George McFly, que en el futuro, serán sus padres. La situación se complica cuando es su propia madre quien se enamora de él.
Género:Ciencia Ficción 
Temática:Viaje Temporal 
País:Estados Unidos 
Duración:116 Minutos 
Año:1985 
Formato: .MKV
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Sinopsis:En su anterior viaje al pasado, Marty se da cuenta de que su intervención en 1955 ha producido un importante efecto en su vida de 1985.Pero pronto descubre que este efecto también se ha producido en el futuro, pues Doc regresa para contarle que tiene problemas con sus futuros hijos.
Género:Ciencia Ficción 
Temática:Viaje Temporal 
País:Estados Unidos 
Duración:107 Minutos 
Año:1989 
Formato: .MKV
Trailer






Sinopsis:Doc tiene el coche-máquina del tiempo averiado, y está prisionero en la época del salvaje oeste. Por su parte, Marty McFly está en 1955 y acaba de encontrar una carta escrita por Doc en 1885. En ella, Doc le pide que arregle el coche, pero que no vaya a rescatarlo pues se encuentra muy bien en el pasado. Sin embargo, el muchacho irá en su búsqueda cuando descubre una vieja tumba en la que lee que su amigo murió en 1885.
Género:Ciencia Ficción 
Temática:Viaje Temporal 
País:Estados Unidos 
Duración:118 Minutos 
Año:1990 
Formato: .MKV
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De Lorean

El DeLorean DMC-12 es un automóvil deportivo fabricado por DeLorean Motor Company (DMC) entre 1981 y 1982. Es conocido como el DeLorean, ya que fue el único modelo que fabricó dicha compañía. El DMC-12 se caracteriza por sus puertas de ala de gaviota y su carrocería metálica de acero inoxidable. También es muy conocido por su aparición en la trilogía de películas de Back to the Future (conocidas en Hispanoamérica como Volver al futuro). El DMC-12 adquirió fama como objeto de culto después de aparecer en dichas películas. 
Se estima que todavía existen entre 6000 y 6500 de ellos.


El hombre, el mito, la leyenda: John Z. DeLorean:
Mucho antes de que la empresa DeLorean Motor llegara a despegar, su fundador, John Z. DeLorean nació en 1925 en Detroit, el hijo de un empleado de Ford Motor Company. Como un hombre joven, DeLorean obtuvo una maestría en ingeniería en el Instituto de Chrysler, a continuación, trabajó durante algún tiempo en la investigación Packard y departamento de desarrollo. Se trasladó a la división de GM, Pontiac, y se hizo ingeniero en jefe de la marca en 1961. Unos años más tarde, jugó un papel decisivo en la creación del Pontiac GTO, y en 1969 fue ascendido a jefe de Chevrolet.





Historia
En octubre de 1976 se completó el primer prototipo del DMC-12, diseñado por William T. Collins, ingeniero jefe y diseñador (anteriormente era el ingeniero jefe de Pontiac). Originalmente, el motor trasero del DMC-12 iba a ser un Motor Wankel de Citroën, pero fue reemplazado por un diseño francés producido por PRV (Peugeot-Renault-Volvo), un motor V6 de 2.8 litros de cilindrada con inyección de combustible Bosch K-Jetronic que mejoraba la escasa eficiencia del motor Wankel, lo cual era un aspecto importante debido a la escasez de combustibles que estaba sufriendo el mundo entero, debido a la crisis del petróleo de 1973. William Collins y John DeLorean imaginaron un chasis producido con una tecnología nueva que nunca había sido probada denominada Elastic Reservoir Moulding (ERM), que podría haber contribuido a reducir el peso del automóvil y por tanto se supone que también habría reducido los costes de producción, pero esta tecnología de la que DeLorean había comprado los derechos de la patente no resultó ser adecuada para la producción en masa. 

Entre enero de 1981 y diciembre de 1982 se fabricaron un total de 9.200 DMC-12 entre la DeLorean Motor Company y Consolidated, aunque algunas fuentes indican que en total sólo se construyeron 8.583 (obviamente, entre la DeLorean Motor Company y Consolidated International). En el mes de octubre de 1981 se fabricó una quinta parte de los DMC-12, entre febrero y mayo de 1982 fueron producidas alrededor de 1000 unidades ya que se produjo un decaimiento en la producción, fabricándose muy pocos vehículos, todos estos coches tenían el VIN (Vehicle Identification Number) cambiado después del intercambio realizado por Consolidated Internacional para hacerlos aparecer como modelos de 1983, estos son el VIN 15XXX, 16XXX, y el 17XXX que originariamente eran los VIN 10XXX, 11XXX y 12XXX. El 24 de diciembre de 1982 fue ensamblada la última unidad del De Lorean DMC-12.




