Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

Hola amigos de la comunidad. Aqui les dejo unas imagenes de los aviones que mas me gustaron de la segunda guerra mundial:

F4U COURSAIR:
Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

El Chance Vought F4U Corsair (‘corsario’ de origen francés en inglés) ha sido reconocido universalmente como el caza embarcado más sobresaliente de la Segunda Guerra Mundial. Los ejemplares que prestaban servicio en el Arma Aérea de la Flota de la Marina Real Británica fueron los primeros en demostrar las excelentes posibilidades de este diseño. A partir de abril de 1944 la Armada de los Estados Unidos lo utilizó en el Pacífico, y el modelo obtuvo 2.140 victorias sobre los aparatos japoneses con una contrapartida de sólo 189 aparatos propios perdidos.

F4U-1A

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,1 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,9 m
Superficie alar: 29,17 m²
Peso vacío: 4.073 kg
Peso cargado: 6.300 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-8W Double Wasp.
Potencia: 1.678 kW (2.250 HP; 2.281 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 684 km/h (425 MPH; 369 kt)
Alcance: 1.633 km (882 nmi; 1.015 mi)
Techo de servicio: 11.200 m (36.745 ft)
Régimen de ascenso: 16,2 m/s (3.189 ft/min)
Armamento
Ametralladoras: 6× M2 Browning de 12,7 mm (.50), cuatro de ellas con 400 proyectiles y las otras dos con 375.
Bombas: 910 kg (2.000 libras)
Cohetes: 4× HVAR de 12,7 cm

F4U-4

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 12,5 m
Altura: 4,5 m
Peso vacío: 4.174 kg
Peso cargado: 6.653 kg
Planta motriz: 1× motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-18W Double Wasp.
Potencia: 1.827 kW (2.450 HP; 2.484 CV)
Hélices: 1× cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 718 km/h (446 MPH; 388 kt)
Alcance: 1.617 km (873 nmi; 1.005 mi)
Techo de servicio: 12.649 m (41.500 ft)
Régimen de ascenso: 19,7 m/s (3.878 ft/min)
Armamento
Armas de proyectiles:
6× Ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm (.50), con 400 proyectiles, o
4× Cañones automáticos AN/M2 de 20 mm
Bombas: 1.800 kg (4.000 lb)
Cohetes: 8× HVAR de 12,7 cm


P40 Warhawk:

guerra

El Curtiss P-40, es un caza estadounidense de la Segunda Guerra Mundial, culminación de la famosa familia de aviones Curtiss. En los momentos del inesperado ataque japonés a Pearl Harbour, era el caza estadounidense más importante desde el punto de vista numérico. Prestó servicio en primera línea a lo largo de toda la Segunda Guerra Mundial.

Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 11,4 m
Altura: 3,8 m
Superficie alar: 33,0 m2
Peso vacío: 2812 kg
Peso máximo al despegue: 4015 kg
Planta motriz: 1× lineal Allison V-1710.
Potencia: 883 kW (1.184 HP; 1.200 CV)
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 552 km/h
Radio de acción: 1738 km
Techo de servicio: 9450 m
Armamento
Ametralladoras: ametralladoras Browning M2 calibre 12,7 mm.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de hasta 680 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: Bombas GP hasta límite de carga.

Grumann F4F Wildcat:
bomba

El Grumman F4F Wildcat («gato montés» en inglés), fue un caza embarcado estadounidense que operó durante la Segunda Guerra Mundial, sobre todo en el Pacífico, y que venía a sustituir al obsoleto Brewster Buffalo. Fue el principal caballo de batalla de la Armada de los Estados Unidos hasta la llegada del F6F Hellcat en 1942.

Características generales
Tripulación: 1
Carga: 90 en bombas
Longitud: 8,8 m
Envergadura: 11,6 m
Altura: 2,8 m
Superficie alar: 24,2 m2
Peso vacío: 2.610 kg
Peso máximo al despegue: 3.610 kg
Planta motriz: 1× motor radial doble estrella Pratt & Whitney R1830-86.
Potencia: 1.223 kW (1.686 HP; 1.663 CV)
Hélices: 1× hélice tripala, paso variable y velocidad constante. por motor.
Rendimiento
Alcance en combate: 1.240 km
Techo de servicio: 12.000 m
Régimen de ascenso: 1.950 pies/min
Armamento
Ametralladoras: 6× Browning M2 12,7 mm 240 disparos cada una.
Bombas: 2x 45 kg (100 libras).

P 51 Mustang:
Segunda Guerra Mundial

El North American P-51 Mustang fue un avión de caza monomotor de largo radio de acción que entró en servicio con las fuerzas aéreas aliadas mediada la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los aviones de caza emblemáticos de la contienda. Sus características técnicas y su rendimiento alcanzaron cotas sobresalientes. Era un avión, que con las sucesivas modificaciones, destacó por su velocidad, capacidad de aceleración, maniobrabilidad y sencillez de manejo, además de contar con una de las estructuras más sólidas entre los aviones de caza que participaron en el conflicto. La importancia del Mustang es incuestionable, fue un arma poderosa y versátil, capaz de cumplir misiones tan variadas como la de escolta de largo alcance o el apoyo aéreo inmediato.
Este caza surgió de la necesidad de disponer de cazas de largo alcance capaces de escoltar a los bombarderos aliados durante todo el trayecto que realizaban en las incursiones aéreas contra las ciudades e instalaciones industriales y militares de Alemania. Hasta la aparición del Mustang, las operaciones de bombardeo masivo por parte de los norteamericanos se desarrollaron con elevadas e insostenibles pérdidas producidas por los experimentados pilotos de la Luftwaffe. Con la aparición del prototipo del Mustang en 1940 y el inicio de su producción, se produjo la venta de centenares de estos cazas a Gran Bretaña que estaba muy necesitada de ellos para defenderse de la ofensiva aérea alemana.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 9,83 m
Envergadura: 11,28 m
Altura: 4,17 m
Superficie alar: 21,83 m²
Peso vacío: 3.465 kg
Peso cargado: 4.175 kg
Peso máximo al despegue: 5.490 kg
Planta motriz: 1× Motor V12 sobrealimentado de refrigeración líquida Packard V-1650-7.
Potencia: 1.111 kW
Coeficiente de resistencia aerodinámica: 0,0163; 0,35 m² de área
Alargamiento alar: 5,83
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 580 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 160 km/h
Alcance: 2.755 km con tanques externos
Techo de servicio: 12.770 m (41.900 ft)
Régimen de ascenso: 16,3 m/s (3.200 ft/min)
Carga alar: 192 kg/m²
Potencia/peso: 300 W/kg
Rendimiento aerodinámico máximo: 14,6
Límite Mach recomendado: 0,8
Armamento
Ametralladoras: 6× de 12,7 mm (.50); 400 proyectiles por arma interna y 270 por arma externa
Bombas: 907 kg de bombas en dos soportes subalares
Cohetes: 10× cohetes de 127 mm

