Aviones japoneses de la IIGM

Si alguno quiere ver algun avion/helicoptero en particular que deje un comentario y voy a tratar de subir informacion e imagenes de dicho pedido.



Los Pilotos mas arriesgados de todos los tiempos volaron para el Imperio Japonés.
Unos ideales Teocráticos los llevaban a la obediencia ciega para defender a su país, ya
que esa era la voluntad del Emperador, del Hijo del Sol.
Fueron miles los pilotos de esta disciplinada fuerza aérea que murieron al grito
de "Tenno Heika Banzai" (10.000 años de vida al Emperador) con la esperanza de
haberlo entregado todo por sus familias, su país y por el hijo del sol.
Sin duda una fuerza Aérea ejemplar en cuanto a disciplina y respeto entre sus propios
integrantes y un profundo desprecio hacia el enemigo combinados con unos aviones
algo pobres de motor en un principio pero contrarrestado por un increíble diseño aerodinámico que los hacia inalcanzables en los cielos del Pacifico

CAZAS

Mitsubishi A6M ZERO

Cuando empezó la guerra del pacífico el Zero fue el avión mas temido por los aliados.
Ningún caza aliado podía superar las prestaciones de este aparato, ni en
maniobrabilidad, potencia en ascensión o alcance. Había quien llegaba a pensar que el
zero era invencible, pero este avión debía sus prestaciones a la ligereza de su
construcción ya que carecía de blindaje protector y de depósitos auto-obturantes. Los
pilotos del Zero aprendieron a usar su excelente capacidad de maniobra para virar
más y, en ocasiones, ganar altura más rápidamente que los aviones aliados. Cuando
los Estados Unidos pusieron en juego nuevos aviones con mejore características que los
anteriores, ningún piloto podía permitirse el despiste de subestimar a un Zero. La gran
sustentación y baja carga de ala del Zero, junto con su bajo peso lo convirtieron en el
avión ideal a velocidades inferiores a 400 kmh. Ya que esa era su velocidad optima de
maniobrabilidad y potencia motriz, con lo que podía realizar cualquier maniobra a
capricho del piloto. Sin embargo, el Zero era más difícil de controlar cuando su
velocidad se acercaba a los 500 Kmh. Aunque podía alcanzar un techo de más de
10.000 metros, perdía su velocidad de ascensión y su gran maniobrabilidad entre
15.000 y 20.000 pies. Su poco peso, el motor relativamente poco potente de tan solo
980 caballos y el ala de alta sustentación impedían que el Zero picara bien.(pero hay
que tener encuesta que para ser un caza de tan escasa potencia, estaba
excelentemente diseñado con lo que sin ningún problema supo plantar cara a los cazas
americanos. Incluso he oído decir que los pocos zeros que se capturaron, cuando se
les encargo a pilotos americanos que los probasen, no cabían en la cabina, ya que
estaba pensada para pilotos de menor estatura) Diseñado por el magnífico ingeniero
Jiro Horikoshi, el Zero recibió este nombre como consecuencia del sistema de
numeración que empleaba la Fuerza Aérea de la Marina Japonesa. Ese sistema
asignaba a los aviones el último dígito del año en que comenzaban a producirse. En el
caso del A6M, el año fue 1940, (el año 2600 en el calendario japonés), por lo que se le
denominó "caza Tipo 0 (Zero)".Despues el Zero se perfecciono y nació la versión A6M5
que pesaba un poco más por su mayor blindaje y sus mejoras en el armamento. De
todos los Zeros que se fabricaron hoy solo queda uno en el mundo.

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Nakajima Ki-43 HAYABUSA

Nombre en clave aliado: OSCAR
La palabra Hayabusa significa "halcón peregrino"
La palabra" hayabusa" en castellano significa "halcón peregrino" El Hayabusa fue el
caza de mayor producción en Japón. El equivalente del Mitsubishi Cero, en el Ejército y
pesaba menos además de tener una mejor maniobrabilidad que su compañero el A6M2
(Zero), con el que compartía muchas de sus ventajas e inconvenientes. Los pilotos de
la marina imperial japonesa, sabían aprovechar muy bien todas las características del
Hayabusa. Sin embargo contaba con un inconveniente que residía en su armamento
montado en el morro, que tenia menos de la potencia necesaria incluso después de que
se cambiaran las ametralladoras que al principio eran de 7,7 mm por otras de 12,7
mm en el modelo mejorado lib. Los Hellcat Corsair y P-38 podían usar su mayor
velocidad Y Potencia de fuego para enfrentarse con éxito al Hayabusa, pues bastaban
unos cuantos impactos para reducir este ágil aunque frágil caza a un montón de
chatarra en llamas. Sin embargo el punto fuerte del Hayabusa, era el frontal ya que el
motor radial servia de escudo protector contra la artillería enemiga.

