Destructores Clase A.R.A. Almirante Brown (Meko 360)
Nombre Nº Construido En Servicio Destructor Almirante Brown
Destructor Heroína
Destructor La Argentina
Destructor Sarandí
» Almirante Brown D10 Blom + Voss, Hamburgo Febrero 1983
» La Argentina D11 Blom + Voss, Hamburgo Mayo 1983
» Heroína D12 Blom + Voss, Hamburgo Noviembre 1983
» Sarandí D13 Blom + Voss, Hamburgo Abril 1984

Desplazamiento 3600 Tn. a plena carga.
Dimensiones 125,9 x 14 x 5,8 (mts).
Propulsión COGOG; 2 turbinas a gas Olympus TM38, 60000 HP; 2 turbinas a Gas Tyne RM1C, 9900 HP, 2 hélices.
Velocidad 30.5 Nudos (Olympus) y 20.5 Nudos (Tyne).
Autonomía 4.500 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación 200 Hombres.
Misiles
SUPERFICIE/SUPERFICIE Aerospatiale 8 MM40 Exocet.
SUPERFICIE/AIRE Lanzador óctuple Selenia/Elsag Albatros.
Cañones 1 Otto Melara 5" (127 mm)/54 automático. - 4 montajes dobles Breda Bofors 40 mm /70.
Torpedos 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm., torpedo Whitehead AS-244, antisubmarino.
Enlace de Datos e Información Signaal Sewaco.
Control de Armas 2 Signaal Lirod Director radar/optrónico. 1 Signaal WM25.
Radares
Búsqueda Aire/Superficie: Signaal DA08 con IFF
Búsqueda Superficie y control helicópteros: Signaal ZW06.
Navegación: Decca TM 1226.
Control de tiro: Signaal STIR.
Sonar Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ) búsqueda y ataque.
Helicópteros 2 SA 319 B Alouette III o Fennec AS 555 para guiado transhorizonte.
Comentarios En 1984 arribó al país la primera unidad construida en Alemania; pertenece a una serie de evolucionados destructores multipropósito. Fueron diseñados y construidos de acuerdo con un sistema de módulos, que permite cambios tecnológicos en armas y sistemas, sin afectar la operatividad. Este diseño es el origen de la denominación MEKO, de allí que a los buques se los conozca como MEKO 360; el número se debe al desplazamiento standard de 3600 Tn. Esta construcción responde al criterio de que los sistemas de armas y equipos de detección, envejecen antes que el buque en sí; es por ello que al ser construidos modularmente y ensamblados en el buque, su reemplazo por un arma más evolucionada o un equipo de mayor rendimiento resulta más sencillo; se puede cambiar un cañón o un radar en cuestión de horas, solamente. De esta manera se logra prolongar la vida útil del buque, ya que el casco, las máquinas principales y las auxiliares alcanzan una estabilidad en el tiempo muy superior a la de las armas y sensores.

Todos los Buques de la ARMADA ARGENTINA

Corbeta Clase Espora (Meko 140)
Nombre Nº Construido En Servicio Corbeta Clase Espora (Meko 140)
Corbeta Rosales
Corbeta Spiro
Corbeta Parker
Corbeta Robinson
Corbeta Gómez Roca
» Espora 41 AFNE, Río Santiago Julio 1985
» Rosales 42 AFNE, Río Santiago Noviembre 1986
» Spiro 43 AFNE, Río Santiago Noviembre 1987
» Parker 44 AFNE, Río Santiago Abril 1990
» Robinson 45 Astillero Río Santiago Julio 2001
» Gómez Roca 46 Astillero Río Santiago Mayo 2004

Desplazamiento 1790 Tn. a plena carga.
Dimensiones 91,2 x 11,1 x 4,5 (mts).
Propulsión 2 motores Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400 diesel, 20.400 Hp., 2 hélices.
Velocidad 27 Nudos.
Autonomía 4.000 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación 100 Hombres.
Misiles
SUPERFICIE/SUPERFICIE
4 Aerospatiale MM 38 Exocet.
Cañones - 1 Otto Melara 3" (76 mm)/62 compacto, automático.
- 2 Montajes dobles Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 Ametralladoras MGS 12.7 mm.
Torpedos 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos, ILAS 3 / 324 mm, torpedo Whitehead AS-244 antisubmarino.
Enlace de Datos e Información: Signaal Sewaco.
Control de Armas Signaal WM22/41, Lirod director radar/optrónico.
Radares - Búsqueda Aire/Superficie y control-helicópteros: Signaal DA05 con IFF.
- Navegación: Decca TM 1226
- Control de tiro: Signaal WM2.
Sonar Atlas Elektronik ASO 4; búsqueda y ataque.
Helicópteros 1 SA 319B Alouette III / Fennec AS 555.
Comentarios Por contrato firmado el 1 de agosto de 1979 con el astillero Blohm + Voss, fueron fabricadas en AFNE, Rio Santiago, Buenos Aires.

