Hola de nuevo T!

Se me ocurrio, como fanatico del "bondi" (tal como lo dice mi usuario), mostrarles un poco y ponerlos en conocimiento de los bondis y cual es su situacion hoy en dia.
La verdad que los colectivos argentinos no son los mejores del mundo (es mas, son unos de los PEORES), aunque haya "carteles luminosos" o "articulados" (hay 12 articulados en el país) no nos basta para decir que somos los CREADORES del bondi que somos.

HISTORIA:

Fue exactamente en 1928, Cuando Hipólito Yrigoyen ganaba las elecciones con el doble de votos que su rival, Melo, y la Argentina perdía dos figuras de peso: el político Juan B. Justo y el escritor Roberto J. Payró; cuando en Londres se podía ver la primera imagen en televisión; cuando Einstein presentaba su teoría del campo unificado y Malcom Campbell conducía un automóvil a 333 kilómetros por hora...
Aquel año, los taxis de Buenos Aires comenzaban a sentir la falta de pasajeros y en un cafetín de Carrasco y Rivadavia (hay quien dice que fue en la esquina de Rivadavia y Lacarra), se reunían a pasar el mal rato un grupo de taxistas cansados de tanto infortunio.
Entre los cabecillas de aquellas tertulias figuraban José García Gálvez, español naturalizado argentino y ex chofer de Jorge Newbery; Rogelio Fernández, quien años después correría en TC, Pedro Etchegaray; Manuel Pazos: Felipe Quintana; Antonio González y Lorenzo Porte.
A quién se le ocurrió la idea de poner en práctica el "taxi colectivo", no se sabe, probablemente surgió entre todos. El hecho es que el 24 de septiembre de 1928 en la misma esquina donde se juntaban, comenzaron a ofrecer a los gritos un viaje hasta Caballito por 20 centavos (la quinta parte de lo que hubiera costado en taxi), o a Flores por sólo 10. En esto también hay opiniones encontradas. .
Algunos estudiosos del tema aseguran que los viajes ofrecidos eran a Plaza Once por 10 centavos, y como el negocio fructificó se extendieron hasta Plaza de Mayo por 20 centavos, la cuestión es que la gente se animó y comenzó a subir.
Para brindar mayor comodidad, ampliaron la capacidad de los coches y llevaban un pasajero junto al conductor y cuatro en la parte de atrás.
Cuentan que aquel día de primavera, a las 8.30, partió hacia Primera Junta el primer colectivo de la historia.
Dado el éxito de la iniciativa, muchos comenzaron a ponerla en práctica. Inclusive, surgió una segunda línea que llegaba hasta Plaza de Mayo y que comenzó a rivalizar con la primera, a tal nivel que se registraron violentos encontronazos; pero luego terminaron fusionándose.
Desde su nacimiento afrontó inconvenientes de todo tipo: ofensivas de los tranvías que lo acusaban de competencia desleal, impuestos especiales y hasta expropiaciones. Pero no se puede negar que el invento ganó la batalla y se popularizó.
Este invento argentino llegó a Uruguay, Paraguay, Brasil y, lentamente, a otras ciudades del mundo.
Con el tiempo, el vehículo creció. Fue pintado con alegres colores, inscribió en sus costados el nombre de su empresa fileteado, de cobrarse el boleto al descender se pasó a pagar al comienzo del recorrido y hoy, con unidades cada vez más modernas, con "maquinitas" que sólo aceptan monedas, el colectivo sigue andando por nuestras calles...


RECORRIDOS:

http://www.xcolectivo.com.ar/colectivo/

Les voy adelantando las categorias de numeros de colectivo que hay:

Del número 1 al 199
Linas de colectivo que su recorrido se extiende sobre la Capital Federal o Capital Federal y Gran Buenos Aires
Del número 200 al 499 Lineas de colectivo que su recorrido se extiende por Gran Buenos Aires y pasa por 2 o mas municipios
Del número 500 al 749 Lineas de colectivo que su recorrido se extiende por UN solo municipio del Gran Buenos Aires

LINEAS DESTACADAS DE BSAS:

Linea 132: Es propietaria de 8 articulados y tiene una gran frecuencia. Todas sus unidades poseen cartel luminoso
Linea 152: Tiene una gran frecuencia, abarca bastante recorrido, tiene varios coches "tuneados", tiene 2 cabeceras, sus unidades son muy grandes (de chasis Mercedes-Benz O500U , OH1621L, OH1521L-SB) y las unidades en general, estan muy bien cuidadas. MI LINEA PREFERIDA
Linea 109: Tiene una flota bastante buena. Lo que resalta de esta linea es que tienen el 90% de los coches "tuneados" (mas adelante hablaremos del tunning)
Linea 34: Al igual que la 109, su flota tiene muchos coches tuneados
Linea 12 Como la 152, la linea 12 posee unidades grandes (los mismos chasis que el 152) y el 80% de sus unidades tienen cartel luminoso
Linea 343: Como la linea 109 y la 34, la 343 tiene un montón de coches tuneados y su recorrido es muy LAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGO (Liniers - Tigre)
Linea 59: Tiene una flota bastante renovada y algunas de sus unidades tuneadas
Linea 71 Tiene una flota bastante renovada
Linea 113 Tiene una flota bastante renovada y algunas de sus unidades tuneadas

CARROCERIAS:

Actualmente, existes 8 fabricantes de carrocerias

La Favorita http://carrocerifavorita.com.ar
Italbus italbus.com.ar
Metalpar metalpar.com.ar
Todobus
Tatsa tatsa.com.ar
Ugarte http://autobusugarte.com.ar
Materfer
Bi-Met http://www.bimet.net

CHASIS:

Para colectivos urbanos, las empresas podra optar por 3 chasis:

Mercedes-Benz (OH1115L-SB, OH1315L-SB, O500U, OF1418, OF1721)
Agrale (MT-12, MA-12)
PUMA (D9.4, D10.5, D12})

IMAGENES

Algunas fotos de colectivos de BSAS

El Bondi. Muy Interesante! [mega post con imagenes e info]

argentinos

colectivos

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bondi

El Bondi. Muy Interesante! [mega post con imagenes e info]

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Luego subiré mas imagenes

COLECTIVOS TUNEADOS:

Se llama asi a los colectivos llamativos, faroleros
Quien no vio un bondi a la noche que su interior tenga luces violetas??
Esos son los violeteros
Despues están los paragolpes cromados con dientes
bondi
Las luces se llama Iodos
Tambien estan los bandalines
El Bondi. Muy Interesante! [mega post con imagenes e info]
QUe son lo que tiene en las ruedas este colectivo

POST INCOMPLETO
MAÑANA SEGUIRE SUBIENDO FOTOS Y DATOS, POR AHORA QUEDA ASI!!!

SALUDOS