Avion de Caza


Un avión de caza (también llamado avión de combate), o simplemente caza, es una aeronave militar diseñada fundamentalmente para el combate aéreo con otras aeronaves, en oposición a los bombarderos, que están diseñados principalmente para atacar objetivos terrestres mediante el lanzamiento de bombas. Los cazas son pequeños, veloces y de gran maniobrabilidad. Muchos cazas poseen capacidades secundarias de ataque a tierra, y algunos son de doble propósito para actuar como cazabombarderos.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Alemania


Messerschmitt Bf 109


Diseñado por Willy Messerschmitt a principios de los años 1930 cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada, y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe.

Segunda Guerra Mundial


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cazas


Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9 m (29,4 ft)
Envergadura: 9,925 m
Altura: 2,6 m
Superficie alar: 16,05 m²
Peso vacío: 2.247 kg
Peso cargado: 3.148 kg
Peso máximo al despegue: 3.400 kg
Planta motriz: 1× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 605A-1.
Potencia: 1.085 kW (1.455 HP; 1.475 CV)
Hélices: 1× VDM 9-12087 de tres palas, de aleación ligera y paso variable. por motor.
Diámetro de la hélice: 3 m
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 640 km/h (398 MPH; 346 kt) a 6.300 m
Velocidad crucero (Vc): 590 km/h (367 MPH; 319 kt) a 6.000 m
Alcance: 850 km (459 nmi; 528 mi) , 1.000 km con tanque de combustible auxiliar
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Régimen de ascenso: 17 m/s (3.346 ft/min)
Carga alar: 196 kg/m²
Potencia/peso: 344 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm, con 300 proyectiles cada una, sobre el motor.
Cañones: 1 o 3×
1× MG 151/20 de 20 mm, con 200 proyectiles, en el eje de la hélice (motorkanone). La variante G-6/U4 monta en su lugar un MK 108 de 30 mm con 65 proyectiles.
2× MG 151/20 de 20 mm adicionales en pods subalares con 135 proyectiles (kit opcional Rüstsatz VI').


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Heinkel He-112


El Heinkel He 112 fue un avión de caza diseñado por los hermanos Walter y Siegfried Günter y fabricado por la compañía Heinkel Flugzeugwerke AG. Fue uno de los cuatro aviones diseñados para competir por un contrato de un avión de caza para la Luftwaffe en 1933, que finalmente fue ganado por el Messerschmitt Bf 109. Fueron usados un pequeño número de ellos en la Luftwaffe durante un corto período, y algunos fueron para otros países, pero en total fueron fabricados menos de 100 aparatos. Sigue siendo uno de los diseños de caza de producción menos conocidos.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Segunda Guerra Mundial


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Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9 m
Envergadura: 11,5 m
Altura: 3,7 m
Superficie alar: 23,2 m²
Peso vacío: 1.680 kg
Planta motriz: 1× Motor V12 invertido de refrigeración líquida Junkers Jumo 210Da.
Potencia: 507 kW 680 HP
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 488 km/h
Alcance: 1.100 km
Techo de servicio: 8.000 m (26.245 ft)
Carga alar: 102,5 kg/m
Armamento
Ametralladoras: 3× MG 17 de 7,92 mm montadas en la cubierta del motor


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Messerschmitt BF-110


El Bf 110 sirvió con éxito en las primeras campañas: la Polaca, la Noruega y en la Batalla de Francia. La falta de agilidad en el aire del Bf 110 era su principal debilidad. Este defecto se vio durante la Batalla de Inglaterra, cuando algunas unidades equipadas con aviones Bf 110 fueron retiradas de la batalla después de sufrir grandes pérdidas y desplegadas de nuevo como cazas nocturnos, una función a la que el avión se adaptó muy bien. El Bf 110 disfrutó de un período exitoso después de la Batalla de Inglaterra como caza de superioridad aérea y avión de ataque en otros frentes. Durante la Campaña de los Balcanes, la Campaña del Norte de África y en el Frente Oriental, prestó un valioso apoyo aéreo a las tropas terrestres del Ejército Alemán como un potente cazabombardero (Jagdbomber-Jabo). Después, fue desarrollado en un formidable caza nocturno, convirtiéndose en el principal avión de operaciones nocturnas de la Luftwaffe. La mayoría de los Ases alemanes de caza nocturna pilotaron el Bf 110 en algún momento de sus carreras de combate, y el mayor As de caza nocturna de todos los tiempos, el mayor Heinz-Wolfgang Schnaufer, pilotó este modelo exclusivamente y tiene atribuidas 121 victorias en 164 misiones de combate

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial


Tripulación: 2 (piloto y artillero dorsal), 3 (+ operador de radio) en las versiones de caza nocturno.
Longitud: 12,3 m
Envergadura: 16,3 m
Altura: 3,3 m
Superficie alar: 38,8 m²
Peso vacío: 4.500 kg
Peso cargado: 6.700 kg
Planta motriz: 2× Daimler-Benz DB 601B-1 Motor V12 invertido refrigerado por líquido.
Potencia: 809 kW (1.085 HP; 1.100 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 560 km/h (348 MPH; 302 kt)
Alcance: 2.410 km (1.301 nmi; 1.498 mi)
Alcance en ferry: 2.800 km (1.512 nmi; 1.740 mi)
Techo de servicio: 10.500 m (34.449 ft)
Carga alar: 173 kg/m²
Potencia/peso: 0,3644 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 5×
4× MG 17 de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles cada una.
1× MG 15 de 7,92 mm en afuste móvil de la cabina trasera para el artillero dorsal.
Cañones: 2× MG FF/M de 20 mm en el morro, con 180 proyectiles (3 tambores de 60, recargados por el artillero dorsal o operador de radio durante el vuelo).