buques

Corbeta Clase Drummond (A-69)
Nombre Nº Construido En Servicio Corbeta Clase Drummond (A-69)
Corbeta Granville
Corbeta Guerrico
» Drummond 31 Lorient, FRANCIA 1978
» Guerrico 32 Lorient, FRANCIA 1978
» Granville 33 Lorient, FRANCIA 1982

Desplazamiento 1170 Tn. a plena carga.
Dimensiones 80 x 10.3 x 3,55 (mts).
Propulsión 2 motores Semt - Pielstick 12 PC 2.2 V, 400 Diesel, 12000 HP, 2 hélices.
Velocidad 23 Nudos.
Autonomía 4.500 Millas náuticas a 16 Nudos.
Tripulación 95 Hombres.
Misiles - SUPERFICIE/SUPERFICIE
4 Aerospatiale MM 38 Exocet.
Cañones - 1 Creusot-Loire tiro rápido 4" (100 mm.)/55, automático.
- 1 montaje doble Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm / 90.
- 2 ametralladoras MGS 12.7 mm.
Torpedos 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos Ilas 3/324 mm, torpedo Whitehead AS-244 antisubmarino.
Control de Armas Thompson-CSF Sistema Vega.
CSEE Panda MK2 Director óptico.
NASA para 40 mm director optrónico.
Radares - Búsqueda Aire/Superficie: Signaal DA08 con IFF
- Búsqueda Superficie y control helicópteros: Signaal ZW06.
- Navegación: Decca TM 1226.
- Control de tiro: Signaal STIR.
Sonar Thompson Sintra Diodon, búsqueda y ataque
Comentarios Las incorporadas en primer término fueron construidas por la Marina Francesa; iban a ser vendidas a la Marina de Sudáfrica pero dicho proyecto fue cancelado siendo adquiridas por nuestro país en 1978. Posteriormente se encargó la compra del tercer buque con algunas modificaciones a requerimiento de la Armada Argentina. Participaron a órdenes de las Naciones Unidas en el bloqueo decretado a Haití en 1994.

Argentina

Lanchas Rápidas Clase “INTRÉPIDA”
Nombre Nº Construido En Servicio
» Intrépida P85 LÜRSSEN, Bremen Julio 1974
» Indómita P86 LÜRSSEN, Bremen Diciembre 1974

Desplazamiento 268 Tn. a plena carga.
Dimensiones 44.9 x 7.4 x 2.4 (mts)
Propulsión 4 motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, 4 hélices.
Velocidad 38 Nudos.
Autonomía 1450 Millas náuticas a 20 Nudos.
Tripulación 39 Hombres.
Cañones originales - 1 Otto Melara de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm)/62 automático.
- 2 montajes simples Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 lanzacohetes múltiples Oerlikon 81 mm.
Torpedos 2 lanzadores de 21" AEG-SST4 antisuperficie.
Control de Armas - Signaal WM22 Director radar / optrónico.
- Signaal M11 guiado torpedo.
Radares - Búsqueda Superficie y navegación: Decca 626.
Comentarios
Ambas lanchas fueron construidas en la República Federal Alemana en 1970. Se las conoce con el nombre de "lanchas rápidas" en mérito a la alta velocidad que pueden desarrollar. El torpedo utilizado es filoguiado; dicho cable constituye una vía de comunicación entre el arma y el sistema computarizado de control tiro de la lancha. Actualmente prestan servicio en el Área Naval Austral en la ciudad de Ushuaia, desde donde operan teniendo por escenario los canales e islas de la zona austral; su casco y superestructura está pintado color negro mate.
En 1998, en la Lancha Rápida ARA "Intrépida", se reemplazó 1 montaje simple Breda Bofors 40 mm /70 por un (1) lanzador doble de misiles Exocet MM·38.
Lancha Rápida ARA "Indómita" actualmente se encuentra en el Astillero Almirante Storni (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) por un proyecto de remotorización y modernización de sistemas y sensores.

ara

Lancha Patrullera Clase "Zurubí"
Nombre Nº Construido En Servicio
» Zurubí P-55 Río Santiago, Argentina 1939

Desplazamiento 33 Tn.
Dimensiones 22 x 4.2 x 1.4 (mts).
Propulsión 2 motores Deutz de 8 cilindros en v.
Velocidad 10 Nudos.
Tripulación 1 Oficial y 3 tripulantes.
Comentarios
Fue construida en 1939 en los talleres de la antigua Base Naval de Río Santiago, precursores de AFNE.

Hasta 1943 cumplió funciones de lancha de practicaje en el Río de la Plata, siendo su apostadero la Base Naval de Río Santiago.

A fines de ese año y como consecuencia de sucesivos requerimientos de la gobernación de Tierra del Fuego, se decidió su traslado a la Base Naval Ushuaia; procediéndose a alistarla y efectuando su zarpada el 03 de marzo de 1944 al mando del teniente de corbeta Ernesto Manuel Campos, con apoyo del Remolcador ARA “OLCO” de 250 tns.

