Vehículos ligeros de la segunda guerra mundial

La Segunda Guerra Mundial vio mucho en el camino de la innovación, y uno de los principales
cambios que implica la movilidad mucho mayor de los ejércitos. Por primera vez,
formaciones de todo fueron motorizados, y el apoyo a las tropas de combate se
una gran cantidad de vehículos de muchos tipos.


ALEMANIA

Kraftfahrzeug 2 (Slower 40)

Durante 1934 los alemanes hicieron el
primeros intentos de crear normalizado
(Einheit) de los vehículos para la Wehrmacht.
Hasta este momento los vehículos empleados para
trabajo entre países se ha basado
en diseños comerciales o fueron conversiones
una de ellas. La motorización del nuevo ejército
programa puesto gran
énfasis en el diseño de vehículos
de no sólo técnicas, sino también operativa
consideraciones. Un nuevo sistema
de Kfz (Kraftfahrzeug, o un vehículo de motor)
los números se introdujo, por el que
números fueron asignados a los vehículos
(independientemente de la marca o modelo) para denotar
su función táctica o militar,
Con pocas excepciones, para los vehículos
cubiertas aquí estos números se Kfz
desglosa en las siguientes clases:
1 a 10 cubiertos I. Pkw (leichter
Personenkraftwagen, o el personal de la luz
portador); 11-20 m.Pkw cubiertos
(mittlerer Personenkraftwagen, o
transporte de personal medio), y 21 a
30 s.Pkw cubierta (Personenkraftwagen Schwerer,
o el personal de pesados
portador).

Vehículos ligeros de la segunda guerra mundial

El l.Pkw fue un vehículo de serie
independientemente de sus modelos o fabricantes,
con la excepción del motor,
que fue siempre el de la
fabricante y disponibles comercialmente,
El motor fue hecho por Stöwer,
BMW y Hanomag a partir de 1936.
El modelo más lento (Kraftfahrzeug
2) AW2 utilizados por agua y R180W
4 cilindros OHV de motores de gasolina
con lubricación por cárter seco. El chasis
fue de tipo normal con un marco de
sección rectangular, laterales y travesaños,
y el aparato ortopédico para apoyar la
motor, la transmisión y el cuerpo. La
la campana fue articulada en el centro y
sujeta a ambos lados por dos clips.
El chasis fue utilizado para las 4 plazas
las luces del automóvil (Kfz l) y para una variedad de
otros vehículos para fines especiales,
Elaboradas a partir de 1936, el Kfz 2 fue un
diseño de la carrocería estándar basado en
componentes mecánicos de varios
cantes hombre. La torre S 40 era un
De 4x4, y, como en este caso, era a menudo
la base para los coches de radio.

Especificación
Kfz 2 (más lenta de 40)
Dimensiones: longitud 3,58 m (11 pies 9 pulgadas);
ancho de 1.57 m (5 pies 2 pulgadas), altura 1.78 m
(5 pies 10 pulgadas), distancia entre ejes de 2,24 m (7 pies 4 pulgadas)
Peso: 1.815 kg netos (4001 libras)
Planta motriz: un lento AW2 o
L I Declaración de 4 cilindros OHV motor de gasolina
el desarrollo de 50 CV (37,3 kW)
Transmisión: cinco hacia delante y una
marcha atrás
Neumáticos: 5.50x18 (métricas)


Volkswagen Kübel

Uno de los vehículos militares más famosos de
Guerra Mundial 2 fue el Volkswagen
Kubel, el Jeep alemán, durante 1933
Hitler había encargado a dos diseñadores de coches
(Dr. Porsche de Auto-Unión y
Werlin de Mercedes-Benz) para desarrollar
'coche del pueblo' en un (Volkswagen). La
Volkswagen básicos tomó forma en los Porsche
tablero de dibujo en 1934.
En 1936 el primer diseño de un Volkswagen
entre países apareció, designado
Volkswagen Typ 62. Cuando
se tomó la decisión de que el único
transporte de personal a que se emplea
por la Wehrmacht sería el
Volkswagen, que actúa como norma
automóviles de turismo de luz para todas las armas, el diseño
cambios se pidió que resulta en
el Tipo 82. Durante 1938 el trabajo fue
a cabo en la planta de Volkswagen
en Wolfsburg, y la producción comenzó en
Marzo de 1940.