P 47 Thunderbolt:
aleman

El Republic P-47 Thunderbolt (‘trueno’ en inglés), conocido también por su apodo "Jug" o "Juggernaut", fue el avión de caza propulsado por un único motor de explosión más grande, pesado y caro de la historia. Fue uno de los principales cazas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en la Segunda Guerra Mundial, y también fue otras fuerzas aéreas aliadas. El Thunderbolt fue diseñado por Alexander de Seversky y Alexander Kartveli, y fabricado en serie desde 1942 hasta 1945, por Republic Aviation Company, habiéndose producido 15.686 unidades.
El P-47 era efectivo en el combate aéreo pero demostró ser especialmente hábil en el ataque a tierra. Estaba armado con ocho ametralladoras de calibre .50, cuatro en cada ala. A plena carga podía llegar a pesar hasta ocho toneladas.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 11 m
Envergadura: 12,42 m
Altura: 4,47 m
Superficie alar: 27,87 m²
Peso vacío: 4.536 kg
Peso cargado: 7.938 kg
Peso máximo al despegue: 7.938 kg
Planta motriz: 1× Motor radial de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp.
Potencia: 1.890 kW (2.535 HP; 2.570 CV)
Hélices: 1× cuatripala Curtiss de 3,96 m de diámetro o Hamilton Standard de 4,01 m de diámetro por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 697 km/h (433 MPH; 376 kt) a 9.145 m
Alcance en combate: 1.290 km (697 nmi; 802 mi)
Alcance en ferry: 2.900 km (1.566 nmi; 1.802 mi)
Techo de servicio: 13.100 m (42.979 ft)
Régimen de ascenso: 15,9 m/s (3.130 ft/min)
Carga alar: 284,8 kg/m²
Potencia/peso: 238 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 8× M2 Browning de 12,7 mm (.50), con 267 o 425 proyectiles cada una.
Bombas: Hasta 1.134 kg de bombas
Cohetes: 10× Cohetes HVAR de hasta 130 mm

P 38:
avion

El Lockheed P-38 Lightning (‘relámpago’ en inglés) fue uno de los cazas estadounidenses más importantes de la Segunda Guerra Mundial, así como también uno de los más famosos, rápidos y poderosos. Su forma es muy característica y a ella le debe gran parte de su fama.
Diseñado en respuesta a los requerimientos del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (United States Army Air Corps o USAAC), el P-38 contaba con un diseño de fuselaje doble distintivo (twin booms) y una barcaza central en medio de las alas que contenía la cabina y el armamento. Fue usado como bombardero en picada, bombardeo de vuelo plano, ataque al suelo con ráfagas de armamento ligero (técnica de ametralladora o strafing), así como en misiones de reconocimiento fotográfico, y principalmente como escolta de largo alcance usando dos tanques de combustible auxiliares y desechables bajo sus alas.

Características generales
Tripulación: 1, algunas versiones 2.
Longitud: 11,5 m (37,8 ft)
Envergadura: 15,9 m (52 ft)
Altura: 3 m (9,8 ft)
Superficie alar: 30.43 m²
Peso vacío: 5.800 kg (12.783,2 lb)
Peso cargado: 7.940 kg (17.499,8 lb)
Peso máximo al despegue: 9.798 kg (21.594,8 lb)
Planta motriz: 1× motor V12 Allison V-1710-111/113 (certificado por Lockheed y Allison Industries), sobrealimentados con turbocompresores de doble etapa de 1710 cu (28,021 cc) de desplazamiento unitario y enfriados por líquido (usando refrigerante compuesto por etilen-glycol).
Potencia: 1.286 kW (1.725 HP; 1.749 CV) con sistema WEP ó 1425 hp (1069 kW sin agua-metanol).
Hélices: 1× Electric de tres palas fabricada por Curtiss-Wright y forjada en duraluminio por motor.


Lockheed P-38L Lightning en el Museo Nacional de la USAF, designado como P-38J del escuadrón basado en Inglaterra 55.º Escuadrón de Caza.6
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 443 km/h (275 MPH; 239 kt) con potencia de emergencia (WEP Rating ó agua-metanol) activada, alcanzando una tasa calculada de 1725 hp (1294 kW) con una aceleración de 62 pulgadas de mercurio de presión en el colector (inHg/Manifold Pressure) (Cortesía de Lockheed-Martin Corporation).
414mph (359 KTAS ó 664 km/h ) en potencia normal militar de 1425hp (1069 kW) con aceleración de 54inHg volando a 25000 ft (7620 m)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 105 km/h (65 MPH; 57 kt)
Alcance: 6.112 km (3.300 nmi; 3.795 mi) con tanques auxiliares.
Alcance en combate: 2.408 km (1.300 nmi; 1.495 mi)
Techo de servicio: 13.411 m (44.000 ft)
Régimen de ascenso: 24,13 m/s 4.750 ft/min
Carga alar: 260,9 kg/m² (53,4 lb/ft²)

Armamento
Ametralladoras M2 en el morro de un P-38.
Ametralladoras: 4× Colt-Browning MG53-2 calibre .50 (12,7 mm) con 500 proyectiles por arma.
Cadencia de fuego: ~ 850 disparos por minuto con proyectiles de unos 45 gramos a 840 km/h.
Cañones: 1× cañón automático Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm, con 150 proyectiles por arma.
Cadencia de fuego: ~ 650 d.p.m. con proyectiles de 130 g a 880 km/h.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de indeterminada, para cargar una combinación de:
Bombas:
2x bombas de 2000 lb (907 kg) ó
2x bombas de 1000 lb (454 kg)
4x bombas GP de 500 lb (227 kg) ó
4x bombas GP de 250 lb (113 kg).
Cohetes:
4x Lanza-cohetes M10 tri-tubo de 112 mm (4,5" ó
4x cohetes HVAR (de alta velocidad) de 12,7 × 99 mm y/ó
Otros: Contaba además con sistemas lanzahumo.

F6F Hellcat:

bombardero

El Grumman F6F Hellcat («gato infernal» en inglés) fue un caza embarcado estadounidense durante la Segunda guerra mundial. Fabricado por la compañía estadounidense Grumman, era el sucesor del Grumman F4F Wildcat con el que compartía un aire familiar a pesar de ser un diseño completamente nuevo. El Hellcat, junto con el Vought F4U Corsair, fue el principal caza embarcado de la Armada de los Estados Unidos durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial
El Hellcat demostró ser el caza más exitoso de la historia naval, reclamándose el derribo de 5.163 aviones enemigos por pilotos de la Armada de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y 52 derribos más siendo pilotados por personal de la Marina Real Británica. Terminada la Segunda Guerra Mundial el Hellcat fue rápidamente relegado del servicio de primera línea, retirándose los últimos cazas nocturnos en 1954.

Especificaciones técnicas

Envergadura: 13,06 m
Longitud: 10,24 m
Altura: 3,99 m
Superficie alar: 31 m²
Planta motriz: (Motor Radial Pratt & Whitney R-2800-10W "Double Wasp" refrigerado por aire y 18 cilindros: 1
Potencia unitaria: 2.000 Hp
Peso en Vacío: 4.190 kg
Peso máximo al despegue: 5.714 kg
Velocidad Máxima: 605 km/h (376 mph) a 5.273 m (17.300 pies)
Alcance máximo (autonomía): 1753 km (1.090 millas)
Techo de servicio: 11.704 m (38.400 pies)
Velocidad de ascenso: 1.068 m/min (3.500 pies/min)
Carga alar: 184 kg/m²
Relación peso/potencia: 2,72 kg/HP
Armamento:
Ametralladoras:
6 x ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (calibre .50) ó
4 x ametralladoras de 12,7 mm (calibre .50) más
Cañones:
2 x cañones de 20 mm
Bombas, Cohetes y Torpedos:
1.800 kg de bombas, torpedos, tanques auxiliares y 2 x cohetes Tiny Tim de 298 mm (11,6 pulgadas) ó
6 x cohetes de 127 mm (5 pulgadas)