Vuelta a la producción
El empresario estadounidense Stephen Wynne fundó una pequeña empresa en el año 1995, dedicada a las reparaciones de vehículos DeLorean. Los inicios fueron modestos, y su lugar de trabajo era un pequeño garaje en Houston (Texas, Estados Unidos). El negocio fue creciendo hasta que en 2007 Stephen Wynne anunció que había adquirido todos los recambios de la desaparecida marca DMC, con los que puede sacar al mercado 500 vehículos. El 30 de julio de 2007, DMC Houston anunció que el DMC-12 volvería a ser fabricado en producción muy limitada. Entre los repuestos que adquirió Wynne se encontraban numerosos motores. La idea de Wynne es desmontar todas las piezas de los vehículos para volverlos a construir a partir de cero. En cierto modo, DMC se convierte en una fábrica artesanal de automóviles. Los nuevos DMC-12 están hechos un 80% con partes originales y el otro 20% son partes nuevas, hechas por fabricantes de componentes de automóviles como Valeo o el grupo Bosch. Los nuevos DMC-12 incluyen numerosas mejoras, como nuevas estructuras de acero inoxidable, un chasis más fuerte y más ligero que el antiguo, mejoras electrónicas y un interior más moderno. También está disponible opcionalmente un motor mejor que el original de 130 CV, y el equipamiento está disponible con accesorios opcionales como el GPS. 
Sin embargo, uno de los factores que limita la expansión del negocio es el de las puertas, ya que en la empresa tienen puertas suficientes para 500 DeLorean DMC-12, aunque necesitan guardar algunas para reparaciones. En la compañía también se encargan del mantenimiento rutinario de vehículos, como el cambio de aceite o la puesta a punto y trabajan para clientes de todo el mundo. El precio de los nuevos DMC-12 producidos es de 57.500 US$, y pueden ser adquiridos en las tiendas de Estados Unidos y en un establecimiento que abrió la compañía en los Países Bajos. Se anunció que la producción de los nuevos DeLorean comenzaría en 2008 y que solamente se fabricarían 20 unidades anuales.





Carrocería
El diseño de la carrocería del DMC-12 es un producto del diseñador de Italdesign Giorgetto Giugiaro, construida en acero inoxidable SS304. Exceptuando a tres automóviles para una serie especial con carrocería chapada en oro, todos los DMC-12 que salieron de la fábrica no estaban cubiertos por pintura u otros revestimientos. De hecho existen DeLorean pintados, aunque éstos fueron pintados después de que todos los automóviles fuesen adquiridos en la fábrica. Varios cientos de DMC-12 fueron producidos sin paneles de acero inoxidable para formar a los trabajadores, pero nunca fueron comercializados. Estos automóviles también eran conocidos como "black cars" (automóviles negros), apodo que era en referencia a sus paneles de fibra de vidrio negra. El DeLorean apareció como un automóvil de lujo, pero de eficaz mantenimiento: según parece, los pequeños arañazos en las superficies de los paneles de acero inoxidable pueden ser eliminados con un paño de limpieza. 
Los paneles de acero inoxidable fueron fijados a una estructura monobloque de fibra de vidrio reforzado, que a su vez se adjunta a un chasis con forma de doble "Y" derivado de la plataforma del Lotus Esprit. La característica nueva del DMC-12 eran sus puertas de ala de gaviota. El problema común de sostener el peso de las puertas de ala de gaviota fue resuelto por otros fabricantes con puertas ligeras en el Mercedes-Benz 300 SL y una bomba de aire en el Bricklin SV-1, aunque estos diseños tuvieran cuestiones estructurales o de conveniencia. Las puertas del DMC-12 tienen unas barras de torsión que fueron desarrolladas por Grumman Aerospace y construidas por Unbrako en el Reino Unido, una división de SPS Technologies de Jenkintown (Pensilvania, Estados Unidos), para resistir las tensiones de soporte de las puertas. Gracias a estas barras de torsión las puertas sólo necesitan un mínimo espacio para abrirlas: 27,5 cm (11 pulgadas). Este mínimo espacio hace relativamente fácil de abrir y cerrar el automóvil en los aparcamientos en comparación con las puertas convencionales. Al igual que las puertas instaladas en el Lamborghini Countach, las puertas del DMC-12 utilizan unas pequeñas ventanillas, ya que las ventanillas del mismo tamaño del vidrio no serían completamente retráctiles dentro de los cortos paneles de cada puerta.