guerra

El vehículo fue diseñado para la ligereza
y la facilidad de fabricación. Construido como
más barato posible, que comprende
componentes de diseño simple. En general,
el diseño era muy similar a la
del Jeep. El método de la suspensión,
junto con el uso de un auto-bloqueo
diferencial, que dio muy buenos
entre países rendimiento. Después de inicial
problemas, el Volkswagen 998-cc
Tipo l motor HIAR de 4 cilindros refrigerado por aire
pronto se convirtió en uno de los más fiables
centrales eléctricas nunca. Con su excelente
cualidades del automóvil y simple
nivel de mantenimiento, el vehículo totalmente
cumplen las altas exigencias de uso militar,
especialmente en el desierto y la URSS. La
versión militar tenía un cuerpo de gira
hoja de metal con una tapa plegable, Cuatro
puertas estaban previstas, y el clima
la protección se otorga por un plegamiento
lienzo de la capilla y las pantallas laterales.


Kraftfahrzeug 15 (Mercedes-Benz 340)

El Kfz 15 mittlerer geländegängiger
Personenkraftwagen (m. gi. Pkw, o
medio entre los países de transporte de personal)
Se utilizó como las comunicaciones
(Fernsprech) o la radio (Funk) coche. Es
había una caja abierta de 4 plazas y un arranque,
y fue equipado con un gancho de remolque.
El vehículo estaba equipado con un V-8
motor. Chasis comerciales utilizados para
este papel fueron: en 1933-8 los Horch 830
y 830B1, en 1937-9 el Vagabundo
W23S, y en 1938-1940 el Mercedes-
Benz 340.

segunda


Kraftfahrzeug 11 (Auto-Union/Horch Typ 830)

Antes de la introducción de la norma
{Einheit) de los vehículos, el ejército alemán
uso que se haga extensivo de comerciales
vehículos como medio de motorización los distintos
armas y servicios. El Auto-
Unión / Typ 830 Horch fue uno de los
muchos comerciales de chasis de automóviles de pasajeros
equipado con diversos organismos militares
entre finales de 1920 y principios de
Década de 1930. V-8 de centrales eléctricas con una capacidad de
de 3, 3.2 y 3.5 litros se han instalado.
Dado que sólo las ruedas traseras se
neumáticos impulsado, más grandes y rearaxle diferentes
relaciones contribuido a aumentar la
tipos de 'cross-country rendimiento.

de


Más tarde los modelos de producción fueron
equipados con puertas de chapa y removibles
ventanas laterales. Eventualmente
la producción se interrumpió a favor
del medio estándar entre países
transporte de personal construido desde 1937 en adelante
por Horch y, a partir de 1940, por
Opel.


CANADA


Car, Heavy Utility, 4X2, Ford C11ÄDF

El Ford C 11 coches alimentador automático de documentos de utilidad pesada
era un vehículo comercial de Canadá,
sobre la base de la estación 1942 Ford Fordor
Wagon, aprobada para uso militar,
sólo cambios mínimos. Ford Canadá
producido el vehículo principalmente para el
Ejército británico, a pesar de varias
utilizado por el ejército canadiense.


Un vehículo similar, asientos para siete pasajeros
y designó a Ford C 11, 5,
También se utilizó, esta claro que los neumáticos
y los ejes y haciendo uso de los equipajes
espacio para los otros dos
asientos.

