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Honda NX 650 Dominator Historia y Evolución

Historia y Evolución del modelo Honda NX 650 Dominator:

Presentada en el salón de París en octubre de 1987, Honda creó "la NX 650 dominator " para dar una nueva juventud alas grandes trails,anteriores como las XL 600 tipos de LM y RM .esta motocicleta se caracteriza por tener un motor perfecto (RFVC), y una parte de ciclo reforzada y con carenado. El nacimiento de este modelo, es una competencia muy seria sobre el mercado del trail. La primera comercialización se hace en febrero de 1988 bajo la versión NX 650 modelo J caracteriza RD02 1988, y para su llegada sobre el mercado, esta motocicleta nos precenta varias características interesantes:
-3 modelos de colores están disponibles (rojos, negros y de oro) - cilindrada llevada a 644cm3 - potencia máxima de 44,cv , descompresor automático (actuando durante el comienzo del arranque eléctrico o en la patada) - freno trasero a disco a encargo hidráulico (en la version americana trae freno a tambor)


La versión caracteriza RD02 es comercializado del 1989 al 1994 con para denominación según los años: K (1989), L (1990), M (1991), N (1992), P (1993) y R (1994) .en estos años,la Honda 650 dominator conocido algunos mejoramientos que pretenden mejorar sus realizaciones y su estética:

1989
Honda NX 650 Dominator  Historia y Evolución
-RDO2 modelo K (1989): este modelo conserva la misma decoración
que el modelo que precede. Sólo dos puntos técnicos son mejorados: el eje de bomba a aceite se ve equipado de dos junturas con labio y la colocación de un desaguadero único (un separador para las emanaciones de vapor de aceite q salen del cárter del motor).

1990 dominator
-RD02 modelo L (1990):La principal modificación de este modelo es la desaparición la pata de arranque . Una nuevos colores para este modelo (rojo, blanco, azul marino y turquesa) con una acción de marcar con letras más sobria sobre los costados del careenado.



1991
Honda.
-RD02 modelo M (1991): las marchas 2o y 5o han sido revisados, así como la transmisión secundaria. Los modelos de colores disponibles, son los mismos que el modelo de 1990.

1992
nx650

-RD02 modelo N (1992): mejoramiento del diseño de la motocicleta con un nuevo conjunto carenado / tanque de nafta (los guiñes son integrados al carenado) .los modelos de color a la elección son : (rojo, negro y blanco). El depósito aumenta su capacidad (2 litros) .las asas del pasajero viene incorporadas a la parrilla trasera . Un contacto sobre la muleta lateral viene instalado con un testigo luminoso sobre el tablero (side stand).

1993
Honda NX 650 Dominator  Historia y Evolución]

-RD02 modelo P (1993): nueva decoración en dos tintes: decorativa "flameada" en el carenado con logotipo del modelo de 1992. Tres modelos de color a la elección (negro, negro metal y blanco).

1994
dominator

-RD02 modelo R (1994): la misma decoración como lo modelo de 1993, con una nueva gama de color (blanco, negro, azul marino y rojo).

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La versión RD08 de los años: (1995), T (1996), V (1997) y W (1998) . es producida en Italia (fábrica de Atessa), con el fin de reducir los costos de fabricación. Aunque la motorización y ciertas piezas del cuadro provienen de Japón, la destreza italiana está muy presente , la construcción del cuadro y los plásticos. Durante estos años, Honda 650 dominator recibe algunos mejoramientos:

1995
Honda.

-RD08 modelo S (1995):el cuadro es de fabricación italiana, gana el 20 % en rigidez. El ángulo de columna de dirección es modificado para mejorar la manejabilidad de la motocicleta. El dominator recibe un nuevo amortiguador pero guarda siempre el mismo movimiento de el eje (195mm. la caja del filtro de aire es mas grande y la carburación recibe nuevos arreglos; esto asociado con nuevos escapes, el dominator le pasa 40,2 hp a 43,5 hp (a 6000 rpm) .La motocicleta es equipada con un deposito bajo el asiento para llevar un candado contra el robo "U" .el tablero cambia de color para las indicationes y la palanca de freno es modificada para el freno y nuevo la nueva tapa del embrague.


1996 1997 1998
nx650



-RD08A modelo T (1996): modificación total de los elementos plásticos: nariz de mejor integrada al carenado, nuevo diseño de los costados y el guardabarros trasero.los colores q están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / azul y blanco).

-RD08A modelo V (1997): ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores están disponibles para este modelo (negro y gris / rojo / color amarillo y blanco).

-RD08A modelo W (1998) : ninguna modificación técnica con relación al modelo precedente. 3 colores estan disponibles (negro brillante / rojo / violeta).


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LA YANQUI como se conoce aca en argentina
Honda NX 650 Dominator  Historia y Evolución



Entre 1988 y 1989 la nx 650 tambien se fabrico en EE-UU bajo la denominacion NX650 (no dominator como las versiones japonesas e italianas).
vivieron en un solo color (azul espacial o astro blue)

la diferencias con la dominator son: freno a tambor trasero en ves de disco, no trae cubre disco delantero , el velocimetro es en MPH , los porta pedalines traseros son de acero y no de aluminio como la dominator , los escapes son diferentes y por ultimo trae una valvula PCV (purgue valvle contol) q lo que hace es injectar aire frio en el sistema de escape para que se quemen mejor los gases (normativa californiana)



PCV (purgue valvle contol)

dominator


que ironia , estos yanquis le buscan la vuelta a una moto para que no emane gases en cantidad , sin embargo siguien haciendo sus HUMMER de 5000 cc que emanan mas gases que una moto no?




Saludosss y espero que les guste

9 comentarios - Honda NX 650 Dominator Historia y Evolución

@zSUMOo
Siempre me gusto y por el precio se hacia inalcanzable. Me tuve q conformar con una NX 150. Ahora me gustaria comprar una pero parece q nadie la quiere revender.

PD: Gracias por post!!
@remiza
Como estos yanki, si honda es japones
@ryacyna
Se banca andar a 120/130 km en ruta ?
@oldestpunkinargentina
Sí pero las trail en general arriba de 100 Kms. por hora se ponen incómodas; vas ¨crucificado¨ contra el viento, la estabiidad se vé comprometida y empiezan a morfarse la nafta. Si querés sostener cruceros altos en rutas compáte una de calle. Ahora para ciudad y autopista este caño le pasa el trapo a TODAS las trails concidas. Si consigo una en buen estado no la vendo más; por eso es que no se consiguen.
@pochodyana
HOLA! YO TENGO 1 MODELO 1988 Y LA VENDO SI ALGUIEN LA KIERE Q ME AVISE DEPOCHOMODE@HOTMAIL.COM
@Rully1135
yo hace una semana consegui una del 88 originalita y completita, pintura original un poko de oxido aki y alla, pero va kedando muy bonita!!!!!