Los Buques del Siglo XX parte primera

Acorazados y Cruceros Acorazados
Acorazado Almirante Brown - 1881
Tipo: Blindado de 2^ Clase (acorazado) Añode referencia: 1880Otros nombres: Por su forma, se lo apodó "Plancha deSastre". Luego fue el "Estacionario Los Pozos" .
Lugar de construcción: Astillero "Samuda Bross", en Poplar, Londres.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Estado Argentino y el Astillero, refrendado el 5 de julio de 1879.
Costo de la Unidad: buque: £ 190.000.-
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Acorazado de Rio Libertad (1892)
Tipo: Acorazado de río Año de referencia: 1891
Lugar de construcción: Astillero "Cammell", de Laird Bross, en Birkenhead, Inglaterra.
Otros nombres: En la etapa inicial de su construcción —1890/91— se lo denominó "9 de Julio". Posteriormente, al encargarse la construcción de uno de los cruceros, y decidirse que su nombre sería ese, se cambió su designación por el de "Libertad".
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y Laird Bross. Costo: £ 176.000.
Datos del buque: Gemelo del "Independencia". La única diferencia entre ambos buques, lo daba la colocación del pico en el palo militar, de acuerdo a lo que se señala en la ilustración respectiva.
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Practicas de desembarco, sable y Mauser a bordo del Ac, Libertad, mientras era alojamiento de aprendices marineros.
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Acorazado de río Independencia (1893)
Tipo: Acorazado de río Año de referencia: 1891
Lugar de construcción: Astillero "Cammell", de Laird Bross, en Birkenhead, Inglaterra. Otros nombres: No los tuvo.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y la firma Laird Bross. Costo: £ 176.000.
Datos del buque: Eslora: 70 m. Manga: 13.55 m. Puntal: 3,96 m. Calado medio: 3,10 m. Toneladas: 2.336 (completo).
Armamento: 2 cañones "Krupp" de 240 mm. y 35 calibres en barbetas separadas: una a proa y otra a popa, a 14 pies sobre el nivel del agua. 4 cañones de tiro rápido de 120 mm. "Armstrong" con pantallas, en reductos en el centro del buque. 4 cañones de tiro rápido de 47 mm. y 4 de 37 mm. 2 tubos lanzatorpedos (sobre agua).
Coraza: De acero compound: cinturón de 200 mm.; reductos y barbetas; 200 mm.; cubierta: 50 mm.; pantallas de la batería: 152 mm.
Máquinas: Compound vertical, de triple expansión. 4 calderas. 3.000 HP.
Velocidad: 14 nudos (máxima), 8 nudos (económica).
Combustible: Carbón. Capacidad: 230;340 toneladas. Casco de acero. Proa con fuerte espolón. Un palo militar con dos cofas. Radio de acción: 3.000 millas a 10 nudos.
Detalles sobre la artillería. Dos cañones de 240 mm. montados en plataformas giratorias con 260° de giro, en barbeta con cúpula de acero, uno a proa y otro a popa, sobre crugía. Los cañones Armstrong de 120 mm. sobre cubierta principal, en reductos semicirculares salientes, dos por banda. Los cañones de 47 mm. Maxim-Nordenfelt, estaban en los puentes y en las cofas, pudiendo destacarse para desembarcos.
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Crucero Acorazado Garibaldi (1896)
Tipo: Crucero-acorazado Año de referencia: 1896
Lugar de construcción: El astillero Ansaldo de Sestri Ponente, Italia.
Otros nombres: El ex "Giusseppe Garibaldi", en construcción para la Real Marina Italiana.
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y la firma Ansaldo, firmado el 14 de julio de 1895. El Comodoro Martín Rivadavía es su comandante y el jefe inspector de su construcción. Costo: £ 752.000 (equivalente a los 17.167.500 francos del contrato) pagaderos en 4 cuotas.
Datos del buque: Eslora: 100 m. Manga: 18,20 m. Puntal: 12,19 m. Calado medio: 7,10 m. Tonelaje: 6.840 Tn. (completo). Casco de acero.
Armamento: 2 cañones de 250 mm., uno a proa y otro a popa, tipo Armstrong; 10 cañones de 150 mm. de tiro rápido Armstrong, en reductos protegidos (5 por cada banda); 6 cañones de 120 mm. en baterías en el centro de la cubierta superior; 10 cañones de 57 mm.; 8 cañones Maxim de 37 mm.; 2 ametralladoras Maxim de 8 mm.; 2 cañones de desembarco de 75 mm. de bronce y 4 tubos lanzatorpedos.
Coraza: De acero níquel endurecido, de 0,07 m. en las partes extremas de popa y proa y de 0,15 m. en los costados. 2 hélices.
Máquinas: Dos máquinas alternativas de triple expansión. 13.000 HP. a tiraje forzado. Velocidad: 20 nudos (máxima). 11 nudos (económica). Combustible: Carbón. Capacidad: 1.137 Tn.
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Crucero Acorazado San Martín (1897)
Tipo: Crucero-acorazado Año de referencia: 1897
Lugar de construcción: Los astilleros Orlando, en Livorno, Italia.
Otros nombres: Era el crucero "Varesse, en construcción para la Marina Italiana.
Forma de adquisición: El conflicto con Chile indujo al Gobierno argentino a adquirir esta unidad, que se hallaba en gradas, en construcción para la Marina de Guerra Italiana. Por contrato del 26 de octubre de 1896, lo adquiere el Gobierno argentino en el estado en que se encontraba. Se designa al Comodoro D. Martín Rivadavia para fiscalizar su construcción, y es este distinguido marino quien introduce en la misma modificaciones que responden a las aguas donde iba a operar. Costo: £ 688.000.
Datos del buque: Eslora: 106,7 m. Manga: 16,2 m. Puntal: 12,2 m. Calado: 25 pies. Tonelaje: 8.100 (completo).
Armamento: 4 cañones de 203 mm. en dos torres (a proa y a popa). 10 cañones de 152 mm. (5 por banda) en batería; 8 cañones de 120 mm.; 6 cañones de 57 mm.
Coraza: De acero endurecido "Harvey" (cementado). Mamparos: Todos de acero, cual es una novedad en la Armada.
Máquinas: 2 máquinas verticales de triple expansión. 13.500 HP.
Velocidad: 18 nudos (máxima), 10 nudos (económica). Combustible: Carbón. Capacidad: 1.137 Tn.
Tripulación: 28 oficiales v 460 tripulantes.
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Crucero Acorazado Belgrano (1898)
Tipo: Crucero-acorazado Año de referencia: 1898
Lugar de construcción: Cantieri Orlando, de Livorno, Italia.
Otros nombres: Las crónicas, y aún los documentos oficiales lo denominan comúnmente: "Belgrano".
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y el Astillero Orlando, motivado por el conflicto con la República de Chile. Costo: £ 687.700.
Datos del buque: Eslora: 106,7 m. Manga: 16,20 m. Puntal: 12,20 m. Calado medio: 27 pies. Tonelaje: 7.300 (completo).
Armamento: 2 cañones de 254 mm. (uno a proa v otro a popa) en torre. 8 cañones de 152 mm. en batería (4 por banda). 4 cañones de 57 mm. 8 de 37 mm. 2 ametralladoras. 4 tubos lanzatorpedos.