SBD Dauntless:
luftwaffe

El Douglas SBD Dauntless fue un bombardero en picado naval estadounidense realizado por Douglas durante la Segunda Guerra Mundial.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 10,09 m
Envergadura: 12,66 m
Altura: 4,14 m
Peso vacío: 2.963 kg
Peso cargado: 4.854 kg
Peso máximo al despegue: 4.853 kg
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-1820-60 Cyclone.
Potencia: 895 kW
Rendimiento
Alcance: 1.243,8 km
Techo de servicio: 7.955 m
Régimen de ascenso: 518 m/min
Carga alar: 160,4 kg/m²
Potencia/peso: 0,18 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles:
2 x ametralladoras Browning M2 12,7 mm sobre capó motor
2 x ametralladora Browning M1919 7,62 mm en afuste móvil trasero
Puntos de anclaje: 3 con una capacidad de 1.011 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 726 kg (bajo fuselaje)
en 285 kg (bajo las alas)

C 47:
WWll

El C-47 Skytrain o Dakota es un avión de transporte militar de la compañía Douglas, desarrollado a partir del Douglas DC-3, durante la Segunda Guerra Mundial. Su principal diferencia era el gran portón trasero que facilitaba la carga de objetos voluminosos y el salto de paracaidistas. Hasta 1945, más de diez mil aviones fueron producidos en las fábricas de Long Beach, Oklahoma y Santa Mónica, en Estados Unidos. El C-47 fue un trasporte vital para muchas operaciones de las fuerzas aliadas, en particular en las operaciones del Pacífico contra Japón. La versión modificada C-53 Skytrooper fue usada en Europa para transportar paracaidistas y remolcar planeadores. En 1944 los C-47 fueron utilizados para llanzar provisiones a las tropas estadounidenses atrapadas en la batalla de Bastogne.
Tras la Guerra, miles de aviones sobrantes fueron utilizados en todo el mundo para los más diversos usos, sobre todo en países pobres donde aún siguen volando. Sirvieron como cargueros, transporte de pasaje y hasta de hidroavión.

Características generales
Tripulación: 3
Capacidad: de 21 a 28 pasajeros.
Carga: 4500
Longitud: 19,4 m (63,7 ft)
Envergadura: 29,1 m (95,5 ft)
Superficie alar: 91,7 m2 (987 ft2)
Peso vacío: 8.303,1 kg (18.300 lb)
Peso máximo al despegue: 11.800 kg (26.007,2 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-1820 o Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 14 cilindros de dos bielas maestras, enfriados por aire, de temperatura regulable.
Potencia: 895 kW (1.200 HP; 1.217 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de paso variable y velocidad constante a 2500 rpm por motor.
Tren de aterrizaje: retráctil en disposición convencional (dos principales adelante y un patín de cola atrás).
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 320 km/h (199 MPH; 173 kt)
Velocidad crucero (Vc): 241,4 km/h (150 MPH; 130 kt)
Alcance: 3.417 km (1.845 nmi; 2.123 mi)
Radio de acción: 1.650 km (891 nmi; 1.025 mi)
Techo de servicio: 7.315 m (24.000 ft)
Régimen de ascenso: 5,7 m/s (1.130 ft/min)
Carga alar: 124,5 kg/m2 (25,5 lb/ft2)
Potencia/peso: 157 W/kg

B 17:
wildcat

El Boeing B-17 Flying Fortress (en español: «Fortaleza volante») fue un famoso bombardero pesado cuatrimotor de la Segunda Guerra Mundial. Fabricado desde 1935 y puesto en servicio en 1937 con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y la Royal Air Force (RAF) de Reino Unido. Efectuó miles de misiones con los aliados durante la guerra, sobre todo en Europa, aunque también tomó parte en la campaña del Pacífico, demostrando ser uno de los más fiables bombarderos de la contienda junto con el Consolidated B-24 Liberator. Las últimas versiones de este bombardero estaban armadas con 13 ametralladoras de 12,7mm y podían cargar casi 8.000 kg de bombas.

B 29:
FW 190

El Boeing B-29 Superfortress fue un bombardero pesado cuatrimotor de hélices empleado principalmente por Estados Unidos en la última parte de la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, no obstante permaneció en servicio en varias funciones durante los años 1950. La Real Fuerza Aérea Británica utilizó el B-29 bajo la designación Washington, y la Unión Soviética construyó un copia sin licencia con el nombre de Tupolev Tu-4. El apodo Superfortress deriva de su bien conocido predecesor B-17 Flying Fortress. El diseño del B-29 dio lugar a una serie de bombarderos, aviones de reconocimiento, entrenadores y aviones cisterna fabricados por Boeing, incluyendo la variante actualizada B-50 Superfortress.
El B-29 fue uno de los aviones de mayores dimensiones que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Siendo un bombardero bastante avanzado para su época, incluía características como una cabina presurizada, un sistema de control de tiro electrónico y torretas de ametralladoras controladas remotamente. Aunque fue diseñado como bombardero diurno de gran altura, en la práctica lo que más realizó fueron misiones de bombardero nocturno con bombas incendiarias. Fue el principal avión de la campaña estadounidense de bombardero incendiario contra el Imperio del Japón en os últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, y lanzó las bombas atómicas que destruyeron las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.

Características generales
Tripulación: 11 (comandante, piloto, ingeniero de vuelo, bombardeador, navegante, operador de radio, operador de radar, 4 artilleros)
Longitud: 30,18 m
Envergadura: 43,06 m
Altura: 8,5 m
Superficie alar: 161,3 m²
Peso vacío: 33.800 kg
Peso cargado: 54.000 kg
Peso máximo al despegue: 60.560 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Wright R-3350-23 o 23A.
Potencia: 1.641 kW (2.200 HP; 2.231 CV) cada uno.
Hélices: 1× Cuatripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 574,5 km/h (357 MPH; 310 kt)
Velocidad crucero (Vc): 354,1 km/h (220 MPH; 191 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 169 km/h (105 MPH; 91 kt)
Radio de acción: 5.223 km (2.820 nmi; 3.243 mi)
Régimen de ascenso: 4,6 m/s (900 ft/min)
Carga alar: 337 kg/m²
Potencia/peso: 121 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2/AN de calibre 12,7 mm (.50), 10 en torretas de burbuja controladas remotamente y 2 en la torreta de cola.
Cañones: 1× Cañón M2 de 20 mm en la cola, finalmente retirado al resultar ser poco fiable en servicio.
Bombas: 9.000 kg en bodega interna.

B 25:
Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

El North American B-25 Mitchell fue un bombardero medio bimotor estadounidense de los años 1940 fabricado por la compañía North American Aviation. Fue usado por muchas fuerzas aéreas de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial, en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial, así como en otras muchas fuerzas aéreas después de que finalizara la guerra, estando en servicio casi cuatro décadas.
El B-25 fue nombrado Mitchell en honor del general Billy Mitchell, un pionero de la aviación militar estadounidense que demostró que un bombardero podía hundir un acorazado. El B-25 es el único avión militar estadounidense que recibió el nombre de una persona concreta. Al finalizar sus producción, se habían fabricado cerca de 10.000 ejemplares del B-25 en diferentes versiones.

