Obús atp M-37

Segunda Guerra Mundial


Obús atp M-37


Este carro se diseñó para satisfacer la necesidad de las divisiones acorazadas de poseer una versión autopropulsada ligera del obús de 105mm reemplazando así al obús autopropulsado M-7 HMC, construido sobre chasis del carro medio M-3.



Esta pieza ATP llego a España procedente de la ayuda americana en el año 1953, incorporándose a nuestro Ejercito 36 unidades de un total de 316 fabricadas. Este ATP es una de las variantes del carro ligero M-24 “Chafee” compartiendo con este el chasis y todos los elementos mecánicos. Este modelo se basaba en el carro M-24 al cual se le había reemplazado la estructura superior por una casamata donde se asentaba un obús M-4 de 105/19 mm. Como armamento defensivo contaba con una ametralladora de 12,7 en una casamata cilíndrica colocada en la parte delantera derecha.

La tripulación constaba de 7 miembros, siendo el alcance del obús de 11.000 m. Con una cadencia de 4 disparos por minuto. La estructura cilíndrica situada en la parte derecha del vehículo y que alojaba la ametralladora y su servidor, recordaba al púlpito de las iglesias y el original americano recibió el sobrenombre de Priest , sacerdote.




Estos modelos pasaron en 1965 al Grupo ATP XII y al Regimiento nº 41 de la Brigada de caballería Jarama, siendo dados de baja definitiva en 1970. Antes de la llegada de los M-37 nuestro Ejército solo había contado con dos baterías ATP, la primera con 6 unidades del carro francés Schneider CA16 en 1922 y la segunda formada en los años cuarenta con 10 STuG III alemanes.

Características

Denominacion del vehiculo: obús autopropulsado M-37, 105 mm. howitzer Motor Carriage M37 (denominacion de fabrica)

Fecha de fabricacion: Iniciada su fabricaclon en 1943, llegaron a España en 1957.

Pais de origen: EE.UU.

Serie construida: España adqulrió 28 del total de 316 construidos por American Car & Foundry.

Datos técnicos del vehiculo: Construido sobre Ia base de un carro M-24.

Dimensiones: longitud total 5 m.; anchura 2,89 m.; altura 2,77 m.

Pesos: 20.300 kg.


Tripulacion: 7; conductor, jefe de pieza, apuntador, artificiero y 3 proveedores.

Motor: 2 motores Cadillac 44T24 ole gasolina con 8 clllndros en V (5.720 cc.) refrlgerados por agua, que desarrollaban una potencia de 110 cv. a 3.300 rpm. cada uno. 2 cajas de cambios Hydramatic con 4 marchas hacia delante y 1 hacia atras. Tren de rodaje con 5 ruedas de marcha y 3 rodillos de apoyo. Suspension por barras de torsion. Capacidad para 500 l. de combustible. Velocidad maxima de 55 km/h. con una autonomia de 160 km. Superaba un obstáculo vertical de 0,90 m., zanjas de 2,50 m., pendientes longituolinales del 60 % y vadeaba cursos de agua de hasta 1 m. de profundidad.

Blindaje: chapa de acero con un grosor de 13 mm, a excepcion del suelo (10 mm).

Armamento: 1 obús M4 de 105/23 mm. y 1 ametralladora Browning HB M2 de 12,70 mm. en la parte delantera derecha. Transportaba 126 disparos de 105 mm. y 990 cartuchos de 12,70 mm.

Elementos de punteria: 1 telescopio Ml76G.

Equipos de radio: originalmente ninguno, tan solo interponia (3 puestos de RC-99).


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