Aca traigo la tercera parte de los puentes mas largos del mundo.....

Bueno aca van....

1.Naruto Strait Bridge

El puente Naruto: Este puente es el que es construido por Tazuna y los demas obreros en una de las primeras misiones del grupo Kakashi en los cuales se re-encuentran y luchan contra Zabusa y Haku, al final de estos episodios se ve el puente ya terminado y el grupo 7 se marchan a la aldea de Konoha, mientras se marchan Tazuna se da cuenta de que el puente necesitaba un nombre y decide ponerle el nombre Naruto.

Bueno el puente Naruto existe de verdad, fue contruido entre Shikoku y la isla de Awaji por encima del estrecho de Naruto, es el primero de una serie de puentes construidos entre Shikoku y Honshu. Su longitud total es de 1629m y la distancia entre los dos pilares principales es de 876m.

Awaji, isla de la prefectura de Hyōgo, Japón. Es la isla más grande en el Seto-Naikai (mar interior) entre las islas de Shikoku y Honshū, con un área de 591 km². El mar atrae a los turistas interesados en las espectaculares olas generadas por los remolinos (uzumaki=remolino) del Estrecho de Naruto y en el teatro de marionetas japonés. La tradición del teatro de marionetas, antiguo arte popular que se remonta a hace 400 años, tiene origen en Awaji.

2.Golden Gate Bridge

El Golden Gate es un famoso puente situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.

El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.

En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado en la región de la bahía de San Francisco se multiplicó por siete, de modo que el sistema de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.

3.Forth Road Bridge

El puente Forth Road es un puente colgante sobre el Firth of Forth cerca de Edinburgo en Escocia. El puente fue construido entre 1958 z 1964 y fue por aquel entonces el mayor puente de este tipo den Europa. Tiene una longitud de 2,5 kilómetros y une las localidades de North Queensferry y South Queensferry. El puente está compuesto de casi 47.000 toneladas de acero (incluyendo los casi 50.000 km de cordón utilizados como soporte).

El puente fue inaugurado de la mano de los reyes británicos el 4 de septiembre de 1964. Antes de la inauguración del puente el trayecto lo cubrían ferries con un tráfico que alcanzó 600.000 automóviles, 200.000 vehículos pesados y 1,5 millones de personas al año. La otra alternativa era dar un rodeo cruzando el puente Kincardine.

Desde abril de 2001 el puente alcanzó el estatus de monumento nacional.

4.Tay Road Bridge

El Tay Bridge o Puente de Tay (también llamado Tay Rail Bridge, "puente ferroviario de Tay", para distinguirlo del Tay Road Bridge o "puente de carretera de Tay" es un puente de aproximadamente tres kilómetros y medio que atraviesa el Fiordo de Tay, en Escocia, y conecta la ciudad de Dundee con el barrio de Wormit, en Fife. El actual puente es el segundo que se instala en esa ubicación, ya que el primero se vino abajo a finales del siglo XIX. Antes de eso, el fiordo debía cruzarse en bote o ferry

5.Rion Antirion Bridge

El Puente Rio-Antirio (griego: Γέφυρα Ρίου-Αντίρριου) es un puente en Grecia entre las ciudades de Rio y Antirio. La estructura conecta la parte norteña de la península de Peloponeso con el resto de Grecia, con lo que el puente aumenta sensiblemente el recorrido de coches al Peloponeso, ya que previamente solamente era accesible con transbordadores o por el estrecho istmo de Corinto. Su longitud es de 2252 metros, la anchura de 28 metros, y está formado por cinco tramos de cable. La construcción inicial comenzó en 1998 y el puente fue inaugurado el 7 de agosto de 2004.

Cumpliendo con el sueño nacional de siglos el Puente Rio-Antirio une el Peloponeso con la península de Grecia. Con una longitud de aproximadamente 25 campos de fútbol, se trata del puente más largo de su tipo del mundo.

Independientemente del tamaño, lo que lo convierte en una gran proeza de la ingeniería moderna son las adversas condiciones en las que se construyó. No sólo es que el agua tenga hasta 65 metros de profundidad, sino que el fondo marino es inestable. El más difícil todavía: se trata de una zona de alta actividad sísmica y los dos extremos del puente se cimientan sobre distintas placas tectónicas.

El nombre oficial de la estructura es el Puente Charilaos Trikoupis, en honor de un primer ministro anterior de Grecia. El coste total del puente era cerca de 630 millones de euros y la Unión Europea pagó la mayoría.

6.Throgs Neck Bridge

Throggs Neck (también escrito como, Throgs Neck) es un cordón litoral estrecho de tierra en la parte suroccidental del borough de el Bronx en la Ciudad de Nueva York. Que delimita el paso entre el Río Este y Long Island. "Throggs Neck" es también el nombre del barrio de la península, que limita al norte con la Avenida Tremont Este y la Avenida Baisley, al oeste con Westchester creek. Throggs Neck era en gran medida exenta de los graves efectos urbanos que afectaron a gran parte del Borough del Bronx, y cuenta con una diversa variedad de viviendas incluyendo vecindarios de media y clase media alta.

