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Travesia por las vias del tren hasta humahuaca

           TRAVESIA POR LA QUEBRADA DE HUMAHUACA

(Nota: si queres ver las imagenes grandes dale click)


                           Travesia por las vias del tren hasta humahuaca
Esta travesia ya realizada en el mes de Octubre del 2009 y detallado ampliamente en otros posts anteriores tiene la particularidad de ver cosas que no habia visto en mi viaje anterior y esta vez acompañados por mis amigos del Museo del Tren


Comenzamos nuestro recorrido en la estacion de la ciudad de Palpala que se denomina GENERAL MANUEL SAVIO, quien fuera el autor de la ley 12.709 con la cual se creaba la Dirección de Fabricaciones Militares en 1941. Nuestra interes era solo la curiosidad de constatar el estado de la estación y hacer un relevamiento del número de vías de la playa de maniobras donde llegamos a contar 18 incluyendo las dos vías principales, las de maniobras y estacionamiento y las que ingresaban al establecimiento de Altos Hornos Zapla.


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Nuestra segunda parada fue la ciudad de San Salvador de Jujuy, que lo hicimos por la ruta provincial 1 (lo que era la antigua ruta) hoy remplazada por la autopista Ruta Nacional 66.


Tuvimos la suerte de poder ingresar a la estación, cosa que no me paso en mi viaje anterior, fue porque la Municipalidad de la ciudad preparaba para ese día un acto (la estación es ahora un salon de actos publicos). Además nos pusimos en contacto con el encargado de crear el museo ferroviario de esa ciudad e intercambiar materiales para ambos museos.



Pequeño obelisco que se encuentra en la plazoleta 23 de Agosto que se encuentra frente la estación



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Al ingresar por lo que era Vias y Obra encontramos que la antigua playa de maniobras y galpones es ahora estacionamiento de autos y los galpones sede de organismos sociales



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Ingreso lateral por escalera al antiguo anden, ya que la estación se encuentra en un nivel inferior a la calle que es la avenida Gral Justo Jose de Urquiza


Travesia por las vias del tren hasta humahuaca


Se mantiene aun el tinglado del anden, pero se han cerrado los cuatro costados dejando para uso
de almacenamiento un viejo vagon de cargas sobre los únicos rieles que se han dejado de la estación.
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El frente muestra aún que el edificio pertenecía al ex Ferrocarril Belgrano

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Galpones de depositos ahora para diversos usos

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Parte del equipo en el interior de la ex estación

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Vista de lo que era el anden ahora un salon de acto, lo que no averigue si el tinglado era de la estación, si era parte o se ha agregado con posterioridad. Donde iban las vías se la han rellenado con cemento y no quedando ni rastro de ellas

Travesia por las vias del tren hasta humahuaca




A pocos kilometros de la ciudad de Jujuy en la villa de Reyes nos dirigimos al antigua apeadero y aca tuvimos la suerte de poder hablar con un viejo ferroviario que vive solo en el edificio, pero la mayor sorpresa fue que el Sr. conservaba las letras (de hierro) del antiguo nomenclador, asi que lo armamos sobre unos maderos y lo fotografiamos

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Después de intentar que nos donara para el museo las letras para poder armar este nomenclador, sin resultado positivo, ya que se encuentran apilados al lado de un horno de barro y antes que alguien haga mal uso de ello prometimos volver haber si teníamos suerte y si lo compramos ya que el Sr. es bastante grande y solo, ya que sus hijos viven en otra ciudad.



Y seguimos viaje hasta la proxima parada muy cerca que es la Villa de Yala.




Era la tercera vez que iba a esta estación y fotografiamos angulos que no lo habia hecho antes como este viejo tanque de agua
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El pequeño edificio de la estación desde el angulo izquierdo

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El cartel (solo hay uno)

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Una vista lateral
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Desde la calle con el cartel de espalda

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De frente

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El poste que indica el Kilometraje (Km 1169)

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Y al final nos sentamos a descansar un rato

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Y antes de irnos le sacamos una foto a la capilla de Santiago Apostol que se encuentra frente la estación.

