Para los que no vieron la primera parte la pueden ver ACA.

La primer parte comprende desde el 1948 hasta el año 1966.

En esta segunda parte les presento los modelos desde el 1967 hasta el presente.

En Marzo de 1966 se incorporaba el sistema de suspensión Twin "I" Beam con el que la F100 se convirtió en la primera
pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para siempre el antiguo eje rígido.


En 1968 renovó su estilo, apareciendo la primera Deluxe bitono con equipamiento mejorado.
En Mayo de 1970 comienza la producción de la F100 con motor diesel de 4 cilindros y 75CV en paralelo con
el de 6 cilindros 221 ya existente desde fines de la década del 60.


La querida F-100 (segunda parte)

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Publicidad Mayo de 1970
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Publicidad Junio de 1970
La querida F-100 (segunda parte)

Publicidad Agosto 1970
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La querida F-100 (segunda parte)


Otro cambio de cabina se da en 1973.

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Publicidad de 1973, una F-100 saltando un puente.


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=Xd2l4IKNi_4

En 1974, "Hércules", el comercial de televisión argentino más premiado en el mundo,
tenía como protagonista una F100 Deluxe roja y gris.



link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=9bQYxbCSU38


La querida F-100 (segunda parte)

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También se la vio remolcando un vagón de tren:


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=7kScVDl9Os4

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La querida F-100 (segunda parte)


Publicidad de Octubre de 1976
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Durante 1981 con el aluvión de vehículos importados la F100 nacional convivió con una F100 Ranger americana y al
término de ese año comenzó a fabricarse en nuestro país con pequeños cambios.
La misma tenía líneas más rectas y la caja de carga era con laterales de doble chapa.
En 1984 Ford reemplazó en el mundo la sigla F100 por F150, pero en Argentina se siguió denominando F100 por ser su marca registrada ante la gente.
En 1985 tuvo un cambio en el sistema de freno en el tren delantero pasando a ser de disco ventilado.
En 1986, cambió la denominación Deluxe por XTL.


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La Ford Bronco del 83.
La querida F-100 (segunda parte)

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La querida F-100 (segunda parte)

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En 1987 tuvo cambios en su parte frontal manteniendo los interiores.
Se fabricó la primer F100 4X4.

La querida F-100 (segunda parte)

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La querida F-100 (segunda parte)

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En 1992 cambió su típica caja de cambio al volante de 3 velocidades por una de 5 velocidades al piso.


La querida F-100 (segunda parte)

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Publicidad del 1992.


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=tQfPVByqCHc


También el motor naftero tuvo cambios, pasó a denominarse Max-econo con pequeños cambios en la tapa de cilindros.
En 1993 nace la primera F100 Supercab (cabina y media) con igual dimensión de caja de carga.
El motor diesel utilizado pasó a ser el MWM.


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La querida F-100 (segunda parte)

En 1996 estilizó su trompa haciéndola más redondeada. Agrega como motor diesel al ya existente el Maxion
y el naftero pasa a 4.9 inyection dejando de lado el antiguo 3.6 de 221 pulgadas cúbicas.


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La querida F-100 (segunda parte)

Publicidad de 1996, Zamba de la F-100 por Facundo Saravia

link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=DuZ4qMuUqGE


Su último cambio fue en 1999 (más grande y potente). Desde ese año se mantiene hasta la actualidad sin grandes cambios.
Los motores que tiene son Cummins 3.9 y MWM 4.2 ambos con turbo alimentado.
Un tercero que sólo estuvo provisto en la '99 fue 6 en V naftero 4.2 inyection.


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La querida F-100 (segunda parte)

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La querida F-100 (segunda parte)

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Publicidad F-100 4x4


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=oeT9TMYetQM


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=qqYZw0H1uiw

Otras propagandas muy buenas para disfrutar


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=Yqb7C99reX0


link: http://www.listyoutube.com/watch.php?video=i423uzK9k3w

Una yapita, Ford F-100 del 56 diseñada por Chip Foose

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La querida F-100 (segunda parte)

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La querida F-100 (segunda parte)

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Como una constante en la F100, el cambio de parrilla e insignia se observó casi todos los años principalmente
hasta la década del '70.


La F100 tiene 59 años de existencia, sigue actualmente produciéndose y manteniendo su liderazgo.
La producción de la Serie F en el mundo es alrededor de 30.000.000 y de la F100 en nuestro país desde 1959
a la actualidad más de 410.000 unidades.
Desde su nacimiento, ésta camioneta se convirtió en la pick-up más vendida en la historia de la Argentina.
Por ejemplo, en 1980, su mejor año, llegó a vender 32.436 unidades.
Tanto por su confiabilidad, su robustez y su tradición, la F100 ha alcanzado el nivel de clásico en
la ciudad o en el campo, ya sea poniéndole el hombro al trabajo pesado o como vehículo recreativo en el último tiempo.
Supo adaptarse a los tiempos que corren pero mantuvo intacto su espíritu como lo decía su primer
slogan de venta Built Stronger to Last Longer.


Este fue mi post de la F-100, espero les haya gustado.
Saludos


Fuentes:
http://www.f-100.netfirms.com/
http://www.ford-trucks.com/
http://www.f150online.com/