Coraza: 150 mm. en baterías v torres, sistema "Harvey". Máquinas: 2 máquinas alternativas de triple expansión. Velocidad: 18 nudos (máxima", 11 nudos (económica). Combustible: Carbón. Capacidad: 1.150 Tn. Radio de acción: 6.072 millas. Tripulación: 28 oficiales y 456 tripulantes.
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Crucero Acorazado Pueyrredón (1898)
Tipo: Crucero-acorazado Año de referencia: 1898
Lugar de construcción: El astillero "Ansaldo", en Sestri Ponente, Italia.
Otros nombres: Era un crucero de la clase "Varesse", modificada, que se encontraba en gradas para la Marina italiana. Esta desistió de su construcción, ofreciendo su venta. La República de Chile, en conflicto de límites con nuestro país, estuvo a punto de comprar esta unidad. El Gobierno argentino la adquirió en 1898. Forma de adquisición: Contrato entre la firma Ansaldo v el Gobierno argentino. Costo: £ 782.000.
Datos del buque: Eslora: 106,7 m. Manga: 18,20 m. Puntal: 12,20 m. Calado medio: 25 pies. Tonelaje: 8.000 Tn. (completo).
Armamento: 3 cañones de 254 mm. 10 cañones de 152 mm. 4 tubos lanzatorpedos. 6 cañones de 120 mm. 10 cañones de 37 mm. 4 cañones de 57 mm. 2 ametralladoras.
Coraza: De 150 mm. en baterías y torretas, del tipo "Harvey".
Máquinas: Dos máquinas alternativas a triple expansión. 13.000 HP. Calderas sistema Bellville.
Velocidad: 19 nudos (máxima), 9 nudos (económica). Combustible: Carbón. Capacidad: 1.000 Tn.
Radio de acción: 4.752 millas.
Tripulación: 25 oficiales v 300 tripulantes.
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Crucero Acorazado ARA Bernardino Rivadavia (1902) -Kashuga
Nombre: "BERNARDINO RIVADAVIA"
Tipo: Acorazado Año de referencia: 1904
Lugar de construcción: Astillero Ansaldo, Italia.
Otros nombre: En la Marina del Imperio del Japón se denominó "Kasuga".
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino v el astillero Ansaldo. Costo del contrato: £ 760.000.
Datos del buque: Eslora: 105 m. Puntal: 7 m. Manga: 18 m. Calado medio: 7,50 m. Tonelaje: 8.000 Tn.
Armamento: Existiendo en la época —verdaderamente armamentista— dificultades para conseguir artillería pesada, se armó a los buque con: 1 cañón de 254 mm. a proa. 2 cañones de 203 mm. a popa. 14 cañones de 152 mm. 10 cañones de 76 mm. 6 cañones de 47 mm.
Coraza: Laterales, tipo "Harvey" de 150 mm. Cubierta acorazada tipo "lomo de ballena" de 22 a 40 mm.
Máquinas: 2 máquinas alternativas de triple expansión. 13.500 HP. 5 calderas cilindricas. Combustible: carbón. Capacidad: 1.200 Tn. Velocidad: 20 nudos en marcha forzada. 11 nudos (económica).
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Crucero Acorazado ARA Mariano Moreno (1902) NISHIN
Tipo: Acorazado Año de referencia: 1904
Lugar de construción: Astillero Ansaldo, Italia.
Otros nombres: En la Marina del Imperio del Japón se denominó "Nishin".
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y el astillero Ansaldo. Costo del contrato: £ 760.000. Datos del buque: Eslora: 105 m. Manga: 18 m. Puntal: 7 m. Calado medio: 5,80 m. Tonelaje: 8.000 Tn.
Armamento: 4 cañones de 203 mm. 14 cañones de 152 mm. 10 cañones de 76 mm. 6 cañones de 46 mm. 2 ametralladoras. 2 tubos lanzatorpedos.
Coraza: Laterales, tipo "Harvey" de 150 mm. Cubierta acorazada tipo "lo mo de ballena" de 22 a 40 mm.
Máquinas: 2 máquinas alternativas de triple expansión. 13.500 HP. 5 calderas cilindricas. Combustible: carbón. Capacidad: 1.200 Tn.
Velocidad: 20 nudos en marcha forzada. 11 nudos (económica).
Puesto de comando en torre elíptica con coraza de 150 mm.
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Acorazado ARA Moreno (1915)
Nombre: "MORENO"
Tipo: Acorazado Año de referencia: 1915
Otros nombres: En una etapa de su construcción se lo denominó "Acorazado N' 1".
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre en Gobierno argentino y el Astillero New York Buildings Co. de Campden (proximo a Filadelfia), Nueva Jersey, a un costo de £ 2.214.000.
Datos del buque: Eslora: 181.23 in. Manga: 29,85 m. Puntal: 15.45 m. Calado medio: 10.15 m. Tonelaje: 31.000 Tn. completo).
Armamento: 12 cañones de 305 mm. en seis torres dobles. 12 cañones de 152 mm en batería (seis por banda). 4 cañones de 47 mm. 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm ( subacuos). Artillería "Bethlehem".
Datos de la coraza: Peso total de la coraza: 7.600 Tn. Cinturón sumergido 8 pies bajo la línea de flotación, y 4 pies sobre ella (11". Cubiertas y torres de artillería principal y secundaria, con blindaje de 10". Defensa antitorpedos: De 3", longitudinal, además de la que provee a la máquina las ex carboneras que la rodean. Peso total: 680 Tn.
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Acorazado ARA Rivadavia (1914)
Nombre: "RIVADAVIA"
Tipo: Acorazado Año de referencia: 1919
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre en Gobierno argentino y el Astillero de Fore River, de Quinbcy, Massachussets. EEUU, a un costo de £ 2.214.000.
El convenio se firmo el 22 de Enero de 1910.
Datos del buque: Eslora: 181.23 in. Manga: 29,85 m. Puntal: 15.45 m. Calado medio: 10.15 m. Tonelaje: 31.000 Tn. completo).
Armamento: 12 cañones de 305 mm. en seis torres dobles. 12 cañones de 152 mm en batería (seis por banda). 4 cañones de 47 mm. 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm ( subacuos). Artillería "Bethlehem".
Tripulación: 1.220 tripulantes.
Máquinas: 13 calderas Babcok, tres turbinas a vapor "Curtís" 50.000 HP. Radio de acción: De 7.000 a 9.000 millas. Velocidad: 23 nudos máxima, 13,4 nudos (económica). Combustible original: carbón. Posteriormente (1926) fue transformado a petróleo.
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Destructores
TORPEDERO "CERVANTES" 1927
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1927
Otros nombres: Es el explorador "Churruca", en construcción para la Armada de España. Característica "T-l".
Lugar de construcción: Astillero de La Carraca, en Cartagena, España.
Forma de adquisición: Cedido por la Marina española, mientras se encontraba en construcción para la misma. Costo de la unidad: $ 1.750.000 oro.
Datos del buque: Eslora: 101 m. Manga: 9,65 m. Puntal: 6,02m. Calado medio: 3,65 m. Desplazamiento: 2.072 Tn.
Armamento: 1 cañón de 120 mm. 5 cañones de 76 rain. 2 ametralladoras antiaéreas de 35 mm. 2 grupos triples de tubos lanzatorpedos de 21".
Máquinas: 2 turbinas Parsons, 4 calderas. 42.000 IIP, Velocidad: 37,5 nudos (máxima), 12 nudos económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 540Tn. Radio de acción: 4.500 millas. Tripulación: 150 a 180 hombres.