Suspensión
Los bajos y la suspensión del DMC-12 se basan en gran parte en el Lotus Esprit, con suspensión independiente en las cuatro ruedas, muelles helicoidales, y amortiguadores telescópicos. La suspensión delantera utiliza doble ojiva, mientras que la de la parte trasera es una configuración de varios enlaces. En sus etapas iniciales de desarrollo, se dice que el automóvil se manejó muy bien, sin embargo el DMC-12 no es una sorpresa como buen automóvil. Lamentablemente, en los Estados Unidos las normativas de modificaciones necesarias en la altura de los parachoques y en el sistema de suspensión, tuvieron efectos negativos sobre la capacidad de manejo del automóvil. Muchos propietarios han sustituido o modificado los muelles de la parte delantera para devolver la altura frente a la especificación del diseño original. 
La dirección es de cremallera y piñón, con una relación de giro general en la dirección de 14,9:1, dando vueltas de 2,65 de bloqueo para bloquear y 35 pies (10,67 metros) de giro. Los DMC-12 originalmente fueron producidos equipados con llantas de aleación, en medidas de 14 pulgadas (355 mm) de diámetro por 6 (152 mm) de ancho las de la parte delantera, y 15 pulgadas (380 mm) de diámetro por 8 (203 mm) de ancho las de la parte trasera. Los DMC-12 fueron equipados con neumáticos radiales Goodyear NCT. Debido a que el motor está montado en la parte trasera del vehículo, el DMC-12 tiene una distribución de peso del 35% delante y del 65% detrás. El DMC-12 tiene frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas, con 254 milímetros de diámetro los discos delanteros y 267 milímetros los discos traseros.







Motor
El DMC-12 es propulsado por un motor PRV V6 que fue desarrollado conjuntamente por las marcas Peugeot, Renault y Volvo. El motor deriva del Volvo B28F, equipado con un sistema de inyección de combustible Bosch K-Jetronic y modificado para ser montado en sentido inverso. 
El motor PRV está montado en una disposición a 90 grados, tiene una cilindrada de 2,8 L, una relación de compresión de 8,8:1, 91 mm de diámetro de pistón, y 73 mm de carrera. El bloque del motor y las culatas están hechos de una aleación ligera de aluminio, y tiene dos árboles de levas en cabeza y dos válvulas por cilindro. Cuando era nuevo, la potencia de este motor fue calculada en 130 CV (97 kW) a 5500 rpm y un par de 208 Nm a 2750 rpm. 
Dos transmisiones estaban disponibles para el DMC-12: una automática de tres velocidades y una manual de cinco velocidades, ambas con una relación final de 3,44:1. La transmisión manual es una caja de cambios de un Renault 30. La mayoría de los automóviles fueron equipados con transmisiones manuales. El motor en el DMC-12 está montado detrás del eje trasero, al igual que el Volkswagen Escarabajo y el Porsche 911. El transeje se extiende hacia adelante entre los ejes.



Potencia y rendimiento
John DeLorean originalmente había previsto que el DMC-12 produciría alrededor de 200 CV de potencia, pero finalmente se instaló un motor de 170 CV (130 kW). Sin embargo, las regulaciones de las emisiones de CO² en los Estados Unidos requirieron que piezas tales como convertidores catalíticos estuviesen montadas en el vehículo antes de que fuese vendido en ese país. Aunque las nuevas piezas que calificaron el vehículo para la venta en los Estados Unidos causaron reducciones serias en la salida de energía, a 130 CV de potencia, algunas fuentes indican que con esta potencia el automóvil desarrolla una velocidad máxima de 209 km/h (130 mph). El montaje de estas piezas en las versiones para los Estados Unidos causó la pérdida de 40 CV (30 kW) de potencia, una pérdida que dificultó seriamente el rendimiento del DMC-12, y cuando esto se combinó con los cambios forzados al sistema de la suspensión del vehículo, las versiones para los Estados Unidos fueron vistas como decepcionantes. La literatura de comparación de DeLorean señaló que el DMC-12 podría acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en 8,8 segundos, respetable a principios de la década de 1980, pero la revista Road & Track calificó la aceleración del automóvil en 10,5 segundos. Sin embargo, es posible que los números del rendimiento de la fábrica fuesen conseguidos utilizando una especificación europea de automóvil con el motor de 200 CV (150 kW).