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Kawanishi N1K SHIDEN-KAI

Nombre en clave aliado: GEORGE
Las palabras Shiden-Kai significan relámpago violeta
El Shiden, fue uno de los mejores cazas de los que disponía la marina imperial en las
ultimas fases de la guerra, tenía un rendimiento superior al al de cualquier caza aliado
en cuanto a velocidad, lo que aumentaba el radio de los giros y armamento ya que
disponía de cuatro cañones de 20mm del tipo 99 y lanzadores para cuatro bombas de
60Kg o dos de 250. En el modelo original, el NiK1 Shiden, los problemas debidos a la
baja fiabilidad del motor y la mala disposición del tren de aterrizaje (demasiado largo,
situado en el centro del ala y no muy resistente) se equilibraban con estos elementos.
Los planes para la producción en serie del modelo NiK2-J Shiden-kai (mejorado) se
detuvieron ante el avance Aliado sobre el impero de Japón, por lo que finalmente sólo
se llegaron a fabricar 400 de estos cazas avanzados. Por la falta de pilotos
experimentados, algunos de estos excelentes aviones fueron sacrificados en misiones
kamikaze. Cualquier piloto que tuviera que enfrentarse a un "George" mejorado no
podía descuidarse ni un instante.

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BOMBARDEROS

Mitsubishi G4M

Nombre en clave aliado: BETTY
El G4M2 fue el mayor bombardero japonés de la Segunda Guerra Mundial y podía
transportar una tonelada de bombas a gran distancia. Los americanos le dieron el
nombre de "Betty" y sabían el peligro que suponía su aproximación a los navíos o las
bases. Los japoneses usaban a menudo este bombardero para atacar barcos de guerra
aliados, volando a una altitud de 50 pies (15 m) o menos sobre la superficie de agua
para bombardear a los navíos de movimiento lento. Los pilotos de caza
estadounidenses descubrieron pronto que el Mitsubishi tenía una estructura poco
resistente y carecía de blindaje y depósitos auto-obturantes. Algunos le llamaban
el "Zippo volante",(por la conocida marca de mecheros que hoy en dia aun se fabrican)
pues eran muchos los que caían al suelo en llamas. Su pasajero más famoso, el
almirante lsoroku Yamamoto, murió en uno de ellos al ser derribado por cazas P-38. A
pesar de sus problemas, el Betty siguió en producción pues podía suponer una serie
amenaza cuando esquivaba las patrullas de combate estadounidenses y se acercaba al
blanco lo suficiente como para lanzar sus bombas.

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Nakajima B5N

Nombre en clave aliado: KATE
Este bombardero torpedero japonés alcanzaba poca velocidad ya que con su planta
motriz Nakajima Sakae de 1000 Cv y 14 cilindros en disposición radial tan solo lograba
alcanzar unos 378 Km/h , pero asestó un golpe tremendo a la Flota estadounidense del
pacífico en Pearl Harbor y luchó con éxito en las batallas del Mar del Coral y de Midway.
Era muy vulnerable al ataque de los cazas, especialmente durante la pasada de
lanzamiento del torpedo. El Nakajima B6N "Jill" estaba empezando a sustituirle, pero
el "Kate" sigui6 en servicio como avi6n de reconocimiento y lucha antisubmarina de
largo alcance, así como en misiones kamikaze. Iba armado con cuatro ametralladoras
de 7,7mm (dos delante y las otras dos detrás) y tenia un lanzador central para un
torpedo de 800 Kg o tres bombas de 250 Kg

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Aichi D3A

Nombre en clave aliado: VAL
Por su tren de aterrizaje fijo el D3A1 parecía un poco extraño, aunque al igual que el
Stuka alemán era un bombardero en picado muy preciso y eficaz. También era muy
maniobrable y no era presa fácil para los cazas americanos del comienzo de la guerra.
Se empleó con un éxito mortífero en Pearl Harbor y en las batallas del Mar del Coral y
de Midway. Aunque los D3A1 eran cada vez más vulnerables ante los cazas aliados,
siguieron en servicio y supusieron una gran amenaza para la flota de los EE.UU. . Estos
bombarderos solían llevar tres ametralladoras de 7'7mm montadas dos en las alas y
una en la cabina trasera. Los Val solían tener base en portaaviones y al llevar un
motor de 1075 caballos, radial y refrigerado por aire podía aguantar muchos daños.

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Como me gusta el zero muchachos, que lindo avion!!!!

7 comentarios - Aviones japoneses de la IIGM

@tank86
cuando veo esto y veo la tecnologia que maneja japon hoy, pienso que de no haber sido

por la 2GM hoy habria mechas de encerio como los de Robotech
@gateando
Che, copate con mi pedido: Bede BD5-j minijet tambien el BD10., muy grosos tus posts,

te felicito.
@Zandorschan
muy grosos tus posts

¿Podra ser aviones sviéticos de la 2GM?
@garcho
groso e interesante aporte!