El "Cervantes" era el "Churruca" y el "Juan de Garay" era el "Alcala Galiano", ambos de la armada de España. Fueron transferidos a la Marina de Guerra argentina en el año 1927. Ambos barcos fueron comenzados a construir en 1925 y son del tipo "Scott" inglés. Al tiempo de entrar en servicio, eran los "destroyer" más rapidos del mundo.
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TORPEDERO "GARAY/ JUAN DE GARAY" 1928
Nombre: "GARAY"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1928
Otros nombres: Era el explorador " Alcalá Galino" de la Armada española. También llamado "Don Juan de Garay"., T2 y E2
Lugar de construcción: Arsenal de La Carraca, en Cartagena, España.
Forma de adquisición: Cedido por la Marina española mientras se encontraba en construcción para la misma. Costo de la unidad: $ 1.750.000 oro.
Datos de! buque: Gemelo del "Cervantes".
El "Juan de Garay" era el "Alcala Galiano", de la armada de España. Fue transferido a la Marina de Guerra argentina en el año 1927. Con su gemelo Cervantes fueron comenzados a construir en 1925 y son del tipo "Scott" inglés. Al tiempo de entrar en servicio, eran los "destroyer" más rapidos del mundo.
Lugar de construcción: Astillero de La Carraca, en Cartagena, España.
Forma de adquisición: Cedido por la Marina española, mientras se encontraba en construcción para la misma. Costo de la unidad: $ 1.750.000 oro.
Datos del buque: Eslora: 101 m. Manga: 9,65 m. Puntal: 6,02m. Calado medio: 3,65 m. Desplazamiento: 2.072 Tn.
Armamento: 1 cañón de 120 mm. 5 cañones de 76 rain. 2 ametralladoras antiaéreas de 35 mm. 2 grupos triples de tubos lanzatorpedos de 21".
Máquinas: 2 turbinas Parsons, 4 calderas. 42.000 IIP, Velocidad: 37,5 nudos (máxima), 12 nudos económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 540Tn. Radio de acción: 4.500 millas. Tripulación: 150 a 180 hombres.
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TORPEDERO "MENDOZA" 1928 E-3/ T-3/ D-3
Nombre: "MENDOZA"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1928
Otros nombres: Características: E-3; T-3 (1940); D-3 (1952).
Lugar de construcción: Astillero de Samuel White & Co., en Covves, Inglaterra (en la isla de White).
Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino y el Astillero, por tres unidades iguales, que fueron ésta, "La Rioja" y "Tucumán". Costo de esta unidad: £ 308.333.
Datos del buque: Eslora: 115 m. Manga: 9,70 m. Puntal: 6.20 m. Calado medio: 4,40 m. Desplazamiento: 2.000 Tn.
Armamento original: 5 cañones de 120 mm. v 45 calibres. 1 cañón antiaéreo de 76 mm. 2 "pom-pom" de 40 mm. 2 grupos de tres tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas de diámetro. Casco de acero galvanizado.
Máquinas: 2 juegos de máquinas Parsons. 2 calderas. 42.000 HP. Velocidad: 40 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 775 Tn. Radio de acción: 6.500 millas. Tripulación: 160 hombres.
Segun Arguindeguy, la velocida máxima eran 36 nudos, pero en realidad este Torpedero rompió el record de velocidad en 40 nudos para buques de este tipo y fué por un tiempo el mas rápido del mundo.
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TORPEDERO "TUCUMAN" 1929 E-5/ T-5 / D-5
Nombre: "TUCUMAN"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1929
Otros nombres: Características: "E-5"; T-5" (1940); "D-5" (1952).
Lugar de construcción: Astillero de Samuel VVhite ór. Co., de Cowes, Isla de White, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de adquisición de tres unidades con el Astillero, por parte del Gobierno argentino por tres unidades iguales, que fueron "Mendoza", "La Rioja" y "Tucumán". Costo de la unidad: £ 310.000.
Datos del buque: Eslora: 115 m. Manga: 9,70 m. Puntal: 6.20 m. Calado medio: 4,40 m. Desplazamiento: 2.000 Tn.
Armamento original: 5 cañones de 120 mm. v 45 calibres. 1 cañón antiaéreo de 76 mm. 2 "pom-pom" de 40 mm. 2 grupos de tres tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas de diámetro. Casco de acero galvanizado.
Máquinas: 2 juegos de máquinas Parsons. 2 calderas. 42.000 HP. Velocidad: 36 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 775 Tn. Radio de acción: 6.500 millas.
Tripulación: 160 hombres.
Su quilla se coloca el 20 de octubre de 1927.Botado el 10 de octubre de 1928.
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TORPEDERO "LA RIOJA" 1929
Nombre: "La Rioja"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1929
Otros nombres: Características: "E-4"; "T-4" (1940); "D-4" (1952);.
Lugar de construcción: Astillero de Samuel White & Co„ de East Cowes, en la Isla de White, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de construcción por tres unidades gemelas entre el Gobierno argentino Y el Astillero. Costo de la unidad: £ 310.000.
Datos del buque: Gemelo del "Mendoza" y del "Tucuman" . La O. G. 150/27 lo clasifica como "Explorador" y le asigna su nombre.
Datos del buque: Eslora: 115 m. Manga: 9,70 m. Puntal: 6.20 m. Calado medio: 4,40 m. Desplazamiento: 2.000 Tn.
Armamento original: 5 cañones de 120 mm. v 45 calibres. 1 cañón antiaéreo de 76 mm. 2 "pom-pom" de 40 mm. 2 grupos de tres tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas de diámetro. Casco de acero galvanizado.
Máquinas: 2 juegos de máquinas Parsons. 2 calderas. 42.000 HP. Velocidad: 36 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 775 Tn. Radio de acción: 6.500 millas. Tripulación: 160 hombres.
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TORPEDERA "ENTRE RIOS" 1938
Nombre: "ENTRE RÍOS"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Característica: "T-7" (1940); "D-7" (1952).
Lugar de construcción: Astilleros de la Vickers-Armstrong, en Barrow-In-Furness, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato de construcción en varios astilleros ingleses, por parte del Gobierno argentino, de siete unidades gemelas. Costo de esta unidad: £ 400.000.
Datos del buque:
Armamento original: 4 cañones de US mm. S cañones antiaéreos de 13 mm. S tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.
Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.
Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado.
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TORPEDERO "BUENOS AIRES" 1938
Nombre: "BUENOS AIRES"
Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Características: "T-6" (1940); "D-6" (1952).
Lugar de construcción: Astillero de Vickers-Armstrong, en Barrow-In-Furness, Inglaterra junto con los Entre Rios y Corrientes

Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino con Astilleros astilleros ingleses, para la construcción de siete torpederos gemelos. Costo de esta unidad: £ 400.000.

Armamento original: 4 cañones de US mm. S cañones antiaéreos de 13 mm. S tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.

Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.

Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado.
El nombre le es impuesto por decreto X1? 101.732 del 17 de marzo de 1937 (O. G. 69/37).

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TORPEDERO "SAN JUAN" 1938 T-9/D-9
Nombre: "SAN JUAN"

Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Características: "T-9" (1940); "D-9" (1952).

Lugar de construcción: Astillero John Brown Shipbuilding, en Clyde-Bank, Escocia.

Forma de adquisición: Contrato del Gobierno argentino para la construcción de siete unidades gemelas, con varios astilleros ingleses. Costo de la unidad: £ 400.000.

Datos del buque:

Armamento original: 4 cañones de US mm. 8 cañones antiaéreos de 13 mm. 8 tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.

Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.

Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado. El nombre le es impuesto por decreto N' 101.732 del 17 de marzo de 1937 (O. G. 69/37).

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TORPEDERO "CORRIENTES" 1938
Nombre: "CORRIENTES"

Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Característica: "T-8".
Lugar de construcción: Astillero de Vickers-Armstrong, en Barrow-In-Furness, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato del Gobierno argentino para la construcción de siete unidades gemelas, en varios astilleros ingleses. Costo ele la unidad: £ 400.000.

Datos del buque:

Armamento original: 4 cañones de US mm. S cañones antiaéreos de 13 mm. S tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.

Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.

Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado.



El nombre le es impuesto por decreto N° 101.732 del 17 de marzo de 1937 (O. G. 69 37).

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TORPEDERO "MISIONES " 1938 - T11 / D11
Nombre: "MISIONES"

Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Características: "T-11" (1940); "D-11" (1952).