Recorrió más de 1.500 millas náuticas para arribar al puerto de la ciudad más austral del mundo el 16 de junio de 1944.

A partir de esta fecha hasta a fines de 1985, prestó amplios servicios, efectuando las más diversas tareas: relevamiento hidrográfico, balizamiento, evacuaciones sanitarias, navegaciones de cortesía y con personal científico para estudio de los distintos fenómenos y evolución de Tierra del Fuego, completando más de 50 años en el mar.

Entre las anécdotas más destacadas vividas en aguas del Canal Beagle, se destaca la protagonizada en momentos que realizaba una patrulla y la lancha acudió al llamado de una pareja que se encontraba en la costa, resultando ser el pedido de una madre a punto de dar a luz, lo que ocurrió a bordo.

Habiendo cumplido un ciclo se decide su pase a condición de inactividad.

La importancia histórica en tierras fueguinas y el cariño de viejos pobladores, impulsaron al gobierno y a la Armada a efectuar las reparaciones necesarias para recuperarla.

El 12 de octubre de 1993 cuando la ciudad de Ushuaia cumplía 109 años, la Lancha Patrullera ARA “Zurubí” vuelve nuevamente al mar. En esta fecha fue declarada de interés histórico provincial por decreto N° 2359/93, y municipal por decreto N° 980/93.

Cabe destacar que una representación gráfica de la lancha en la Bahía de Ushuaia, aparece en el anverso de un billete de $100 (cien) pesos, vigente desde 1970 hasta 1983, por ley 18.188.

Meko

Patrulleros Clase murature
Nombre Nº Construido En Servicio Patrulleros Clase "MURATURE"
Patrullero Clase King
» Murature P20 Rio Santiago, Bs.As. Abril 1945
» King P21 Rio Santiago, Bs.As. Julio 1946

Desplazamiento 1032 Tn. a plena carga.
Dimensiones 77m x 9m x 4m.
Propulsión 2 motores Werkspoor Diesel, 2.500 HP, 2 hélices.
Velocidad 18 Nudos.
Autonomía 9.000 Millas náuticas a 12 Nudos.
Tripulación 130 Hombres.
Cañones - 3 Vickers 4 pulgadas (105 mm)/45.
- 3 ametralladoras dobles Breda Bofors 40 mm /60
- 5 ametralladoras MGS 12.7 mm.
Radares - Búsqueda, superficie y navegación: Decca TM-1226
Comentarios Fueron construidos hace varias décadas atrás. Hoy cumplen dos requerimientos, como son el patrullado de los grandes ríos y como buques de instrucción para los cadetes y aspirantes navales de las escuelas de formación.
Estos excelentes buques fueron construidos en el entonces Astillero del Arsenal de la Base Naval de Río Santiago en Buenos Aires. Llegaron a poseer armamento antisubmarino cuando operaban tanto en los ríos como en el mar. Participaron de varias campañas antárticas.

Todos los Buques de la ARMADA ARGENTINA

Transportes Multipropósito
Nombre Nº Construido En Servicio Transportes Multipropósito
» Hércules B52 ASMAR - ARPB -INVAP 2000 - 2003

Desplazamiento 4100 Tn. a plena carga.
Dimensiones 125,6 x 14,3 x 5,8 (mts).
Propulsión COGOG: 2 Turbinas a gas Olympus TM38, 50.000 HP. 2 Turbinas a gas Tyne RM1A, 9.900 HP. - 2 ejes.
Velocidad 30 Nudos (Olympus) y 18 Nudos (Tyne).
Autonomía 4.000 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación 166 Hombres ( más 238 Hombres IM Equipo Completo).
Cañones - 1 Vickers 4.5" (115 mm)/55 Mk8, automático
- 2 Ametralladoras Oerlikon 20 mm MK7
Enlace de Datos e Información Sistema de Asesoramiento SITAC (Tiempo Real - SIAG 2005 / 2006)
Radares - Búsqueda aire Marconi 965 P con IFF.
- Búsqueda superficie Marconi 992 Q.
- Navegación y control helicópteros Kelvin Hughes 1006
- Radar de Navegación DECCA 1229
Sonar - Graseby 184 M búsqueda y ataque.
- Kelvin Hughes 162 M.
Helicópteros 2 Tipo Sea King (Equipados con Misil Exocet AM 39).
Comentarios El Proyecto HERCULES se llevó a cabo en los Astilleros ASMAR en TALCAHUANO-CHILE durante el año 2000; terminándose de completar su alistamiento en el 2004 en el pais en los Arsenales de la Base Naval Puerto Belgrano".

buques

Aviso “ALFEREZ SOBRAL”
Nombre Nº Construido En Servicio Aviso "ALFEREZ SOBRAL"
» Alférez Sobral (Ex-Salish AT 187) A9 Levingstone, Orange, U.S.A. Septiembre 1944

