Juan Manuel Fangio (* Balcarce, Argentina, 24 de junio, 1911 - Buenos Aires, 17 de julio, 1995, hijo de Loreto Fangio y Herminia D´Eramo) pentacampeón mundial de Fórmula 1, es considerado uno de los mejores pilotos de la historia en esta disciplina, y por muchos expertos internacionales como el mejor piloto deportivo de todos los tiempos.

Fue campeón mundial en cinco oportunidades, incluyendo cuatro consecutivas (1954-1957). Es el único piloto de la historia de la F1 que fue campeón con 4 marcas distintas: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari y Mercedes-Benz. Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó consideradas hoy Carreras Oficiales —ver sección aparte—, teniendo aún hoy en día el promedio más alto de la historia de la F1. En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, tras haber estado a 48 s del líder.

Su marca de 5 títulos permaneció vigente hasta el año 2003 cuando fue superada por el piloto alemán Michael Schumacher. Sin embargo, su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) ostenta por lejos un récord casi imposible de igualar, con una efectividad del 47%, guarismo sin par hasta la fecha. Del mismo modo, la relación de podios/partidas y de pole/partidas permanecen sin ser igualadas.

Además, ganó los premios: Medalla de Vermeil 1984 otorgada por el Municipio de París; el premio Águila de Buenos Aires 1989 otorgado por la Orden de Caballeros de San Martin de Tours; también fue designado Mejor Automovilista de todos los tiempos por la International Racing Press Association en 1982 en Río de Janeiro, Brasil. Por último, fue condecorado con la orden a los servicios distinguidos al mérito civil en el grado de comendador otorgada por el Jefe del Estado Mayor General del Ejército Argentino en 1993.

Fue nombrado Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero en 1992; Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A; Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A; Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio; y Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.

Quizás Juan Manuel Fangio sea más valorado por sus adversarios que por sus seguidores, ya que muchos de ellos, como Stirling Moss, se han referido a él como el mejor volante de todos los tiempos, no sólo por su faz deportiva, sino por su caballerosidad en la pista y en los boxes. Es que Fangio daba también una gran importancia al trabajo en equipo, con sus mecánicos, él mismo un conocedor nato de la alta mecánica de aquellos bólidos, trabajaba de igual a igual con su equipo, y siempre dijo que sin los mecánicos poco se hubiese logrado. Su sencillez y al mismo tiempo su fría determinación en la competencia, hacía que en su persona conviviese un caballero y al mismo tiempo un temple invencible y a toda prueba en la carrera. Moss solía referirse a él como
"...una furia fría, glacial..."

Sus restos mortales descansan en el cementerio de su ciudad natal, Balcarce, en la provincia de Buenos Aires. Es en esta ciudad donde se encuentra el "Museo Deportivo Juan Manuel Fangio", fundado en noviembre de 1986, que conserva el patrimonio deportivo del piloto.


Participación en Grandes Premios no oficiales

En realidad, Fangio compitió en un total de 67 Grand Prix, si cuenta los considerados hoy "no oficiales", por no dar puntos para el campeonato de Fórmula 1 moderno. La realidad indica que la primera carrera de Fórmula 1 en la que participó fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, Francia, a bordo de una pequeña Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado en el año 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia). Sin embargo, como el campeonato de pilotos fue creado posteriormente, hoy se considera una competición no oficial.


Incluso a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contemplaba más de 15 competencias que por reglamento técnico eran de Fórmula 1 Oficial, aunque sólo 7 de ellas daban puntos para el campeonato de pilotos, sin por ello convertir las competencias restantes en menos importantes.

Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos, aunque poco tenían que ver con el reglamento técnico de la Fórmula uno de aquel entonces.


El museo

Detras de las históricas paredes de la anterior sede comunal de Balcarce, un ambicioso proyecto se ha materializado.
El edificio, construido en 1906, contiene una moderna estructura que ofrece 5.000 m2 destinados a Museo, lo que posibilita la exposición de 52 autos y más de 500 trafeos, condecoraciones y diversos elementos de la colección de Juan Manuel Fangio e importantes piezas de pilotos nacionales e internacionales.