Características generales
Tripulación: 6 (dos pilotos, navegador/bombardero, artillero de torreta/ingeniero, operador de radio/artillero de cintura, artillero de cola)
Carga: 2.700 kg para armas.
Longitud: 16,1 m (52,8 ft)
Envergadura: 20,6 m (67,6 ft)
Altura: 4,8 m (15,7 ft)
Superficie alar: 57 m2 (613,6 ft2)
Peso vacío: 9.580 kg (21.114,3 lb)
Peso cargado: 15.200 kg (33.500,8 lb)
Peso máximo al despegue: 19.000 kg (41.876 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Wright R-2600 "Cyclone".
Potencia: 1.379 kW (1.850 HP; 1.876 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 442 km/h (275 MPH; 239 kt)
Velocidad crucero (Vc): 370 km/h (230 MPH; 200 kt)
Radio de acción: 2.167 km (1.170 nmi; 1.346 mi)
Alcance en ferry: 4.300 km
Techo de servicio: 7.600 m (24.934 ft)
Régimen de ascenso: 4 m/s (787 ft/min)
Carga alar: 270 kg/m2 (55,3 lb/ft2)
Potencia/peso: 182 W/kg
Armamento
Ametralladoras: Entre 12 y 18× Browning M2 de 12,7 mm (.50 BMG).
Configuración para 13x ametralladoras:
2 en la torreta superior;
2 en la torreta de cola;
2 en los soportes móviles laterales hacia cada lado;
4 en dos posiciones laterales fijas hacia adelante;
3 en el morro.
Puntos de anclaje: Afustes externos ventrales y 1 bodega interna con una capacidad de más de 2.700 Kg, para cargar una combinación de:
Bombas: 2.700 kg de bombas de diverso tipo
en la bodega; ó
Cohetes: 8x cohetes HVAR de 130 mm (con 1.360 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales; ó
Otros: 1× Torpedo Mark 13 (con 900 kg de bombas en la bodega)
en los afustes ventrales.

B 26 Marauder:
guerra

El Martin B-26 Marauder era un bombardero bimotor medio diurno estadounidense utilizado durante la II Guerra Mundial , y el primer bombardero medio en ser usado en el Pacífico. Al principio de su carrera fue un avión sumamente controvertido a causa de alguna de sus avanzadas características, no obstante, en el transcurso del conflicto se hizo evidente que se trataba de un aparato muy eficaz.

Características generales
Tripulación: 7
Longitud: 17,75 m
Envergadura: 21,64 m
Altura: 6,55 m
Superficie alar: 61,13 m²
Peso vacío: 10.886 kg
Peso cargado: 16.780 kg
Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-2800-43.
Potencia: 1.412 kW (1.894 HP; 1.920 CV) cada uno.
Hélices: 1× de cuatro palas por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 454 km/h
Alcance en combate: 1.850 km
Alcance en ferry: 4.587 km
Techo de servicio: 6.400 m
Armamento
Ametralladoras: 12× Browning M2 de 12,7 mm.
Bombas: Hasta 2.359 kg en bombas de diverso tipo

TBF Avenger:
bomba

El Grumman TBF Avenger fue un avión torpedero desarrollado inicialmente para la US Navy y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y eventualmente utilizado por varias fuerzas aéreas o navales de todo el mundo. Entró en servicio en EE.UU. en 1942, y su primera aparición fue en la Batalla de Midway. Durante 50 años, la Grumman produjó algunos de los mejores cazas embarcados del mundo, caracterizados por alas de grandes dimensiones, fácil pilotaje y muy resistentes, al grado que la empresa recibió el apodo coloquial de "La Herrería". Un buen ejemplo de esos aviones es el Avenger, el mítico torpedero de la guerra del Pacífico.

Características generales
Tripulación: 3; piloto, un artillero dorsal y un artillero ventral
Longitud: 12.48 m
Envergadura: 16.51 m
Altura: 4.70 m
Peso vacío: 4,783 kg
Peso cargado: 8,115 kg
Planta motriz: 1× motor radial Wright R-2600-20.
Potencia: 1,900CV
Rendimiento
Alcance: 1,610 km
Techo de servicio: 9,170 m
Régimen de ascenso: 10.5 m/s
Carga alar: 178 kg/m²
Potencia/peso: 0.17 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el morro.
2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm montadas en las alas.
1 ametralladora Browning M2 de 12,7 mm montada en la torreta.
1 ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el vientre del avión.
Bombas: Hasta 900 kg de bombas
1 torpedo de 900 kg Mark 13.

Consolidated B 24 Liberator:
Segunda Guerra Mundial

El Consolidated B-24 Liberator (‘libertador’ en inglés) fue un bombardero pesado estadounidense de los años 1940, diseñado y construido en gran parte por la compañía Consolidated Aircraft de San Diego, California. El B-24 finalizó la Segunda Guerra Mundial como el avión estadounidense más fabricado de la historia, con más de 18.000 ejemplares, gracias en gran medida a Henry Ford y al aprovechamiento de la industria de Estados Unidos, y aún mantiene el récord de avión militar estadounidense más producido. El B-24 fue usado por varias fuerzas aéreas y armadas de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial, y por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la guerra, consiguiendo un distinguido historial de guerra con sus operaciones en los teatros Europeo Occidental, del Pacífico, del Mediterráneo, y de China-Burma-India.

Tripulación: 7-10
Longitud: 20,6 m
Envergadura: 33,5 m
Altura: 5,5 m
Superficie alar: 97,4 m²
Peso vacío: 16.590 kg
Peso cargado: 25.000 kg
Peso máximo al despegue: 29.500 kg
Planta motriz: 4× Motor radial turbosobrealimentado Pratt & Whitney R-1830.
Potencia: 900 kW cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Alargamiento alar: 11,55
Área de resistencia: 3,95 m²
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 346 km/h
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 153 km/h
Alcance: 3.400 km
Alcance en ferry: 6.000 km
Techo de servicio: 8.500 m
Régimen de ascenso: 5,2 m/s
Carga alar: 256 kg/m²
Potencia/peso: 144 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 10× Browning M2 de 12,7 mm (.50), ocho de ellas en cuatro torretas (frontal, superior, interior y de cola) y las otras dos en soportes móviles laterales una hacia cada lado.
Bombas:
Corto alcance (400 mi): 3.600 kg de bombas
Largo alcance (800 mi): 2.300 kg de bombas
Muy largo alcance (1.200 mi): 1.200 kg de bombas.


Ahora los aviones de la Luftwaffe:
aleman

Messerschmitt Bf 109:
avion
El Messerschmitt Bf 109 (a menudo llamado erróneamente Me 109) fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Willy Messerschmitt a principios de los años 1930 cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada, y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe alemana. Con un motor de 12 cilindros en V invertido, el Bf 109 fue complementado, pero nunca completamente reemplazado en servicio, por el Focke-Wulf Fw 190 a partir de finales de 1941.
Originalmente concebido como un interceptor, posteriormente fueron desarrollados modelos para cumplir con múltiples tareas, actuando como escolta de bombarderos, cazabombardero, caza diurno, nocturno y todo tiempo, destructor de bombarderos, avión de ataque a tierra, y como avión de reconocimiento. Fue suministrado a varios estados de menor importancia del Eje durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvió en varios países durante muchos años después de la guerra. El Bf 109 fue el avión militar más extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra, y el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 640 km/h (398 MPH; 346 kt) a 6.300 m
Velocidad crucero (Vc): 590 km/h (367 MPH; 319 kt) a 6.000 m
Alcance: 850 km (459 nmi; 528 mi) , 1.000 km con tanque de combustible auxiliar
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Régimen de ascenso: 17 m/s (3.346,4 ft/min)
Carga alar: 196 kg/m²
Potencia/peso: 344 W/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm, con 300 proyectiles cada una, sobre el motor.
Cañones: 1 o 3×
1× MG 151/20 de 20 mm, con 200 proyectiles, en el eje de la hélice (motorkanone). La variante G-6/U4 monta en su lugar un MK 108 de 30 mm con 65 proyectiles.
2× MG 151/20 de 20 mm adicionales en pods subalares con 135 proyectiles (kit opcional Rüstsatz VI').
Bombas:
1× Bomba de 250 kg
4× Bombas de 50 kg
Cohetes: 2× Lanzadores WGr 21 de 21 cm (G-6 con BR21).
Otros: 1× tanque de combustible externo desechable de 300 litros.
Aviónica
Radiocomunicación FuG 16Z
Sistema IFF FuG-25a