Desplazamiento 800 Tn. a plena carga.
Dimensiones 43,6m x 10,3m x 4m
Propulsión 2 GM 12-278 A Diesel-Eléctrico 2200 HP, 2 Generadores 1500 HP, 1 hélice.
Velocidad 12,5 Nudos.
Autonomía 16.500 Millas náuticas a 8 Nudos.
Tripulación 49 Hombres.
Cañones - 1 montaje Breda Bofors 40/60 mm.
- 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm.
Radares Búsqueda superficie y navegación Decca TM-1226.
Comentarios Este buque, al igual que los otros avisos, prestan excelentes servicios. Durante la guerra de Malvinas fue atacado por helicópteros británicos, sufriendo muertos y heridos; entre ellos su comandante, caído en el puente de mando. Varios misiles lanzados causaron las bajas sufridas por la tripulación; el puente quedó totalmente destrozado. El ¨Alférez Sobral¨ se incorporó a la Armada el 10 de febrero de 1972.
Actualmente presta servicios en la División Patrullado Marítimo del Área Naval Atlántica, con asiento en Mar del Plata.

Argentina

Sub oficial castillo
Nombre Nº Construido En Servicio Aviso Suboficial Castillo
»Francisco de Gurruchaga (Ex- Luiseno ATF 156) A3 Charleston, USA Junio 1945
»Suboficial Castillo (Ex-Takelma ATF 113) A6 Alameda, USA Agosto 1944

Desplazamiento 1731 Tn. a plena carga.
Dimensiones 62.5 x 11.7 x 5.2 (mts)
Propulsión Diesel-Eléctrico - 4 GM 12-278, 4400 HP, 4 Generadores - 1 motor 3000 HP - 1 Hélice.
Velocidad 16 Nudos.
Autonomía 6500 Millas náuticas a 15 Nudos.
Tripulación 85 Hombres.
Cañones - 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm.
- 3 ametralladoras dobles Breda Bofors 40/60 mm., en 2 montajes dobles y 1 simple.
Radares - Búsqueda Superficie : Racal Decca 626.
- Navegación : Racal Decca 1230.
Comentarios El "Comandante Gral. Irigoyen" fué transferido a la Armada Argentina, el 9 de julio de 1961 y desde febrero de 2010 es museo naval en San Pedro. El "Francisco de Gurruchaga", el 24 de julio de 1975 (con asiento en la ciudad de Ushuaia con dependencia de la Agrupación Lanchas Rápidas del Área Naval Austral desde el 15 de febrero del 2010) y el "Suboficial Castillo", el 30 de setiembre de 1993 (su nombre rinde homenaje al Suboficial Primero de Infantería de Marina Julio Saturnino Castillo, héroe de la Guerra de Malvinas, a quién se le otorgó nuestra máxima condecoración: ¨LA NACION ARGENTINA AL HEROICO VALOR EN COMBATE¨).
Estos buques han cumplido valiosos servicios desde su incorporación, como buques de salvamento de submarinos, apoyo a campañas antárticas, rescate de gran parte de los naúfragos del crucero "General Belgrano", cuando fuera hundido por el submarino nuclear inglés "Conqueror", en la Guerra de Malvinas en 1982. Han demostrado excelentes resultados por su robustez y condiciones marineras.

ara

Aviso “TENIENTE OLIVIERI”
Nombre Nº Construido En Servicio Aviso "TENIENTE OLIVIERI"
» Teniente Olivieri (Ex-Marsea 10) A2 Louisiana, USA 1981

Desplazamiento 1640 Tn. a plena carga.
Dimensiones 56.3m x 12.2m x 4.3m
Propulsión 2 GM/EMD 16-645 E6, 3230 HP, 2 hélices.
Velocidad 14 Nudos.
Autonomía 2.800 Millas náuticas a 10 Nudos.
Tripulación 15 Hombres.
Cañones - 2 ametralladoras MGS 12.7 mm
Comentarios
Construido por Quality Shipyard, New Orleans, para ser utilizado como soporte y remolque de plataformas petroleras. Posteriormente, en noviembre de 1987, fue adquirido por la U.S. Maritime Administration, para transporte y provisión de combustible y agua a otros buques (600/800 Tn. de líquidos). Actualmente presta servicios en la Base Naval Puerto Belgrano.
Es el primer buque que lleva este nombre en la Armada Argentina, en homenaje al Guardiamarina, ascendido post mortem, fallecido en combate en el puente del aviso ¨A.R.A. Alférez Sobral¨, mientras cumplía funciones de oficial de guardia.

Meko

Buque Tanque
Nombre Nº Construido En Servicio
» Ingeniero Julio Krause - Astarsa, Bs. As. Enero 1981

Desplazamiento 8.346 Tn. a plena carga.
Dimensiones 111,8 x 17,2 x 6,7 (mts).
Propulsión 1 motores Diesel Sulzer 8 ZL, 5.800 Hp., 1 hélice.
Velocidad 14 Nudos.
Tripulación 32 Hombres.
Capacidad de carga 7500 m3, 15 tanques de carga.
Comentarios
Construido para Yacimientos Petrolíferos Fiscales, fue posteriormente adquirido por la Armada Argentina el 5 de marzo de 1993; depende actualmente del Servicio de Transportes Navales.
Es el primer buque que lleva este nombre en la Armada Argentina.