¿Delorean, DeLorean, o De Lorean?
De Lorean más a menudo es visto escrito sin el espacio: DeLorean. Sin embargo, documentos de la De Lorean Motor Company escritos a máquina mundialmente usan el espacio, entonces esta es la forma escogida claramente por la empresa (y correcta). 
En documentos compuestos, es un medio espacio, no un espacio lleno, y aparece entre las dos partes, y el mismo es visible en representaciones más estilísticas, como por ejemplo en los coches, si se observa el parachoques trasero de un DMC-12 se ve como pone claramente "De Lorean" y no "DeLorean", también se puede ver como pone "De Lorean" en los logotipos del capó de los modelos de 1983. Este empleo de medio espacio probablemente influyó en muchas personas a no ver ningún espacio escrito entre "De" y "Lorean". 
El fundador de DMC al principio escribió su nombre como John Delorean, y comenzó a usar el nombre "De Lorean" en su empresa. Durante el período en que funcionó la empresa De Lorean Motor Company, él usó un espacio exclusivamente escribiendo su nombre como "De Lorean" en el curso del negocio. 
La ortografía del nombre con un espacio entre la L es una forma de compromiso entre las dos formas. Algunas personas escriben la L con mayúscula y no escriben la D con mayúscula, formando el nombre "deLorean" y algunos incluso añaden el espacio sin escribir la D con mayúscula para formar el nombre como "de Lorean", al estilo francés.



Curiosidades
El 12 del nombre DMC-12 significa el precio que se había planeado inicialmente para el automóvil: 12.000 US$, en realidad costaba 25.000 US$. 

No se sabe si existe o si existió un DeLorean de carreras, pero se sabe que la DeLorean Motor Company le encomendó dos DMC-12 Twin Turbo a una empresa llamada Legend Turbo y fueron llamados VIN (Vehicle Identification Number) 500 y VIN 502. Estos coches estaban equipados con un motor biturbo de 350 CV de potencia, y aceleraban de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, y recorrían 1/4 de milla en un tiempo de 14,7 segundos. 

En la fábrica de la DeLorean Motor Company en Dunmurry había dos entradas: una para católicos y otra para protestantes, y empleó a 2600 trabajadores. 

En la pequeña serie especial del DMC-12 que hizo la DeLorean Motor Company, los paneles de acero inoxidable fueron cambiados por paneles bañados en oro de 24 quilates, de esta serie especial se hicieron tres coches en total. Dos de estos coches fueron usados en una promoción de las tarjetas de crédito American Express en la navidad de 1981 y después fueron sorteados, uno de ellos fue adquirido por Roger Mize, presidente del Banco Nacional de Snyder en Snyder, Texas. El segundo DMC-12 dorado está situado en el National Automobile Museum en Reno, Nevada. El tercer coche chapado en oro existe con 636 millas (1018 km) sincronizadas, y lleva la placa VIN con el número 20105, el montaje final de éste fue completado en Columbus, Ohio, en 1983. Actualmente los tres coches tienen un valor de hasta 150.000 US$ y tienen la tapicería exclusiva en cuero de color beige, pero como curiosidad, el tercer y último DMC-12 dorado fue vendido en La Vale, Maryland, por 250.000 US$. 

La DeLorean Motor Company estuvo desarrollando un proyecto de dos nuevos coches. Uno sería un superdeportivo con motor V12 de 1250 CV de potencia y costaría un millón de dólares, el otro modelo sería un cuatro puertas diseñado por Giugiaro y usaría la plataforma del DMC-12, y las cuatro puertas serían del tipo ala de gaviota. 

La DeLorean Motor Company trabajó en el desarrollo de un colectivo urbano basado en un modelo alemán, y fue llamado DeLorean DMC-80, este autobús se fabricó en Estados Unidos. 

Como dato curioso, en Argentina se construyó un prototipo de automóvil parecido al DMC-12 en el año 1970, el Dogo SS-2000, este automóvil también tenía puertas de ala de gaviota al igual que el DMC-12, y tenía un motor de 2000 cc y caja de cambios Porsche de 4 velocidades.