Lugar de construcción: Astillero "Cammel", de Laird Bross., en Birkenhead, Inglaterra.
Forma de adquisición: Contrato del Gobierno argentino para la construcción de siete unidades gemelas, en varios astilleros ingleses. Costo de la unidad: £ 400.000.

Datos del buque:

Armamento original: 4 cañones de US mm. 8 cañones antiaéreos de 13 mm. 8 tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.

Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.

Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado. El nombre le es impuesto por decreto Nº 101.732 del 17 de marzo de 1937 (O. G. 69/37)

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TORPEDERO "SAN LUIS" 1938 T-10 / D-10
Nombre: "SAN LUIS"

Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Características: "T-10" (1940); "D-10" (1952).
Lugar de adquisición: En el astillero John Brown Shipbuilding, de Clyde Bank, Escocia. Forma de adquisición: Contrato de adquisición entre el Gobierno argentino y varios astilleros ingleses, por siete unidades gemelas.

Datos del buque:

Armamento original: 4 cañones de US mm. 8 cañones antiaéreos de 13 mm. 8 tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.

Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.

Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado. El nombre le es impuesto por decreto N« 101.732 del 7 de marzo de 1937 (O. G. 69/37).

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TORPEDERO "SANTA CRUZ " 1938/T-12-D-12
Nombre: "SANTA CRUZ"

Tipo: Torpedero Año de referencia: 1938
Otros nombres: Características: "T-12" (1940); "D-12" (1952).