Fundacion del museo

Después de retirarse de las pistas en 1958, con cinco títulos mundiales, Juan Manuel Fangio comenzó a acariciar la idea de hacer destinatario a su país, a través de su pueblo Balcarce, de todos los bienes que refleja su carrera deportiva. A partir de aquella idea, este Museo comenzó a gestarse por medio del accionar de un grupo de vecinos y amigos de Juan manuel Fangio, quienes conformaron el 26 de ocutbre de 1979 la Comisión Pro-Museo,con el objetivo de salvaguardar todo su patrimonio deportivo generado entre 1936 y 1958, con más todo lo recibido en incontables homenajes hasta la fecha.
El 22 de noviembre de 1986, luego de cinco años de intensa labor desde el inicio de las obras, se inauguró este Museo preservándose la fachada histórica del viejo edificio que fuese anterior sede comunal (1906 - 1956).

El museo por dentro

Está integrado verticalmente por una rampa helicoidal ascendente que conecta con 6 áreas de exhibición a través de diferentes niveles, el más elevado a 7,30 metros de altura.

Disposición temática de los niveles:
1 y 2 :"Historia de los 100 años del automóvil"
3: "Juan Manuel Fangio período 1936 - 1950"
4 y 5: "Desarrrollo tecnológico" con stand de empresas
6: "Juan Manuel Fangio período 1951 - 1958"

El Museo cuenta además con las siguientes instalaciones:

* microcine de 110 butacas, donde pueden revivirse recordadas imágenes de las carreras de autos de Juan Manuel Fangio en sus comienzos en carreras regionales y las victorias, del más famoso deportista del mundo, incluyendo las carreras Sudamericanas que corriera con tanto suceso.
* biblioteca
* patio de banderas: sector de exposición al aire libre
* boutique
* confitería
En el interior del Museo, autos, premios y medallas
motivan a la memoria a jugar con sus propias versiones de
cada carrera de Fórmula 1, viejas victorias en el TC y con
recuerdos y anécdotas acerca del inicio del
hombre ahora leyenda.
En el hall central puede observarse la pieza principal del Museo junto a otras importantes piezas mecánicas, sala de fofografíasy stand de empresas.

Horarios de Atención al público, todos los días del año:
Verano (15/12 - 15/03) de 10 a 20 hs.
Invierno (15/03 - 15/12) de 11 a 18 hs.
Para requerir información y asesoramiento llamar a
Te: 0266 - 25540 - 25561 - 30758. Fax: 0266 - 25561

Fotos del museo








Trayectoria

Ha sido pentacampeón mundial de fórmula 1 y es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, y por muchos expertos del mundo del motor como el mejor piloto de todos los tiempos.

Los 5 títulos que consiguió solo han sido superados por el alemán Michael Schumacher, sin embargo hay que tener en cuenta que corrió el doble de años, ya que participó desde 1991 hasta 2006. Cuatro de los títulos fueron consecutivos, del 1954 al 1957.
Es el único piloto de la F1 hasta este momento que fue campeón del mundo con cuatro marcas distintas Ferrari, Maserati, Alfa Romeo y Mercedes-Benz.
Su efectividad (carreras ganadas sobre partidas efectuadas) es espectacular y difíclmente batible, un 47%, leeís bien amigos de Territoriof1.com, casi la mitad de las carreras en las que participó las ganó.

Ganó 24 carreras de Fórmula 1 de las 51 que disputó. Tiene todavía y por muchos años auguramos el promedio más alto de la historia de la F1. Al ponerse detrás del volante de un monoplaza se convertía en un piloto excepcional, en claro contraste con su figura tímida y su voz baja.
En 1934 empezó su andadura en el mundo del motor. Hay que pensar que en aquella época los circuitos argentinos distan mucho de la seguridad actual, y los accidentes mortales eran una constante.
Los primeros títulos a nivel nacional llegan en 1940 y después de nuevo en 1941.
En aquella época tenía una autentica obsesión por dar el salto a Europa de metas superiores. La tragedia de la Segunda Guerra Mundial aparca momentanemente esos sueños.
En 1947 puede irse a Europa con la ayuda del gobierno de Perón, que presidía Argentina en aquella época.
A mediados de 1950, se inicia la era moderna de la F1; Fangio pilota para Alfa Romeo.

Consigue ese año un excelente subcampeonato, un segundo lugar muy esperanzador. Al año siguiente Fangio consigue el primer campeonato mundial.
Pasamos al año 1952. Circuito de Monza. Fangio sufre un gravísimo accidente. Se fractura costillas y sufre una grave una rotura en el cuello. Esto le hace mantenerse alejado de las competiciones dos temporadas.

