Super Mega Post Need For Speed Historia Completa



HISTORIA COMPLETA NEED FOR SPEED

DE 1994 HASTA 2007
Need for Speed fue desarrollado por Distinctive Software Inc., un estudio situado en Vancouver, Canadá. DSI creó previamente juegos de carreras famosos, como Stunts y "Test Drive II".

Más tarde Distinctive Software fue comprado por Electronic Arts y renombrado como EA Canada. La implicación de DSI con NFS decayó al focalizar sus esfuerzos en la creación de la lína de juegos de EA Sports. En 2002, otro afiliado de EA sito en Vancouver, Blackbox Software, ha sido el principal desarrollador de Need For Speed.

1-The Need for Speed (1994)





Hace 13 años, Electronics Arts lanza un juego revolucionario, con una filosofía a lo Test Drive, coches superexóticos, y parajes paradisiacos.

Se lanzó para 3d0 originalmente, pero luego por razones comerciales, se lanzó para PC, Playstation, y Sega Saturn, ya incluía persecuciones policiales, y se trabajo conjuntamente con la revista "Road & Track" para plasmar fielmente el comportamiento de los coches, y sus sonidos, de hecho, el nombre completo fué "Road&Track presents The Need for Speed"

Los coches que incluía eran:

-Acura NSX
-Porsche 911 Carrera
-Dodge Viper RT/10
-Chevrolet Corvette ZR-1
-Mazda RX-7
-Toyota Supra
-Ferrari 512 TR
-Lamborghini Diablo VT
-Warrior (coche bonus)

Sus circuitos:

-Alpine
-Autumn Valley
-City
-Coastal
-Rusty Springs
-Vertigo Ridge
-Lost Vega (circuito bonus)

Todos los coches tenían sus datos técnios, con comentarios hablados sobre ellos.

FOTOS:

Carrera antológica con el novedoso Dodge Viper RT/10:

Primera persecución en un NFS, con cámara policial y todo:



,5-The Need for Speed SE (1995)

Una simple mejora, que pasó sin pena ni gloria, comparable al GTA London...
Sólo incluía 2 pistas más, y algunas mejoras en el motor del juego...sólo editado para PC, con los increibles requisitos de Windows 95, conexión TCP/IP y DirectX 2.

Coches y circuitos eran los mismos de NFS, sólo que con un circuito más; Transtropolis.

FOTOS:

Caótico menú de por entonces:



Interior muy limpio de un Diablo VT:


Volando va:






2-Need for Speed II (1997)





link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=vhtT_5plmZM


Esto ya era digno de un 2 en su título, un juego muy renavado, con 3 modos de carrera; Torneo, Carrera Simple, y Carrera KO (Que consiste en una carrera con varias vueltas, y el último en cada una se elimina, como hoy en dia), y que ya no admitía MS-DOS como sistema operativo y que requería también el ya arcáico DirectX 3.

Los trucos ya empezaron a caer en este juego, con trucos tan recordados como poder conducir coches del tráfico o incluso un Tyranosaurus Rex o un Ovni.

Sus coches fueron:

McLaren F1
Ferrari F50
Ford GT90
Jaguar XJ220
Lotus GT1
Isdera Commendatore 112i
Lotus Esprit
Italdesign Calà
Ford Indigo (como coche bonus)

Y sus circuitos:

-Outback
-Pacific Spirit
-North Country
-Mediterráneo
-Mystic Peaks
-Proving Grounds
-Monolithic Studios (circuito bonus)

Además, se mejoraron mucho los sonidos, sobre todo de motor y claxon, haciendolos muy reales.

FOTOS:

Nuevo modo repetición, con un McLaren planeando bajo:



El menú del juego, eligiendo coches...transmitía más que los actuales, sinceramente...



2,5-Need for Speed 2 SE (1997)

Otra edición discretita, incluía 3 coches extra, el Ferrari 355, el Italdesign Nazca C2, y el Ford Mustang Mach 3; un circuito más, Last Resort; y como mejoras técnicas, el soporte para Glide, lo último para tajetas gráficas de entonces.

También incluía 3 coches bonus más, el FZR 2000, el Tombstone, y el Bomber BFS.

Y mención especial, sólo ocupaba 50 mb de espacio en el disco duro.

FOTOS:

Carrera patronicada por Omega con un Ford GT90 y un Ferrari F50 entre otros:

De tramo:




Carrera con gráficos muy pulidos ya:



Más vuelos en un Ford Indigo:


Graciso: Suciedad y hasta bichos incrustados en pantalla:



3-Need for Speed III: Hot Pursuit (1998)





Al año siguiente, se ofrece la tercera parte de la saga, ambientada sobre todo en persecuciones policiales.

Por lo tanto, se añade el mítico modo Hot Pursuit, en el que el jugador tiene que ganar la carrera escapando de la policía, o jugar como policía e intentar dar caza y arrestar a los pilotos que infringieran los límites de velocidad.

Como novedad, muchos coches y pistas no se encuentran disponibles al principio, se van desbloqueando a medida que se completa el juego, y el hecho de incluir el doble de ambos respecto al anterior título.