Lugar de construcción: Astillero "Cammell". de Laúd Bross, en Birkenhead, Inglaterra. Forma de adquisición: Contrato de construcción entre el Gobierno argentino por
siete unidades gemelas, con varios astilleros ingleses Costo de la unidad: £ 400.000.-
Datos del buque:
Armamento original: 4 cañones de US mm. 8 cañones antiaéreos de 13 mm. 8 tubos lanzatorpedos en 2 montajes cuádruples para torpedos de 21 pulgadas de diámetro. Entre 1958/59 se les retira a este tipo de buque la AA. original, dotándoselo de 6 cañones AA. de 40 mm.
Máquinas: Turbinas Parsons. 3 calderas. 34.000 HP. Velocidad: 35 nudos (máxima), 14 nudos (económica). Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 450 Tn. Radio de acción: 4.100 millas.
Casco de acero galvanizado. Tripulación: 200 hombres. El buque es un tipo "Greyhound" modificado. El nombre le es impuesto por decreto N' 101.732 del 17 de marzo de 1937.
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DESTRUCTOR "ROSALES" 1961
Nombre: "ROSALES"
Tipo: Destructor Clase Fletcher. Año de referencia: 1961
Otros nombres: Es el ex U. S. S. "Stembel" (U. S. S. DD-644) alias "La oveja negra", en la Armada de los EE. UU. de América.
Lugar de construcción: Bath Iron Work, en Bath, Maine (EE. UU. de América).
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DESTRUCTOR "ESPORA" 1961 D-21
Nombre: "ESPORA" Ex USS Dortch DD-670
Tipo: Destructor clase Fletcher (ver Rosales) Año de referencia: 1961
Lugar de construcción: shipbuilding & Drydock Co., de Kearney, Nueva Jersey. EEUU.
Forma de adquisición: Préstamo-arriendo del gobierno de los EE. UU. de América, por canje de notas del 4 de Marzo y 1º de Abril de 1960, avaladas por decreto N' 2216 "S" del 22 de marzo de 1961. El empleo de estas unidades fué condicionada a los términos del acuerdo. Discurso del C.E.J.A., día de la Armada 1968 - B. N. P. Nº 160/968).
Datos del buque: Eslora: 113 m.; Manga: 12 m. Puntal: 5,40 m. Calado medio: 4,10 m. Desplazamiento: 2.700 Tn.
Armamento: 4 cañones de cinco pulgadas. 6 cañones de tres pulgadas (Luego 6 cañones en montajes dobles). Juegos de tubos lanzatorpedos (5 tubos). 2 erizos de 24 cargas antisubmarinas c/u. 1 jaula lanzacargas de profundidad.
Tripulación: 250 hombres.
Máquinas: Turbinas General Electric de 60.000 HP. 2 hélices. Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 650 Tn. Velocidad: 39 nudos (máxima1. Radio de acción: 6.000 millas a 15 nudos.
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Destructor A.R.A. "Almirante Storni" D-24 - 1971
Nombre: "ALMIRANTE STORNI"
Tipo: Destructor Clase Fletcher Año de referencia: 1971
Otros nombres: Es el ex U. S. S. DD-547 "Cowell". Característica A. R. A.: "D-24"
Forma de adquisición: Compra, a la U. S. Navy, por el gobierno argentino.
Datos del buque: Eslora: 114,7 m. Manga: 11,9 m. Puntal; 7 m. Calado medio: 4,50 m. Desplazamiento: 3.500 tons.
Máquinas: 2 juegos de turbinas G.E. con 600.000 HP. 4 calderas Babock & VVilcox. Radio de accion 6.000 millas a 15 nudos. Velocidad: 35 nudos (máxima . Combustible: 650 Tn. de fuel oil naval.
Artillería: 4 cañones de 5 pulgadas/36 calibre, doble propósito, 6 cañones de 3 pulgadas en montajes dobles.
Tripulación: 230 hombres.
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Destructor A.R.A. "Almirante Domecq Garcia " - D-23 1971
Nombre: "ALMIRANTE DOMECQ GARCÍA"
Tipo: Destructor clase Fletcher Año de referencia: 1971
Otros nombres: Es el ex U. S. S. DD-630 "Braine". Característica A. R. A.: "D-23"
Lugar de construcción: Astillero "Bethlehem Shipyard" {EE. UU). Forma de adquisición: Compra, en operación de estado a estado.
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Destructor A.R.A. "Bouchard" D-26
Nombre: BOUCHARD (D-26)
Tipo: Destructor Clase Sumner Año 1974
Datos Técnicos:
Eslora = 376' 6"; Manga = 41'. Puntal = 23'; Calado = 14' 2"; desplazamiento = 3.225 tn con carga completa.
Sistema de Propulsión:
Dos turbinas a vapor sobre dos ejes con 60.000 HP en total, que le permiten una velocidad máxima de 32 nudos. 4 calderas Babcock & Wilcox tipo "M" con hornos separados y control de recalentamiento, tiraje a cenicero cerrado.
Su capacidad de FON de 495 tn le permite un radio de acción de 3.990 millas a 12 nudos. Dos turboalternadores a vapor de 500 KW cada uno, 450 V c.a., 60 HZ, trifásico y 50 KW, 120 V, ce. Dos diesel alternadores de 100 KW c/u.
Armamento:
Tres torres dobles de 5" de doble propósito Dos grupos lanzatorpedos triples Mk 32 Mod 5 para torpedos Mk 44. Capacidad: 6 torpedos en tubos y 24 en pañol. Dos montajes de erizos Mk 11 Mod 0 Jaula lanzabombas de profundidad en popa babor, para 6 bombas de profundidad Mk-9 instalada en 1979. En 1976 se le instalaron Misiles Exocet MM 38 (4 rampas y sus contenedores). Plataforma para operaciones de helicópteros en popa.
Tripulación: 180 hombres.
Es el ex USN BORIE (DD-704), de la clase Alien M. Sumner, construido en el Federal Shipbuilding and Drydock Co. de Nueva York, donde fue botado el 04 Jul 1944.
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Destructor A.R.A. "Segui" D-25 1974
Nombre: SEGUÍ (D-25)
Tipo; Destructor clase Sumner Año 1974
Datos del buque:
Eslora = 114,8 m; Manga = 12,5m; Puntal = 7,3 m; Calado = 4.35 m para un desplazamiento = 3.311 tn con carga completa.
Sistema de Propulsión:
Dos equipos de turbinas a vapor Parsons con doble engranaje de reducción y dos turbinas de crucero y 60.000 HP sobre dos ejes que le permitían una velocidad máxima de 35 nudos. Cuatro calderas Babcock Wilcox tipo "M" con recalentamiento controlado. Su capacidad de FON de 490 tn le permitía un radio de acción de 2.146 millas a 14 nudos.
Dos turboalternadores a vapor de 400 KVA, 440 V c.a., 60 Hz. Dos diesel alternadores de 100 KVA c/u.
Armamento:
Tres torres dobles de 5738 calibres, doble propósito. Dos montajes dobles de 3750 calibres. Dos montajes simples de 12,7 mm.
Dos montajes triples Mk 32 Mod 5 para lanzamientos de torpedos Mk 44 instalados en cubierta 01, uno por banda.
Dos proyectores de erizos Mk 11 y jaula lanzabombas en popa Bb para 12 bombas. Capacidad para transporte de 50 minas Mk 12. En 1977 se le instalaron cuatro lanzadores de misiles Exocct. MM 38.
Tripulación: 180 hombres.
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Destructor A.R.A. "PY" D-27
Nombre: "PY"
Tipo: Destructor Clase Gearing Año 1973
Datos Técnicos:
Datos del buque: Eslora = 119,3 m; Manga = 12,7m; Puntal = 6,6 m; Calado = 4,37 m para un desplazamiento = 3.532 tn con carga completa. El domo sonar sobresalía de la quilla 2,10 m.
Sistema de Propulsión:
Dos equipos de turbinas a vapor de alta y baja presión y de crucero de 60.000 HP sobre dos ejes, que le permiten una velocidad máxima de 32 nudos.
Cuatro calderas Babcock Wilcox tipo "M" con recalentamiento controlado del tipo de convección y cconomizador. Su capacidad de FON de 720 tn le permite un radio de acción de 4.545 millas a 15 nudos.
Dos turboalternadores a vapor de 500 KW cada uno, 450 V c.a., 60 Hz con generador acoplado de 50 KW 120 v ce. Dos diesel alternadores de 100 KW c/u.
Armamento:
Tres torres dobles de 127-2 doble propósito
Dos montajes triples para lanzamientos de torpedos Mk 32 Mod 5, instalados en cubierta, uno por banda, para torpedos Mk 44 y 46.
Dos proyectores de erizos Mk 10 y jaula lanzabombas en popa estribor para 12 bombas. Capacidad para transporte de 50 minas Mk 12. En 1976 se le instalaron cuatro lanzadores de misiles Exocet MM 38.
Tripulación: 200 hombres
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DESTRUCTOR "PIEDRA BUENA " D-29 1977
Nombre: PIEDRA BUENA
Tipo: Destructor Clase Sumner. Año de referencia: 1977
Datos del buque:
Eslora = 376' 6"; Manga = 41' . Puntal = 23'; Calado = 14' 2" ; desplazamiento = 3.225 tn con carga completa
Armamento:
Tres torres dobles de 5" de doble propósito Dos grupos lanzatorpedos triples Mk 32 Mod 5 para torpedos Mk 44. Capacidad: 6 torpedos en tubos y 24 en pañol. Dos montajes de erizos Mk 11 Mod 0 Jaula lanzabombas de profundidad en popa babor, para 6 bombas de profundidad Mk-9 instalada en 1979. En 1976 se le instalaron Misiles Exocet MM 38 (4 rampas y sus contenedores). Plataforma para operaciones de helicópteros en popa.
Sistema de Propulsión:
Dos turbinas a vapor sobre dos ejes con 60.000 HP en total, que le permiten una velocidad máxima de 32 nudos. 4 calderas Babcock & Wilcox tipo "M" con hornos separados y control de recalentamiento, tiraje a cenicero cerrado.
Su capacidad de FON de 495 tn le permite un radio de acción de 3.990 millas a 12 nudos. Dos turboalternadores a vapor de 500 KW cada uno, 450 V c.a., 60 HZ, trifásico y 50 KW, 120 V, ce. Dos diesel alternadores de 100 KW c/u.
Tripulación: 180 hombres.
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DESTRUCTOR USS MANSFIELD, DD-728
En 1974 se adquirieron en los EEUU de NA dos destructores clase Sumner, ellos eran el USS Collet (DD-730) y el USS Mansfield (DD728).
La resolución N° 390 bis del 19 Abr 1974 del Comandante en Jefe de la Armada que autorizaba la operación preveía u$s 336.000.- como precio total para la adquisición, alistamiento mínimo para el traslado al país de ambos buques y gastos de personal para los mismos.
El USN Collett fue comprado para su desarme y utilización de sus mecanismos como repuestos de los Destructores en uso, o sea para canibalizarlo.
El 20 Jun 1974 zarparon ambos buques desde la Base Naval San Diego a remolque de los Avisos ARA Zapiola y Sobral y con escalas en Manzanillo, Rodman, Puerto España, Fortaleza, Salvador y Río de Janeiro, el 01 Oct se hizo entrega del remolque en la Rada La Plata.
Inspeccionados ambos buques, la jefatura del Estado Mayor General de la Armada resolvió el 24 Dic 1974 iniciar el desguace del Mansfield e iniciar el alistamiento para su puesta en servicio del Collett, siendo esto último ratificado por resolución del Comandante en Jefe de la Armada "S" N° 1.496/75.
Por ello, el Mansfield quedo en la Base Naval de Puerto Belgrano y se le retiraron todas las piezas necesarias. Ignoro que ocurrio con el casco y obra muerta, seguramente habra ido a desguace y agradeceria si algun visitante a esta pagina lo puede confirmar.
Detallamos abajo, en ingles, el gran historial de combate que tuvo el USS Mansfield, hasta que tuvo el triste final de ser despedazado para sus hermanos de clase.
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portaaviones