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Y aca esta la estación de León

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Un vista del entorno de la estación de León

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Nueva vista de la estación de león rodeada de una verde vegetación, mas adelante ya será todo arido
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Y llegamos a Volcan y empezamos a recorrer toda la estación de un extremo a otro, aca el tanque de agua en el extremo norte
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El pequeño anden que no condice con la extension del predio ferroviario

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Las palancas de cambios tan comun al lado del anden
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Otras vista del anden

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La ahora inutil mesa giratoria

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Los depositos en el extremo sur de la estacion al lado del galpon de las locomotoras

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El interior del galpon de las locomotoras, ahora feria de artesanos (esta es la parte mas angosta que se encuentra hacia el norte de la estación)

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Los dos unicos vagones que quedaron en la estación (como muestra)

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El profe queria sacar un pasaje pero nadia me atendía

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CROQUIS DE LA SEGUNDA PARTE DE LA TRAVESIA ENTRE VOLCAN Y HUMAHUACA

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Salimos desde Volcan cerca del mediodía y al rato llegamos a Tumbaya, ya desde la ruta observamos parte de la estacion, esta debe haber sido la casa del Jefe de la estación, ya que la misma se encuentra a unos cuantos metros casi en donde estacionamos el auto.

Como ya deje expresado en la primera parte, los datos historicos y geograficos de estas localidades estan en mi primer viaje que titule POR LA QUEBRADA DE HUMAHUACA, en este caso solo algunas curiosidades que nos pasaron en el camino.


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Esta fue la estacion TUMBAYA

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Y aca mi compañero de viaje José posando para la foto con la ruta nacional 9 como fondo y un curioso burrito que mira la cámara (Jose es el del primer plano, no confundirse)
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Llegamos a Purmamarca, luego de pedir permiso a los gendarmes nos pusimos a sacar fotos. Porque ? Por la sencilla razón que la ex estación es ahora un puesto de Gendarmería Nacional
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Aca esta Federico sacando foto a no se que parte de la estación, porque la que está detrás de él era la estación, pintada con los colores verde que identifica a la Gendarmería

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Y este es el otro cartel que se encuentra en el lugar correcto en la que era la prolongacion del anden, ahora detrás (algo se ve) un basural donde queman la basura.

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Aca esta el antiguo tanque de agua y mi compañero que sigue posando (lo hizo todo el viaje) mas que ex maquinista parece político.

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La verdad la ex estación esta hecha un chiche, vista sacada desde el nomenclador
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Después nos hicimos una escada hasta el pueblo de Purmamarca a unos 5 kilometros de la estación por la ruta nacional 66 que va hasta el paso de Jama para almorzar. Aca probe por primera vez en mi vida carne de llama (les debo las fotos)
Y después de dar una pequeña vuelta por el pueblito lleno de turistas y admirar una vez mas el Cerro de los Siete colores, seguimos viaje a Maimará. Antes de ingresar al pueblo está el cartel de la estación y al fondo los hermosos cerros con afloraciones de calizas que dominan el pueblo de Maimará.
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Aca en la estación tomando mate cuatro hermosas turistas que tuvieron la ocurencia de preguntarme "a que hora pasa el proximo tren" y le contesté como en el 2050

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Por alla anda Federico haciendo facha con las turistas y hasta le mangó un mate el caradura.

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Travesia por las vias del tren hasta humahuaca

Continuanos nuestro viaje en una hermosa tarde con una temperatura que no pasaba los 25º grados, pero el sol nos iba tostando aunque no nos dieramos cuenta por la fresca brisa que corre por la quebrada, y asi llegamos Tilcara, eran como las 4 de la tarde. Unos decian vamos a conocer el Pucara, otros entremos al pueblo y yo conociendo la zona dije sigamos porque despues se nos viene la noche y tendremos que volver rápido. Asi que solo visitamos la estación que se encuentra a la izquierda de la ruta fuera del pueblo.

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Un cartel esta en la ruta como cartel vial y el otro como cartel publicitario en un taller artesanal
que curioso no ?
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Otro cartel ferroviario en la ruta, en este caso de la estación Huacalera, nadie se quería bajar asi que me sacaron la foto desde el auto.

