IIª Brigada Aérea de Paraná

La IIª Brigada Aérea de Paraná, de la Fuerza Aérea Argentina en la Provincia de Entre Ríos tiene la misión de alcanzar y mantener la capacidad para ejecutar en forma permanente e inmediata operaciones de exploración y reconocimiento aeroespacial, realizar el apoyo operativo de comunicaciones a los comandos y unidades que se le ordene y proveer el apoyo operativo y contribuir al cumplimiento de las tareas del organismo superior.

IIª Brigada Aérea de Paraná

Historia

Surgida el 22 de diciembre de 1925 como Grupo 3 de Observación en el Aeródromo Militar Brigadier General Urquiza (próximo a Paraná (Argentina)), con todos los efectivos de los Grupos Nº 3 y 4 de Observación, la segunda unidad aérea militar del país se constituyó en Brigada el 15 de marzo de 1949 (Decretos S/Nº - BM 2º parte 2028 y 6433/49 - BAR 372).
En 1971 la Unidad incorporó los aviones English Electric Canberra B.Mk. 62 y T.Mk 64, de destacada actuación en la guerra de Malvinas, y concentró a todos los FMA G-II de la Fuerza.

Actividades

En la actualidad, la Unidad depende del Comando Aéreo de Adiestramiento y Alistamiento. Está constituida por el Grupo Base 2, el Grupo Técnico 2 y Grupo Aéreo 2, éste último formado por los Escuadrones Fokker F-27 y 1 Aerofotográfico (basado en Learjet 35A). También se cuenta con el Grupo 1 de Comunicaciones Escuela, encargado de llevar a cabo tareas de soporte radioeléctrico en operaciones tácticas y de radioayudas.

Material aéreo de dotación


Learjet 35

El Learjet Modelo 35 y Modelo 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet. Cuando es utilizado por la USAF lleva el nombre de C-21A.

parana

El avión cuenta con dos motores turbofán Garrett TFE731-2. Su cabina está pensada para 6-8 pasajeros. El Modelo 36 tiene un estrechamiento del fuselaje en la zona de pasajeros, para proporcionar más espacio a los tanques de combustible. Está diseñado para efectuar vuelos de largo alcance.
Los motores están montados a los lados de la parte posterior del fuselaje. La alas están equipadas con flaps de una única pieza. Los tanques de combustible del ala distinguen a este modelo de otros que tienen funciones similares.

aerea

accidentes

El 7 de junio de 1982, el Learjet 35A de la Fuerza Aérea de Argentina con registro T-24 fue derribado por un Misil Sea Dart disparado por el Plantilla:HMS durante la Guerra de las Malvinas matando a las cinco personas a bordo
El 9 de marzo de 2006 un Learjet 35A de la Fuerza Aérea Argentina T-21 se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional El Alto en La Paz, Bolivia matando a las seis personas a bordo. El Learjet fue enviado a Bolivia para entregar ayuda humanitaria.

brigada

Características generales
Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
Capacidad: 8 pasajeros
Carga: 1.433 kg
Longitud: 14,7 m (48,3 ft)
Envergadura: 12 m (39,3 ft)
Altura: 3,7 m (12,2 ft)
Superficie alar: 23,5 m2 (253,3 ft2)
Peso vacío: 10.119 kg (22.302,3 lb)
Peso máximo al despegue: 18.300 kg (40.333,2 lb)
Planta motriz: 2× Turbofán Garrett TFE731-2-2B.
Empuje normal: 15,6 kN (1.588 kgf; 3.500 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible: 3.524 litros (4.240 litros en vuelo ferry).
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 648 km/h (403 MPH; 350 kt)
Velocidad máxima operativa (Vno): 853 km/h (530 MPH; 461 kt) a 12.500 m; Mach 0,81
Alcance: 3.711 km (2.004 nmi; 2.306 mi)
Techo de servicio: 13.716 m (45.000 ft)

rios

Cessna 210

El Cessna 210 Centurion es un avión monomotor de propósito general de altas prestaciones y capacidad de 6 plazas. Su primer vuelo tuvo lugar en enero de 1957 y su producción finalizó en 1985. El aparato era ofrecido principalmente en dos motorizaciones diferentes, por una parte la 210 de motor convencional, y por otra la turboalimentada T210; además de la versión P210 de cabina presurizada. Los Cessna 210 producidos a partir de 1966 tenían alas en voladizo, y algunos modelos montaban como opción un sistema de deshielo de las ruedas.