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Focke-Wulf Fw 190


El Focke-Wulf Fw 190, apodado Würger (‘alcaudón’ en alemán), fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank a finales de los años 1930. Este avión monoplaza propulsado por un motor radial fue el último caza de pistón alemán producido en masa en entrar en acción en la guerra. Reemplazó de forma parcial al exitoso Messerschmitt Bf 109 a partir de 1941. Desde que su producción comenzara en 1941 fue continuamente mejorado hasta el final de la guerra, durante ese tiempo fueron fabricados más de 20.000 ejemplares. En 1945, el Fw 190 operaba de manera efectiva en todos los frentes.


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Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9 m
Envergadura: 10,51 m
Altura: 3,95 m
Superficie alar: 18,30 m²
Peso vacío: 3.200 kg
Peso cargado: 4.417 kg
Peso máximo al despegue: 4.900 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros BMW 801 D-2.
Potencia: 1.250 kW (1.677 HP; 1.700 CV) , incrementada a 1.471 kW (2.028 HP; 2.000 CV) con inyección de MW-50 en el sobrealimentador.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 657 km/h (408 MPH; 355 kt) a 5.920 m de altitud.
Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
Techo de servicio: 11.410 m (37.434 ft)
Régimen de ascenso: 13 m/s (2.559 ft/min)
Carga alar: 241 kg/m²
Potencia/peso: 0,29 - 0,33 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de calibre 13 mm, con 475 proyectiles.
Cañones: 4× MG 151/20 E de 20 mm, con 250 proyectiles en la raíz del ala y 140 en un carenado fuera de ella.



Segunda Guerra Mundial


Messerschmitt Me 210


El Messerschmitt Me 210 fue un caza pesado alemán y avión de ataque de la Segunda Guerra Mundial desarrollado por Messerschmitt. El Me 210 fue diseñado para reemplazar al Bf 110 en el papel de caza pesado, y fue diseñado antes del inicio de la contienda. El primer ejemplar del Me 210 estuvo listo en 1939, pero demostró unas pobres características de vuelo. Se realizó un gran programa de pruebas operacionales a lo largo de 1941 y comienzos de 1942 que no encontraron la solución a los problemas del aparato. El diseño entró finalmente en servicio limitado en 1943, pero fue casi inmediatamente reemplazado por su sucesor, el Messerschmitt Me 410 Hornisse (avispón)


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Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 11,2 m (36,7 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,8 ft)
Altura: 4,3 m (14,1 ft)
Superficie alar: 36.2 m² (390 pies²)
Peso vacío: 5.440 kg (12.000 lb)
Peso máximo al despegue: 8.100 kg (17.852,4 lb)
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
Potencia: 980 kW (1.314 HP; 1.332 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
Alcance: 2.408 km (1.300 nmi; 1.495 mi)
Techo de servicio: 7.010 m (23.000 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras MG 151/20 de 20 mm.
2x ametralladoras MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
2x ametralladoras MG 131 de 13 mm.
Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) en bombas de diverso tipo.


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Messerschmitt Me-410


El Messerschmitt Me 410 Hornisse (‘avispón’ en alemán) fue un caza pesado y bombardero rápido alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del poco exitoso Messerschmitt Me 210.

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Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 12,56 m
Envergadura: 16,34 m
Altura: 3,7 m
Superficie alar: 36,20 m²
Peso vacío: 6.627 kg
Peso máximo al despegue: 11.244 kg
Planta motriz: 2× motor V12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 624 km/h
Alcance en combate: 2.300 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.810 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2× MG 17 de 7,92 mm, con 1.000 proyectiles, en el morro.
2× MG 131 de 13 mm, con 500 proyectiles, en torretas laterales hacia la zona trasera.
Cañones: 2× MG 151/20, con 350 proyectiles, en el morro.
Bombas: hasta 1.000 kg de bombas.

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Heinkel He 219 "Uhu"


El Heinkel He 219 Uhu (‘búho’ en alemán) era un caza nocturno alemán de la Luftwaffe en las fases finales de la Segunda Guerra Mundial. Las especificaciones para un caza nocturno avanzado fueron publicadas por el RLM en 1942 y el He 219 era producto de ese programa: un avión relativamente sofisticado. Se especula que habiendo estado disponible en grandes cantidades, el Uhu pudo haber tenido un efecto significativo sobre la ofensiva estratégica de bombardero de la RAF. Aunque unos centenares de aviones entraron en servicio y golpearon con dureza a la RAF, el impacto inicial del He 219 no tuvo transcendencia sobre el curso de la guerra.