Al aprovechar el formato CD-ROM, se añaden comentarios de audio, presentaciones de imágenes de los coches, y escenas de vídeo.

Ya pedía DirectX 5.0 o incluso superior, y la friolera de una tarjeta gráfica de 1 mb o 16 mb de RAM.

Sus coches eran:

Mercedes SL600
Jaguar XJ8
Aston Martin DB7
Lamborghini Countach
Lamborghini Diablo SV
Chevrolet Corvette C5
Ferrari F355 Spider F1
Ferarri 550 Maranello
Italdesign Scighera
Lamborghini Diablo
Pursuit Chevrolet Corvette C5 (Coche de policía, no era bonus)
Mercedes-benz CLK-GTR (como coche bonus)
Jaguar XJR-15 (como coche bonus)
El Nino (Bonus)
Pursuit Lamborghini Diablo SV (como coche bonus)
Pursuit El Nino (como coche bonus)

Sus circuitos eran:
-Hometown
-Redrock Ridge
-Atlántica
-Rocky Pass
-Conutry Woods
-Lost Canyons
-Acuatica
-Summit
-Empire City (como circuito bonus)

Es la edición de NFS más vendida, y a la primera versión que se le añaden coches extra hechos por los usuarios de internet.

FOTOS:

Pilotando un CLK-GTR contra un 550 Maranello, en modo Hot pursuit, y de paso, una pantalla demasiado recargada de información:




Siguiendo a los malos en el Pursuit Diablo SV:



4-Need for Speed IV: High Stakes/Road Challenge (1999)





2 años después de la salida de NFS 3, se saca la cuarta versión, llamada High Stakes en EEUU y Road Challenge en Europa.

Se criticó mucho debido a su gran parecido con la tercera parte, sobre todo por los circuitos (los mismos del 3), por lo que se apodó por algunos como NFS III: SE.

Aún asi, tenía 3 modos más de juego; High Stakes (El coche del perdedor es para el ganador), Getaway (Escapar de la policía lo máximo posible), y Career (En el que te haces corredor y con tu dinero compras coches y mejoras, incuso visuales, lo cual lo convierte en el primer NFS con tuning en el, aunque sea secundario y totalmente opcional.

La mayor hazaña es la introducción de daños, tanto visibles como no visibles (motor, neumáticos...), por ejemplo, yendo de noche, si destrozabas el fontal, adios a los faros, y te quedabas sin ver la pista...en tu garage, se ve tu coche, y alli se repara pieza a pieza, por si no tenías dinero para todo, y se veía en tiempo real como se reparaba sólo y tomaba su forma, a lo "Christine".

Ya exigía más, como 32 mb de RAM, o DirectX 6.1.

Sus coches son los de NFS 3 más estos, exceptuando la sustitución del McLaren F1por el GTR, y de El Niño por La Niña:

Chevrolet Camaro (el más moderno)
Pontiac Firebird (el más moderno)
BMW M5
BMW Z3
Jaguar XKR
Porsche 911 Turbo
Mercedes SLK
McLaren F1 GTR
La Niña (como coche bonus)
Bonus Camaro (como coche bonus, era simplemente un Camaro con una pintura especial)
Bonus Porsche (como coche bonus, igual que el Camaro)
Pursuit M5
Pursuit Corvette
Pursuit Camaro
Pursuit 911 Turbo
Pursuit Diablo SV
Pursuit La Niña

Los circuitos, igual que los del III mas estos:

-Celtic Ruins
-Dolphin Cove
-Durham Road
-Snowy Ridge
-Kindiak Park
-Landstrasse
-Route Adonf

Tras instalar un parche, se pudieron añadir coches extra con el triple de modelado, lo que hizo de este el NFS más "modeado"

FOTOS:

Incursión de Electronics Arts por primera vez en salpicaderos en 3-d, y por lo tanto en coches en los que al fin se ve el interior:



En un Camaro, anocheciendo:



-BMW Z3 probando el motor de daños:



-A punto de convetirse en Chistine (vamos, que se va a auto-reparar en cuando pagues....curiosidad, el color es el de Christine!)



5-Need for Speed V: Porsche Unleased/Porsche 2000 (2000)







Porsche 2000 en Europa, y Porsche Unleashed para EE.UU., es diferente de las versiones previas porque incluye sólo Porsches; y el juego viene con amplia información sobre estos coches, en videos y fichas.

Los coches se conducen de manera más realista que los episodios anteriores (en NFS más simulador de todos desde entonces hasta ahora) y tiene unos gráficos aún mejores.

El jugador tiene que ganar carreras para desbloquear coches en orden cronológico, desde 1950 a 2000.