ESTADOS UNIDOS


Truck, %-ton, 4X4, Command Reconnaissance, Dodge T214-WC56


Introducido en 1942, el Dodge% -
toneladas gama 4x4 de camiones ligeros sustituida
el original! gama 4x4 / 2 toneladas.
Tanto Ford y Dodge, con anterioridad al
principales proveedores de Va-ton vehículos 4x4,
cada uno de los prototipos producidos para EE.UU.
Evaluación del Ejército: se trataba de algo
más ancho y más bajo que sus predecesores,
había grandes ruedas y neumáticos, y
poseía fuertes suspensiones.

la

Specification
Truck, 3/4-ton, 4x4, Command
Reconnaissance, Dodge T214-WC56
Dimensions: length 4.24 m ( 13 ft 11 in);
width 1.99 m (6 ft 6.5 in); height 2.07 m
(6 ft 9.5 in); wheelbase 2.49 m (8 ft 2 in)
Weight: net 2449 kg (5,400 lb)


Truck, Va-ton, Ambulance, 4X4, Dodge T215-WC27

En el '/ 2 toneladas gama Dodge fue el único
productor de EE.UU. Ejército de los contratos. La
primer contrato para 14.000 4x4 VFC toneladas
camiones se colocó con Dodge a mediados de
1940.

El chasis básico era un ligero
modificación de la comercial normal
vehículo para incorporar una nueva transferencia
caja de cambios y la transmisión hacia adelante para
satisfacer el requisito de tracción en las cuatro ruedas.
El chasis básico se empleó
para numerosos papeles incluyendo comandos,
comando de reconocimiento,
de radio, portador de armas y de camiones, Vzton,
Ambulancia, 4x4, Dodge-T215
WC27.


INGLATERRA


Car, Heavy Utility, 4X4 (FWD), Humber

Junto con el pesado Ford 4x2
Utilidad, la utilidad de coches Humber Heavy
fue el personal de base y el coche el mando de
el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial en
todos los niveles de mando. Apodado el
'Box ' Humber, éste era el único Britishbuilt
en las cuatro ruedas del coche unidad de servicios públicos, y
la producción comenzó en mayo de 1941,
continua de la duración de la guerra.

mundial

Empleado en una escala muy amplia, esta
coche personal se mantuvo en servicio hasta el
finales de 1950. La cabina y el cuerpo se
integral y de todas las construcciones de acero,
y los modelos posteriores fueron equipados con un
techo corredizo.


Tractor, Artillery, 4X4, Morris C8


La Compañía Morris produjo una
toda la gama de vehículos para los británicos
ejército, uno de los más exitosos que se
Morris C8 Artillería del tractor (popularmente
conocida como la cuádruple). Introducido
en 1939, este vehículo tenía cuatro ruedas
conducir y estaba equipado con una de 4 toneladas
torno expulsados de la caja de transferencia.

vehículos

Especificación
Tractores, 4X4 Artillería, Morris C8 Mc
III
Dimensiones: longitud 4,49 m (14 pies
8,75 in), ancho 2,21 m (7 pies 3 pulgadas), altura
2,26 m (7 pies 5 pulgadas), distancia entre ejes de 2,51 m (8 pies
3)
Peso: 3.402 kg netos (7.500 libras)
Planta motriz: un Morris de 4 cilindros de 3.5
motor de gasolina de litros que desarrolla 70 CV
(52.2kW)
Transmisión: cinco hacia delante y una
marcha atrás
Neumáticos: 10,5 x16
Arriba: El C8 Tractores de Artillería
eran originalmente de cuatro ruedas motrices
versiones del C8 camiones. El Mk III,
introducido en 1944 a 5, hadacanvas
curvas de nivel superior y de la plaza del cuerpo.

RUSIA


GAZ-67B light car

El GAZ-67 (llamado así por el Gorki
Avtomobil Zavod, o fábrica de automóviles de Gorki)
se fabricó por primera vez en la
Unión Soviética en 1943 como un campo a través
vehículo para el transporte
de personal y equipo de iluminación. Es
era obviamente una gran influencia en
diseño y construcción de los EE.UU.
Jeep Bantam (la URSS recibió algunas
20.000 jeeps durante la Segunda Guerra Mundial
en el marco del programa de Préstamo y Arriendo).