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Segunda Guerra Mundial

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Tripulación: 2
Longitud: 15,54 m (con antenas)
Envergadura: 18,50 m (Serie A)
Altura: 4,40 m
Superficie alar: 44,5 m²
Peso vacío: 9.857 kg
Peso útil: 2.690 kg
Peso máximo al despegue: 12.547 kg
Planta motriz: 2× Daimler-Benz DB 603G de 12 cilindros en V invertida refrigerados por aire (Versión A7/R1) - Motor Radial.
Potencia: 1.750 CV cada uno.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 750 km/h (A nivel del mar)
Velocidad máxima operativa (Vno): 616 km/h
Techo de servicio: 12.200 m
Régimen de ascenso: 550 m/min
Carga alar: 281 kg/cm²
Armamento
Cañones: 6
2 cañones MK 108 de 30 mm con ángulo de elevación de 65° en disposición Schräge Musik
2 cañones MG 151 de 20mm en las raíces alares
2 cañones MK 108 de 30 mm en la bandeja ventral


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Dornier Do 335


El Dornier Do 335 Pfeil (‘flecha’ en alemán), también apodado Ameisenbär (‘oso hormiguero’), fue un caza pesado de la Segunda Guerra Mundial construido por la compañía alemana Dornier.
La prestación en el aire del Do 335 era muy superior a la de cualquier otro diseño similar de la época debido a la configuración tractor-impulsor de su propulsión. Es por esto que la Luftwaffe estaba desesperada por que la Flecha entrara en servicio, pero demoras en la entrega de los motores provocaron que sólo un puñado de aviones fuesen entregados antes de la rendición alemana.

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 13,85 m
Envergadura: 13,8 m
Altura: 4,55 m
Superficie alar: 55 m²
Peso vacío: 5.210 kg
Peso máximo al despegue: 8.590 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 765 km/h
Radio de acción: 1.160 km (a media carga)
Techo de servicio: 11.400 m
Carga alar: 156,18 kg/m²
Armamento
Cañones:
1× MK 103 de calibre 30 mm en el eje de la hélice delantera (motorkanone)
2× MG 151 de 20 mm
Bombas: Hasta 1.000 kg


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Focke-Wulf Ta 152

El Focke-Wulf Ta 152 fue un caza interceptor de gran altitud alemán de la Segunda Guerra Mundial. El Ta 152 fue un desarrollo de los últimos modelos del Focke-Wulf Fw 190D, pero el prefijo fue cambiado de ‘Fw’ a ‘Ta’ con intención de reconocer las contribuciones de Kurt Tank, quien dirigió el equipo de diseño. Estaba previsto que fuera fabricado en al menos tres versiones: el Ta 152H Höhenjäger («caza de gran altitud»), el Ta 152C diseñado para operaciones a menor altitud y de ataque a tierra utilizando un motor distinto y alas más pequeñas, y el caza-avión de reconocimiento Ta 152E que era igual al modelo C pero con el motor del modelo H.
El primer Ta 152H entró en servicio con la Luftwaffe en enero de 1945. La producción total de aviones Ta 152 incluyendo prototipos y ejemplares de preproducción fue estimada erróneamente por una fuente en 220.3 Pero sólo fueron entregados en torno a 43 aviones de producción antes del final de la guerra. Fue introducido demasiado tarde como para que tuviera un impacto significante en la contienda

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,82 m
Envergadura: 14,44 m
Altura: 3,36 m
Superficie alar: 23,5 m²
Peso vacío: 4.031 kg
Peso cargado: 4.625 kg
Peso máximo al despegue: 5.217 kg
Planta motriz: 1× motor V12 invertido refrigerado por líquido Jumo 213E.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) , incrementada a 1.508 kW (2.050 CV) con inyección de MW-50 en el sobrealimentador
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 759 km/h (472 MPH; 410 kt) a 12.500 m y usando inyector de óxido nitroso GM-1
Alcance: 2.000 km (1.080 nmi; 1.243 mi)
Techo de servicio: 14.800 m (48.556 ft)
Régimen de ascenso: 19,2 m/s (3.779 ft/min)
Carga alar: 202 kg/m²
Potencia/peso: 0,276 kW/kg
Armamento
Cañones: 3×
1× MK 108 de calibre 30 mm en el eje de la hélice (Motorkanone).
2× MG 151/20 de 20 mm en las raíces alares.


Segunda Guerra Mundial


Messerschmitt Me 163

El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Tenía un diseño revolucionario, con un desempeño inalcanzable para los demás aviones de su época. El piloto de pruebas de Messerschmitt Rudy Opitz alcanzó en 1944 los 1.123 km/h con este aparato. Resultó ser un caza inefectivo debido a la poca duración de su combustible, solamente fueron fabricados 300 ejemplares del Me 163,2 y responsable del derribo de unos nueve aviones aliados.2 El Komet era en realidad un planeador que usaba su revolucionario medio de propulsión sólo durante unos minutos durante el despegue y el ascenso a gran altura.

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Tripulación: 1
Longitud: 5,84 m
Envergadura: 9,32 m
Altura: 2,77 m
Superficie alar: 18,50 m2
Peso vacío: 1.905 kg
Peso máximo al despegue: 4.110 kg
Planta motriz: 1× Walter HWK 509A-1 ó A-2.
Empuje normal: 1.700 kg de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 960 km/h
Alcance: 7 min 30 s
Radio de acción: 100 km
Techo de servicio: 12.100 m
Régimen de ascenso: 4.900 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones MK 108 de 30 mm


Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Messerschmitt Me 262

El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (‘golondrina’ en alemán, en versiones de caza) y Sturmvogel (‘petrel’, en versiones de ataque), fue el primer avión de combate de reacción del mundo en estado operacional.2 Fue diseñado y construido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio con la Luftwaffe en 1944 como avión de caza. Sin embargo, también fue utilizado para otras tareas incluyendo ataque a tierra, reconocimiento e incluso versiones de caza nocturno.
Es considerado el diseño aeronáutico alemán más avanzado que haya sido usado3 y según algunos historiadores fue un avión que podía haber recuperado la supremacía aérea para la Luftwaffe. No obstante, el impacto que tuvo en el curso de la guerra fue insignificante debido a su tardía introducción y al reducido número de ellos que entró en servici

