A-4 y A-4C Skyhawk

6 gloriosos aviones de la fuerza aerea argentina

El A-4 Skyhawk es un avión de combate diseñado por Ed Heinemann y fabricado por Douglas Aircraft Company, en la década de 1950, que marcó la tendencia en el concepto de diseño hasta la actualidad. Originalmente fue designado A4D hasta 1962

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A-4AR Fightinghawk

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A comienzos de la década del 90 la FAA comenzó estudios para reemplazar cualitativa y cuantitativamente las pérdidas de guerra. Frente a diversos pedidos a los Estados Unidos, la FAA recibió una sola contraoferta. 36 células de A-4M y O/A-4M, recientemente retirados del servicio, para ser sometidos a modernización. Es de destacar que las células fueron seleccionadas de entre todas las almacenadas en AMARC por personal técnico de la FAA para garantizar el optimo estado y máximo remanente de horas.
Diversas presiones diplomáticas del Reino Unido, especialmente en lo referente a los radares a proveer, retrasaron la operación. Finalmente, se acordó la provisión de radares APG-66(V)2 utilizados en los F-16A/B. Estos radares modificados fueron denominados ARG-1. El acuerdo final incluyo además seis A-4F, dos TA-4J, cuatro A-4M y un OA-4M los cuales se encuentran almacenados en el Área Material Río IV donde les removieron todos sus equipos electrónicos y retirado cualquier pieza que pudiese ser utilizada como repuesto para los Fightinghawks, dejando las células completamente vacías. También se incluyo un simulador digital del A-4AR, basado en tres proyectores y sendos espejos que posibilitan una visión de casi 180º teniendo cargado prácticamente todas las zonas de los alrededores de la V Brigada Aérea, este simulador es utilizado principalmente para practicas de ataque terrestre y navegación, ya que casi la totalidad del entrenamiento de caza, se realiza en vuelo real.

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vercion biplaza

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DASSAULT BREGUET SUPER ETENDARD

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Es un desarrollo del primero Dassault Étendard IV, que originalmente iba a ser reemplazado por la versión navalizada del SEPECAT Jaguar, Jaguar M, hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos.
El primer prototipo voló el 28 de octubre de 1974. La Armada Francesa ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio de 1978 y la Armada Argentina solicitó 14. El Super Étendard fue desarrollado en paralelo con una nueva version Aire-Tierra del misil anti-barco de Aérospatiale, el AM 39 Exocet, algunos de estos fueron enviados a Argentina.
El Super Etendard sigue siendo sirviendo en la aeronáutica naval francesa embarcada en materia de ataques aire-tierra y aire-superficie, a la espera de su total reemplazo con los Rafale, previsto para 2015. El Super Etendard puede llevar a cabo diversas misiones: ataque a tierra, ataque naval, apoyo-fuego de tropas en tierra e intercepción aérea. Es posible aumentar su autonomía colocando depósitos pendulares de combustible.
Desde 1980 los Super Etendard se someten a un proceso de modernización continua(radar, sistema de navegación y de ataque, ergonomía de todos los elementos de la cabina). Esta renovación ha supuesto su adaptación a los distintos estándares: designación láser de día (estándar 3 en 1997) para los misiles AS30L , recogida de información táctica de día, sistema reforzado de autoprotección, extensión del guiado por láser a las bombas de 125 y 250 kg (estándar 4 en 2000), nuevo piloto automático, capacidad de ataque nocturno al instalarse un pod láser Damocles (estándar 5 calificado en 2006), integración de armamento guiado por GPS (sin estándar, puesta en servicio prevista en 2007).
Ha sido utilizado en Líbano, la antigua Yugoslavia, Afganistán, Irak e igualmente en las Malvinas.

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su mejor amigo el misil AM-39 EXOCET

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FMA I.A 58 PUCARA

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El FMA IA-58 Pucará (en quechua: «Fortaleza») es un bimotor turbohélice de diseño y construcción argentina (designación Fábrica Militar de Aviones), que voló por primera vez el 20 de agosto de 1969. Está diseñado para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas, pistas de tierra. Su misión primordial es; la de apoyo a tierra, anti-helicópteros y especialmente misiones COIN (contra-insurgencia). Esta aeronave es inusual debido a su cabina en tándem en un bimotor a hélice, sin embargo, comparte similitudes con el OV-10 Bronco estadounidense

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AT 63 PAMPA

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El FMA IA 63 Pampa (Instituto Aerotécnico modelo 63) es un avión de entrenamiento biplaza con capacidades de combate, producido en la República Argentina originalmente por la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en la provincia de Córdoba, con la asistencia de la empresa Dornier Flugzeugwerke de Alemania.

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Mirage III

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Mirage III es sin dudas el avión de combate de mayor éxito producido en Europa Occidental. Durante mucho tiempo se constituyó en la espina dorsal del sistema de defensa frances, seleccionado por su simplicidad, confiabilidad y alto desempeño. Exahustivamente probados en combate, los Mirage III fueron decisivos en la campaña aérea de la Guerra de los Seis Días, en 1967, cuando piloteados por la Fuerza Aérea Israelí, obtuvieran decenas de victorias aire-aire y la total destrucción de la aviación arabe en tierra. En diciembre de 1971, los pilotos paquistaníes consiguieron con sus Mirage III ocho victorias en el aire y dos en tierra contra la Fuerza Aérea India.
En 1982, los Mirage III fueron utilizados por la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas.

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y para terminar unos videos la FAA




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+ yapa terminamos con el documental de la guerra que puso a nuestros pilotos entre los mejores del mundo




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bueno eso fue todo no empiezen con esos comentarios tarados de tadingueros comenten con buena onda! saludos

si les gusta el tema de las fuerzas armadas argentinas los invito a unirse a esta comunidad de militares pueden opinar y compartir material
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