Fuerza

Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 5 pasajeros
Longitud: 8,59 m
Envergadura: 12,12 m
Altura: 2,95 m
Superficie alar: 16,82 m²
Peso vacío: 1.089 kg
Peso máximo al despegue: 1.814 kg
Planta motriz: 6 cilindros opuestos horizontalmente Continental O-520.
Potencia: 231 kW cada uno.

Argentina

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 378 km/h a 5.200 m
Velocidad crucero (Vc): 358 km/h a 6.100 m
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 108 km/h
Alcance: 1.668 km a 3.050 m
Techo de servicio: 8.230 m (27.001 ft)
Régimen de ascenso: 4,7 m/s
Carga alar: 111,8 kg/m²

Cessna 182

El Cessna 182 Skylane es un avión ligero monomotor de 4 plazas. El 182 es el segundo modelo más popular de Cessna tras el 172. Desde su nacimiento Cessna ha puesto en el mercado varias versiones actualizadas del Skylane.

Fabricado en FADEA (FMA) bajo licencia

2

Características generales
Tripulación: 1 piloto.
Capacidad: 3 pasajeros.
Longitud: 8,8 m (29 ft)
Envergadura: 11 m (36 ft)
Altura: 2,8 m (9,3 ft)
Superficie alar: 16,2 m2 (174,4 ft2)
Perfil alar: NACA 2412
Peso vacío: 894 kg (1.970,4 lb)
Peso máximo al despegue: 1.406 kg (3.098,8 lb)
Planta motriz: 1× motor de inyección y cilindros opuestos Lycoming IO-540-AB1A5.
Potencia: 172 kW (230 HP; 233 CV) 2.400 rpm
Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.
Diámetro de la hélice: 2,01 m

entre

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 150 km/h (93 MPH; 81 kt) en msnm.
Velocidad crucero (Vc): 268,5 km/h (167 MPH; 145 kt) a 2.100 m (6.890 ft).
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 100 km/h (62 MPH; 54 kt)
Alcance: 1.432 km (773 nmi; 889 mi) al 80% de potencia y 2.100 m.
Alcance en ferry: 1.722 km (930 nmi; 1.070 mi) al 5% de potencia y 3.100 m.
Techo de servicio: 5.517 m (18.100 ft)
Régimen de ascenso: 4,7 m/s (925 ft/min)
Carga alar: 86,9 kg/m²

IIª Brigada Aérea de Paraná

Aviónica
Pantalla principal de vuelo (PFD) GDU-1044B.
Pantalla multifunción (MFD) GDU-1044B.
Panel de audio digital con radio VHF marker beacon/Intercom GMA-1347.
Antena del marker beacon.
GIA-63W NAVCOMM/GPS/WAAS con GSS #1.
GIA-63W NAV/COM/GPS/WAAS con GSS #2.

parana

Fokker F27

El Fokker F27 Friendship es un transporte de pasajeros de corto y medio alcance turbopropulsado diseñado y construido por la compañía neerlandesa Fokker.

aerea

Fokker, que había fabricado excelentes transportes en el período de entreguerras, se dedicó durante algún tiempo después de la II Guerra Mundial a diseñar un aparato de transporte de alcance medio como sustituto del Douglas DC-3. El diseño de 1950 era un avión con capacidad para 32 pasajeros equipado con dos motores turbohélices Rolls-Royce Dart. Designado como proyecto P.275, en 1952 se le modificó y alargó ligeramente el fuselaje para instalarle una sección circular presurizada. En ese mismo año, el gobierno neerlandés decidió respaldar el proyecto y comenzó el desarrollo y construcción de prototipos.
El modelo fue designado finalmente Fokker F.27 y el primero de los dos prototipos, (matriculado PH-NIV), voló por primera vez el 24 de noviembre de 1955, propulsado por dos turbohélices Dart 507. De configuración monoplana de ala alta, el F.27 tenía tren triciclo retráctil y fuselaje presurizado con capacidad para transportar hasta 28 pasajeros. El segundo prototipo, y los primeros aparatos de producción era 0,9 m más largos, mejorando el comportamiento del primer avión y dando espacio para más pasajeros. Estos aviones utilizaban motores Dart Mk 511 más potentes y tenían una capacidad de 32 plazas; este aparato realizó su primer vuelo el 31 de enero de 1957.
Entre las pruebas de ambos prototipos, Fokker llegó a un acuerdo con Fairchild Engine and Aircraft Corporation para fabricar el F.27 en EE UU, donde sería conocido como Fairchild F-27 .