Messerschmitt 110:
bombardero

El Messerschmitt Bf 110 (a menudo llamado erróneamente Me 110)2 fue un caza pesado bimotor alemán (o Zerstörer, «destructor» en alemán) utilizado en la Segunda Guerra Mundial. Hermann Göring, comandante supremo de la Luftwaffe, fue un defensor del Bf 110, y apodó a las unidades de estos aviones como sus eisenseiten («hombres valientes»).3 4 Aunque ya habían comenzado a trabajar en el desarrollo de un reemplazo para el Bf 110 antes del estallido de la guerra, el Messerschmitt Me 210, sus problemas iniciales provocaron que el Bf 110 sirviera hasta el final de la guerra en diversas tareas, junto a sus reemplazos, el Me 210 y el Me 410.
El Bf 110 sirvió con éxito en las primeras campañas: la Polaca, la Noruega y en la Batalla de Francia. La falta de agilidad en el aire del Bf 110 era su principal debilidad. Este defecto se vio durante la Batalla de Inglaterra, cuando algunas unidades equipadas con aviones Bf 110 fueron retiradas de la batalla después de sufrir grandes pérdidas y desplegadas de nuevo como cazas nocturnos, una función a la que el avión se adaptó muy bien. El Bf 110 disfrutó de un período exitoso después de la Batalla de Inglaterra como caza de superioridad aérea y avión de ataque en otros frentes. Durante la Campaña de los Balcanes, la Campaña del Norte de África y en el Frente Oriental, prestó un valioso apoyo aéreo a las tropas terrestres del Ejército Alemán como un potente cazabombardero (Jagdbomber-Jabo). Después, fue desarrollado en un formidable caza nocturno, convirtiéndose en el principal avión de operaciones nocturnas de la Luftwaffe.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero dorsal), 3 (+ operador de radio) en las versiones de caza nocturno.
Longitud: 12,3 m
Envergadura: 16,3 m
Altura: 3,3 m
Superficie alar: 38,8 m²
Peso cargado: 7.790 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 605B.
Potencia: 1.085 kW (1.455 HP; 1.475 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 595 km/h
Alcance: 900 km, 1.300 km con tanques de combustible auxiliares
Techo de servicio: 11.000 m
Régimen de ascenso: 8 min a 6.000 m
Armamento
Ametralladoras:
4× MG 17 de de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles cada una
1× ametralladora doble MG 81Z en afuste móvil de la cabina trasera para el artillero dorsal, con 850 proyectiles cada una.
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm en el morro, con 750 proyectiles (350 + 400
)

Messerschmitt 262:
luftwaffe

El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (‘golondrina’ en alemán, en versiones de caza) y Sturmvogel (‘petrel’, en versiones de ataque), fue el primer avión de combate de reacción del mundo en estado operacional.2 Fue creado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio con la Luftwaffe en 1944 como avión de caza, aunque también fue utilizado para otras tareas, incluyendo ataque a tierra, reconocimiento e incluso versiones de caza nocturna experimentales.
Al Me 262 se le atribuyen un total de 509 derribos Aliados, aunque a veces se afirma que fueron más,4 con unas pérdidas en torno a 100 aparatos Me 262. Es considerado el diseño aeronáutico alemán más avanzado que haya sido usado,5 y según algunos historiadores fue un avión que podía haber recuperado la supremacía aérea para la Luftwaffe, sin embargo el impacto que tuvo en el curso de la guerra fue insignificante debido a su tardía introducción y al reducido número de ellos que entró en servicio.

Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 10,58 m
Envergadura: 12,50 m
Altura: 3,83 m
Superficie alar: 21,7 m²
Peso vacío: 3.795 kg
Peso cargado: 6.387 kg
Peso máximo al despegue: 6.387 kg
Planta motriz: .
Empuje normal: 900 kg
Rendimiento
Radio de acción: 1.050 km
Techo de servicio: 12.200 m
Régimen de ascenso: 1.200 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 4 (6 en el Me 262A-1a/U5) Rheinmettall Borsig MK 108 de 30 mm (2 de 100 rondas c/u - 2 de 80 rondas c/u)
Bombas: 2 bombas de 500 kg (Me 262A-2a)
Cohetes: 24 cohetes aire-aire R4/M 'Orkan' (Tornado) giro-estabilizados de 55 mm (Me 262A-1a/R1)


Messerschmitt 163 (Komet):
WWll

El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Tenía un diseño revolucionario, con un desempeño inalcanzable para los demás aviones de su época. El piloto de pruebas de Messerschmitt Rudy Opitz alcanzó en 1944 los 1.123 km/h con este aparato. Resultó ser un caza inefectivo debido a la poca duración de su combustible, solamente fueron fabricados 300 ejemplares del Me 163,2 y responsable del derribo de unos nueve aviones aliados.2 El Komet era en realidad un planeador que usaba su revolucionario medio de propulsión sólo durante unos minutos durante el despegue y el ascenso a gran altura.

Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 5,84 m
Envergadura: 9,32 m
Altura: 2,77 m
Peso vacío: 1.905 kg
Peso máximo al despegue: 4.110 kg
Planta motriz: 1× Walter HWK 509A-1 ó A-2.
Empuje normal: 1.700 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 7 min 30 seg
Radio de acción: 100 km
Techo de servicio: 12.100 m
Régimen de ascenso: 4.900 m/min
Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones MK 108 de 30 mm


Junkers Ju 87 Stuka:
wildcat

El Junkers Ju 87 o Stuka (del alemán Sturzkampfflugzeug, «bombardero en picado») fue un avión de ataque a tierra biplaza —piloto y artillero de cola— alemán de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por Hermann Pohlmann, el Stuka voló por primera vez en 1935 y se estrenó en combate en 1936 durante la Guerra Civil Española como parte de la Legión Cóndor enviada por la Luftwaffe alemana.
El avión era fácilmente reconocible por sus alas de gaviota invertidas, su tren de aterrizaje carenado y fijo, y los bramidos de su infame sirena Jericho-Trompete («trompeta de Jericó»), convirtiéndose en el símbolo de la propaganda del poder aéreo alemán y de las victorias de la Blitzkrieg enre 1939 y 1942. El diseño del Ju 87 incluía varias características innovadoras, como el izado automático de los frenos de picado de las alas para asegurar que la aeronave se recuperaba de un ataque en picado incluso si el piloto se desmayaba debido a la alta aceleración. Aunque resistente, preciso y muy efectivo en sus ataques, el Ju 87 era vulnerable a los entonces modernos aviones de caza, al igual que muchos otros bombarderos en picado de la guerra. Sus defectos se hicieron evidentes durante la Batalla de Inglaterra; su pobre maniobrabilidad, baja velocidad y poco armamento defensivo significaba que el Stuka necesitaba una fuerte escolta de cazas para operar eficientemente.