7.Jamestown-Verrazano Bridge

Longitud: 2.240
Vano: 183 m (600 ft)
Terminado en: 1992
Trafico: Carretera
Lugar: Estados Unidos

8.Claiborne Pell Newport Bridge

Puente de Claiborne Pell, conocido comúnmente como Puente de Newport, es a puente de la suspensión funcionado por la Rhode Island Turnpike y la autoridad del puente que atraviesa el paso del este del Bahía de Narragansett en Rhode Island (del noreste Estados Unidos), conectando la ciudad de Newport en Isla de Aquidneck y la ciudad de Jamestown en Isla de Conanicut. El puente es cuatro carriles (dos en cada dirección) y es parte de RI 138. Es un puente del peaje, y el peaje es US$2.00 para los coches (en fecha 2008), aunque el símbolo está disponible en un descuento para viajeros y otros viajeros frecuentes. El puente es el único camino del peaje en Rhode Island. La autoridad de Turnpike y del puente lo ha anunciado está planeando instalar E-ZPass colección electrónica del peaje sistema en el puente antes de 2009.

El palmo principal del puente de Newport es 488 metros (1601 pies), alineándolo numere 64 entre los puentes más grandes de la suspensión en el mundo, y la fabricación le del puente más grande de la suspensión adentro Nueva Inglaterra. La largura total del puente es 3.428 metros (11.247 pies). Su alcance principal 122 de las torres metros (400 pies) sobre la superficie del agua, y los alcances de la altura del camino de hasta 66 metros (215 pies).

El puente fue construido a partir de 1966-1969 en un coste de US$54.742.000 por la firma de los Parsons, de Brinckerhoff, de Quade y de Douglas, también famosa por dirigir el moderno Subterráneo de New York City y Canal del bacalao de cabo.

El puente fue retitulado para LOS E.E.U.U. Senador Claiborne Pell en 1992, pero él todavía es referido comúnmente como el puente de Newport por los residentes y los historiadores. El puente se ofrece en la Rhode Island cuartos del estado.

Las bicicletas no se permiten en este puente, pero Autoridad pública del tránsito de Rhode Island el autobús #64 tiene estantes de la bici para el día laborable y el recorrido de sábado

9.Brooklyn Bridge

El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y Brooklyn" une los barrios de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración era el puente colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es de 486,3 metros, récord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz máxima de 521 m. También fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de Nueva York.

Es un emblema de la ingeniería del siglo XIX por lo innovador que fue en aquel entonces el uso del acero como material constructivo a gran escala. Está tan bien construido, que actualmente todavía se encuentra en uso. Muchas de las fotografías tipo “skyline” (tipo horizonte) que representan a la ciudad de Nueva York, son tomadas en base a la figura del puente.

10.Manhattan Bridge

El Puente de Manhattan (del inglés:Manhattan Bridge) es un puente colgante que cruza el Río Este en la Ciudad de Nueva York, que conecta al Bajo Manhattan (en la Calle Canal) con Brooklyn (en la Extensión de la Avenida Flatbush) en Long Island. Fue el último de los tres puentes colgantes de la parte baja del Río Este en ser construido, precedido de los puentes de Brooklyn y del Puente de Williamsburg. El puente fue abierto al tráfico el 31 de diciembre de 1909 y fue diseñado y construido por el ingeniero de puentes polaco Ralph Modjeski con el desvío de cables diseñado por León Moisseiff , que luego diseñó el desconocido Galloping Gertie (el del Puente Angosto de Tacoma que se derrumbó en 1940). Tiene cuatro carriles de vehículos en el nivel superior (divididos entre dos caminos). El nivel inferior tiene tres carriles, cuatro vías del metro, una acera peatonal y una ciclovía. El nivel superior, que originalmente era utilizado para tranvías, cuenta con dos carriles en cada dirección, y el nivel más bajo es de un sólo sentido. Anteriormente la Ruta Estatal de Nueva York 27 pasaba por el puente y después estaba prevista que pasara la Ruta Estatal de Nueva York 478. No se cobran peajes para los vehículos de motor que utilizan el puente de Manhattan. El camino peatonal original en el lado sur del puente fue reabierto después de sesenta años, en junio de 2001. También fue utilizado por bicicletas hasta finales del verano de 2004, cuando se abrió una ciclo vía en el lado norte del puente.

11.Verrazano Narrows Bridge

El Puente Verrazano-Narrows es un puente colgante que conecta los distritos de Staten Island y Brooklyn en la ciudad de Nueva York a través de the Narrows, el estrecho que conecta las partes superior e inferior de la Bahía de Nueva York. Su nombre deriva del explorador italiano Giovanni da Verrazzano, el primer navegante europeo que se sabe entró a la Bahía de Nueva York y al Río Hudson.

La longitud de su tramo central es de 1.298 m. lo que lo convirtió en el puente colgante más largo del mundo desde el término de su construcción en 1964 hasta 1981. Hoy ocupa el séptimo puesto entre los puentes colgantes más largos del mundo pero todavía continúa siendo el más largo de los Estados Unidos. Sus altas torres pueden ser vistas desde gran parte del área metropolitana de Nueva York, incluyendo zonas de todos los 5 distritos de la ciudad. El puente constituye un nexo crítico en el sistema vial local y regional. Es ampliamente conocido como el punto de partida de la Maratón de la Ciudad de Nueva York. La mayor parte del tráfico marítimo con destino a los puertos de Nueva York y Nueva Jersey debe pasar bajo el puente.

12.Viaducto de Millau

El viaducto de Millau, en Aveyron (Francia), es el puente más alto del mundo. Inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de construcción, la estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río Tarn, y una longitud de 2.460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene 7 pilares de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros.

Cerca de 3.000 personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400 millones de euros.

El viaducto de Millau fue concebido formalmente por el arquitecto inglés Norman Foster (Foster and Partners), y estructuralmente por el ingeniero francés Michel Virlogeux, trabajando ambos conjuntamente para hacer posible esta obra singular.