El modo Evolución creó muchos fans de Porsche, y permitió conocer a muchos modelos de los que no se había oido hablar, como los 914, 935, o los mismisimos 356; y el modo Piloto de pruebas añade un apartado muy entretenido y diferente hasta la fecha. Para que los que no sepan de lo que no les hablo, es similar a los "descansos" en los carnés en Gran Turismo, esto es, formas parte de un equipo de Porsche de pruebas, y usaras múltiples modelosm para realizar pruebas de cualquier índole, como hacer maniobras de precisión, ganar a un miembro del equipo en carrera directa, o incluso entregar un coche nuevo en un lugar determinado sin dañarlo. Muchas de estas pruebas son consideradas muy complicadas, de hecho, cualquiera que finalice este modo puede ser llamado un "gran piloto virtual", aunque hoy día, con los títulos disponibles, cualquier juagdor debería pasarse este modo sin problema alguno, entendiendo que era de lo más dificil para entonces.

Introduce también revoluciones como el uso de las luces a voluntad, sendos intermitentes y los de emergencia, cabina en 3d al 100% del coche, y poder abrir (en el garage) puerta, capós, maleteros, introducirte en el coche y ver su interior, y operar el techo en el caso de los descapotables.

También se introduce el mercado de segunda mano, en el que de vez en cuando se encontraban joyas como el 935 "Moby Dick", aunque todos los coches aparecen muy dañados.

Lo malo es la IA de la policía, que se consideró como de kamikaze, no intentaban pararte, intentaban simplemente destrozar tu coche, con el consecuente inconveniente en las susodichas misiones de transporte de coches nuevos...además, los "polis" llevaban cascos de probadores de Porsche, con logo y todo...¿sospechoso?

El tráfico le andaba a la zaga desde The Need Fos Speed hasta el punto de que la IA entre el juego de 1994 y el Carbono de 2006 no se distan mucho, ya que son sólo obstaculos móviles, no frenan, no te esquivan, sólo te dan las luces y te pitan, pero no hacen nada más.

Lo raro son sus requisitos técnicos, casi los mismos del IV sólo que exigia el nuevo DirectX 7.

Sus coches fueron los siguientes Porsche:

-356 & B2000 de 1950 a 1962, toda la gama, incluyendo cabrios y speedsters.
-911 de 1967 a 1999, incluyendo el RS, cabrios, targas, y turbos. (3.0, 3.3 y 3.6)
-911 GT1, GT2 y GT3.
-914, 928, 944 (con versiones turbo y cabrio), Boxter (normal y S) y 959.
-550 A Spyder.
-935/78 Coupe "Moby Dick".

Y no os dejeis engañar, con todas las versiones, son muchisimos coches...por ejemplo, la gama 356 está entera, a excepción del 356 nº1, que fué el primer Porsche, prototipo a su vez del 356, aunque la gente ya hace coches extra para el juego para mantenerlo vivo, como el Carrera GT, el Cayenne o los nuevos 997, con un alto nivel gráfico.

Sus circuitos fueron:

-Alps
-Auvergne
-Autobahn
-Corsica
-Côte d'Azur
-Montecarlo (5 circuitos diferentes a lo largo de Mónaco independientes uno de otro)
-Normandie
-Pyrénées
-Schwarzwald
-Zone Industrielle


FOTOS:

Un 930 Turbo embestido por detrás, en modo repetición:



En un 356 (se sabe por los tacómetros propios) nevando:



-El circuito Autobahn, ambientado en una autopista alemana (con curiosidades como obras o un peaje que al saltárselo, saltan las alarmas y un hombre habla en Alemán supongo que diciendo Alarma)



996 en juego (el rojo es un GT3):



Carrera con Turbos al tope de gráficos:




5,5-Need for Speed: Motorcity Online (2001)





Era un NFS ambientado en los 70, con gráficos del Porsche, mejorados ligeramente, que transcurría online, para competir con otros conductores, sienod la novedad en que sólo había muscle cars, desde los años 30 a 70.

Fué a nivel nacional un "rara avis" simplemente por el hecho de que nisiquiera fué vendido en España, ya que en aquella epoca los juegos online no eran muy mayoritarios. Se podían customizar todo tipo de muscle cars de los años 30 a 70, a todos los niveles, pudiendo luego probar las modificaciones en pista.

Debido a la crisis del juego, poco antes del cierre, fueron añadidos el Toyota Supra y el Mitsubishi Eclipse como experimento para ver si introduciendo coches modernos conseguían reavivarlo, a petición popular, pero no funcionó, y echaron definitivamente el cierre.

Tenia circuitos urbanos por pistas forestales, y modos Dragster y contrareloj.


6-Need for Speed: Hot Pursuit 2 (2002)






Dos años después, EA nos sorprende con el remake de le edición original de 1997, pero esta vez con un motor gráfico totalmente renovado, que ofrece un realismo nunca visto antes en la saga.

Esta edición no se libró de las críticas. Tras el buen sabor de boca que dejó la entrega Porsche, ahora, EA, para "revivir" el Hot Pursuit, asesina todas las innovaciones introducidas, adiós a los intermitentes, a abrir las puertas y demás, e incluso a poder simplemente introducir tu apodo en la matrícula (Algo sin perdón, por su culpa, desde entonces sólo se lee ND4SPD, MSTWD, CARBON, etc...hasta ahora...) hasta llegar a los daños, que son reducidos de tal manera, que para ver sólo el capó del coche ligeramente doblado, has de estampar el coche mil veces a 300 por hora...literalmente hablando.