Ju 87A Ju 87B Ju 87D
Producción 1936-1938 1938-1941 1941-1944
Función ataque a tierra ataque a tierra ataque a tierra
Longitud (m) 10,8 m 11,1 m 11,1 m
Envergadura (m) 13,8 m 13,8 m 13,8 m
Altura (m) 3,9 m 3,9 m 3,9 m
Superficie de alas (m²) 31,90 m² 31,90 m² 31,90 m²
Peso en vacío (kg) 2273 kg 2760 kg 2810 kg
Peso máximo (kg) 3324 kg 4400 kg 5720 kg
Motor Junkers Jumo 210DJunkers Jumo 211DaJunkers Jumo 211J
Potencia máxima (hp) 720 HP 1200 HP 1410 HP
Potencia máxima (kW) 530 kW 883 kW 1037 kW
Velocidad máxima(km/h) 310 km/h 340 km/h 354 km/h
Velocidad en picado (km/h) 550 km/h 600 km/h 600 km/h
Autonomía (km) 800 km 600 km 1165 km
Techo (m) 9430 m 8100 m 9000 m
Subida 3000 m en 8,8 min 3000 m en 14 min3000 m en 13,6 min
Ametralladoras delante 1×7,92 mm MG 172×7,92 mm MG 172×7,92 mm MG 17
Ametralladoras detrás1×7,92 mm MG 151×7,92 mm MG 151×7,92 mm MG 81Z
Carga de bombas (kg) 250 kg 500 kg 1800 kg



Junkers Ju 52:
FW 190

El Junkers JU 52 fue un avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero (Guerra civil española); monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo y revestimiento metálico, descendiente del Junkers F 13. A pesar de sus rasgos arcaicos, con tren de aterrizaje fijo, líneas angulosas y revestimiento corrugado, el Ju 52 no sólo estuvo presente en todas las operaciones bélicas alemanas de la II Guerra Mundial, sino que también participó en algunas de las denominadas "guerras de posguerra".
Es también el uno de los preferidos aviones de Adolf Hitler, que a su vez, utilizó uno de estos modelos para su uso personal, y que se convirtió no solo su modelo favorito, sino el más famoso avión representativo del transporte de la Alemania Nazi de preguerra.

Características generales
Tripulación: 5 personas
Capacidad: 17 pasajeros
Carga: 500
Longitud: 18,9 m (62 ft)
Envergadura: 29,3 m (96 ft)
Altura: 5,6 m (18,2 ft)
Peso vacío: 5.720 kg (12.606,9 lb)
Peso máximo al despegue: 10.500 kg (23.142 lb)
Planta motriz: 3× Motor radial BMW 132A-3.
Potencia: 515 kW (690 HP; 700 CV) cada uno.
Hélices: 1× hélice metálica tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 275 km/h (171 MPH; 148 kt)
Velocidad crucero (Vc): 160 km/h (99 MPH; 86 kt)
Alcance: 1.300 km (702 nmi; 808 mi)
Radio de acción: 1.000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de servicio: 5.900 m (19.357 ft)
Régimen de ascenso: 2,3 m/s (453 ft/min) al nivel del mar.
1000 m.: 8,6 min.
2000 m.: 20,5 min.
Carga alar: 60,3 kg/m2 (12,4 lb/ft2)
Potencia/peso: 13.8 kg/kW (10,14 kg/hp)
Armamento
Ametralladoras: 2× 7,92 mm MG 15.


Junkers Ju 88:
Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

El Junkers Ju 88 fue un avión polivalente bimotor alemán de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por la compañía de Hugo Junkers a mediados de los años 1930, sufrió una serie de problemas técnicos durante las últimas etapas de desarrollo y primeras funciones operacionales, pero luego se convirtió en uno de los aviones de combate más versátiles de la guerra. Afectuosamente conocido como «sirvienta de todos los trabajos», el Ju 88 demostró ser adecuado para casi cualquier función. Al igual que otros bombarderos de la Luftwaffe, fue empleado con éxito como bombardero, bombardero en picado, caza nocturno, torpedero, avión de reconocimiento, caza pesado, e incluso como bomba voladora durante la última etapa del conflicto.
A pesar de su desarrollo prolongado, este avión se convirtió en uno de los activos más importantes de la Luftwaffe. Su línea de ensamblaje estuvo en funcionamiento constantemente desde 1936 a 1945, y fueron fabricados más de 16.000 Ju 88 en decenas de variantes, más que cualquier otro avión bimotor alemán de la época. A lo largo de su producción, la estructura básica del avión no sufrió cambios, prueba de la excelente calidad del diseño original.

Características generales
Tripulación: 4
Longitud: 14,36 m
Envergadura: 20,08 m
Altura: 5,07 m
Superficie alar: 54,7 m²
Peso cargado: 8.550 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Junkers Jumo 211J.
Potencia: 1.044 kW (1.401 HP; 1.420 CV) cada uno.
Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 510 km/h
Alcance: 2.430 km (1.312 nmi; 1.510 mi) (con carga interna de combustible).
Techo de servicio: 9.000 m (29.528 ft) con carga habitual, sin bombas.
Armamento
Ametralladoras: 4×
3x MG 81J de de 7,92 mm con 1.000 proyectiles cada una.
1× en afuste móvil del parabrisas frontal.
2× en afustes móviles de la parte trasera de la cabina.
1× Ametralladora doble MG 81Z de 7,92 mm en una góndola bajo la cabina apuntando hacia atrás, con 3.000 proyectiles en total.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de hasta 3.600 kg con carga externa (600 kg), para cargar una combinación de:
Bombas: Varias hasta 3.000 kg
en bodega interna.
Otros: 2× Torpedos aéreos LT en lugar de las bombas.
Aviónica
Visor de bombardeo Lotfernrohr 7.


Heinkel He 111:
guerra


El Heinkel He 111 fue un avión alemán diseñado por los hermanos Siegfried y Walter Günter a principios de los años 1930. A menudo descrito como un «lobo con piel de oveja», se hizo pasar por un avión de transporte, pero su propósito fue proporcionar un veloz bombardero medio a la Luftwaffe, violando el Tratado de Versalles.
Quizás el bombardero alemán más reconocido debido al distintivo morro acristalado estilo «invernadero» de las versiones más modernas,3 el He 111 fue el principal y más numeroso bombardero de la Luftwaffe durante las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial. Le fue bien hasta la Batalla de Inglaterra, donde su débil armamento defensivo, relativa baja velocidad y reducida maniobrabilidad quedaron expuestos. Sin embargo, demostró ser capaz de soportar graves daños y mantenerse en vuelo. A medida que la guerra avanzaba, el He 111 fue usado en variedad de funciones en todos los frentes del teatro europeo. Fue utilizado como bombardero estratégico durante la Batalla de Inglaterra, como avión torpedero durante la Batalla del Atlántico, y como bombardero medio y avión de transporte en los frentes Occidental, Oriental, Mediterráneo, de Oriente Medio, y del Norte de África.
Aunque fue mejorado constantemente, el Heinkel He 111 quedó obsoleto durante la última parte de la guerra. Iba a ser reemplazado por el proyecto Bombardero B de la Luftwaffe, pero los retrasos y la posterior cancelación del proyecto forzó a la fuerza aérea alemana a continuar usando el He 111 hasta el final de la guerra. Su fabricación cesó en 1944, punto en el que debido al curso que tomaba la guerra la producción de bombarderos con motores de pistones fue en gran parte detenida en favor de los cazas. Con la desaparición de la fuerza de bombarderos alemanes, el He 111 fue usado para transporte y logística.