brigada

Al promediar la decada de los 60´ la Fuerza Aerea Argentina decidio incorporar nuevas aeronaves de transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F-27 Friendship, el primero de los cuales arribo a la Argentina el 9 de agosto de 1968. En agosto de 2010, a 42 años de ingresados al país, continuan funcionando realizando vuelos de cabotaje.


rios

Especificaciones técnicas



F27 Rolls Royce Dart

Tipo: Transporte bimotor de corto/medio alcance
Dimensiones
Longitud: 23,56 m
Envergadura: 29 m
Superficie alar: 70,0 m2
Pesos
Máximo al despegue: 19.730 kg
Prestaciones
Velocidad de crucero: 420 km/h
Radio máximo: aproximadamente 1.930 km
Techo operativo: 7.500 m
Planta motriz: 2 turbohélices Rolls Royce Dart Mk 532-7 entregando 1835 SHP/1990 SHP con inyección de agua/metanol

Piper PA-32 Cherokee Six

El Piper PA-32 Cherokee Six es una serie a aeronaves ligeras de tren fijo y de seis o siete asientos fabricadas por la compañía estadounidense Piper Aircraft entre 1965 y 2007.

Fuerza

Tripulación: 1
Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional)
Longitud: 8,4 m (27,6 ft)
Envergadura: 10 m
Altura: 2,4 m
Superficie alar: 16,5 m2 (177,6 ft2)
Peso vacío: 811 kg (1.787,4 lb)
Peso cargado: 1.542 kg (3.398,6 lb)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
Velocidad crucero (Vc): 272 km/h
Alcance: 1.361 km
Techo de servicio: 4.950 m (16.240 ft)
Régimen de ascenso: 5,3 m/s

Piper PA-31 Navajo

El Piper PA-31 Navajo es un avión bimotor para aviación civil construido por la compañía estadounidense Piper Aircraft usando motores Lycoming. Este aparato también fue construido bajo licencia por la compañía brasileña Embraer con denominación EMB820.
A mediados de los años 60 William Thomas Piper, fundador de Piper Aircraft, empezó el desarrollo del PA-31. El avión fue un éxito cubriendo el nicho de del transporte de pasajeros y carga de pequeño tamaño. Debido al éxito del modelo su producción continuó hasta la crisis del sector de la aviación de los años 1980.

Argentina

Tripulación: 1
Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional)
Longitud: 8,4 m (27,6 ft)
Envergadura: 10 m
Altura: 2,4 m
Superficie alar: 16,5 m2 (177,6 ft2)
Peso vacío: 811 kg (1.787,4 lb)
Peso cargado: 1.542 kg (3.398,6 lb)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
Velocidad crucero (Vc): 272 km/h
Alcance: 1.361 km
Techo de servicio: 4.950 m (16.240 ft)
Régimen de ascenso: 5,3 m/s

2



entre

IIª Brigada Aérea de Paraná

3 comentarios - IIª Brigada Aérea de Paraná

@alan_david97 +1
muy bueno el post yo voy a la escuela E.E.T Nº 3 que esta adentro de la base me encanta la fuerza aerea mañana te doy puntos
@alan_david97
F_A_A dijo:
alan_david97 dijo:muy bueno el post yo voy a la escuela E.E.T Nº 3 que esta adentro de la base me encanta la fuerza aerea mañana te doy puntos


ok gracias sos de parana?
yo soy de gchu

si soy de parana