También se puede ver al fin al piloto fuera del coche, cuando es arrestado, a modo de secuencias de vídeo con humor, (A lo Charlot, el tio corre para un lado seguido por 3 polis, y a los pocos segundo sale corriendo hacia el otro lado seguido por aún más polis y unos cuantos perros policía, o incluso un poli tapaba la cámara con la mano) pero a cambio, a pesar de tener hechos los interiores, la cámara del salpicadero desaparece...y no se la vuelve a ver nunca más en las consecutivas series del juego, y hoy día, con los interiores perfectamente recreados, se sigue resistiendo a volver a aparecer.

Para compensar, se meten un montón de coches nuevos, como el Lamborghini Murciélago, el Porsche Carrera GT, Lotus Elise, Ferrari F50, etc...o modelos de policía como el carismático Ford Crown Victoria, en el modo Policía, con gráficos ya de nueva generación, aunque se nota aún que son algo malillos aún. (Texturas algo lechosas, y gráficos dudosos en la gente)

Algo incomprensible es que meten el 993 Turbo en vez del 996 Turbo, se entiende que por estética...

Se lanzan circuitos nuevos, ambientados en el Mediterráneo, en Hawaii, etc...

Pero el juego es un sonoro fracaso comercial por su arcadismo, como que la policía lanza barriles explosivos a tu paso mediante helcópteros que hacen volar tu coche de forma casi artística...

Además, no incluía funciones del NFS 3, como la pantalla dividida para 2 jugadores, controles de la cámara, o poder guardar tus repeticiones.

Por si no fuera poco, resulta imposible añadir coches extra, sólo se hallan "texturas" para los coches ya existentes, se intenta hacer un coche nuevo a partir de la base de los que ya hay, pero quedan chapuzeros...desde entonces no se podrá volver a meter un coche descargado a excepción de texturas y de el 360 Spyder de este juego en MW) además, se suprimen las carreras vía LAN para dar paso al sistema de emparejamientos a través de internet de "EA.com".

También cutre la primera contadicción de la saga, que llega a nuestros días, se introduce un Opel, el Speester, pero también el Vauxhall VX220, vamos, que meten 2 coches iguales con distinto logo...por ejemplo, en Carbono tenemos el Pontiac GTO y el Vauxhall Monaro, y nos hallamos ante el mismo caso, como si EA quisiera mantener contentos a los ingleses...(de Gran Bretaña, claro)

Otro punto negativo, era la cámara de acción (que aún se mantiene en Carbono) que duraba tanto que aburría...

Exigía 128 mb de RAM, DirectX 8.1, y una tarjeta PCI de 16 mb.

De los peores de la saga, podía haber sido mucho mejor...

Sus coches eran:

-Aston Martin Vanquish
-BMW M5
-BMW Z8
-Chevrolet Corvette C5 Z06
-Dodge Viper GTS
-Ferrari F50
-Ferrari 360 Módena Spyder
-Ford Mustang Cobra
-Ford TS-50
-HSV Coupe GTS
-Jaugar XKR
-Lamborghini Diablo VT 6.0
-Lamborghini Murciélago
-Lotus Elise
-McLaren F1 LM
-Mercedes Benz CL55
-Mercedes Benz CLK-GTR
-Opel Speedster
-Porsche 911 Turbo (993)
-Porsche Carrera GT
-Vauxhall VX220

-Circuitos...sólo 4, algo totalmente incomprensible...

-Alpine
-Mediterranean
-Parklands
-Tropical

FOTOS:

Vanquish en la salida:



Clan BMW:



Alta definición de 2002 para un CLK-GTR y un Carrera GT al fondo (y ese Murciélago policía, claro), pero no para los árboles...:

El conductor, a punto de ser arrestado...con texturas un poco malillas...:



El también nuevo 360 módena Spyder:




7-Need for Speed: Undeground (2003)







Tras el batacazo de HP2, al año siguiente, EA redefine el concepto del juego, y lo convierte en un NFS tunero, se pasan de los Ferrari, Porsche, etc...a Peugeots, Mazdas, Mitsubishis, etc...hasta el más exclusivo, un Nissan Skyline R34, y sólo se ve la noche mientras se juega.

En el juego, ahora compras un coche, y mientras ganas carreras, lo vas mejorando interna y externamente hasta hacerlo único, con multitud de personalizaciones.

A pesar de basarse en toda una ciudad, sólo se recorre cuando se corre, en circuito cerrado. Los daños en los coches se reducen sólo a cristales rajados, y además, se elimina el interior de los coches, eliminando por tanto la cámara del salpicadero.

Como objetivo, se incluye el salir como portada en revistas de tuning reales, a modo de premio.

La música, obviamente, se centro en temas callejeros, hip-hop, etc...

A diferencia de HP2, es un gran éxito comercial. Salió para PC, PS2, XBOX y Gamecube.

