La batalla aeronaval que no fue (malvinas 1982)

Finalizaba la jornada del 1° de mayo, pero aun quedaba una ultima pagina por escribir en el dia inicial de los combates por Malvinas. Una fuerza de tareas encabezada por el portaaviones argentino ARA '25 de Mayo' y su escolta de destructores misilisticos avanzaba mar adentro al norte de las islas. Mientras tanto, cerrando la pinza por el sur, otra fuerza naval, con el antiguo crucero ARA 'General Belgrano' como nucleo y dos destructores de escolta, marchaba hacia el este con un curso paralelo. El objetivo principal del '25 de Mayo' era aprovechar el acercamiento de la Task Force para presentar batalla con sus cazabombarderos.

guerra de malvinas

Ese dia el veterano portaaviones argentino estuvo cerca, mucho mas cerca que lo que generalmente se supo, de protagonizar uno de los ataques aeronavales contra la Task Force. Una circunstancia totalmente fortuita se lo impidio, despues todo cambio

armada argentina

Luego de los bombardeos britanicos a P. Argentino, se tuvo la sensacion de que la fuerza de intervencion se estaba preparando para desembracar por el norte de las islas. En base a esa informacion, el comando de la flota
argentina particularizo al maximo de su exploracion aerea sobre el norte del archipielago, y asi fue que, alrededor de las 16.00 hs un Traker detecto por radar a un grupo britanico compuesto por aproximadamente ocho naves de superficie. Se interpreto que se trataba de un portaaviones y su grupo de escolta que se hallaba relativamente cerca, 402 km.

Skyhawk

Tras este dato, la actividad a bordo del '25 de mayo' se torno febril ese anochecer de sabado. Los Traker aterrizaban y decolaban relevandose en la tarea de vigilancia de la escuadra enemiga. La fuerza de ataque estaba compuesta por ocho aviones Skyhawk A4Q, de los cuales seis de ellos formarian dos secciones de tres, para salir a bombardear al enemigo, con tres bombas cada uno. Uno mas, armado con los misiles, quedaria para custodiar el gran barco y el ultimo fue provisto del accesorio adecuado para dar reabastecimiento de combustible en el aire por cualquier eventualidad.

Task Force

El contraalmirante Walter O. Allara dispuso, tras el analisis pertinente, que hacia las 20 horas se efectuaria el ataque. Lamentablemente, dadas las caracteristicas tanto de los aparatos como del portaaviones, no era posible realizar operaciones nocturnas, por lo cual el ataque fue planificado para la madrugada del dia siguiente (2 de Mayo) Pero un problema mayor surgio en esos momentos del dia, el viento ceso completamente, una situacion insolita dado que es casi imposible que ese fenomeno meteorogico ocurra. El mismo impedia que los aviones despeguen ya que se necesita, mas aun para un aparato armado con bombas, de una cantidad mucho mayor de viento del que habia en ese momento y la evaluacion metereologica concluyo que la falta de viento continuaria durante toda la noche y el dia siguiente, lo cual condujo a la suspencion total del ataque

ARA 25 de Mayo

En la tensa vigilia, el contraalmirante recibio una comunicacion del almirante Lombardo en el sentido de que debia ocasionarse el mayor daño posible a la formacion britanica antes de que pudieran alejarse, suponiendo que estuviera efectuando una accion de desembarco. Pero poco antes de la medianoche se recibio la informacion de que los britanicos no estaban desembarcando; por lo tanto no estaban aferrados en una operacion de ese tipo, sino que, por el contrario, mantenian una libertad de movimiento, lo que ponia en jaque al portaaviones argentino ya que podian voltear y contraatacar con todo el poderio naval de una potencia europea.

batalla naval de malvinas

Bibliografia: Malvinas. La historia documentada


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La batalla aeronaval que no fue (malvinas 1982)