Características generales
Tripulación: 4 (piloto, navegador/bombardero/artillero frontal, artillero ventral, artillero dorsal/operador de radio)
Longitud: 16,4 m
Envergadura: 22,6 m
Altura: 4 m
Perfil alar: 87,6 m²
Peso vacío: 8.680 kg
Peso cargado: 12.030 kg
Peso máximo al despegue: 14.000 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido refrigerado por líquido Jumo 211F-1 o 211F-2.
Potencia: 986 kW (1.300 HP el F-1 o 1.340 HP el F-2) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 440 km/h
Alcance: 2.300 km con la carga máxima de combustible
Régimen de ascenso: 5.185 m en 20 minutos
Carga alar: 137 kg/m²
Potencia/peso: 0,082 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles:
Hasta 7× ametralladoras MG 15 o MG 81 de 7,92 mm, algunas reemplazadas o complementadas por:
1× Ametralladora MG 131 de 13 mm (en posiciones dorsal y/o ventral hacia atrás)
1× Cañón automático MG FF de 20 mm (en posición central del morro o posición ventral hacia adelante)
Bombas:
Hasta 2.000 kg en la bodega interna (ocho bombas de 250 kg) o
Hasta 2.500 kg con dos soportes externos.


Arado Ar 234:
bomba

El Arado Ar 234 Blitz ('rayo' en alemán) fue el primer bombardero a reacción operativo del mundo utilizado por la Luftwaffe.
Diseñado por los ingenieros Walter Blume y Hans Rabaski, Arado emitió un contrato para 6 aeronaves denominadas por la clave de proyecto E 370 en abril de 1942, con uno adicional de 14 en diciembre de 1942. El Arado E 370 estaba motorizado por dos turborreactores Junkers Jumo 004B-0 con una autonomía de 2.000 km y velocidad máxima de 780 km/h. El primer prototipo voló el 30 de julio de 1943.

Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 12,60 m
Envergadura: 14,10 m
Altura: 4,30 m
Superficie alar: 26,40 m²
Peso vacío: 5.200 kg
Peso máximo al despegue: 9.850 kg
Planta motriz: (2 Modelos A y B;4 Modelo C )× turborreactor Junkers Jumo 004B.
Empuje normal: 8,80 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): a 6.000 m
Radio de acción: 1.100 km con carga máxima
Techo de servicio: 32.810 pies
Carga alar: 348,76 kg/m²
Armamento
Armas de proyectiles: 2 x cañón MG 151 20 mm en la cola.
Bombas: Hasta 1.500 kg en puntos externos.
Misiles: Henschel Hs 293V6


Dornier Do 217:
Segunda Guerra Mundial

El Dornier Do 217 fue un bombardero usado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado para reemplazar al Dornier Do 17.

Do 217 J-2

Características generales
Tripulación: 3
Carga: 4.000 kg
Longitud: 18,2 m
Envergadura: 19 m
Altura: 5 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.350 kg
Peso máximo al despegue: 13.180 kg
Planta motriz: 2× Motor radial de 14 cilindros BMW 801A.
Potencia: 1.147 kW (1.539 HP; 1.560 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 487 km/h a 5.500 m
Alcance: 2.050 km (1.107 nmi; 1.274 mi)
Techo de servicio: 8.400 m (27.559 ft)
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 17 de 7,92 mm en el morro, con 1.000 proyectiles.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral con unos 500 proyectiles.
Cañones: 4× MG FF de 20 mm en el morro, con 250 proyectiles.

Do 217 M-1
Características generales
Tripulación: 4
Carga: 4.000 kg
Longitud: 17 m
Envergadura: 19 m
Altura: 4,96 m
Superficie alar: 57 m²
Peso vacío: 9.100 kg
Peso máximo al despegue: 16.700 kg
Planta motriz: 2× Motor V12 invertido Daimler-Benz DB 603.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 557 km/h a 5.700 m
Velocidad crucero (Vc): 400 km/h
Alcance: 2.145 km (1.158 nmi; 1.333 mi)
Techo de servicio: 7.370 m (24.180 ft)
Régimen de ascenso: 210 m/min
Armamento
Ametralladoras: 6×
4× MG 81 de 7,92 mm en el morro y en posiciones laterales.
2× MG 131 de 13 mm en posiciones dorsal y ventral.
Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de carga máxima (interna y externa) de hasta 4.000 kg, para cargar una combinación de:
Bombas: De varios tipos, hasta 2.517 kg
en bodega interna.


Focke- Wolf FW 190:
aleman

El Focke-Wulf Fw 190, apodado Würger (‘alcaudón’ en alemán), fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank a finales de los años 1930. Este avión monoplaza propulsado por un motor radial fue el último caza de pistón alemán producido en masa en entrar en acción en la guerra. Reemplazó de forma parcial al exitoso Messerschmitt Bf 109 a partir de 1941. Desde que su producción comenzara en 1941 fue continuamente mejorado hasta el final de la guerra, durante ese tiempo fueron fabricados más de 20.000 ejemplares. En 1945, el Fw 190 operaba de manera efectiva en todos los frentes.
El Fw 190 era muy apreciado por sus pilotos, y desde su primer combate en 1941, rápidamente demostró ser superior en todos los aspectos, excepto en radio de giro, al principal caza de la Royal Air Force, el Supermarine Spitfire Mk. V.2 No fue hasta la introducción del ampliamente mejorado Spitfire Mk. IX en el otoño de 1942 cuando se restableció la igualdad cualitativa. En sus últimas versiones mantenía una paridad cualitativa con los últimos cazas de los Aliados.
El rendimiento de los primeros Fw 190A se veía reducido a grandes alturas (normalmente por encima de los 6.000 metros), lo que complicó su uso como interceptor a gran altura. Esas complicaciones fueron corregidas casi en su totalidad en los modelos posteriores, particularmente con la variante Fw 190D en el otoño de 1944.
Al igual que el Bf 109, el Fw 190 fue empleado como caballo de batalla de la Luftwaffe, y demostró ser competente para una amplia variedad de funciones: caza de superioridad aérea, cazabombardero, avión de ataque a tierra, caza de escolta, y también utilizado, aunque con menos éxito, como caza nocturno.

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 10,2 m
Envergadura: 10,5 m
Altura: 3,35 m
Superficie alar: 18,3 m²
Peso vacío: 3.490 kg
Peso cargado: 4.350 kg
Peso máximo al despegue: 4.840 kg
Planta motriz: 1× motor V12 invertido Junkers Jumo 213 A-1.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) , incrementada a 1.544 kW (2.129 HP; 2.100 CV) con inyección de MW-50 en el sobrealimentador.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 685 km/h (426 MPH; 370 kt) a 6.600 m, 710 km/h (441 MPH; 383 kt) a 11.000 m
Alcance: 835 km (451 nmi; 519 mi)
Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
Régimen de ascenso: 17 m/s (3.346,4 ft/min)
Carga alar: 238 kg/m²
Potencia/peso: 0,3 – 0,35 kW/kg
Armamento
Ametralladoras: 2× MG 131 de 13 mm con 475 proyectiles
Cañones: 2× MG 151/20 de 20 mm con 250 proyectiles en la raíz alar.
Bombas: 1× Bomba SC 500 de 500 kg (opcional).


Heinkel He 162:
avion

El Heinkel He 162 Volksjäger («caza del pueblo» en alemán) fue el segundo caza a reacción en entrar en servicio en la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Era el más rápido de la primera generación de aviones de reacción, tanto del Eje como de los Aliados.
El avión, además del nombre oficial —Volksjäger— tuvo numerosos apodos, entre ellos Salamander (‘salamandra’), que era el nombre en código de su programa de desarrollo y Spatz (‘gorrión’), que era el nombre dado por Heinkel. Gran parte del avión era de madera —material no estratégico por su relativa abundancia—, ya que los recursos del Tercer Reich se extinguían de manera irremediable.

