Querés ser piloto de avión? Entra!

Hola Taringer@s!
Hoy les traigo algo que me apasiona mirar y a lo que realmente me gustaría llegar algún día y que es ser piloto de avión, de aerolínea claro.

aviones


Por ello me he dedicado a leer, buscar info, videos que más o menos me aclararan el panorama de esta profesión, que no solo es profesión si no que también puede ser tomado como hobby.

Dentro de este post, trataré, si es que la paciencia del lector me lo permite, explicar, a groso modo, como hay que hacer para llegar a piloto comercial: A medida que se avanza en la carrera, se requieren nuevas licencias, las cuales se mencionan resumidamente a continuación.


piloto


volar


La segunda parte del post, acerca de cual es el costo de la carrera: Aquí



Flight Simulator


737


Dentro de la aviación civil, hay varios tipos de licencias:

piloto comercial


Las troncales, por llamarlas de alguna manera:
- Piloto Privado.
- Piloto Comercial.
- Piloto Comercial de 1era (Sólo Argentina).
- Piloto de Línea Aérea.

Las habilitaciones:

- Habilitación VFR controlado (VFR: Visual Flight Rules, Reglas de Vuelo Visuales).
- Habilitación Vuelo Nocturno Local.
- Habilitación IFR (IFR: Instruments Flight Rules, Reglas de vuelos por Instrumentos).
- Habilitación Multimotor (hasta 5700 kg).

Otro tipo de licencia son:
- Piloto Aeroaplicador.
- Instructor de Vuelo.

Se pueden acceder a las licencias a medida que se completan, principalmente, horas de vuelo (y una serie de exámenes teórico-prácticos y psicofísicos). Para acceder a la licencia de piloto privado se necesitan 40 hs, una vez que se completan, allí es donde arranca la carrera de piloto, y las horas se reinician a 0.
Piloto Comercial: Licencia Piloto privado + 200 hs.
Instructor de vuelo: Licencia piloto comercial + 500 hs.
Piloto Comercial de Primera: Piloto Comercial + 900 hs.
Piloto de Línea Aérea: Piloto Comercial de Primera Clase + 1500 hs.
Cabe destacar que el "reinicio" de horas se produce solo cuando se alcanza la licencia de Piloto Privado.

Las habilitaciones son necesarias a medida que se avanzan en las anteriores licencias.

Algo que también es muy importante dentro de esta carrera es el CONOCIMIENTO DEL IDIOMA INGLÉS.




piloto privado


Desarrollando un poco (si no tienen ganas de leer, avancen hasta la siguiente barrita):
- Piloto privado:
habilitaciones

Habilita a su titular para actuar en calidad de piloto al mando de cualquier vuelo (fuera de espacios aéreos controlados) excepto en los que tengan carácter comercial y como copiloto en las mismas condiciones.
No podrá recibir retribución alguna por sus servicios para si ó para terceros y no está facultado para hacer vuelos nocturnos, ni en condiciones IFR sin poseer las habilitaciones correspondientes.

- Piloto Comercial:
airliners.net

Esta licencia permite a un aviador poder trabajar con fines de lucro, como un piloto de avión.
Para obtener su Licencia de Piloto Comercial, un Piloto Privado deberá cursar en una Escuela de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico (EIPA) habilitada, la teoría de aviador comercial, en clases de 6 a 12 meses, dependendiendo de la escuela EIPA. Posterior a aprobar la teoría de Piloto Comercial, el Piloto Privado deberá presentarse a rendir el examen final teórico-práctico, brindado por la autoridad aeronáutica Argentina de la misma manera que un examen final para Piloto Privado de Avión, con su respectiva dificultad, claro está.
lumno adquirirá conocimientos de Vuelos por Instrumentos, Cartas de Aproximación, etc.
Cabe destacar que, para poder presentarse a rendir el exámen final teórico-práctico, un piloto deberá tener al menos 200 horas de vuelo como piloto, siendo de éstas, al menos 70 de navegación y 30 de vuelo por instrumentos, pudiendo reducirse 15 de éstas, a 15 horas de simulador para reducir costos.