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Tripulación: 1 piloto (2 en la versión de entrenamiento y caza nocturno)
Longitud: 10,6 m
Envergadura: 12,6 m
Altura: 3,5 m
Superficie alar: 21.7 m²
Peso vacío: 3.795 kg
Peso cargado: 6.473 kg
Peso máximo al despegue: 7.130 kg
Planta motriz: 2× turborreactores Junkers Jumo 004 B-1.
Empuje normal: 8,8 kN (897 kgf; 1.978 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 870 km/h (541 MPH; 470 kt)
Alcance: 1.050 km (567 nmi; 652 mi)
Techo de servicio: 11.450 m (37.566 ft)
Régimen de ascenso: 20 m/s (3.937 ft/min) con un peso máximo de 7.130 kg
Armamento
Cañones: 4× MK 108 de calibre 30 mm
Bombas: 2× bombas de 250 kg o 500 kg


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Heinkel He-162

El Heinkel He 162 Volksjäger («caza del pueblo» en alemán) fue el segundo caza a reacción en entrar en servicio en la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Era el más rápido de la primera generación de aviones de reacción, tanto del Eje como de los Aliados.
El avión, además del nombre oficial —Volksjäger— tuvo numerosos apodos, entre ellos Salamander (‘salamandra’), que era el nombre en código de su programa de desarrollo y Spatz (‘gorrión’), que era el nombre dado por Heinkel. Gran parte del avión era de madera —material no estratégico por su relativa abundancia—, ya que los recursos del Tercer Reich se extinguían de manera irremediable.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

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Tripulación: Uno
Longitud: 9,05 m
Envergadura: 7,2 m
Altura: 2,6 m
Superficie alar: 14,5 m²
Peso vacío: 1.600 kg
Peso cargado: 2.800 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor BMW 003E-1 or E-2.
Empuje normal: 800 kg de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 900 km/h a 5.600 m
Alcance: 975 km
Techo de servicio: 12.000 m
Régimen de ascenso: 1.405 m/min
Carga alar: 193,1 kg/m²
Armamento
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm


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Italia


Fiat G.50

El Fiat G.50 Freccia (‘flecha’ en italiano) fue un caza monoplano italiano, que representó el primer ensayo de diseño del joven ingeniero Giuseppe Gabrielli para la compañía Fiat. Aunque rompía la tradicional fórmula del biplano, ofrecía mucho menos potencial operacional que sus contemporáneos Hawker Hurricane y Messerschmitt Bf 109.

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1
Longitud: 7,79 m
Envergadura: 10,96 m
Altura: 2,96 m
Superficie alar: 18,15 m²
Peso vacío: 1.975 kg
Peso cargado: 2.415 kg
Planta motriz: 1× motor radial Fiat A.74 RC38.
Potencia: 625 kW (862 HP; 850 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 472 km/h
Alcance: 670 km
Techo de servicio: 9.800 m
Régimen de ascenso: 13,7 m/s
Carga alar: 133,05 kg/m²
Armamento
Ametralladoras: 2× Breda SAFAT de 12,7 mm montadas en el morro y sincronizadas con la hélice


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Macchi M.C.200

El Macchi M.C.200 Saetta (‘saeta’ en italiano) fue un avión de caza de la Segunda Guerra Mundial fabricado por Aeronautica Macchi en Italia, y utilizado por la Regia Aeronautica. Este aparato y sus desarrollos, los Macchi M.C.202 y Macchi M.C.205 representaron una brillante excepción al pobre panorama general de los aviones de caza italianos de la II Guerra Mundial. No obstante, jamás lograron superar el principal de sus problemas: una deficiente dotación de armamento.

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 8,25 m
Altura: 3,05 m
Peso vacío: 1.964 kg
Peso cargado: 2.200 kg
Peso máximo al despegue: 2.395 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Fiat A.74 R.C.38.
Potencia: 640 kW (858 HP; 870 CV) a 2.520 rpm para despegue
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 504 km/h (313 MPH; 272 kt) a 4.500 m de altitud
Alcance: 570 km (308 nmi; 354 mi)
Techo de servicio: 8.900 m (29.199 ft)
Régimen de ascenso: 15,3 m/s (3.012 ft/min)
Carga alar: 131,7 kg/m²
Potencia/peso: 0,286 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× Breda-SAFAT de 12,7 mm, 370 proyectiles
Bombas: Algunos aviones fueron modificados para portar hasta 8× bombas de 15 kg o 2× de 50, 100 o 150 kg bajo las alas


Segunda Guerra Mundial


Reggiane Re.2000

El Reggiane Re.2000 Falco (‘halcón’ en italiano), fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía italiana Reggiane durante finales de los años 30 y principios de los años 40, y que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica italiana, la Fuerza Aérea Sueca y la Fuerza Aérea Húngara, además de con la Luftwaffe alemana, que empleó algunas unidades

aviones

cazas

fuerzas aereas

Tripulación: 1
Longitud: 7,99 m
Envergadura: 11 m
Altura: 3,2 m
Superficie alar: 20,4 m²
Peso vacío: 2.090 kg
Peso cargado: 2.850 kg
Peso máximo al despegue: 3.400 kg
Planta motriz: 1× motor radial Piaggio P.XI RC 40.
Potencia: 986 CV 731 kW
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h 329 mph
Alcance: 1.400 km
Radio de acción: 990 km 615 mi
Techo de servicio: 10.500 m 34.450 pies
Régimen de ascenso: 12,7 m/s 3.175 pies/min
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm


Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Reggiane Re.2001

El Reggiane Re.2001 Falco II (‘halcón’ en italiano), fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía italiana Reggiane durante principios de los años 40, y que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica y la Aviación Cobeligerante Italianas, y con la Aeronautica Nazionale Repubblicana de la República Social Italiana. Su diseño consistía en un desarrollo del caza Reggiane Re.2000, que a la vez era muy similar al estadounidense Seversky P-35,2 y poco después sirvió de base para el también caza Reggiane Re.2005.
El Re.2001 tenía un diseño que le permitía adaptarse al desempeño de múltiples roles. Gracias a su maniobrabilidad podía mantener combates aéreos con oponentes más potentes

Segunda Guerra Mundial


aviones


cazas

Tripulación: 1
Longitud: 8,36 m
Envergadura: 11 m
Altura: 3,15 m
Superficie alar: 20,4 m²
Peso vacío: 2.495 kg
Peso cargado: 3.280 kg
Planta motriz: 1× motor V12 Alfa Romeo RA 1000 41.
Potencia: 1.175 CV 871 kW
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 542 km/h 337 mph
Alcance: 990 km 615 mi
Techo de servicio: 11.000 m 36.090 pies
Régimen de ascenso: 780 m/min 2.591 pies/min
Carga alar: 32.93 lb/ft²
Armamento
Armas de proyectiles:
2 cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm en la cubierta superior.
2 cañones Breda-SAFAT de 7,7 mm en las alas.


fuerzas aereas


Macchi M.C.202

El Macchi M.C.202 Folgore (‘relampago’ en italiano) fue un caza de la Segunda Guerra Mundial, construido por Macchi Aeronáutica y operado por la Regia Aeronautica (RA, Real Fuerza Aérea italiana). El M.C.202 fue desarrollado a partir de anterior Macchi M.C.200 Saetta, a partir del poderoso motor alemán Daimler-Benz DB 601 A.
Considerado uno de los cazas más hermosos que haya volado con las Fuerzas Aéreas del Eje,1 el Folgore fue también muy efectivo en combate aéreo.1 2 El prominente As australiano Clive Caldwell, diría que el Folgore podía ser superior al Messerschmitt Bf 109, a pesar de que éste último estaba mejor armado,3 el C.202 estaba ligeramente armado para los estándares de la época, con solo dos ametralladoras 12.7 mm y una de 7.7 mm .
Los aviones de Macchi diseñados por Mario Castoldi recibían una “C” como letra de designación, por eso el Folgore fue llamado MC.202.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

aviones

Tripulación: 1
Longitud: 8,85 m
Envergadura: 10,58 m
Altura: 3,49 m
Superficie alar: 16,82 m²
Peso vacío: 2.491 kg
Peso máximo de despegue: 2.930 kg
Planta motriz: Daimler-Benz DB 601(Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41I / R.C.44I) enfriado por liquido V-12, 864 kW (1.175 hp)
Rendimiento
Velocidad máxima: 600 km/h a 5.600 m
Alcance: 765 km
Techo de servicio: 11.500 m
Tasa de ascenso: 18,1 m/s
Armamento
2 ametralladoras Breda-SAFAT 12.7 mm en el morro, 360/400 rondas
2 ametralladoras Breda-SAFAT 7.7 mm en las alas, 500 rondas
2 bombas de 50, 100, o 160 kg


cazas


Macchi M.C.205

El Macchi C.205 (también conocido como M.C.205, "MC": por "Macchi Castoldi" Veltro (‘galgo’ en italiano) fue un caza italiano de la Segunda Guerra Mundial, construido por la compañía Macchi Aeronautica y operado por la Regia Aeronautica (RA, Real Fuerza Aérea Italiana). Junto con el Reggiane Re.2005 y el Fiat G.55, fue uno de los tres cazas italianos de la llamada "Serie 5", construidos con el poderoso motor alemán Daimler-Benz DB 605. Este avión fue un desarrollo basado en el caza C.202 Folgore

fuerzas aereas

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1
Longitud: 8,85 m
Envergadura: 10,58 m
Altura: 3,05 m
Superficie alar: 16,80 m²
Peso vacío: 2.581 kg
Peso máximo al despegue: 3.408 kg
Planta motriz: 1× V-12 enfriado por líquido sobrealimentado Fiat RA.1050 R.C.58 Tifone.
Potencia: 1.100 kW (1.475 CV)
Hélices: 1× 1 por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 640 km/h a 7.500 m
Velocidad crucero (Vc): 640 km/h
Radio de acción: 950 km 590 millas
Techo de servicio: 11.500 m 37.750 pies
Carga alar: 202,9 kg/m²
Armamento
Armas de proyectiles:
2 ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm en el morro, 400 proyectiles
2 cañones de 20 mm MG 151 en las alas, 250 proyectiles


aviones


Fiat G.55

El Fiat G.55 Centauro, fue un caza monoplaza de la Segunda Guerra Mundial usado por la Fuerza Aérea Italiana entre 1943-1945. Fue diseñado y construido en Turín por Fiat.
Resultado de la combinación de la aptitud para el diseño italiana y la experiencia en motores alemana fue, junto con el Reggiane Re.2005 y el Macchi C.205, uno de los tres cazas italianos de la llamada “Serie 5”, construidos alrededor del potente motor Daimler-Benz DB 605 alemán, fabricado en Italia bajo licencia.