FOTOS:

-Un coche de calle corriente y moliente por primera vez en la saga, Honda Civic Coupé ligeramente tuning compitiendo:



Publicidad con un RX7:


El Skyline GTR, meta de muchos:




8-Need for Speed: Underground 2 (2004)







Debido ahora al enorme exito de Undergorund, se hace su "SE", pero va más allá de una mejora, es un título casi nuevo.

Es la continuación del 1, te destrozan el coche, y vas a una nueva ciudad, para volver a ser el nº1.

Como gran novedad, se eliminan las restricciones, los menús se quedan para configuraciones y poco más, todo lo demás se hace directamente en la ciudad, que ahora es abierta, y recorres a placer, pudiendo "picarte" con otros tuneros para ganar dinero.

El juego incluye muchos modos de tuning, el drift, la carrera drag, etc...las personalizaciones se hacen más extensas, pudiendo realizar cualquier proyecto en mente del jugador.

Lo de salir en revistas va más allá, y ahora puedes elegir cómo saldrá tu coche, con las puertas, capó, o maletero abiertos, con la suspensión elevada hidráulicamente, etc...

Ahora se muestra el maletero, pues se puede montar ahora equipos de audio, pero hacia el conductor no se ve nada más.

Los coches son casi los mismos que el Undergorund (salvo coches como el Dodge Neon, que es suprimido), y se añaden más coches como el Opel Corsa y Peugeot 106 (en la versión europea) o 4x4, como el Hummer H2 o el Lincoln Navigator.

Sale para PC, PS2, XBOX, Gamecube, y Nintendo DS.

FOTOS:

Lacer EVO dando cera:



9-Need for Speed: Most Wanted (2005)






EA continúa con el tuning de protagonista, debido a la gran aceptación del público, pero devuelve a la policía al juego, que también vuelve a ser protagonista desde HP2, ahora el objetivo, es ser el más buscado por la policía (The Most Wanted, de ahi el nombre), a base de carreras y piques con la policía.

Ahora vuelve a ser de día en el juego...pero no se verá la noche en ningún momento. Se ve, eso si, desde el amanecer hasta la puesta de sol.

Vuelven también los efectos meteorológicos, pero ahora, claro está, no pueden ser modificados a libre albedrio.

Se añaden más modos de juego:

Cabinas de peaje
Toll-booth (Cabinas de peaje) race (La cual no se incluye en la versión completa)
Fotos de radar
Escapatoria
Mejor ruta de escapatoria (La cual no se incluye en la versión completa)
Circuito
Esprint
Knockout (La cual no se incluye en la versión completa)

Los daños se "avivan" ligeramente, pudiendo ahora el coche rayarse, pero tras ser arrestado, o demás actos que implicquen la parada de la conducción, el coche vuelve a estar intacto.

Hay 36 coches, desde el Nuevo Fiat Grande Punto, hasta superdeportivos (que vuelven por fin a la saga) como el Mercedes SLR, o el Porsche Carrera GT, pasando por el Ford GT, el Aston Martin DB9, el Cadillac CTS, el Mitsubishi Evo VIII, el Ford Mustang GT de 2005, etc...

El juego en línea es como el de NFS: U2, pero sin conflictos entre versiones Estadounidenses y Europeas.

La gran diferencia, es que se pierden muchas opciones de tuneo, ahora es un tuning "de competición", sólo para correr, lo visual queda más aparte.

A día de hoy, Most Wanted es el último juego de la saga lanzado, y está/ra disponible para PC, PS2, PS2, XBOX, XBOX 360, Gamecube, Game Boy Advance y Nintendo DS.

Como noticia, alguien ha consegudo añadir un coche extra al juego, el Ferrari 360 spyder de HP2, supuestamente tuneable...se puede descagar y todo...

FOTOS:

Di hola al Rhino y los Civic Cruiser, tus nuevos compañeros:



El prota, el BMW M3 GTR:




10-Need for Speed: Carbono (2006)




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=D0Zb2_zdqBc


Ciudad; Palmont City:





El décimo título de la saga, 12 años después de ser presentado, nos ofrece una experiencia exacta a los tuning anteriores, siendo cierto que trae una gran variedad de modelos (el NFS que más trae si exceptuamos NFS: Porsche)

Los coches se reciclan de NFS anteriores, y la mayoria son nuevos, ofreciendo al fin superdeportivos, que se perdieron en NFS 6, EA, al menos, se ha dignado a restringir el tuning a estos coches al nivel de pintura y llantas...y algunos, ni eso.

La historia conecta también con los NFS anteriores, y ofrece la novedad de conquistar barrios ganando carreras, teniendo que bator al jefe final, digamos, en un duelo bajando una montaña, a lo Initial D, aunque con adelantarles y llevarles 10 segundos de liderazgo bastan para resumir la carrera brutalmente...

Por lo demás, digamos que es un NFS MW, sobre todo el apartado de persecuciones, donde es todo inéntico, de hecho, también son recicladas de MW las voces de la policía...

Algo totalmente incomprensible es que volvamos a las noche eternas sin climatología de Underground 1 y 2, por lo que se deduce que los creativos de EA no saben crear un algoritmo para que se pase del día a la noche y vicerversa, ya que MW era justo al revés, todo de día, pero al menos con atardeceres y amaneceres, y lluvia.