Características generales
Tripulación: Uno
Longitud: 9,05 m
Envergadura: 7,2 m
Altura: 2,6 m
Superficie alar: 14,5 m²
Peso vacío: 1.600 kg
Peso cargado: 2.800 kg
Planta motriz: 1× Turborreactor BMW 003E-1 or E-2.
Empuje normal: 800 kg de empuje.
Rendimiento
Alcance: 975 km
Techo de servicio: 12.000 m
Régimen de ascenso: 1.405 m/min
Carga alar: 193,1 kg/m²
Armamento
Cañones: 2× MG 151 de 20 mm


Messerschmitt me 210:
bombardero

El Messerschmitt Me 210 fue un caza pesado alemán y avión de ataque de la Segunda Guerra Mundial desarrollado por Messerschmitt. El Me 210 fue diseñado para reemplazar al Bf 110 en el papel de caza pesado, y fue diseñado antes del inicio de la contienda. El primer ejemplar del Me 210 estuvo listo en 1939, pero demostró unas pobres características de vuelo. Se realizó un gran programa de pruebas operacionales a lo largo de 1941 y comienzos de 1942 que no encontraron la solución a los problemas del aparato. El diseño entró finalmente en servicio limitado en 1943, pero fue casi inmediatamente reemplazado por su sucesor, el Messerschmitt Me 410 Hornisse (avispón). El Me 410 desarrollado desde el Me 210, y renombrado para evitar su mala fama. El fracaso del desarrollo del programa Me 210, forzó a la Luftwaffe a continuar usando el desfasado Bf 110, con cada vez más pérdidas.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero)
Longitud: 11,2 m (36,7 ft)
Envergadura: 16,4 m (53,8 ft)
Altura: 4,3 m (14,1 ft)
Superficie alar: 36.2 m² (390 pies²)
Peso vacío: 5.440 kg (12.000 lb)
Peso máximo al despegue: 8.100 kg (17.852,4 lb)
Planta motriz: 2× V-12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 601F.
Potencia: 980 kW (1.314 HP; 1.332 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 620 km/h 335 nudos, 385 mph
Alcance: 2.408 km (1.300 nmi; 1.495 mi)
Techo de servicio: 7.010 m (23.000 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2x ametralladoras MG 151/20 de 20 mm.
2x ametralladoras MG 17 de 7,92 mm ó, posteriormente,
2x ametralladoras MG 131 de 13 mm.
Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) en bombas de diverso tipo.


Messerschmitt Me 410:
luftwaffe

El Messerschmitt Me 410 Hornisse (‘avispón’ en alemán) fue un caza pesado y bombardero rápido alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del poco exitoso Messerschmitt Me 210.
Desarrollado a partir de las mejoras introducidas justo al momento de la cancelación del Me 210, el Hornisse que en realidad era un Me 210 perfeccionado resultó ser un aparato mucho más eficaz que su antecesor. El primer prototipo voló en febrero de 1935. El Me 410 resultó en definitiva ser el tipo de avión multifunción que tanto deseaba Hitler para la Luftwaffe.

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y artillero de cola)
Longitud: 12,56 m
Envergadura: 16,34 m
Altura: 3,7 m
Superficie alar: 36,20 m²
Peso vacío: 6.627 kg
Peso máximo al despegue: 11.244 kg
Planta motriz: 2× motor V12 refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 603A.
Potencia: 1.287 kW (1.726 HP; 1.750 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 624 km/h
Alcance en combate: 2.300 km
Techo de servicio: 10.000 m (32.810 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4×
2× MG 17 de 7,92 mm, con 1.000 proyectiles, en el morro.
2× MG 131 de 13 mm, con 500 proyectiles, en torretas laterales hacia la zona trasera.
Cañones: 2× MG 151/20, con 350 proyectiles, en el morro.
Bombas: hasta 1.000 kg de bombas.


Focke-Wolf fw 200 condor:
WWll

El Focke-Wulf Fw 200 Condor (‘cóndor’) fue un tetramotor monoplano alemán fabricado por Focke-Wulf que entró en servicio como transporte de pasajeros y más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, como avión de reconocimiento de largo alcance y como bombardero antibuque en la Luftwaffe.

Características generales
Longitud: 23,5 m (76,9 ft)
Envergadura: 32,9 m (107,8 ft)
Altura: 3,3 m (10,8 ft)
Superficie alar: 119,9 m2 (1.290,1 ft2)
Peso vacío: 17.000 kg (37.468 lb)
Peso máximo al despegue: 24.500 kg (53.998 lb)
Planta motriz: 4× Motor radial BMW Bramo 323R- de 9 cilindros.
Potencia: 883 kW (1.184 HP; 1.200 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 360 km/h (224 MPH; 194 kt)
Velocidad crucero (Vc): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance: 3.560 km (1.922 nmi; 2.212 mi) 14 horas
Techo de servicio: 6.000 m (19.685 ft)
Armamento
Ametralladoras: 4× MG 131 de 13 mm.
Cañones: 1× MG 151/20 de 20 mm.
Bombas: 4x bombas GP de 250 kg.


Fuente: www.Wikipea.org
Libro: Mil imagenes de aviones y La Historia de la Aviacion

Eso es todo. Saludos.

Avisenme si falta alguna que otra imagen.

Proximamente Post de aviones Japoneses, Britanicos y Rusos

Fuentes de Información - Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

El contenido del post es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes.

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Comentarios Destacados

17 comentarios - Megapost Aviones de la segunda guerra mundial

@xinkshadow Hace más de 3 años
wildcat + 10
@julkmano Hace más de 3 años
al primero lo tienen con piolin!
@igork Hace más de 3 años -8
no mereces puntos x poner los aviones alemanes en imagenes tan pequeñas
mal post
@Rossooo Hace más de 3 años
Nooo te pasaste amigo a favs
@xinkshadow Hace más de 3 años +3
FW 190

no cabe duda que los alemanes ya estaban muy avanzados a su epoca pues ya tenian motor de jet mientras en el mundo apenas se usaban los monoplazas
@Tupolev666 Hace más de 3 años
xinkshadow dijo:Megapost Aviones de la segunda guerra mundial + 10
@moaanbesa Hace más de 3 años +1
el mustang es mi preferido!!!!! uh me dieron ganas de viciar un rato jejee
@xangree Hace más de 3 años +1
son los que mas me gustan !!

Te invito a http://www.taringa.net/comunidades/plastimodel/

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http://www.taringa.net/posts/info/9876239/Plastimodelismo-Militar.html
@wenner Hace más de 2 años +1
http://facebook.com/todosobreaviacion
@davenlo Hace más de 2 años -1
Todas las imágenes de los aviones de la Luftwaffe están caídas
@joseapas Hace más de 1 año +1
Solucionado
@daxjax43 Hace más de 1 año +1
guerra
@apolinario Hace más de 1 año
Este es mi favorito:

bomba
@DanLeviMontemayo Hace más de 11 meses +1
10 puntos
@joseapas Hace más de 11 meses
gracias
@KikuHondaNihon Hace más de 10 meses
+10
@danielito_88 Hace más de 10 meses +1
el mustang p-51 para mi la epoca de los mejores pilotos de la historia..muy buen post completo y con imagenes gracias por compartir y el laburo a favoritos
@joseapas Hace más de 10 meses
Gracias
@francko75 Hace más de 5 meses
Hola ,uy buen post, en lo personal siempre me ha gustado el P-61 "Black Widow"