cazas

fuerzas aereas

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9,4 m (30,7 ft)
Envergadura: 11,9 m (38,9 ft)
Altura: 3,1 m (10,3 ft) (sin el mástil de la antena).
Superficie alar: 21,1 m2 (227,2 ft2)
Peso vacío: 2.630 kg (5.796,5 lb)
Peso cargado: 3.520 kg (7.758,1 lb)
Peso máximo al despegue: 3.718 kg (8.194,5 lb)
Planta motriz: 1× Motor en V FIAT R.A. 1050 Tifone de 12 cilindros (versión licenciada del Daimler-Benz DB 605A-1)..
Potencia: 1.085 kW (1.496 HP; 1.475 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 623 km/h (387 MPH; 336 kt) a 7.000 m.
Alcance: 1.200 km (648 nmi; 746 mi)
Alcance en ferry: 1.650 km (891 nmi; 1.025 mi) con 2 tanques externos de 100 litros cada uno.
Techo de servicio: 12.750 m (41.831 ft)
Régimen de ascenso: 13,6 m/s (2.679 ft/min)
Armamento

Serie 0
1 x cañón 20 mm Mauser MG 151/20 en el morro (250 rondas).
4 x ametralladora 12,7 mm Breda-SAFAT en las alas (300 rondas).
Serie I
3 x cañón 20 mm Mauser MG 151/20 (uno en el morro y dos en las alas).
2 x ametralladora 12,7 mm Breda-SAFAT en las alas.
2 x bombas de 160 kg bajo las alas.


Segunda Guerra Mundial


Japón

Mitsubishi A5M

El Mitsubishi A5M fue un caza japonés con base en portaaviones. Fue el primer monoplano embarcado del mundo, y el antecesor del famoso Mitsubishi A6M Zero. Los aliados le dieron el nombre en clave “Claude”

aviones

cazas

fuerzas aereas

Tripulación: 1 piloto.
Longitud: 7,55 m (24 pies y 9¼ pulgadas)
Envergadura: 11,0 m (36 pies y 1 pulgada)
Altura: 3,20 m (10 pies y 6 pulgadas)
Superficie alar: 17,8 m² (191.6 pies²)
Peso vacío: 1.216 kg (3.759 lb)
Peso cargado: (2.681 lb)
Peso útil: 1.705 kg
Peso máximo al despegue: 1.822 kg10
Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros Nakajima Kotobuki 41.
Potencia: 577 kW (774 HP; 785 CV) a 3,000 m (9,840 pies)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h 237 nudos, 273 mph a 3,000 m (9,840 pies)10
Alcance: 1.200 km (648 nmi; 746 mi)
Techo de servicio: 9.800 m (32.152 ft)
Carga alar: 95.69 kg/m² 19.6 lb/ft²
Potencia/peso: 0,34 kW/kg 0,21 hp/lb
Armamento
Ametralladoras: 2× de 7,7 mm ametralladora Tipo 89 (0.303 in) montadas en el fuselaje.
Bombas: 2x 30 kg.


Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Nakajima Ki-27

El Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機 |Kyūnana-shiki sentōki) es un caza monoplaza monoplano, con tren de aterrizaje fijo y patín de cola, designado como Caza Tipo 97 Modelo A del Ejército (Nakajima Ki-27a). Fue el principal avión de combate del Ejército Imperial japonés hasta 1940. El nombre en clave de los aliados era “Nate”

Segunda Guerra Mundial

aviones

cazas

Tripulación: 1
Longitud: 7,53 m
Envergadura: 11,31 m
Altura: 3,25 m
Superficie alar: 18,55 m²
Peso equipado: 1.100 kg
Máximo peso al despegue: 1.790 kg
Planta motriz: Un motor radial Nakahima Ha-1b, de 710 hp
Rendimiento:
Velocidad máxima: 470 km/h a 3.500 m
Alcance máximo: 630 km
Techo de servicio: 12.250 m
]Armamento
Dos ametralladoras fijas y sincronizadas de 7,7 mm


fuerzas aereas


[Nakajima Ki-43/size]

El Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼 halcón peregrino?) fue un caza táctico monomotor con base en tierra usado por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial del ejército japonés era “Caza Tipo 1” (一式戦闘機), y su nombre en código para los Aliados era “Oscar”.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

aviones

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 8,92 m
Envergadura: 10,84 m
Altura: 3,27 m
Superficie alar: 21,4 m²
Peso vacío: 1.910 kg
Peso cargado: 2.590 kg
Peso máximo al despegue: 2.925 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Nakajima Ha-115.
Potencia: 858 kW (1.150 HP; 1.166 CV)
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 530 km/h (329 MPH; 286 kt) a 4.000 m de altitud
Velocidad crucero (Vc): 440 km/h (273 MPH; 238 kt)
Alcance: 1.760 km (950 nmi; 1.094 mi)
Alcance en ferry: 3.200 km (1.728 nmi; 1.988 mi)
Techo de servicio: 11.200 m (36.745 ft)
Carga alar: 121 kg/m²
Armamento
Ametralladoras: 2× Ho-103 de calibre 12,7 mm en la parte superior del motor con 250 proyectiles.
Bombas: 2× bombas de 250 kg


cazas


Mitsubishi A6M Zero

El Mitsubishi A6M “Zero” fue un avión de caza de largo alcance empleado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa desde 1940 hasta 1945. El A6M fue desingado como Caza Embarcado Tipo 0 (零式艦上戦闘機 Rei-shiki-kanjou-sentouki?), los japoneses también utilizaban una contracción oficial de Rei sentoki (caza cero), Rei-sen, pero utilizaban más familiarmente la de Zero-sen, pues las palabras inglesa ‘zero’ y francesa ‘zéro’ fueron introducidas en Japón desde finales del siglo XIX, cuando el Japón de la era Meiji empezaba a recibir ingenieros y científicos franceses e ingleses con la intención de constituirse una industria y un ejército modernos y poderosos. Aunque el nombre en clave oficial de los Aliados era Zeke (pronunciado Zik), es universalmente conocido como Zero por su designación naval japonesa.