Los daños siguen brillando por su ausencia, limitados a lunas quebradas y pintura rayada, que se repara con interrumpir la carrera de cualquier manera, y volverla a reanudar, siendo sólo vehículos del tráfico y policiales los únicos que se pueden dañar más seriamente, aunque incompresiblemente, los Corvette C6 y GTO de la policía se incluyen en los coches altamente dañables...

Por lo tanto, el juego no es más que cualquier de los títulos anteriores mezclado con otro poco de los demás, con un poco de innovacción, pero nada que no hayamos visto...

FOTOS:
Algún afortunado que ha conseguido el Camaro 2009:



Sesión de cañón:




Drifting en un Challenger concept:

Carrera con un Gallardo tuneado:


11-Need For Speed Pro Street (2007)

Del siguiente título de la saga, ya sabemos algunas cosas, como la lista oficial de coches, que incluye la sopresa del Ford Escort Cosworth, por ejemplo, y por supuesto de nuestro querido Leon Cupra 2...

También se sabe que se empleará un nuevo motor gráfico, pero ahi acaban los deralles por ahora...

2006 Aston Martin DB9
2006 Aston Martin DBR9
2006 Audi RS4
2006 Audi S4
2008 Audi TT
2007 Audi S3
1971 Dodge Challenger
1969 Dodge Charger
1968 Chevy Camaro SS
94-98 Toyota Supra
2006 Lotus Elise
2006 Mazda Speed 3
93-96 Mazda RX-7
05-06 Mazda RX-8
2007 Mazda MazdaSpeed MX5
2006 Saturn Sky
2006 Scion Tc
92-96 Ford Escort Cosworth RS
2006 Chevy Corvette C6
2007 Chevy Corvette Z06
2006 Chevyet Cobalt SS
03-up Infiniti G35
2006 Lexus IS350
93-99 Nissan Skyline RB26DETT
2007 Pontiac Solstice GXP
2007 SEAT Leon Cupra
1999 Mitsubishi Eclipse

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X-Curiosidades varias:

-La ciudad de Bayview se parece a una ciudad real...









Algunos coches que han conseguido meter en Most Wanted (No se consiguió en U ni U2, ni por ahora en Carbon):

-Para rivalizar con el SLR (plegarias escuchadas!):

-La vuelta póstuma del H2:

-El 360 spyder de HP2:


NEED FOR SPEED UNDECOVER



La conocida saga revoluciona sus motores ampliando la gran herencia de Most Wanted.
Undercover recicla con maestría los aciertos de Most Wanted, y aprende de los errores de los olvidables Carbono y ProStreet para tratar de dar con su propia fórmula del éxito. El nuevo Need For Speed tiene un aspecto francamente bueno: Tanto por su apartado gráfico como por la remozada presencia de las clásicas persecuciones policiales. El hecho de que cada año haya un nuevo Need for Speed apasiona a unos y enerva a otros. Lo cierto es que la calidad de las últimas entregas ha sido tremendamente irregular, con joyas imprescindibles como Most Wanted y meros entretenimientos de conducción arcade como ProStreet; pero de lo único que no se le puede acusar a Electronic Arts es de no buscar los cambios.




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=xWQ6uBQE0EI


Cada entrega no tiene nada que ver con la anterior, y los saltos entre unos episodios y otros suelen ser tan bruscos que no dejan a nadie indiferente. Es de nuevo el caso de Undercover, que da un gigantesco salto hacia adelante en términos de plan para emparejarse de nuevo con Most Wanted, obviando el corte más competitivo de ProStreet y la nocturnidad underground de Carbono.

Recogiendo el Testigo de Most Wanted
El primer cambio de Undercover viene de la mano de su estudio desarrollador, Black Box. Este equipo de Electronic Arts ha sido el creador de auténticas joyas de la compañía norteamericana, como precisamente Need for Speed: Most Wanted, Need for Speed: Hot Pursuit 2 o el reciente Skate entre muchos otros.



Undercover vuelve a redefinir el modelo de conducción arcade, recuperando los conceptos de manejo de entregas anteriores, y dándoles una nueva vuelta de tuerca made-in Black Box.
El principal foco de atención en este sentido está siendo el apartado de físicas, pues sus desarrolladores consideran que un tratamiento realista de éstas es la principal clave para conseguir una conducción veraz y divertida a partes iguales. El juego no deja por ello de sentirse tremendamente familiar en sus primeras partidas, aunque son particularmente los pequeños matices referidos a los giros bruscos o al empleo del freno de mano los que más tiempo nos llevará dominar por ser los que más se desmarcan de lo visto hasta ahora.
Según Scott Nielsen, uno de los productores del videojuego, el título completo trata acerca de cazar y ser cazado, y en esas dos vertientes se centran todos los modos del título.




