Epoca de oro de la Fuerza Aérea Argentina: Gloster Meteor

En la posguerra el Gloster F.Mk.IV fue el primer caza de reacción operativo en el mundo. Esta versión mejorada del F.Mk.III capaz de llegar a 12 000 m de altura en sólo 8 min, incorporaba motores Rolls Royce Derwent V de 1 600 kg de empuje, cabina presurizada, tanques suplementarios de combustible, aletas compensadoras en los alerones, y para aumentar la resistencia de estructura del ala se le acortó la envergadura 86,4 centímetros.

En 1947 la FAA adquirió nada menos que 100 ejemplares del Gloster F.Mk.IV, convirtiéndose en el primer país latinoamericano que se equipaba con aviones de reacción y convirtiendo tambien a la Fuerza Aérea Argentina en la mas potente de Sudamérica.

Es de recordar cuando en 1957 durante una exibición aérea en Bs.As, actuó la famosísima escuadrilla acrobática "Thunderbirds" de los EE.UU con sus aviones F-100 Super Sabre. Luego de una demostración impecable, hizo lo propio la escuadrilla de Gloster Meteor. Cuando el solista Capitán Carus a bordo del I-056, al final del despegue comenzó un tonel y antes de terminar la pista, pasó invertido a 6 metros sobre el público que estalló de asombro. Fue magnifica la actuación argentina pese a la gran ventaja de los servo-comandos y la post-combustión del supersónico F-100 y fue alli que el jefe de la delegación norteamericana General Emrick expresó "Sería un honor, tener estos pilotos bajo mi mando"

Las aeronaves fueron basadas en los Grupos 2 y 3 de Caza Interceptora con asiento en Tandil y en 1952 el Grupo 3 fue trasladado a Morón pasando a depender de la VII Brigada Aérea.
En 1955 los Gloster tuvieron una activa participación en las maniobras militares que provocaron el derrocamiento del Presidente Juan D. Perón, destacándose el bombardeo a Plaza de Mayo por parte de los rebeldes y el derribo de un North American AT6 de la Armada por parte de un Gloster leal al gobierno. Ocho años más tarde los Gloster volvieron a la acción para reprimir a elementos de la Armada que se habían alzado contra el Presidente Luis M. Guido en abril ‘63.

A lo largo de sus años en servicio estos aparatos integraron varias escuadrillas de acrobacia, siendo la más conocida la Escuadrilla 46, creada en 1962 para los festejos del 50o aniversario de la aeronáutica nacional. Con sus vistosos Gloster pintados en rojo y blanco, la "46" recorrió el país y visitó el Uruguay donde los pilotos tomaron contacto con los Gloster Meteor FVIII de la Força Aérea Brasileira.

En 1960 el Grupo 2 de Tandil fue transferido a la VII Br. Aé. donde los Gloster comenzaron su última década de vida como cazabombarderos junto al Grupo 3. Allí el veterano Gloster Meteor concluyó su vida operativa en Dic ‘70, aunque algunas pocas máquinas continuaron volando hasta Mar ‘71. Completaba entonces casi 24 años de servicio, un récord que sólo el F-86 F Sabre pudo quitarle 15 años más tarde.

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Este Gloster Meteor se encuentra en la ciudad donde vivo: Resistencia, Chaco, en el acceso al Aeropuerto Internacional Resistencia
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2 comentarios - Epoca de oro de la Fuerza Aérea Argentina: Gloster Meteor

@sdnnds
excelente info