- Piloto Comercial de 1era:
avi��n

Al ser Piloto Comercial, bien puede ganar dinero por sus actividades aéreas, no está en condiciones de operar en líneas aéreas o vuelos regulares, lo que limita seriamente la capacidad de operaciones y trabajo. La licencia de Piloto Comercial de 1º Clase permite a un Piloto Comercial realizar vuelos de vuelos regulares y líneas aérea.
El sistema de estudio es similar a los últimos nombrados, realizando a teoría en una escuela EIPA habilitada.
Durante sus estudios para obtener la licencia el Piloto obtendrá conocimientos de aproximaciones de precisión, radiotelefonía, inglés, prevención de accidentes, reglamentaciones aéreas, entre otros temas para poder obtener su licencia.

Al fin!!!! Ahora sí podemos entrar a una aerolínea, pero solo como copiloto. Luego de ahí arranca la capacitación para un avión en específico (digamos, para aviones grandes) lo que conlleva cursos y horas y horas de simulador

- Piloto de Línea Aérea:
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La licencia de piloto de transporte de línea aérea (PTLA), es la licencia de piloto de aviones de mayor nivel. Los Pilotos de Transporte de Líneas Aéreas están autorizados para actuar como piloto al mando de una aeronave en servicio de las compañías aéreas en las aeronaves con un peso bruto máximo de más de 12.500 libras o 5.700 kg y / o más de 9 asientos de pasajeros.

- Habilitación VFR:
aviones

Este curso brinda la capacidad y habilitación correspondiente para desenvolverse en espacios aéreos controlados, pero siempre bajo las reglas de vuelo visual y en condiciones diurnas.
Se recibe instrucción para el correcto uso de los equipos ADF, VOR y TRANSPONDER.
La posibilidad de efectuar un vuelo de acuerdo con las reglas de vuelo visual (VFR), depende de las condiciones meteorológicas reales que se encuentren durante el vuelo, siendo responsabilidad del piloto finalizar la operación VFR cuando las condiciones meteorológicas no permitan el mantenimiento de los márgenes prescriptos por estas reglas y sus procedimientos de aplicación.
El servicio de información de vuelo suministrado a los vuelos VFR incluirá además si se dispone, información sobre las condiciones meteorológicas a lo largo de la ruta de vuelo que puedan hacer que no sea posible operar en condiciones meteorológicas de vuelo visual.
Antes de realizar un vuelo VFR controlado en los espacios aéreos controlados que se especifican en la AIP o antes de ingresar a dichos espacios aéreos controlados, se obtendrá el permiso de tránsito de la dependencia de control de jurisdicción, mediante la presentación del plan de vuelo en la Oficinadel aeródromo de salida o, según corresponda, transmitiendo al control pertinente los datos de plan de vuelo para un vuelo controlado.

- Habilitación Vuelo Nocturno Local:
piloto


La mayor parte de los pilotos privados están habilitados para volar de sol a sol, con la luz diurna, y muy pocos tienen habilitación para vuelo nocturno.

El curso es netamente práctico y consiste en 20 hs de vuelo, de las cuales 10 hs son bajo el sistema de capota y el resto en condiciones nocturnas.

Esta habilitación faculta al piloto para desarrollar vuelos nocturnos y en condiciones meteorológicas visuales (VMC) alrededor del aeródromo exclusivamente no pudiendo realizar navegaciones.

- Habilitación multimotor:
volar

El curso práctico consta de 6 horas de vuelo donde el alumno se familiariza con los procedimientos necesarios para el vuelo en un avión multimotor.
Esta licencia habilita al piloto a realizar vuelos en aviones multimotores de hasta un peso máximo de 5700 kg.

- Habilitación de vuelo por instrumentos:
Flight Simulator

Habilitación que faculta a su poseedor a realizar vuelos en base a las Reglas de Vuelo Instrumentas (IFR) y en condiciones meteorológicas de vuelo instrumental (IMC).