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=mkHJzHIbQQg

De momento se han desvelado únicamente dos de los estilos de juego que acompañarán a la inevitable campaña. El primero de ellos es Police Chase, la clásica persecución policial. El nuevo interfaz incluye un medidor en la parte inferior de la pantalla con los colores rojo y azul que nos indica cómo de cerca estamos del arresto. Para deshacernos de la presión policial habrá que huir de sus zonas de vigilancia y permanecer fuera de éstas durante un tiempo determinado.



HighWay Battle es la otra modalidad que se está mostrando en la feria de Leipzig, y responde a los habituales parámetros de carrera contra un solo oponente. Se fija la meta y se corre sin intromisión policial con el único propósito de llegar antes que el rival.

Argumento y Estética – Caminando de la Mano
En el nuevo Need for Speed seremos un agente infiltrado en una banda criminal en la Tri City Bay Area. Según el productor del videojuego hemos crecido en la zona y hemos desarrollado un sentimiento de rencor hacia los delincuentes que nos empujará al deseo de limpiar las calles, incluso en una misión tan aparentemente suicida como en una en la que tengamos que hacernos pasar por uno de “los malos”.

No estaremos solos, pues contaremos con la ayuda y apoyo de la bella Chase Linh, una de nuestras superiores que estará a nuestro lado en buena parte de una aventura que recuerda tremendamente al planteamiento de Most Wanted.



Por si fuera poco Undercover reproduce además unas cinemáticas muy del estilo de aquel exitoso videojuego. Los actores que participarán en las secuencias son reales, y ya se ha confirmado la presencia de la joven y sexy actriz hawaiana Maggie Q, que interpretará precisamente el papel de la agente Chase Linh. Para narrar la historia en esta ocasión se suprime el tono de comic que tan buenos resultados dio en Most Wanted, pero se opta por la sobresaturación de los colores y por una fotografía totalmente irrealista para conseguir un efecto muy cinematográfico que hace que los interludios de video desborden personalidad por los cuatro costados.

En definitiva parece que Need for Speed Undercover tiene mimbres de sobra para volver a llevar a la saga de velocidad arcade de Electronic Arts a lo más alto. No sólo es gráficamente apabullante, sino que su conducción parece tener el agradable equilibrio entre arcade y realismo que supone la clave del éxito en un título de estas características.



_NEED FOR SPEED SHIFT



Realismo, potencia y simulación, probamos el nuevo rumbo de la conocida saga de velocidad.
La necesidad de velocidad regresa una vez más a nuestras pantallas, aunque esta vez sin policías de los que escapar ni chicas a las que impresionar. La serie Need for Speed apuesta por la simulación y nos sumerge en interiores realistas donde lo más importante no es conseguir la mayor velocidad, sino frenar en el momento preciso. ¿Preparado para un nuevo cambio de marcha?

No hace demasiados años, el nombre Need for Speed desprendía respeto, calidad y garantía, a la hora de hablar de sensación de conducción aplicada a un videojuego. No obstante, el rumbo de la franquicia en sus últimas entregas nos ha llevado a una situación de escepticismo que Electronic Arts está intentando reconducir con nuevas apuestas como Need for Speed: Shift.


El título, en desarrollo durante ya más de dos años, tiene la intención de rescatar la excelencia de la franquicia gracias al trabajo de los ingleses de Slightly Mad Studios, responsables de productos como GT Legends o GTR 2. Para lograrlo, en esta ocasión la serie no se centrará ni en las carreras arcade ni en la competición deportiva, sino en la simulación, esa palabra que siempre ha parecido tan lejana para los seguidores del fenómeno Need for Speed.


"El consumidor está demandando un modelo de cambio con respecto a los Need for Speed tradicionales", nos comentaba un responsable de EA mientras que conducíamos por las calles de Londres a toda velocidad. Y continuó: "Creo que este es el mejor Need for Speed realizado hasta la fecha. Llevamos mucho tiempo desarrollando el producto y técnicamente es muy superior a todo lo que se había realizado hasta ahora. De hecho, estamos recibiendo muy buenas impresiones por parte de todos aquellos que lo han probado".


No obstante, y aunque se oriente más hacia la simulación, Need for Speed: Shift sigue arrastrando, aunque sea en pequeñas dosis, el espíritu arcade de la serie, disimulado tanto por el realismo del mundo de la competición en que nos sumergimos como por la filosofía de un juego creado por y para corredores natos.








Shift crea tu propio historial como piloto a partir de tu estilo de conducción. Tus derrapes, adelantamientos o lances de carrera determinarán cómo progresas en la competición más realista que haya vivido Need for Speed.

Necesidad de realismo
Esa es la idea que se esconde tras Shift. Esta vez no hay policías que nos persigan ni carreras locas en pos de superar al chulo de turno dentro de una historia donde abundan actrices tan provocativas como irresistibles. Las tramas cinematográficas se acaban en un título donde la única historia es la de nuestro propio piloto, uno que compite en el mundo real para ganar carreras, evolucionar y modificar su propio coche hasta recorrerse todos los circuitos disponibles en el videojuego.


