airbus A-400 m vs hercules C-130

les traigo datos sobre dos colosos del cielo 1° tenemos al HERCULES C-130 un avion clasico de transporte que hasta ahora lidera en transporte militares y que ahora tienen a un nuevo contringante que pisa fuerte 2° el AIRBUS A-400 M digamamos que este avion es la respuesta tardia de europa al potente y confiable hercules americano

Hercules c-130


airbus A-400 m vs hercules C-130

El Lockheed C-130 Hercules es un avión de transporte táctico pesado propulsado por cuatro motores turbohélice, fabricado en Estados Unidos desde los años 1950 por la compañía Lockheed, ahora Lockheed Martin. Se trata de un avión de ala alta, con un compartimiento de carga libre, rampa de carga trasera integral con o sin balanceo, bodega de carga totalmente presurizada que puede ser adaptada con rapidez para pasajeros, camillas o transporte de tropas. Con capacidad para despegues y aterrizajes en pistas no preparadas, el C-130 fue originalmente diseñado como avión de transporte de tropas, carga y evacuaciones médicas. Sin embargo, su versátil estructura ha servido para gran variedad de roles adicionales, incluyendo apoyo aéreo cercano, asalto aéreo, búsqueda y rescate, soporte a la investigación científica, reconocimiento meteorológico, reabastecimiento en vuelo, patrulla marítima y lucha contra incendios.

El Hercules es el principal avión de transporte militar de muchas fuerzas militares del mundo. Ha prestado servicio en más de 50 países, en sus cerca de 40 versiones y modelos distintos, en incontables operaciones militares, civiles y de ayuda humanitaria. En diciembre de 2006 el C-130 se convirtió en la quinta aeronave (después de los English Electric Canberra, B-52 Stratofortress, Tupolev Tu-95, y KC-135 Stratotanker) en alcanzar los 50 años de uso continuo con su cliente primario original, en este caso la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y además es la única aeronave militar que continua en producción después de 50 años, actualmente se está fabricando la versión actualizada C-130J Super Hercules.

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

Usos


El Hercules puede ser empleado para el lanzamiento de paracaidistas o entrega de cargas pesadas mediante LAPES (Sistema de extracción de carga en paracaídas a baja altura) y para transporte de cargas, vehículos de combate, evacuación medica, ayuda humanitaria etc. La bodega de carga tiene, en su versión normal (no la C 130-H30), 12,50 m de longitud, 3,14 m de anchura y 2,74 m de altura en su punto más bajo. La versión H , la más extendida, tiene cuatro motores Allison T56 A-15 de 4910 C.V. de potencia que le proporciona magnificas prestaciones de despegues cortos. En el morro llevan un indicador de posición de choque y un radar de navegación AN /APN 59.

En una misión táctica real, un C-130 H puede llevar hasta 19.686 kg de carga a una distancia de 2.298 km. Con una reserva de combustible de 45 min y haciendo aterrizajes en plena carga en 1300 m, con 900 kg de carga puede reducirse esa distancia hasta 850 m. En otro tipo de misiones puede llevar por ejemplo 5 vehículos Humvee o incluso 2 helicópteros AH-1 Cobra semidesmontados.

Éste es el principal avión de transporte táctico de las fuerzas aéreas de países como Argentina,Australia, Canadá, Colombia, Chile, España, Estados Unidos, México, Perú, Reino Unido y muchos más países conocedores de sus prestaciones. Es capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas, sin acondicionar e incluso en pistas de tierra. Se usa frecuentemente como transporte de tropas y cargamento, aunque existen versiones de este avión con una gran multitud de funciones específicas, como asalto aerotransportado, reconocimiento meteorológico, tanque de combustible, ambulancia aérea e incluso como cañonero antitanque (modelo AC-130 Spectre). En total existen más de 40 versiones diferentes del Hercules que son usadas por más de 50 países.

En sus más de 50 años de historia, el C-130 ha establecido un sólido récord de confiabilidad y durabilidad, participando en gran variedad de operaciones civiles, militares y de ayuda humanitaria por todo el mundo.

Costo de la unidad: básico 22,9 millones de dólares, promedio de las versiones 44,1 millones.

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

AC-130 SPECTRE



El Lockheed AC-130 es un avión con armamento pesado de ataque a tierra derivado del avión de transporte C-130 Hércules. El fuselaje básico es construido por Lockheed y Boeing es el responsable de la conversión en cañonero y aeronave de apoyo. El AC-130A Gunship II sustituyo al AC-47 Gunship I en la Guerra de Vietnam.

El Lockheed AC-130 es usado solamente por la fuerza aérea de los Estados Unidos, usando en la actualidad las versiones AC-130H Spectre y AC-130U Spooky únicamente. El AC-130 es propulsado por cuatro turbohélices y dispone de un armamento que va desde las ametralladoras Gatling de 20 mm, hasta los obuses de 105 mm. Su tripulación estándar está constituida normalmente por doce o trece aviadores, incluyendo cinco oficiales (dos pilotos, un navegador, un oficial de guerra electrónica y un oficial de control de fuego) y personal alistado (cinco ingenieros, operadores electrónicos y artilleros aéreos).

