Primer Ferrari


Auto Avio Costruzioni 815


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El Auto Avio Construzioni 815 es el primer auto construido por Enzo Ferrari, quien después de trabajar mucho tiempo en Alfa Romeo decidió emprender su propio proyecto. Enzo Ferrari fabricó este auto en el año 1940. La denominación 815 proviene de su motor 8 cilindros y sus 1.500 cm3 de cilindrada.

El Auto Avio Construzioni 815 hizo su debut en las carreras en el mismo año 1940, participando en la Mille Miglia. Los pilotos a cargo fueron el legendario Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni. Éste auto no fue exitoso, pero marcó el inicio de Enzo Ferrari como constructor de sus propios automóviles para competición.

Si bien el emblema con el Cavallino Rampante estaba presente, el auto aún no se llamaba Ferrari.

Especificaciones técnicas

Este primer auto de Enzo Ferrari montaba un motor 8 cilindros en línea ubicado longitudinalmente al frente. El block estaba fabricado en aluminio y las tapas de cilindros eran adaptaciones de las originales del Fiat 508C.

El motor de 8 cilindros tenía 1.500 cm3 de cilindrada, relación de compresión de 7 a 1 y dos válvulas por cilindro. Era tan estándar como cualquier auto contemporáneo. La alimentación presentaba tres carburadores Weber. Este motor de 8 cilindros entregaba una potencia de 75 caballos a 5.500 rpm.

El Auto Avio Construzioni 815 tenía tracción trasera y la transmisión se realizaba a través de una caja manual de 4 velocidades.

En lo que al cuerpo del vehículo respecta, tenía un chasis de vigas con enlaces transversales. Las suspensiones eran el punto más débil, siendo la delantera independiente y la trasera de puente rígido. El Auto Avio Construzioni contaba con frenos a tambor para detener sus 650 kilogramos de peso. Gracias a este bajo peso, el auto aceleraba hasta una velocidad máxima estimada en 160 km/h.

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F1


El Primer f1 de Ferrari


Ferrari 212 F1


carreras


El Ferrari 212 F1 participó en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en la temporada de 1952. El 212 F1 era un monoposto liviano construido sobre un chasis tubular. Su carrocería estaba fabricada en aluminio para reducir peso y ser elaborada rápidamente.

El motor también era bastante liviano para su época gracias a que tanto el bloque como la cabeza de cilindros estaban fabricados en aleación liviana. El motor era V12 a 60º con una cilindrada de 2.562 cm3. A diferencia de otros autos Ferrari de competición, su sistema de lubricación no era de cárter seco.

El V12 lograba 200 hp a 7.500 rpm que lo impulsaban a 240 km/h gracias a una elevada relación de compresión de 12 a 1. El Ferrari 212 F1 contaba con embrague de monodisco seco y caja de cambios manual de cinco marchas.

Especificaciones técnicas del Ferrari 212 F1

* Motor delantero V12 a 60 grados
* Cilindrada: 2.562 cm3
* 24 válvulas SOHC
* Relación de compresión: 12 a 1
* 3 carburadores Weber 32 DCF
* Caja de cambios manual de cinco marchas
* Tracción trasera
* Frenos: a tambor en 4 ruedas (hidráulicos)

* Potencia: 200 hp a 7.500 rpm
* Velocidad máxima: 240 km/h

* Distancia entre ejes: 2.319 mm
* Trocha delantera: 1.255 mm
* Trocha trasera: 1.200 mm
* Neumáticos delanteros: 5,5 x 15 pulgadas
* Neumáticos traseros: 6 x 16 pulgadas
* Peso: 700 kg
* Relación potencia/peso: 0,28 hp/kg


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fuente: http://auto.idoneos.com/index.php/Ferrari