El JunkersJu 87 fue un bombardero en picado (en alemán Sturzkampfflugzeug) empleado por la Luftwaffe durante la II Guerra Mundial, fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertida y su tren de aterrizaje fijo.
Su diseño y construcción se inició durante el periodo de reactivación de las fuerzas armadas alemanas tras su desmantelamiento después de la derrota de la Primera Guerra Mundial.
Uno de los primeros fue el Junkers K 47, del que volaron dos ejemplares en 1928 motores Bristol Jupiter.
Cuando se planificaron los nuevos aviones de combate de la Luftwaffe, en 1933, se adoptó provisionalmente para esta función un elegante biplano, el Henschel Hs 123, mientras Junkers tabajaba intensamente para poner a punto el Stuka definitivo.
el Ju 87A-1 entro en producción en serie a principios de 1937. Se fabricaron aproximadamente 200 ejemplares entre A-0, A-1 y A-2 de serie, todos con amplios carenados de pantalón en el tren de aterrizaje, y el A-2 con el más potente motor Jumo 210Da de 680 CV y hélice mejorada VDM
En 1939 todos los aviones de la serie A fueron transferidos a unidades de entrenamiento, y las crecientes filas de las Stukageschwader (escuadras de bombardeo en picado) fueron equipadas con el bastante más capaz Ju 87B.
El primer subtipo de serie, Ju 87 B-1, llevaba el Jumo 211Da de 1.200 CV, con inyección directa de combustible que lo inmunizaba contra la formación de hielo y contra las paradas súbitas en vuelo invertido o en maniobras con g negativa, dándole plena capacidad acrobática.
el Ju 87 era el único avión en que los 90º no parecían haber sobrepasado la vertical. Cuando la luz de aviso del altímetro se encendía, el piloto presionaba un botón sobre la palanca de mandos para la recuperación automática, normalmente a una altura de 450 m sobre el terreno. Si ésta no se producía, el piloto había de tirar hacia atrás de la palanca con todas sus fuerzas, ayudándose con una cuidadosa utilización del compensador de los timones de profundidad.
La carga usual de la serie Ju 87 era una bomba de 500 kg SC500 en una horquilla que la extraía de su posición bajo el fuselaje para dejarla caer fuera del alcance de la hélice.
podían cargarse además cuatro bombas SC50 de 50 kg bajo las alas
El piloto podía disparar dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm en instalación fija en las alas.
mientras que el operador de radio disponía de una MG 15 del mismo calibre en montaje móvil trasero para la autoprotección hacia arriba y detrás.
La primera misión de combate en la IIGM fue efectuada por tres Ju 87B-1, que despegaron de Elbing a las 4:26 del 1º de septiembre de 1939 para destruir el dispositivo de voladura polaco del puente de Dirchau sobre el río Vístula, lo que cumplieron a las 4:34, es decir unos 11 minutos antes de la declaración de guerra a Polonia.
Era un avión estable, preciso y muy efectivo, aunque por su antigüedad era también lento, poco maniobrable, escasamente armado y muy vulnerable a los aparatos de caza enemigos. Los alemanes aprendieron en la Batalla de Inglaterra que la superioridad aérea debía ser obtenida antes de emprender ataques por tierra de un modo efectivo, superioridad que siempre habían tenido en las campañas anteriores
Muy bueno che, uno de mis aviones favoritos, cuando todavía armaba a escala tenía uno con el típico color verde oliva oscuro y la base en celeste, hermoso. Te falto mencionar el tema de los alerones que tenía bajo las alas, que producían un ruido ensordecedor cuando tiraban el avión en picada.
Buen post! +5
Muy bueno che, uno de mis aviones favoritos, cuando todavía armaba a escala tenía uno con el típico color verde oliva oscuro y la base en celeste, hermoso. Te falto mencionar el tema de los alerones que tenía bajo las alas, que producían un ruido ensordecedor cuando tiraban el avión en picada. Buen post! +5
[quote=Matiasfender]Muy bueno che, uno de mis aviones favoritos, cuando todavía armaba a escala tenía uno con el típico color verde oliva oscuro y la base en celeste, hermoso. Te falto mencionar el tema de los alerones que tenía bajo las alas, que producían un ruido ensordecedor cuando tiraban el avión en picada.
Buen post! +5[/quote]
ensordecedor , intimidatoriooo
Se cagaban en las patas lo q los escuchaban!
Muy bueno che, uno de mis aviones favoritos, cuando todavía armaba a escala tenía uno con el típico color verde oliva oscuro y la base en celeste, hermoso. Te falto mencionar el tema de los alerones que tenía bajo las alas, que producían un ruido ensordecedor cuando tiraban el avión en picada. Buen post! +5
ensordecedor , intimidatoriooo Se cagaban en las patas lo q los escuchaban!
buen post! buen avion!
mas adelante (cuando lo temrine) subo las fotos de la mqueta que estoy armando!!
+10
saludos
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6 comentarios
gracias y gracias a el gran utterson x los puntos
Buen post! +5
ensordecedor , intimidatoriooo
Se cagaban en las patas lo q los escuchaban!
mas adelante (cuando lo temrine) subo las fotos de la mqueta que estoy armando!!
+10
saludos