Llegamos al año 1954. Fangio cambia de Maserati a la escudería Mercedes.
Se inicia así una relación que le lleva a conqseguir su segundo título mundial. La relación con la marca alemana es excelnte, el entendimiento perfecto y unido a la maestría y perfección de su conducción hace que se inicie una serie de cuatro títulos consecutivos.
Es en esta época en la que logra prácticamente todas las pole position y gana 6 de las 8 carreras del campeonato. El año siguiente y con Mercedes de nuevo, consigue su tercer campeonato del mundo.
El equipo es casi perfecto, el coche impecable, y su compañero de equipo, el inglés Sterling Moss, idolatraba y era su sombra dentro y fuera del circuito.

Tiempos difíciles

Pero llegan tiempos difíciles para Fangio y para la F1 en general.
Se producen un grave accidente en Monza, en el que pierden la vida 81 espectadores. Fangio se ve envualto de manera indirecta en los hechos.
Mercedes decide que la mejor decisión es retirarse del automovilismo y durante unos meses existe el riesgo que los gobiernos europeos terminen con la F1 por la tragedia.

Fangio entoces recibe una oferta directamente de Enzo Ferrari.
La gloria y el glamour de la F1, queda restaurada, y su ya impresionante palma´res se va ampliando. En su primer año en la ‘Scuderia’ logra 6 pole positions de 7 carreras y gana 3 de ellas, en el resto de las carreras acaba segundo.
De esta manera consigue su cuarto título del mundo. Los expertos siempre han considerado cómo el de más mérito, el más espectacular, y en el que se vió al mejor Fangio.

Pasamos al año 1957. Deja Ferrari para volver a Maserati, la primera escudería en la que estuvo, y de la que guardaba un gran recuerdo. Consigue fuera de pronóstico el quinto título mundial con grandes actuaciones.

En 1957 ganó la carrera de Nürburgring, esto no sería noticia si no fuera por que llegó a estar a más de 50 segundos del líder en ese momento de la carrera.
Con el Maserati 250F, y tras un problema en el abastecimiento de combustible, viene desde muy atrás con casi 50 segundos de desventaja respecto a la cabeza de carrera y a falta de una vuelta logra adelantar de manera espectacular a los dos Ferraris. Durante ese año los medios de todo el mundo se refieren a esa carrera como uno de los hechos deportivos y hazañas deportivas más grandes del año y posiblemente de la década.

Hay que aclara que Fangio compitió en un total de 67 Grandes Premios, según los parametrajes modernos de la F1.
Pero cabe decir que la realidad indica que la primera carrera de F1 en la que participa fue el 18 julio de 1948 en el circuito de Reims, (Francia) en un Simca Gordini. El reglamento era de Fórmula 1 (creado a mediados del 1947) y la carrera se consideraba como oficial en ese entonces (se trataba del Gran Premio de Francia), pero, como el campeonato de pilotos fue creado bastante posteriormente. Por esa razón hoy con esos parámetros se considera una competición no oficial.

Pero aún así a partir de 1950, el calendario de Fórmula 1 contempla más de 15 competencias que por reglamento eran de Fórmula 1 Oficial, aunque solo 7 eran puntuaban para el campeonato de pilotos.
Según el criterio actual, hoy se consideran carreras oficiales de Fórmula 1 las pruebas disputadas en Indianápolis entre 1950 y 1957 por el hecho de que otorgaban puntos para el campeonato de pilotos. Sin embargo, no cumpláin con el reglamento técnico de la Fórmula uno de entonces.

Condecoraciones a su carrera

- Profesor Honoris Causa de la Universidad Católica de Santiago del Estero
- Medalla de Vermeil 1984 de París;
- Presidente Honorario vitalicio de Mercedes-Benz Argentina S.A;
- Presidente de la Fundación Renault Argentina S.A;
- Presidente Honorario del Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio;
- Miembro Honorario de la Federación Internacional del Automóvil.
- ZPremio Águila de Buenos Aires 1989 de Orden de Caballeros de San Martin de Tours;
- Mejor Automovilista de todos los tiempos según International Racing Press Association en 1982.
- Orden a los servicios distinguidos al mérito civil del Ejército Argentino en 1993.


Numeros

9 Temporadas

51 Carreras

24 Victorias

29 Pole Positions

23 Vueltas Récord

245 Puntos

5 Títulos de F1

Fotos























videos





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un video del museo




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bueno amigos de T! espero que les guste

me despido con esta foto