Las fuerzas aéreas de los Estados Unidos usaron el cañonero AC-130 para apoyo aéreo, interdicción aérea y protección. El rol de apoyo aéreo incluye soporte a tropas de tierra, escolta de convoyes y operaciones urbanas de vuelo. Las misiones de interdicción aérea fueron llevadas a cabo, contra objetivos designados y objetivos oportunos. Las misiones de protección, incluían defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Estacionados en Hulburt Field al noroeste de Florida, el escuadrón de cañoneros, son parte del comando de operaciones especiales de las fuerzas aéreas (AFSOC) y componentes del comando de operaciones especiales (SOCOM).

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

AIRBUS A-400 M


airbus A-400 m vs hercules C-130

El Airbus A400M es un avión de transporte militar de largo alcance y avión cisterna propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países europeos. Fue encargado por diez países para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el Lockheed C-130 Hercules y el Transall C-160.

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

Datos obtenidos en: EADS.net

Fecha País Pedidos Entregas
27 de mayo de 2003
Alemania 60 No disponible
Francia 50 No disponible
España 27 No disponible
Reino Unido 25 No disponible
Turquía 10 No disponible
Bélgica 7 No disponible
Luxemburgo 1 No disponible
15 de diciembre de 2004 Sudáfrica 0 (8 cancelados)[4] Pedido cancelado
15 de julio de 2005 Chile 0 (3 cancelados)[5] Pedido cancelado
8 de diciembre de 2005 Malasia 4 No disponible
Total: 184

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

airbus A-400 m vs hercules C-130

Hitos en su historia


2008
26 de junio: Ceremonia de presentación mundial (roll-out) en Sevilla del primer A400M terminado.
26 de septiembre: El A400M emprende los ensayos de vibración en tierra.
25 de octubre: El A400M supera los ensayos de vibración en tierra.
17 de diciembre: Primer ensayo en vuelo del motor turbohélice TP400 montado en un C-130K Hercules modificado para probar el motor.

2009
Junio: El A400M completa satisfactoriamente las pruebas de cargas límite.
Noviembre: El A400M comienza las pruebas en tierra para el primer vuelo.
18 de noviembre: Primer arranque y de forma simultánea de los cuatro motores TP400 de un Airbus A400M.
11 de diciembre: A las 10:15, despega por primera vez en Sevilla.


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=oX-kIUYRyDk


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9MT2HjJcdYY&feature=related


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lDDEGkjXhRA&annotation_id=annotation_871325&feature=iv

videos del HERCULES C-130 y sus variantes



link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jKB-yhAy90E


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=6jcGwsJx6AU&feature=related


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=ygwxsaWotlo&feature=related


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=97rSobuKBxI


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=aOx_wHhitqk


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=TcJTISrVEFo&feature=channel

espero que les halla gustado el analisis saludos

11 comentarios - airbus A-400 m vs hercules C-130

@palitocolon
Una pregunta... Por que estos aviones no usan motores a reacción en vez de elices???
Tenes idea???
@nachi250
wardog23 dijo:
palitocolon dijo:Una pregunta... Por que estos aviones no usan motores a reacción en vez de elices??? Tenes idea???

lo del airbus fue porque necesitaban un motor confiable y potente entonces crearon el motro turbo helice turboeje Europrop TP400-D6, 8.250 kW de 11.000 CV cada uno y lo del C-130 se contruyo primero con motores 4× turbohélice Allison T56-A-15, 3.430 kW de 4.590 CV y luego con sus otras versiones se utilizaron motores mas potentes pero la verdad a mi parecer lo hicieron por su alta confiabilidad porque si fueran bostas ubieran utilizado turbinas


si y creo que tambien puede tener que ver con el hecho de que estos aviones estan diseñados para operar en situaciones hostiles, y las turbinas son muy suceptibles a cualquier pajaro o basura que ande dando vueltas. Incluso en vietnam bajaban los UH-1 de un piedrazo en la turbina.
@obamatelapone
wardog23 dijo:
nachi250 dijo:
wardog23 dijo:
palitocolon dijo:Una pregunta... Por que estos aviones no usan motores a reacción en vez de elices??? Tenes idea???
lo del airbus fue porque necesitaban un motor confiable y potente entonces crearon el motro turbo helice turboeje Europrop TP400-D6, 8.250 kW de 11.000 CV cada uno y lo del C-130 se contruyo primero con motores 4× turbohélice Allison T56-A-15, 3.430 kW de 4.590 CV y luego con sus otras versiones se utilizaron motores mas potentes pero la verdad a mi parecer lo hicieron por su alta confiabilidad porque si fueran bostas ubieran utilizado turbinas
si y creo que tambien puede tener que ver con el hecho de que estos aviones estan diseñados para operar en situaciones hostiles, y las turbinas son muy suceptibles a cualquier pajaro o basura que ande dando vueltas. Incluso en vietnam bajaban los UH-1 de un piedrazo en la turbina.

ademas el C-130 tiene historial de hacer los "touch and go" en pistas de aterrizage donde estaban siendo atacadas un simple disparo y fue, tmbien porque tienen que aterrizar en cualqier pista ya sea de tierra,nieve o asfaltada una turbina en una pista de tierra tendria complicaciones

Las helices permiten una mayor maniobrabilidad que las turbinas, son de una reccion mucho mas rapida. Lo que estos aviones hacen jamas se podria hacer con un 737.
@McEmpa -2
airbus A-400 m vs hercules C-130
FAKE como ban a sacar esta imagen??
se mueren atropellados los que esten adelante
@Spyda_
Muy profesional tu post, entré como para hacer minimo tres preguntas y me quede sin dudas.
Van mis diez e indudablemente tenes mi seguimiento.