En palabras del representante de EA al que entrevistamos: "El videojuego tiene su propio modo carrera, que es en realidad tu propia historia, basado en un perfil que se construye en función de cómo conduces, de cómo tomas las curvas, de cómo derrapas, de cómo luchas contra tus oponentes... En función de todo eso se va creando una experiencia de juego única y personal. No es un juego de carreras y punto, sino que vas mejorando y progresando. Incluso puedes obtener recompensas".


A este respecto, apreciamos en la parte superior de la pantalla un contador de puntos que iba aumentando en función de nuestros logros sobre la pista. Sin embargo, el momento más destacado de nuestras pruebas llegó cuando vislumbramos la cámara interior que Slightly Mad Studios había creado para la ocasión, y es que hacía muchos años que no veíamos una perspectiva tan cercana al piloto en un Need for Speed.


Como nos comentaron desde EA, "vamos a ver aspectos realistas, como que el piloto mueva la cabeza por efecto de la fuerza G, que la vista se nuble cuando tenemos un impacto, que los elementos del escenario se distorsionen cuando vamos a mucha velocidad...", pero también otros detalles como el realismo del salpicadero, el movimiento de las manos del piloto al cambiar de marcha o incluso el desplazamiento de la cámara en lateral para echar un vistazo a los retrovisores.



La cámara interior es la parte más espectacular de Shift. El blanco y negro se impone tras un gran impacto y nuestra vista se nubla mientras que la cabeza de nuestro piloto se mueve por efecto de la intensa fuerza G.

Personaliza el coche de tus sueños
La experiencia de pilotar desde la cámara interna en Need for Speed: Shift es francamente única. Ningún videojuego había logrado reflejar tal grado de realismo desde esta perspectiva, que se complementa con una serie de vistas exteriores preparadas para hacernos apreciar la diferencia de modelados en los 77 vehículos de los que vamos a disfrutar: Golf GTI, Pagani Zonda F, Nissan Skyline 2000 GTR, Mazda RX7, McLaren F1... Cada uno goza de sus propios interiores, pero también de un estilo de conducción único pero asequible.


"Queremos que este título sea accesible para todo tipo de públicos, desde los que apenas han probado un juego de carreras hasta aquellos que son unos auténticos expertos en el género de la simulación", nos comentaba el responsable de EA justo antes de incidir sobre el papel del que vamos a gozar a la hora de modificar un coche a nuestro gusto: "Posiblemente este Need for Speed vaya a ser el que más posibilidades de personalización vaya a ofrecer, tanto desde el punto de vista interno como externo. Podemos coger un coche de la calle y convertirlo en uno de competición".


Para ello, se nos dará la oportunidad de tocar aspectos referentes a la aerodinámica, a las ruedas, los frenos, el diferencial, las marchas e incluso el nitro (siempre tratándolo desde una perspectiva cercana al realismo), pero también otros elementos ajenos al comportamiento del vehículo como su diseño tanto externo (carrocería) como interno (el salpicadero).

Need for Speed: Shift promete convertirse así en todo un referente a seguir, sobre todo si añadimos el complejo sistema de daños en el que se ha estado trabajando. Seguramente no resulte tan espectacular como en ProStreet, pero los desperfectos terminan por afectar a nuestra manera de conducir, ya nos choquemos contra la valla de un circuito urbano ficticio o nos salgamos de la pista para patinar sobre la hierba de trazados tan emblemáticos como el de Nürburgring.



Cerca de 80 vehículos reales y otros tantos trazados basados en circuitos de competición (algunos en ciudades como Londres) dan forma a un título que rebosa necesidad de velocidad pero también de mucho realismo.

El rey quiere volver al trono de la velocidad
Por supuesto, en este último aspecto también nos toca hablar de detalles, ya que podemos ver tanto a azafatas antes de que se ponga el semáforo en verde hasta representaciones de grandes monumentos como el Big Ben. Todo con tal de diseñar un videojuego con el que EA se sienta plenamente satisfecho. Tanto, que incluso ya se esté pensando en una segunda entrega: "Es posible que en el futuro existan más videojuegos que sigan el concepto planteado por Need for Speed: Shift".


Como ya hemos comentado, el videojuego incluye un modo carrera narrado a través de nuestra propia historia como pilotos, pero también una modalidad de derrapes y, por supuesto, un multijugador que se ya ha sido calificado como "muy potente", para ocho jugadores simultáneos y con la posibilidad de subir las mejores puntuaciones a la web de Need for Speed.


Sin lugar a dudas, características muy atrayentes para un videojuego que incluirá una banda sonora cuyo repertorio, probablemente, no conozcamos en su totalidad hasta que la obra se acerque a su fecha de lanzamiento: el próximo 17 de septiembre. Estará disponible para PlayStation 3, Xbox 360, PC y PSP, aunque podremos tener un adelanto a finales de este mismo mes de agosto, gracias a una demo que nos dará una pista de si la simulación puede devolver a su trono a una franquicia como Need for Speed.



ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO Y LO DISFRUTEN.ME COSTO UN HUEVO Y PIDO DISCULPAS SI HAY ERRORES

Me llevo mucho xD pero gracias a todos



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