Todos los Buques de la ARMADA ARGENTINA

Rompehielos
Nombre Nº Construido En Servicio Rompehielos
» Almirante Irizar Q5 OY WARTSILA, Helsinski, Finlandia. Diciembre 1978

Desplazamiento 14.899 Tn. a plena carga.
Dimensiones 121,3 x 25,2 x 9,5 (mts).
Propulsión Diesel-Electrico, 4 Motores Semt Pielstick 8 PC-2.5 L/400, 18.729 HP, 4 alternadores de 600 VCA, 4.000 KVA, que accionan 2 motores propulsores dobles de 700 VCC y 5.975 KW de potencia cada uno, 2 hélices.
Velocidad 17,2 Nudos. Económica 14 nudos.
Autonomía 60 días.
Tripulación 135 Hombres más 45 pasajeros y dotación aérea embarcada.
Capacidad de transporte Bodegas: 1.800 m3.
Otros datos Puede navegar en campos de hielo de hasta 1 metro de espesor en forma continua. Por embestida puede romper packs de 5,6 metros de espesor. Tiene 12 cubiertas y su altura sobre la línea de flotación es de 42,2 mts. Transporta 2 lanchas Hidrográficas, 2 EDPV y botes neumáticos.
Radares Búsqueda aire/superficie: Plessey AWS2.
Navegación 2 Decca.
Helicópteros Cubierta de vuelo y hangar para dos Helicópteros Sea-King SH-3D o similares.
Comentarios Construido en Finlandia de acuerdo con contrato firmado en 1975 entre el Director Nacional del Antártico y el Astillero OY WÄRTSILA, HELSINSKI. Entregado a la Armada Argentina para su tripulación y operación. Buque apto para navegar en regiones polares, realiza todos los años campañas antárticas para relevar personal y abastecer las bases y estaciones destacadas en el continente blanco.
En 1982 participó como buque hospital en la Guerra de Malvinas. Fue condecorado con la medalla por "Operaciones de Combate"; su casco es de color anaranjado y superestructura color crema, colores propios de los buques antárticos.
Es el primer buque que lleva este nombre en la Armada Argentina, en homenaje al destacado marino argentino, Vicealmirante Julián Irizar.
En el mes de abril, cuando el buque navegaba a 140 millas náuticas de Puerto Madryn finalizando la Campaña Antártica 2006-07, fue auxiliado por otras unidades a raíz de un incendio que se originó en los compartimientos auxiliares que generan la electricidad del buque.
Debido al incidente, el Rompehielos quedó fuera de servicio debido a los intensos trabajos de reparación que deben realizarle.

buques

Buque Oceanográfico
Nombre Nº Construido En Servicio Buque Oceanográfico
» Puerto Deseado Q20 ASTARSA, Bs.As. Febrero 1979

Desplazamiento 2.400 Tn. a plena carga.
Dimensiones 76,8 x 15,8 x 3,5 (mts).
Propulsión 2 motores Diesel Man 9L20/27 de 900 KW c/u, 2 motores eléctricos de corriente alternada marca ABB de 380V, 120 KW, para propulsión auxiliar y sistema de hélice de paso variable Berg, 3 hélices.
Velocidad 14 Nudos.
Autonomía 12.000 millas náuticas a 12 nudos.
Tripulación 61 Hombres, más 20 científicos.
Radares Navegación Decca 1629.
Equipamiento científico Equipos gravamétricos, magnetómetros, sistemas sísmicos, sonar de alta frecuencia y laboratorio geológico.
Comentarios Buque Oceanográfico construido por "ASTILLEROS ARGENTINOS RIO DE LA PLATA", por contrato con la Armada en diciembre de 1971 y transferido éste al Consejo Nacional de Investigaciónes Científicas y Técnicas (CONICET) por convenio aprobado por Decreto Nacional en 1972. Es operado por la Armada Argentina como uno de sus buques auxiliares.
A través de este buque, nuestro país, consciente de la importancia vital que para el futuro tiene el estudio sistemático del mar y sus recursos, cumple programas cooperativos de investigación, contribuyendo así al armónico desarrollo del potencial nacional.
Plataforma de trabajo segura y eficiente, destinada a operar en uno de los mares más inclementes del mundo, permite la recolección de datos útiles a las distintas disciplinas abarcadas por las ciencias oceánicas.
Durante la guerra de Malvinas intervino como Buque Hospital.
Es el primer buque de nuestra Armada que lleva este nombre en homenaje a la marinera y patagónica ciudad de Puerto Deseado.
Es utilizado también como buque apoyo a las campañas antárticas.
Su casco ha sido pintado de color naranja.

