Guia sobre cadenas de motocicletas.

Esta Guia sirve para las motos como la wave, biz, mondial max, bit, y todo ese tipo de motos (que dicho sea de paso son unas cuantas, todas iguales) de cilindradas 100cc/110cc

Introduccion:

Las vida util de las cadenas de las motos depende del uso apropiado que le de el usuario, su lubricacion y ajuste. Un mantenimiento pobre de la misma puede causar el rapido desgaste de la cadena, tanto asi el "afilar" los dientes del piñon y corona, lo que causa que la cadena se corte con mas frecuencia.
Las cadenas de las motocicletas deben ser revisadas y lubricadas como parte de la pre-inspeccion antes de conducir, ya sea un viaje largo o corto. El tiempo de revision de la cadena varia, dependiendo del area en que se utilice la motocicleta.

Inspeccion:

1) Ten el motor apagado, coloca la moto en su soporte central, es decir, ponerle la pata del medio y dejar la caja en "punto muerto" o en neutro.
2) El ajuste de la cadena debe ser de tal manera q permita un movimiento vertical de 10mm a 20mm. Es decir, mover la cadena para arriba y para abajo con la mano y que no este "bailando", sino acorde a las medidas recien mencionadas.
3) Inspecciona los "dientes" del piñon y la corona, buscando un posible daño, en caso de encontrarse, reemplazarse si es necesario.
Advertencia: En caso que la cadena, el piñon o la corona posean un daño excesivo, deben ser reemplazados. Nunca uses una cadena nueva con el piñon o la corona gastados, puesto que causara el desgaste mucho mas rapido de la cadena.

Ajuste:

La cadena debe ser revisada y ajustada si es necesario cada 1.000 km. (aproximadamente). Si la moto es usada a grandes velocidades o en condiciones de rapida acelereación, tanto como en tierra, u otros sitios inadecuados, el kilometraje de revision y ajuste va a ser menor.
Si la cadena debe ser ajustada sigue estos pasos:
1) Ten el motor apagado, coloca la moto con la pata del costado, es decir, ponerle la pata del costado y dejar la caja en "punto muerto" o en neutro.
2) Desajusta el eje de la rueda trasera.
3) Desajusta las tuerquitas de ajuste de la cadena (uno de cada lado) hasta q queden parejos, es decir los dos desajustados en la misma medida.
4) Ajusta las dos tuerquitas de ajuste de la cadena al mismo tiempo y en la misma proporcion, es decir que si a la de la derecha le das una vuelta, a la de la izquierda también, y asi sucesivamente, hasta que queden ajustados con la contratuerca. (si sos una persona que se fija en los detalles, mientras vallas ajustando las tuerquitas, podras notar que la cadena se va "levantando", eso quiere decir que la estas ajustando correctamente). Ahora es momento de ajustar nuevamente el eje de la rueda trasera. Como ya lo mencione anteriormente, el movimiento vertical de la cadena debe ser de 10mm a 20mm.
5) Como ultimo paso debemos recolocar el freno trasero, es decir, ajustarlo a nuestra medida, ya que la rueda trasera ha sido desajustada y la potencia de frenado pudo haber variado.
ADVERTENCIA: al ajustar la cadena, no se pasen de ajuste, o sea no la ajusten de mas, de manera que no tengo un libre movimiento de 10mm a 20mm, ya que al estar tan ajustada, la cadena puede morder mal el piñon y cortarse.

Lubricación:

Usar aceite para el motor o aceite especialmente preparado como lubricante de cadenas. No seas mezquino con la lubricacion, con esto quiero decir que no le ratonees al aceite y "baña" la cadena en el, de manera que todas las partes de la cadena se lubriquen. Tambien puedes aprovechar y lubricar el piñon y la corona, aunque uno de ellos este tras un plastico, lo unico que debes hacer es sacar los dos tornillos con cabeza de tuerca y ya puedes lubricar tranquilamente.
Hay veces que la cadena esta sucia y debe ser limpiada antes de la lubricación, en ese caso, debes realizar los siguientes pasos:
1) Con el motor apagado, por supuesto, remueve el clip de la cadena (esta mirando la cadena puesta en la moto, en el frente y abarca la union de dos eslavones de la cadena, si te fijas es facil de encontrar) FIJATE COMO ES LA POSICION DEL CLIP!! (en un lado tiene una avertura y en el otro esta cerrado), vendria a ser asi: (==

2) Limpia la cadena con un pincelito y untalo en nafta, ahora minusciosamente limpia cada lugarsito de la cadena. Si encuentras algun desperfecto en la cadena, cambiala ante la menor duda.
3) Ahora inspecciona el piñon y la corona, buscando algun desperfecto, y como con la cadena, ante la menor duda, o si se detecta que algun diente esta roto, cambialo.
Secreto: Si los dientes del piñon o corona estan filosos, te das cuenta al tocarlos y ver que tienen punta, es recomentable cambiarlos, ya que esto deteriora en mayor proporción la cadena.
4) Coloca la cadena nuevamente y posiciona el clip en la union de los dos eslavones (espero que te hallas fijado bien como va el clip) lubrica la cadena, del modo explicado anteriormente, prestando mucha atencion a los detalles, como dije, no ratonees aceite

Bueno, eso es todo sobre el mantenimiento de la cadena, ante cualquier duda, consulten
Estoy a su disposicion. Proximamente: verificacion y cambio de aceite en las motos

Fuente: ninguna, lo redacte yo mismo, es pura sapiencia y experiencia en el tema.

8 comentarios - Guia sobre cadenas de motocicletas.

@wailer
que no le ratonees al aceite y \"baña\" la cadena en el,
@wailer +2
no se hace asi, tenes que ponerle un poco nomas y secarla bien, con muchi aceite se te pega toda la tierra de la calle y en 10 cuadras esta sucia otra ves y el polvo con el aceite actua como esmeril y te hace percha la transmision
@Promises
Holaaa, no podrias hacer un post sobre como cambiar la trasmicion, se me complica mucho lo de sacar eslabones
@polo666535
alguien sabe si es muy complicado cambiar el eje de la patada de arranque de una zb saludosssssssssssss
@ni_frio_ni_calor
hoy estuve puteando con la cadena, tengo el eje un toke pandeado y creo que por eso se me sale cada 2x3 laptamdre!!!!!!
@ArielFlea
Se que este post es viejo, pero voy a comentar igual. Un mecánico de motos me explicó que las cadenas nunca se lavan con nafta, sino con kerosene. Esto es porque la cadena posee orrings y la nafta los reseca, y el kerosene por ser aceitoso no. debido a que es aceitoso contribuye a lubricar la cadena en lugares donde el lubricante de cadena no llegue.
Igualmente después de lavarla con kerosene se debe lubricar con lubricantes para cadena.