Hola a todos en T! como verán no es mi primer post, porque era NFU y me banearon.

Pero como mi cuenta estaba cagada, es mejor empezar de 0.

Megapost Peugeot 307 hecho por mí, opiniones.

Este post está dedicado al que tenga un Peugeot 307 1.6 o el que está interesado en comprarlo:

Para empezar yo tengo un Peugeot 307 1.6 XS 5p Hatchback con llantas del año 2006, como éste:

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Que les puedo contar de mi auto, sigan leyendo:

REPUESTOS:

Los repuestos son baratos para el tipo de coche que es en su segmento:

Cambiar la correa de distribución, tensor y polivalente por repuestos originales origen Francia me costó $1300, comprando los repuestos yo y yendo a un mecánico como la gente (de esos que no te cagan).

El coche tiene un problema porque el caño del aire acondicionado es rígido, por los pozos se te puede romper a los 60000km mas o menos, lo cambié y le hice la carga de gas ecológico $350.

El cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de nafta, filtro de aire, comprando todo original y yendo a un lubricentro muy bueno (no trucho) sale $350, el aceite Total Quartz dura 10000km y el filtro de nafta 20000km, aunque yo lo cambio c/10mil para prevenir, lo demás todo 10mil dura.

Se me presentó un problema cuando sentía olor a nafta, el filtro de nafta está abajo de la butaca trasera derecha, era porque llenaba el tanque a tope y "transpiraba", lo llevé al lubricentro que voy siempre y lo arreglaron (no hubo que cambiar el filtro de nafta, me dijeron que cuando cortaba el coso que carga nafta, no le meta más.

Caño de escape: duró hasta los 92000km que lo cambié recientemente, me costó $500 (el original) y $200 la colocación (creo que me cobró caro pero bueno no hay que escatimar para que todo te funcione bién)

Ruedas: tiene las Pirelli P7 originales algo gastadas pero no lisas, 95000km y un poco antes de los 100000km las tengo que cambiar, $600 cada rueda me pasaron, o le pongo las mismas o le pongo unas mejores, 195/65/R15.

Alarma: se me desconectó la batería porque el mecánico le enchufó una portatil, se volvió loca la computadora y volvió a la normalidad en 5 minutos, la alarma hacía el "pi pi" dos veces más después de cerrarlo, me lo enchufaron a la compu y se arregló, $150, pasó por desconectarse la batería (el stereo no tiene clave porque a los 60000km me cambiaron la batería en el consesionario que lo compré)

Batería, tiene casi 40000km, 2 años y 1/2 y todavía anda bien, pero al mínimo problema la cambio, no se jode con eso.


COCHE: 100% recomendable, muy buen motor, espectacular caja y repuestos baratos de calidad (franceses), te pone en modo economía para que no te quedes sin batería cuando la usas con el coche apagado, te avisa cuando te olvidás el freno de mano, luces; el aviso ideal para una mina, gasta poco si no lo pisás a más de 130 km/h, a más empieza a volar y a gastar.

MOTOR: el motor es flexible, no calienta acelerándolo a 6000rpm (lo ví en un video que lo aceleran de 0-100 en 10seg y no se movió la temperatura).

Podés poner un cambio normalmente a 3000rpm.

La 4ta normal a 100km/h.

En 4ta a 90km/h gasta menos que en 5ta.

No pierde rpm de 4ta a 5ta.

Consumo probado por mí 7,8lts c/100km a 130 pasaditos a 4000rpm, 5,8 a 100km/h, 9lts c/100 a 145 más o menos.

La 1ra es larga, si la estirás un poco no calentás nada y raja.

La 2da la puse a 80km/h por un pelot*do que me hizo calentar,

La 4ta la puse a 140km/h para pasar a un camión rápido en el sur.

Lo puse a 200km/h y aseguro que da más, fuí así para pasar a un Renault Sandero que aceleraba cuando lo quería pasar y llegó él a 180km/h al mango cuando yo lo pasé y lo reputié.

Muy estable en ruta, se inclina muy poco al doblar, agarré curvas a 170km/h y se siente seguro.

No se escucha el motor y menos ahora con el caño de escape nuevo.

Muy ágil en ciudad y ruta.

a 100km/h en 5ta no pasás a nadie,

A partir de 130km/h empieza a rajar mucho más.

A partir de las 3000rpm empieza a rajar mal.

Frena muy bien por tener ABS, AFU y EBD, me salvó muchas veces de pegármela.

Con lluvia frena perfecto.

Con nieve también, te avisa si hay nieve en la computadora.

La tracción es como independiente, si ara la rueda izquierda en el barro puede que la otra no.

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DEFECTOS:

El Stereo con radio o música de baja calidad satura el sonido o más bien simbran los paneles de las puertas.

El Stereo no lee MP3, una boludez que si sos fanático cambiás el Stereo, aunque grabando en WAV se soluciona.