Argentina

Buques Hidrográficos
Buque Hidrográfico “Comodoro Rivadavia”
Nombre Nº Construido En Servicio Buques Hidrográficos
» Comodoro Rivadavia Q11 MESTRINA, Tigre, Bs.As. Diciembre 1974

Desplazamiento 827 tn a plena carga.
Dimensiones 52,2 x 8,8 x 2,9 m
Propulsión 2 motores diesel de 600 HP, 2 hélices de paso variable.
Velocidad 12 nudos.
Autonomía 6.000 millas náuticas a 12 nudos.
Tripulación 36 tripulantes
Equipamiento Especial Navegación:

* Navegador GPS, 3 radares y 2 sondas (una digital)

Sistemas para tareas hidrográficas:

* Navegador satelital diferencial (DGPS) para posicionamiento de precisión de la unidad.
* Tres sondas, una de ellas portátil para detección de objetos.
* Plotter para confección de planos batimétricos.
* Fax-módem - para recepción de cartas meteorológicas.
* Bote semirrígido de 5,6 mts. de eslora, motor de 70 HP, dotado de Navegador satelital DGPS y computadora con programa "Hidronav".
Comentarios Buque Hidrográfico perteneciente al Servicio de Hidrografía Naval construido en Astilleros Mestrina.
Es el segundo buque que en nuestra Armada lleva el nombre de Martín Rivadavia, distinguido marino que alcanzó la jerarquía de Comodoro, fue el primer Ministro de Marina y era nieto de Bernardino Rivadavia.

Lancha Hidrográfica “Cormorán”
Nombre Nº Construido En Servicio Buques Hidrográficos
» Cormorán Q15 AFNE,Río Santiago, Bs.As. Febrero 1964

Desplazamiento 102 Tn. a plena carga. Casco de madera de cedro con estructura metálica y superestructura de aluminio.
Dimensiones 25,3 x 5 x 1,8 (mts).
Propulsión 2 motores Diesel 440 HP, 323 KW 2 hélices.
Velocidad 11 Nudos.
Tripulación 21 Hombres.
Radares Navegación: Decca TM 1226.
Comentarios Buque de Investigación Hidrográfico costero y fluvial, perteneciente al Servicio de Hidrografía Naval. Ha realizado desde su puesta en servicio numerosas campañas con medición de sondajes y corrientes, muestras de agua y de fondo, etc.
Es el cuarto buque de la Armada Argentina que lleva este nombre, que corresponde al de un ave de la fauna del litoral marítimo argentino.

ara

buques Multipropósito
Nombre Nº Construido En Servicio Punta Alta
Ciudad de Rosario
Ciudad de Zárate
» Punta Alta Q63 CURTIS BAY (EE.UU.) 30 de marzo de 2000
» Ciudad de Rosario Q62
» Ciudad de Zárate Q61

Desplazamiento 525 tns
Dimensiones 49,05 x 10 x 2 (mts).
Propulsión Dos Motores Caterpilar D398 de 900 HP C/U - Dos hélices de paso controlable (bow thruster) hélices de proa - Dos Palas de Timón
Velocidad 12,6 Nudos
Tripulación 6 Oficiales - 1 suboficial superior - 24 suboficiales subalternos
Generadores Dos GM diesel de 100 Kw c/u
Capacidad de grúas 2 ganchos (10 Tn y 5 Tn)
Embarcaciones menores 1 Lancha casco de aluminio equipada con: Equipo de Comunicaciones - Sonda - Motor de 130 HP
Comentarios A.R.A “PUNTA ALTA” : Esta unidad recientemente incorporada por la ARMADA , ha sido especialmente diseñada para tareas de balizamiento. En cumplimiento de dicha actividad, tiene a su cargo el mantenimiento, posicionamiento y verificación de las señales que se distribuyen en el mar como ayudas y referencias a la navegación, permitiendo así dar seguridad al movimiento marítimo de nuestro litoral.
Su excelente relación tamaño/desplazamiento/calado, y su gran capacidad de maniobra conferida a través de dos hélices de paso controlable, hélice de proa y dos palas de timón, le otorgan una gran versatilidad.

El apostadero permanente del " PUNTA ALTA " es la BASE NAVAL PUERTO BELGRANO y su misión primaria actual, es la de efectuar el mantenimiento integral del canal principal de acceso al puerto de Bahía Blanca , canal de más de 70 millas náuticas de longitud con aproximadamente 75 boyas que lo demarcan, muchas de las cuales se encuentran en el mar abierto, más allá de las 20 millas de las costa.

A.R.A “CIUDAD DE ZARATE” Y “CIUDAD DE ROSARIO”: Ambas Unidades pertenecen a la ESCUADRILLA DE RIOS, dependiente del Comando del AREA NAVAL FLUVIAL, su apostadero es la BASE NAVAL ZARATE. Desde su incorporación a la ARMADA ARGENTINA , desarrollan tareas de control y vigilancia de los espacios fluviales en jurisdicción del Área Naval Fluvial, incluyendo actividades de apoyo a la comunidad, salvamento y transporte de personal y lanchas de la Infantería de Marina. Cumplen, además, con actividades de instrucción de los alumnos de los Institutos de formación.