ARA "Independencia" - ex "HMS Warrior" - ex "HMCS Warrior" - ex "HMS Brave"
Portaaviones Livianos Clase Colossus
En los primeros años de la 2ª Guerra Mundial (1939-1945) la Royal Navy perdió 5 de sus portaaviones. En Junio de 1939 el Courageous fué hundido por un U-Boat, al año siguiente el gemelo Glorious fué hundido por los acorazados Gneisenau y Schärnhorst, el Ark Royal fué torpedeado en Noviembre de 1941, mientras que el Hermes fué hundido por un ataque japonés y el Eagle torpedeado. Al mismo tiempo el valor de los portaaviones estaba siendo realmente apreciado. En 1942 el ministerio de defensa reconoció que "El portaaviones es ahora la nave de combate más importante de la Royal Navy". Se consideró convertir buques de guerra existentes o buques mercantes, pero estas pérdidas, junto con lo largo de la construcción de portaaviones grandes, hizo que se requirieran una nueva clase de portaaviones livianos para ser construídos en grandes números, lo más rápido posible.
Esencialmente, la Clase Colossus era una versión más pequeña de la Clase Illustrious, pero mucho más capaz y sofisticada que los portaaviones escoltas. El diseño fué adecuado para reflejar la necesidad de una construcción urgente. No tendrían cubierta acorazada, defensas antiaéreas limitadas, un sólo hangar a todo lo largo del buque, una sóla catapulta y dos elevadores de aviones. Adicionalmente fueron diseñados de acuerdo a los Standards del Lloyd Register, por lo que su construcción podía ser hecha en astilleros comerciales, sacando presión a los astilleros navales ocupados en programas de construcción distintos. Se planificaron 16 buques y los cascos serían del tipo mercante, para que luego de la guerra pudieran ser convertidos en buques comerciales.
La clase Colossus fué diseñada con un desplazamiento de 18.300 toneladas y medidas de 190 mts de eslora, 24 mts. de manga y 7 de calado. Estaban diseñados con una batería principal de cuatro pompoms de 3 libras y adicionalmente 24 pompoms de 2 lbs y 19 cañones de 40 mm. La ausencia de coraza permitía espacio para 40 aviones. Cuatro calderas tipo Admiralty y turbinas Parsons darían una velocidad máxima de 25 nudos. Su tripulación sería de aprox. 1.300 hombres incluyendo el servicio aéreo.
Sólo cuatro buques estaban operativos antes del final de la guerra con un quinto en aguas inglesas. Colossus, Glory, Venerable y Vengeance se unieron a la 11ª Flota del Pacífico en Sydney. No obstante unirse a la Flota al fin de la guerra, ninguno vió acciones de guerra significativas, aunque luego de la rendición japonesa fueron utilizados para repatriar a prisioneros de guerra y disponer de aviones en prestamo bajo el lend-lease.
A corto plazo, el Warrior y el Vengeance fueron en préstamo a Canadá y Australia por breves períodos antes de ser devueltos a Inglaterra, luego entre 1946 y 1959 cinco fueron entregados a Armadas extranjeras: El Colossus fué a Francia como el Arromanches, el Venerable a Holanda como Karel Doorman, Vengeance a Brazil como Minas Gerais y Warrior a Argentina como "Independencia".
La simplicidad del diseño de la Clase Colossus permitió que sean operados por muchos años a un costo limitado. El 25 de Mayo sobrevivió hasta los 80s, mientras que Brasil operó el Minas Gerais hasta el 2001.
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Portaaviones ARA "25 de Mayo", ex "HMS Venerable", ex "Karel Doorman"
El 1º de Abril de 1948 fué vendido a Holanda y comisionado como HMNLS "Krel Doorman" el 28 de Mayo de 1948. Operó aviones de ataque y cazas, llevaba 34 cañones AA de 40 mm. Se modernizó entre 1955 y 1958 con el agregado de una cubierta de vuelo en ángulo y capacidad para operar aviones a reacción, nueva isla, elevadores, catapulta, lugares para aviones y electrónica. Operó como antisubmarino/ataque. A partir de mediados de los ´60 operó sólo como ASM. Algunos equipamientos, incluyendo los motores, fueron utilizados del "Leviathan" de la Clase Majestic, en Portsmouth sin completar. El 29 de Abril de 1968 sufrió un incendio en la zona de calderas y tuvo severos daños que se consideraron irreparables.
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submarinos