El asiento trasero derecho, se caga el anclaje solo y traba mal, o queda suelto y/o traba mal, escuché de algunos que frenaron y se les cerró el asiento.

A veces hace ruido a ruleman (de afuera cuando largás el embrague en 1ra a bajas vueltas) pero es una bolud*z mía, pasa cuando simbra como cualquier embrague, pero hace ese ruido.

La rueda de auxilio viene de chapa, los bulones son distintos, si no los tenés en caso de pinchar una rueda no la podés colocar.

Es muy caluroso, tenés que prender el aire seguido.

A los que usan mucho el sistema de subir y bajar el asiento seguido se les rompe (a mí no me pasó)

Sólo se puede poner el crique de costado.

El cubrecárter tiene 5 tamaños de bulones distintos.

Los guardabarros delanteros no tienen un anclaje bueno (conozco algunos que se les salió, pero a mí no me pasó)

El paragolpes delantero es muy blando.

El aluminio del tablero es de plástico, pero hay que reconocer que está bien logrado.

El tachito de basura, los pibes te lo patean siempre, además de que se sale fácilmente (me lo sacaron)

El plástico del tablero abajo del torpedo es muy blando y lo movés con la mano.

Puertas ruidosas.

Se siente el ruido del viento bastante, bien insonorizado pero no para el viento o el ruido en el piso.

No te agarrás bien en el asiento de atrás, te vas para los costados en una curva.

Asientos cómodos para personas hasta 1,83mts.

Se baja mucho las suspensión de atrás llevando pasajeros algo "pesados" atrás.

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FALTANTES: que no importan: no trae matafuego (si te paran te cabe una boleta) no es necesario porque se supone que no se te va a incendiar, no trae balizas (otra que no me importa)

"Perilla" para desactivar airbag de acompañante, para silla de bebé, por las est*pidas normas de acá.

CONFORT

Muy cómodo adelante.

Tablero redondo sin plásticos cuadrados que sobresalgan.

Asientos muy cómodos yo mido 1,92mts y voy cómodo (me subí a un Audi A3 y creo que son los mismos)

Asientos de atrás generosos (los mismos que el 407 y Citröen C4 y C5)

Muy buenos los portaobjetos de las puertas de adelante y atrás.

Guantera refrigerada (si trajiste unos Havanna de Marpla te vas a acordar de mí)

Baúl grande a pesar de ser un Hatchback.

Portaequipaje original espectacular (lo tengo puesto)

Suspensión bien dura, tren delantero duro, para un aplomo en ruta espectacular.

Parabrisas gigante, no llegás a tocarlo desde el asiento.

Ancho, no te pegás el brazo contra el acompañante.

Podés prender el faro que querés sin tener que prender las luces bajas para el antiniebla o las bajas de adelante, podés prender sólo las de atrás (algo no favorable para los que quieren sacar guita, porque tiene normas francesas).

3 apoyacabezas atrás con 3 cinturones de 3 puntos y 2 pirotécnicos de 3 puntos adelante.

Aire acondicionado o calefacción eficientes, no jode en el consumo y no frena el coche.

No hay que levantar ese "pistón o como sea" para poner la MA, está abajo de la 5ta y no hace ruido al ponerla correctamente.

AHORA ESPECIFICACIONES Y FOTOS!

EuroNCap 4 estrellas adelante 3 atrás, es un coche seguro.

Motor 1.6 16v 110HP, inyección Multipunto MPFI, caja manual de 6 velocidades, 5ta y MA, 0-100 10segundos, máxima 190km/h, pero sin estar al máximo de rpm va más de 200km/h, con 5 personas adentro.

Precio $55000 uno con 80000km año 2006.


IMPORTANTE!

La versión 2001 hasta 2002, es 100% francesa, con escobillas en limbiaparabrisas comunes.

Desde 2003 en adelante escobillas planas.

Hasta el 2006 es bueno, pero la línea nueva viene con muchos DEFECTOS de fabricación.

La pintura del 2010 en adelante tiene efecto "piel de naranja", creo que se pinta acá.

Problemas en 2007 en adelante con el tren trasero defectuoso, problemas con el torpedo, problemas con las butacas delanteras.

Línea vieja 2003 hasta 2006 100% recomendable.

Algunos franceses 2001 hasta 2003 también, pero algunos del 2001 tuvieron o tienen defectos de fabricación.

Es un coche eterno, si lo cuidás y lo mantenés bien.

Usar con nafta super de 95 octanos sin plomo y cada tanto o cuando no hay super, de 97,5 (premium o Shell V-Power) para que no se achanche (siempre le pongo esa)

Andando en ruta se desachancha, a más de 130km/h.

Es un coche un poco pistero y se deja pistear, pero no romper y cuidar.

Algunas cosas son delicadas como los levantavidrios, cuidar y siempre funcionan bien aunque haga calor.

FOTOS!

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Y dibujos 3D por mí certificados! hechos con SketchUp 8, soy dibujante 3D, así que pongo lo que hago yo.

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SALU2!