ligeros

GAZ-67B
Dimensiones: longitud 3,34 m (10 pies
11.33 pulgadas), ancho de 1,68 m (5 pies 6 pulgadas), altura
1,70 m (5 pies 7 pulgadas), distancia entre ejes de 1,85 m (6 pies
0,75)
Arriba: En primer lugar hizo en 1943atCorky,
el GAZ-67 fue influenciado por los primeros
Jeeps (20.000 ha sido enviada
bajo Lend-Lease). Simple y
en lugar de crudo, el GAZ-67 fue
sin embargo, anda fuerte offroad buena
realizar er.
T Righ: El CAZ-67B vio extensa
servicio en Corea, donde este
vehículo particular, fue capturado, como
Además de ser utilizado en números
durante la Segunda Guerra Mundial. Fue
incluso tually sustituye por el CAZ-69.
Peso: 1.220 kg netos (2.690 libras)
Planta motriz: un GAZ-A de 4 cilindros
3,28 litros de gasolina motor de desarrollo
54 CV (40,3 kW)
Transmisión: cuatro marchas hacia adelante y uno
marcha atrás
Neumáticos: 6,50 x 7,00 x 16 o 16 (métricas)

ITALIA


Autovettura Fiat 508 C.M.


La mayoría de vehículos ligeros usados por el italiano
las fuerzas armadas de la fabricación de Fiat.
Donde los alemanes habían diseñado
y produjo varias pseudomilitary
los vehículos antes de la guerra, por lo que
tuvo a los italianos, el Fiat Autovettura
508 C.M. siendo uno de ellos. Los italianos
que se refiere al tipo como coloniales
vehículo, especialmente diseñado para su uso en
terreno irregular, como el que se encuentra
en África y Etiopía.

Vehículos ligeros de la segunda guerra mundial

Autovettura Fiat 508 C.M.
Dimensiones: longitud 3,35 m (m l 0);
ancho de 1,37 m (4 pies 6 pulgadas), altura 1.57 m
(5 pies 2 pulgadas), distancia entre ejes de 2,26 m (7 pies 5 pulgadas)
Peso: 1.065 kg netos (2.348 libras)
Planta motriz: un Fiat 108C de 4 cilindros
motor de gasolina en desarrollo 32 CV
(23,9 kW)
Transmisión: cuatro marchas hacia adelante y uno
marcha atrás
Neumáticos: 5.00x18 (métricas)

JAPON


Type 95 Scout Car

El Tipo 95 fue un reconocimiento ligero
vehículo desarrollado después de la
Manchunan incidente, que había indicado
una necesidad real de estos vehículos.
Algunos ejemplos 4.800 fueron construidas por
Kurogane con variaciones en la carrocería.
Esto fue sobre el vehículo sólo nativas
de su tipo de las utilizadas por el Imperial
Ejército japonés. La mayoría de los demás eran de
Origen americano o con patrón de
Diseños de América.

guerra

Especificación
Tipo de coches Scout 95
Dimensiones: longitud 3,38 m (11 pies 1 pulgada);
ancho de 1,52 m (5 f en el), altura 1.68 m
(5 pies 6 pulgadas), distancia entre ejes de 3,84 m (12 ft 7 in)
Peso: 1.100 kg netos (2,425 libras)
Planta motriz: un 4 tiempos, V-2 cilindros
1-A-F motor de gasolina en desarrollo
33 CV (24,6 kW)
Transmisión: selectivos de tipo deslizante
dar tres adelante y atrás un
engranajes
Neumáticos: 18x6

Fuentes de Información - Vehículos ligeros de la segunda guerra mundial

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6 comentarios - Vehículos ligeros de la segunda guerra mundial

@Nadamo Hace más de 3 años
goood
@danielcs Hace más de 3 años
en vez de vehiculos, pone tambien un panzer ahi
@jordan_stward Hace más de 3 años +1
expertos militares afirman que el Jeep estadounidense fue el mejor medio de transporte ligero
@ajedrez007 Hace más de 3 años
Es buen artículo, pero deberías revisar la traducción, no se si es en mi pc, pero observé que faltan frases y/o palabras.
@igork Hace más de 3 años +1
5 pts
buen post
segunda