Cuentan con dos embarcaciones menores: una lancha de casco rígido de aluminio y un bote inflable de casco semirrígido.
Este tipo de unidad tiene la capacidad de abrir brechas navegables en aquellos lugares donde debido a las bajas temperaturas se produce el congelamiento del espejo de agua, en ese sentido gracias a su proa reforzada, está en condiciones de "romper" packs de hielo de hasta 60cm . de espesor.

Meko

Buque Logístico
Nombre Nº Construido En Servicio A.R.A. Patagonia
» Patagonia 12 deJulio 1999

Desplazamiento a Plena Carga 17.800 toneladas
Dimensiones Eslora 157,80mts Manga 21,23 mts Calado a Plena Carga 8.65 mts
Propulsión Dos Motores Semt-Pielstick 12PC 2.2V, 400 Diesel, 12000HP. Dos hélices
Velocidad 15 Nudos
Tripulación 164 tripulantes
Capacidad de combustible 9.600.000 l
Capacidad de agua destilada 140 Tn
Capacidad en provisiones 170 Tn
Capacidad en municiones 150 Tn
Capacidad en repuestos 50 Tn
Adicional Tiene un hangar con capacidad para alojar un Helicóptero tipo Alouette.
Comentarios Buque Logístico A.R.A"PATAGONIA" significa para la Armada un sustancial incremento de la capacidad operacional de los buques de la Flota de Mar.
El reabastecimiento en el mar, característica principal de este tipo de Unidad, puede ser efectuado simultáneamente a varios buques, en pocos minutos.
Se amplia así la capacidad de controlar las áreas marítimas de interés nacional, extendiendo la acción de la Flota a 6000 millas náuticas, equiparándonos en este particular a los países de avanzada.
La afirmación del pabellón argentino en el A.R.A "PATAGONIA" se realizó el día 12 de julio en Francia, arribando en agosto a la Base Naval Puerto Belgrano.

Todos los Buques de la ARMADA ARGENTINA

Transportes Clase “COSTA SUR”
Nombre Nº Construido En Servicio Transporte San Blas
Transporte Canal Beagle
» Canal Beagle B3 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Buenos Aires Abril 1978
» Bahia San Blas B4 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Buenos Aires Noviembre 1978
» Cabo de Hornos B5 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Buenos Aires Julio 1979

Desplazamiento 10.894 Tn. a plena carga, porte bruto 7.838 Tn. y 6.800 Tn de porte neto. Capacidad cámara frigorífica 210 m3.
Dimensiones 119,9 x 17,5 x 7,49 (mts).
Propulsión 2 motores Diesel Sulzer 6 ZL 40/48, 6.400 HP, 2 hélices.
Velocidad 16,3 Nudos; económica 12 nudos.
Tripulación 40 Hombres.
Capacidad como transporte BAHIA SAN BLAS y CABO DE HORNOS
1 pluma de 1,5 Tn; 3 grúas "Liebherr", 1 de 5 Tn, para bodega Nº 1 y 2 de 12,5 Tn cada una, y para bodegas Nº 2 y 3 (Hasta 25 Tn en géminis). Máxima carga a granel 6.300 Tn. Volumen de carga 9856 m3.
CANAL DE BEAGLE
Tiene algunas diferencias, posee 2 plumas de 1,5 Tn. cada una. 3 grúas "Liebherr", 1 de 5 Tn. para bodega Nº 1 y 2 de 20 Tn. cada uno, para bodegas Nº 2 y 3 que trabajando en paralelo levantan 40 Tn.
Comentarios El "Bahía San Blas" y el "Canal de Beagle" son los primeros buques de la Armada Argentina que llevan esta denominación, que se ajusta a las normas en vigor, para las unidades del tipo transporte que estipula que deben llevar el nombre de accidentes geográficos, canales, estrechos, etc., en aguas argentinas. Las tres unidades fueron asignadas al actual Servicio de Transportes Navales a partir de 1978; sus rutas de navegación son en general a todos los puertos patagónicos y del litoral fluvial, transportando cargas diversas.
El "Bahía San Blas" participó en 1989 en la Antártida en las operaciones de preservación de contaminación y salvamento en la zona de Puerto Arturo, tras el hundimiento del transporte polar A.R.A. "Bahía Paraiso".
En 1991, participó durante el conflicto del Golfo Pérsico, transportando elementos de ayuda humanitaria, como víveres, agua, trigo, etc. En 1992 trajo de regreso 4 lanchas patrulleras de nuestra Armada que habían participado para las Naciones Unidas en el Golfo de Fonseca, Honduras.
El "Cabo de Hornos, también integró en 1992 la Fuerza de Paz de las Naciones Unidas, al transportar a Yugoslavia tropas del Ejército Argentino. Es el segundo buque de la Armada que lleva este nombre.
El "Canal de Beagle" transportó lanchas patrulleras al Golfo de Fonseca, Honduras y extrajo hidrocarburos del buque A.R.A. Bahía Paraiso, evitando así la polución marina al igual que su similar,el "Bahía San Blas".