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Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 (piloto)
Longitud: 9,06 m
Envergadura: 12 m
Altura: 3,05 m
Superficie alar: 22,44 m²
Peso vacío: 1.680 kg
Peso cargado: 2.410 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros en dos filas refrigerado por aire Nakajima Sakae 12.
Potencia: 708 kW (950 HP; 963 CV)
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 660 km/h (410 MPH; 356 kt)
Velocidad máxima operativa (Vno): 533 km/h (331 MPH; 288 kt)
Alcance: 3.105 km (1.677 nmi; 1.929 mi)
Techo de servicio: 10.000 m (32.808 ft)
Régimen de ascenso: 15,7 m/s (3.091 ft/min)
Carga alar: 107,4 kg/m²
Potencia/peso: 294 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× Tipo 97 de 7,7 mm sobre el motor, con 500 proyectiles cada una.
Cañones: 2× Tipo 99 de 20 mm en las alas, con 60 proyectiles cada uno.
Bombas: 2× bombas de 60 kg o 1× bomba fija de 250 kg para ataques kamikaze


aviones


Nakajima J1N


El Nakajima J1N1 Gekkou fue un avión bimotor utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial como avión de reconocimiento, caza nocturno y para misiones kamikaze. Voló por primera vez en 1941.
Inicialmente diseñado para escoltar a los bombarderos como caza de largo alcance capaz de enfrentarse a cazas monomotor, el Gekko resultó ser demasiado pesado y se utilizó, en primer lugar, como avión de reconocimiento para luego pasar a ser un caza nocturno. Este bimotor es un caza ágil y rápido, ideal para los ataques frontales y capaz de destruir rápidamente aquellos aviones que no tengan blindaje, gracias a sus potentes cañones de 20 mm montados en el morro

cazas

fuerzas aereas

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 2
Longitud: 12,77 m
Envergadura: 16,98 m
Altura: 4,56 m
Superficie alar: 40 m²
Peso vacío: 4.840 kg
Peso cargado: 7.010 kg
Peso máximo al despegue: 8.184 kg
Planta motriz: 2× motor radial Nakajima Sakae.
Potencia: 843 kW (1.130 HP; 1.146 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 507 km/h (315 MPH; 274 kt)
Alcance: 3.778 km (2.040 nmi; 2.348 mi)
Techo de servicio: 9.320 m (30.577 ft)
Régimen de ascenso: 8,7 m/s (1.713 ft/min)
Carga alar: 175 kg/m²
Potencia/peso: 0,24 kW/kg
Armamento
Cañones: 4× Tipo 99 de 20 mm


Segunda Guerra Mundial


Kawasaki Ki-61


El Kawasaki Ki-61 Hien (飛燕 golondrina?) era un avión de caza japonés usado por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés. El nombre en clave para los aliados asignado por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos era “Tony”. La designación del ejército japonés era “Caza del Ejército Tipo 3” (三式戦闘機).1 Fue el único caza japonés de la guerra producido en masa que usaba motor en V refrigerado por líquido.

aviones

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fuerzas aereas

Longitud: 8,94 m (29 pies 4 en)
Envergadura: 12,00 m (39 pies 4 en)
Altura: 3,70 m (12 pies 2 en)
Ala el área: 20,0 m ² (215.28 pies ²)
Superficie sustentadora: un ala NACA 2R 16 ,punta NACA 24009
Capacidad interna de combustible: 550 l (121 galones)
Capacidad externa de combustible: 2 x 200 l (44 galones) tanques lanzables
Peso vacío: 2.630 kg(5,800 libras)
Peso cargado: 3.470 kg(7,650 libras)
Motor: 1 × Kawasaki Ha 40 V12 invertido enfriado por líquido, 875 kW (1.175 cv)
Funcionamiento
Velocidad máxima: 580 km/h 360 millas por hora) en 5.000 m (16,405 pies)
Autonomía: 580 km 360 mi)
Techo de servicio 11.600 m (38,100 pies)
Velocidad de ascensión: 15.2 m/s (2,983 pies/minutos)
Carga de ala: 173.5 kg/m² (35.5 libras/pies²)
Impulsar/compresión: 0.25 kW/kg (0.15 cv/lb)
Tiempo de ascenso: 7.0 minuto a 5,000 m (16,405 pies)
2x cañones Ho-5 20 mm , 120 rondas/caza
2x ametralladoras Ho-103 12.7 mm (0.50 en) , 200 rondas/caza
2x bombas de 250 kg (550 libras)


Cazas de la Segunda Guerra Mundial


Mitsubishi J2M


El Mitsubishi J2M Raiden (雷電 rayo?) fue un avión de caza monomotor usado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre en clave de los aliados era “Jack”.

