A mediados de los años ´60 la FAA decidió encarar un inmediato reequipamiento del material aéreo, en primer lugar porque los Gloster Meteor adquiridos en 1947 eran ya obsoletos, tambien se contaba con solamente 25 F-86 Sabre, los que no eran suficientes para sostener el delicado equilibrio regional de fuerzas; en especial con nuestros vecinos trasandinos quienes se disponian a adquirir los poderosos cazabombarderos Hawker Hunter de orígen británico, ampliamente superiores a nuestros Sabres.

En 1966 se logró completar la compra de 50 Douglas A-4B, incluida la modernización de las aeronaves, el entrenamiento de los pilotos y el personal de mantenimiento, mas un gran lote de repuestos.
La llegada de los primeros doce A-4B se produjo el 31/10/66 ante una gran expectativa general, en un vuelo ferry desde los EE.UU. En la plataforma donde fueron estacionadas las maquinas se hallaban tres bombarderos Avro Lincoln próximos a ser dados de baja.

El 18 de marzo de 1967 arribaba a la V Brigada Aérea un segundo contingente compuesto por otras 12 máquinas. En junio de 1969 llegaron otras 12 y en abril de 1970 finalmente llegan las restantes 13 aeronaves.

En 1975 y buscando reemplazar al veterano F-86 Sabre, se adquirieron 25 Douglas A-4C, modelo un tanto más avanzado que los A-4B llegados años anteriores. Estos llegaron via maritima.

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