buques

Buque Escuela
Nombre Nº Construido En Servicio A.R.A. Fragata "Libertad"
» Libertad Q2 AFNE, Río Santiago, Bs.As. Mayo 1963

Desplazamiento 3.765 Tn. a plena carga.
Dimensiones 91,7 x 14,31 x 6,6 (mts), incluido bauprés 103,7 mts
Propulsión 2 motores Sulzer Diesel, 2.400 Hp. enclochados a un solo eje a través de un sistema Pomini, 2 hélices.
Velocidad 13.5 Nudos.
Autonomía 12.000 Millas náuticas a 8 Nudos.
Tripulación 200 Hombres más 150 cadetes navales.
Aparejo Fragata de 4 palos (Bauprés, Trinquete, Mayor y Mesana) con gavias dobles, 5 vergas por palo, sólo 3 cruzados que pueden bracearse 45º, con 27 velas de dacrom. En el bauprés se afirman 5 foques, en el trinquete 5 cuadras y 3 cuchillas, en el mayor 5 cuadras y 3 cuchillas, y en el mesana 5 cuadras y 1 cangreja. Superficie vélica: 2.652 m2, altura máxima palo mayor 49,8 mts.
Armamento 4 cañones de 47 mm como batería de saludo.
Radares Navegación Decca.
Reseña Histórica A lo largo de la historia desde 1873, la Armada Argentina contó con buques escuela que sirvieron de crisol para modelar a los futuros oficiales en la vida del mar.
Actualmente realiza esta tarea la fragata A.R.A. "Libertad", obra destacada de astilleros nacionales, diseñada y construida por argentinos, que en 1963 inició su vida como nave de instrucción recorriendo los mares del mundo.
Premios otorgados:
"GRAN MEDALLA": Obtenido en 1966 "Record Mundial de Velocidad de Grandes Veleros en el cruce del Océano Atlántico Norte", al haber realizado la travesía desde Cabo Race (Canadá) hasta la línea imaginaria Dublin-Liverpool, recorriendo 2058,6 millas en un tiempo de 8 días y 12 horas. El mismo aún no ha sido batido.
COPA "BOSTON TEAPOT": obtenida en 9 oportunidades, otorgada anualmente por la "Sail Trainning Association" a aquel velero que tripulado con más del cincuenta por ciento del personal en instrucción, recorra la máxima distancia solamente a vela, en un período de 124 horas de navegación.
En 1966 recorrió 1.335 millas, en 1976 navegó 1.247 millas, en 1979 hizo 1.029 millas, en 1981 alcanzó 1.115 millas y en 1987 hizo 1.173 millas.
En 1992, participó de la "Gran Regata Colón 92" que se realizó en conmemoración de los 500 años del descubrimiento de América.
Es el noveno buque de la Armada Argentina lleva este nombre. Ideal de nuestra nacionalidad.

Argentina

Portaviones:

Fué vendido entonces a la Argentina el 15 de Octubre de 1968 y luego de ser reparado en Rotterdam, se comisionó el 12 de Marzo de 1969 como ARA "25 de Mayo". Entre 1980 y 1981 se le hicieron grandes mejoras en preparación a la llegada de los Dassault Super Etendards: se le reforzó su cubierta, se agregó espacio para más aviones. Para el momento del conflicto de Malvinas sus Etendards no estaban aún en completo servicio por lo que llevaba ocho McDonnell Douglas Skyhawks, seis Grumman Trackers y cuatro Sikorsky Sea Kings. Participó en la invasión a las islas y a principios de Mayo estaba preparandose para un ataque a la flota Británica

ara

Submarinos

A.R.A. Salta
A.R.A. Santa Cruz
A.R.A. San Juan
Submarinos Clase “SALTA (IKL-290)”
Nombre Fabricado Botado
» S-31 A.R.A"Salta" Alemania 9 de Noviembre de 1972

Desplazamiento En Superficie: 1140 Tn - En Inmersión: 1248 Tn
Dimensiones Eslora: 56 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 5,5 Mts.
Propulsión 4 motores Diesel MTU 12 V 2400 HP. - 4 alternadores 1,7 Mw
Baterías VARTA (480 elementos) - Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 3,36Mw.
Armamento 8 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Comentarios Modernizado en astilleros argentinos en 1995

Submarinos Clase “SANTA CRUZ (TR-1700)”
Nombre Botado
» S-41 A.R.A "Santa Cruz" 28 de Septiembre de 1982
» S-42 A.R.A "San Juan" 20 de Junio de 1983

Desplazamiento En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn
Dimensiones Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts
Propulsión 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw
Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw.
Armamento 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Minas de fondo


Meko
Todos los Buques de la ARMADA ARGENTINAbuquesArgentinaaraMekoTodos los Buques de la ARMADA ARGENTINAbuquesArgentinaaraMekoTodos los Buques de la ARMADA ARGENTINAbuquesArgentinaaraMekoTodos los Buques de la ARMADA ARGENTINA
buques




link: http://www.youtube.com/watch?v=Jt5FtfgGlZg&featur