Segunda Guerra Mundial

aviones

cazas

Longitud: 10 m (32,6 ft)
Envergadura: 10,8 m (35,5 ft)
Altura: 4 m (13 ft)
Superficie alar: 20,1 m2 (215,8 ft2)
Peso vacío: 2.460 kg (5.421,8 lb)
Peso máximo al despegue: 3.950 kg (8.705,8 lb)
Planta motriz: 1× Mitsubishi MK4R-A Kasei 23e.
Potencia: 1.339 kW (1.795 HP; 1.820 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 600 km/h (373 MPH; 324 kt) a 5.900 m
Alcance: 1.050 km (567 nmi; 652 mi)
Techo de servicio: 11.700 m (38.386 ft)
Régimen de ascenso: 19,5 m/s (3.839 ft/min)
Carga alar: 174 kg/m2 (35,6 lb/ft2)
Potencia/peso: 0.39 kW/kg
Armamento
Cañones: 4× cañón de 20 mm Tipo 99, 2x semiplano.
Versiones posteriores: 2 x cañon de 20 mm tipo 99 y/o 2 ametralladoras 12,7 mm
Bombas:
2x 60 kg de bombas ó 2x tanques de combustible.


fuerzas aereas


Kawanishi N1K


El Kawanishi N1K-J Shiden (紫電 relámpago violeta?) fue una versión basada en tierra del N1K. A esta variante terrestre los aliados le dieron el nombre en clave «George». Durante la Segunda Guerra Mundial los pilotos de ambos bandos consideraron al N1K-J como uno de los mejores cazas japoneses basados en tierra.
El N1K poseía un armamento pesado, inusual para los cazas japoneses, y además podía llegar a salvo a su base después de haber recibido un considerable daño en combate. El N1K-J se enfrentó en similares condiciones al F6F Hellcat y rivalizaba con los A6M5 Zeke así como fue un gran rival para aviones como el F4U Corsair y el P-51 Mustang. A pesar esta capacidad, fue producido demasiado tarde y en escaso número para afectar al resultado de la guerra.

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

aviones

Tripulación: 1
Longitud: 9,4 m (30,7 ft)
Envergadura: 12 m (39,4 ft)
Altura: 4 m (13 ft)
Superficie alar: 23,5 m2 (253 ft2)
Peso vacío: 2.656,5 kg (5.855 lb)
Peso cargado: 4.001,8 kg (8.820 lb)
Peso máximo al despegue: 4.859,3 kg (10.710 lb)
Planta motriz: 1× motor radial Nakajima NK9H Homare 21.
Potencia: 1.480 kW (2.040 HP; 2.013 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 594 km/h (369 MPH; 321 kt)
Alcance: 2.395 km (1.293 nmi; 1.488 mi)
Alcance en combate: 1.716 km (926 nmi; 1.066 mi)
Alcance en ferry: 1.488 km (803 nmi; 925 mi)
Techo de servicio: 10.820 m (35.500 ft)
Régimen de ascenso: 20,3 m/s (3.996 ft/min) (combustible de alto octanaje).
Potencia/peso: 0.305 kW/kg 0.226 hp/lb
Armamento:
4 Cañones de 20 mm


cazas


Nakajima Ki-84


El Nakajima Ki-84 Hayate (疾風 «tempestad») fue un avión de caza japonés. Fue el caza estándar del Ejercito Imperial Japones en los dos últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Es considerado el mejor caza japonés de la guerra, pues a veces se mostraba superior incluso a cazas como el Corsair, el Lightning, el Republic P-47 Thunderbolt, el Grumman F6F Hellcat, el Mustang y los Spitfires/Seafires. Un punto que tenía a su favor era el armamento de proyectiles, el cual se componía unicamente de cañones. Era muy rápido y maniobrable. No obstante entró en servicio demasiado tarde como para poder cambiar el curso de la guerra y en números muy pequeños. El nombre en código aliado era Frank.

fuerzas aereas

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9,93 m
Envergadura: 11,23 m
Altura: 3,38 m
Superficie alar: 21 m²
Peso vacío: 2.665 kg
Peso cargado: 3.616 kg
Peso máximo al despegue: 3.898 kg
Planta motriz: 1× Motor radial de 18 cilindros Nakajima Ha-45-21 Homare.
Potencia: 1.485 kW (1.990 HP)
Hélices: 1× Cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 800 km/h
Velocidad máxima operativa (Vno): 681 km/h
Alcance: 2.155 km
Techo de servicio: 10.500 m
Régimen de ascenso: 19,25 m/s
Carga alar: 172 kg/m²
Potencia/peso: 0,41 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2 Ametralladoras de 12,7 mm
Cañones: 2 cañones de 20 mm
Puntos de anclaje: 2 para cargar una combinación de:


aviones


Kawasaki Ki-100

El Kawasaki Ki-100 nació como un desarrollo de motor radial del caza Kawasaki Ki-61 "Hien", debido a la falta del motor lineal Kawasaki Ha-140 que equipaba a éste y que ya no estaba disponible debido al bombardeo de la fábrica donde se producía.

cazas

fuerzas aereas

Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Tripulación: 1 piloto
Longitud: 8,82 m
Envergadura: 12 m
Altura: 3,75 m
Superficie alar: 20 m²
Peso vacío: 2.525 kg
Peso cargado: 3.495 kg
Planta motriz: 1× Motor radial Mitsubishi Ha 112-II.
Potencia: 1.120 kW (1.500 HP)
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 580 km/h
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2.200 km
Techo de servicio: 11.000 m
Régimen de ascenso: 5.000 m en 6 min
Armamento
Ametralladoras: 2× Ho-103 de calibre 12,7 mm montadas en las alas
Cañones: 2× Ho-5 de 20 mm montados en el fuselaje


Segunda Guerra Mundial