Travesia por las vias del tren hasta humahuaca
Estacioné el auto al lado del galpon, en la sombra, mientras los hombres recorriamos la estación, luego volveríamos por bebidas frescas.
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El antiguo predio de la estación va siendo ocupada por viviendas, observen los ranchitos pegados a las vías, parecen los asentamientos que ví en Bs Aires a orillas de las vías del San Martín o en Rosario de Santa Fé al lado de las vías del NCA. Aunque en este caso creo que nunca volverá a circular un tren por acá.
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La estación bien pintadita de rosa es una sub comisaria
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Mirando hacia el norte empezamos a ver con preocupación nubes de lluvias pero solo retornando a nuestra Salta tuvimos un poco de lluvia.
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Travesia por las vias del tren hasta humahuaca
Cruzamos el tropico de Capricornio y llegamos al pueblo de Uquía ingresamos para llegar a la estación que se la denominaba Senador Perez. Ven las nubes iban en aumento.
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Este era el ingreso al anden, observen como aún se conserva el viejo molinete, aunque no sabemos si vive gente o nó porque estaba todo hermeticamente cerrado.

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Y por fin nuestra meta HUMAHUACA que se encuentra según el cartel de la estación a 2.939 metros sobre el nivel del mar y a 1.765 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires.
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El antiguo tanque de agua que ha quedado ahora entre humildes viviendas que van invadiendo el predio ferroviario.
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El antiguo galpon de locomotoras ahora es un centro ferial (como en Volcan)

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Y despues de visitar la estación nos fuimos al centro de la localidad, sobre todo para conocer el lugar donde sale el santito a dar la bendición todos los días al mediodía y contrariamente a lo que pensaba que estaba en una iglesia el mismo se encuentra en el edifico comunal.
Aca esta el edicifio y como en Purmamarca una gran concurrencia de turistas sobre todos chicas como las que se ven en la foto
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La Iglesia de Ntra Señora de la Candelaria frente al Municipio.

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Y nuestro tercer objetivo era conocer el Monumento a los Heroes de la Independencia que domina el pueblo de Humahuaca. Aca se ve a José subiendo la gran escalinata bastante agitado (recuerden que estabamos a casi 3.000 metros de altura sobre el nivel del mar)
Travesia por las vias del tren hasta humahuaca
Y una ultima postal para despedirnos de HUMAHUACA con el objetivo cumplido, pero el viaje nos tenía preparado 2 sorpresas más. Ah las chicas que estan tiradas a mi lados se desmayaron a ver mi pinta (ja ja)
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Cruzando Volcan y a mano derecha al lado de un estacionamiento de camiones está este vagón de cola, colocado sobre rieles. Quién lo puso allí no sé (quizas las autoridades municipales o un particular)
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La segunda sorpresa fue encontrar una estación que ni siquiera figura en Google y como fue:
Bajando por la cuesta de Barcena, cruzamos un viaducto elevado que nos llamó la atención porque no coincidía con la orientación que llevan las vías, entonces José recordó que por alli debía estar la estación DESVIO BARCENA y que las vías que cruzamos era una vía muerta que servía para detener la marcha de las locomotoras que se alzaban cuando bajaban desde Volcan. Nos volvimos e ingresamos por un camino de tierra y alli estaba la escondida estación.
Primero encontramos la vía de frenado y más adelante las vías del ramal y la estación que conserva aún su nomenclador

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Travesia por las vias del tren hasta humahuaca
Otra cosa que encontramos en esta estación fue parte del sistema de cremalleras que utilizaban los trenes para trepar la cuesta de Barcena (conocida tambien como la subida de Volcán)

Hacia el extremo este de la estación está la casilla de cambios (la unica que hay en todo este ramal) y un poco más alla entre la vegetación el desvio de la vía de frenado que se las puede solo adivinar por las torres de señales
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Y asi llegamos al fin de otra travesía de los amigos del TREN de Salta



Fuentes de Información - Travesia por las vias del tren hasta humahuaca

El contenido del post es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes.

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1 comentario - Travesia por las vias del tren hasta humahuaca

@periken Hace más de 2 años