Submarinos Clase "Tarantinos"
Tipo: Sumergibles Clase "Cavallini", en Argentina llamados "Tarantinos", por su origen. Astillero Franco Tosi, Taranto, Italia. Costo 208.000 libras cada uno.
Desplazamiento en superficie: 935 tn., en inmersión: 1.155 tons.
Dimensiones: Eslora 64,24 mts. - manga 6,68 mts..- calado 5,05 mts. - Puntal 6,00 mts.
Potencia motriz y perfomances: dos motores diesel Tosti de 3000 hp para navegación en superficie. Un motor eléctrico de 1.400 hp para navegar en inmersión. Dos hélices. Diesel oil 90 tons. Autonomía 7.100 millas. Velocidad en superficie 17,5 nudos, en inmersión 8,5 nudos. Profundidad operativa 80 mts.
Armamento: 8 tubos lanzatorpedos de 530 mm, 4 a proa y 4 a popa. 1 cañón de 100 mm. 1 ametralladora de 40 mm. 2 periscopios. Pocos años antes de su radiacion de servicio se cambiaron los cañones de 100 mm. por un montaje doble AA Bofors de 40 mm.
Tripulación: 40 hombres.

Naves: ARA SANTA FE (S-1) 1933 A 1956 - ARA SALTA (S-2 luego S-3) 1933 a 1960 - ARA SANTIAGO DEL ESTERO (S-3 luego S-2) 1933 a 1959.

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Submarinos (U-Booten) Clase IX (U-530)
A fines de la 2ª Guerra Mundial, el U-530 Alemán, clase IX, se rindió en Mar del Plata (Ver Submarinos Alemanes). Por un muy corto período de tiempo este submarino, al igual que el U-977, rendido más tarde, llevaron la bandera Argentina y por lo tanto los incluímos en estas páginas.

Se reproduce la historia del mismo abajo. Para más detalles ver la página web sobre los submarinos alemanes.

A las 7 de la mañana del 10 de Julio de 1945, la silueta de un submarino, cuyo perfil no se asemejaba a las unidades Argentinas, emerge a pocos cientos de metros de algunos pesqueros costeros, a una distancia de una milla y media del Puerto de Mar del Plata. De inmediato, del puente de la inesperada nave comenzaron a observarse detsllos luminosos con la finalidad de contactarse con las autoridades navales.

Algunas horas antes la tripulación del submarino tipo IX U-530 había arrojado al mar el armamento principal de cubierta, los torpedos, el equipamiento electrónico, las claves y el libro de bitácora.

El Capitán de Corbeta Ramón Soyuz, comandante del Submarino "Salta", al mando de la Base Naval de Mar del Plata en ese momento, autorizo a la nave alemana, que a marcha muy lenta ingresó a puerto, amarrando luego en la Dársena de Submarinos, cerca del Guardacostas "Belgrano".

El comandante del U-530, Teniente de Navío Otto Vermuth, de sólo 25 años, formó en cubierta a sus 54 subordinados, cuyas edades oscilaban entre los 19 y 24 años. Barbudos y con aspecto demacrado, daban un tono acorde con el lamentable estado exterior de la baqueteada nave. Vermuth había sido designado comandante de la nave en el mes de Enero de 1945 y en desde Septiembre de 1944 se había desempeñado como primer oficial.

De inmediato se procedió a la identificación de los marinos alemanes y a un primer interrogatorio facilitado por el conscripto argentino de ascendencia alemana Ecker. El interrogatorio se basaba en saber si habían traído jerarcas nazis a bordo y si habían sido responsables del hundimiento del crucero "Bahía".

Según lo informado por el Capitán, el U-530 había zarpado de la base de Kiel el 19 de Febrero y luego de un reaprovisionamiento en Kristiansand, fueron informados del fin de la guerra cuando estaban rumbo a las costas de Nueva York. De esta manera era poco probable que hubieran podido tomar a algún alto funcionario alemán.

Ante el interrogante sobre el "Bahía", si bien se habían desecho del libro de bitácora- que le hubiera servido de prueba- el submarino no tenía velocidad suficiente como para superar el trayecto de 3.500 millas náuticas (Rocas de San Pedro y San Pablo a Mar del Plata) en sólo cinco días. Satisfechas las autoridades Argentinas, se emitió un comunicado que manifestaba la no responsabilidad del U-530 en el hundimiento del "Bahía" y que no habían transportado a nadie ajeno a la tripulación.

Concluídos los interrogatorios, el día 16 a las 13, el Tte. de Navío Otto Vermuth firma oficialmente la rendición y el pabellón argentino es izado en el mástil del submarino. Vermuth esperaba para entonces que, de la misma manera que se había hecho con el "Graf Spee", la tripulación quedaría internada en Argentina, pero las circunstancias diferían de entonces.

Las potencias aliadas no quedaron conformes con que la Argentina hubiera declarado la guerra al Eje recién el 27 de Marzo de 1945, sólo un mes antes de la terminación del conflicto con Alemania, además el gobierno Norteamericano presionó para que el gobierno nacional decidiera entregar el submarino y la tripulación a los EEUU.

El U-530 zarpó del puerto de Mar del Plata el 15 de Julio, remolcado por el ARA "Ona" y escoltado por los destructores ARA "Misiones" y ARA "San Juan", con destino a Río Santiago, donde posteriormente serían abordados por 33 tripulantes estadounidenses llegados por vía aérea.