- Instructor de Vuelo:
737

El instructor de Vuelo es quien enseña a volar a los aspirantes que comienzan con su Curso de Piloto Privado, así como también quién enseña e instruye a estos pilotos privados, cuando realizan sus posteriores habilitaciones o licencias.
El sistema del curso es similar al del Aviador Comercial, que se explica arriba. El alumno deberá cursar teoría en una escuela EIPA habilitada,.
En su preparación al examen, el Piloto aspirante a ser Instructor de vuelo irá acompañado por un instructor real (quién hará de "alumno", para simular una clase. El aspirante a Instructor de Vuelo deberá aprender a respetar al alumno, entender sus limitaciones como principiante, mantener paciencia con el mismo y sobre todo estar en todo momento en estado de alerta para poder corregir errores o anomalías que el alumno podría no poder resolver.

piloto comercial


Estos son links de varias escuelas de vuelo que encontré, allí pueden buscar los requisitos para acceder a las licencias y más información (juro que no quiero hacer propaganda, spam ni nada, es solo INFORMACIÓN).


- Alas Argentinas.
- Flying time S.R.L
- FlightCenter
- Flytango
- Escuela de instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico Córdoba
- BASA
- Aerodot
- Escuela de vuelo Rafael Lupetti
- Volando la Patagonia



Si no pueden preguntar en el aeroclub más cercano, generalmente siempre enseñan a volar allí.

Aclaración: Respecto a los costos, manejo un par de números orientativos, pero no me parece bien ponerlos por que no se si son correctos. Todo depende del lugar, el tipo de aeronave a volar, etc. Queda en cada uno averiguar los costos.


piloto privado

Les dejo esta página, que es de un español que es PP y se ha dedicado a armar este manual. Yo lo imprimí y por lo poco que he leído es bastante interesante y fácil de leer.

habilitaciones



airliners.net


Les dejo un par de vídeos, acerca de la rutina de un piloto de aerolínea. Hay muchisimos, pero creo que estos son los más interesantes.


















link: http://www.youtube.com/watch?v=Q1zwn1yuZJE




















link: http://www.youtube.com/watch?v=-owr6Akpu6s




















link: http://www.youtube.com/watch?v=HlPgLfgg654


link: http://www.youtube.com/watch?v=swLFDzGWcpg


link: http://www.youtube.com/watch?v=SCJK-pWu9bE

Este nada que ver, pero se los dejo igual, esta muy bueno.

link: http://www.youtube.com/watch?v=a7wYDXDVngQ

Este vídeo, es un vídeo amateur realizado por estudiante de ingeniería aeronáutica de UNLP (gracias @HellB por la info). Recomiendo, verlo en pantalla completa y con los parlantes a fondo.


link: http://www.youtube.com/watch?v=EoBP_90AvOc



avi��n

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aviones


Les recomiendo bajar un simulador que se llama Flight Simulator, pueden buscarlo acá en T!. La verdad es que de vez en cuando lo uso, cuando tengo tiempo, y es bastante divertido y fácil de usar. No me gustaría decir que es completamente realista, pero tiene una cierta cuota. De todos modos sirve para familiarizarse con los controles más básicos de un avión, terminología básica. Vendría a ser "aprender, jugando".

piloto

volar

Les recomiendo entrar a Airliners. Hay miles y miles de fotos de aviones, de todo tipo. Aca les dejo alguna de mi avión favorito: El boeing 737.

Flight Simulator

737

piloto comercial

piloto privado

habilitaciones

airliners.net


Bueno taringer@s, eso es todo. Si les interesa, no duden buscar en google e investigar. Así comenzó este post. Buscando info.

Les agradezco si llegaron a hasta acá leyendo, espero que el post no haya salido denso. Disculpen que no es de lo más esforzado en cuanto a imagen, barras, etc. pero lo que buscaba era la calidad de la información, clara y consisa.

Si les gustó, recomiendenlo, haganle propaganda, etc etc.
Si no les gustó, no digan nada, déjen que los demás se claven como se clavaron uds.

Comentarios ofensivos serán eliminados, bloqueados, y remitidos a Chuck Norris. Se aceptan todo tipo de críticas constructivas, consejos y sugerencias.


avi��n


La segunda parte del post, acerca de cual es el costo de la carrera: Aquí



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aviones