Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS


















segunda guerra

Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS

aviones

YAKOVLEV YAK-3

historia


El Yakovlev Yak-3 (en ruso: Як-3), conocido inicialmente como I-30, fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 40 a partir del Yakovlev Yak-1 y 2, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial, donde tuvo un buen rendimiento debido a que era más ligero y pequeño que sus rivales, y a su alta relación peso-potencia. Años después sirvió de base para la construcción del avión de entrenamiento Yakovlev Yak-11 y al primer caza a reacción soviético viable, el Yakovlev Yak-15.

Características Generales


etc


Pais: Unión Soviética.
Tipo: Caza.
Fabricante: Yakovlev.
Diseñador: Aleksandr Sergéyevich Yákovlev.
Primer Vuelo: 12 de abril de 1941.
Introducido: 1944.
Retirado: 1952.
Producción: 1944 - 1946.
N.º Unidades Construidos: 4.848 Ejemplares.
Desarrollo del: Yakovlev Yak-1.
Desarrollado: Yakovlev Yak-11 y del Yakovlev Yak-15.
Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitud: 8,50 m.
Envergadura: 9,20 m.
Altura: 2,39 m.
Superficie Alar: 14,85 m².
Peso en Vacío: 2.105 kg.
Peso Máximo al Despegue: 2.692 kg.
Planta Motriz: Un Motor Linial Klimov M-105PF-2 V12 refrigerado por líquido.
Potencia: 1.120 kW 1.620 HP.
Hélices: Un Hélice Tripala.

1B. Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 655 km/h.
Alcance: 650 km.
Techo de Servicio: 10.700 m.
Régimen de Ascenso: 18,5 m/s.
Carga Alar: 181 kg/m².
Potencia/Peso: 0,36 kW/kg 0,22 HP/lb.

1C. Armamento

Ametralladoras: 2 Ametralladoras Berezin UBS de 12,7 mm.
Cañones: 1 Cañón ShVAK de 20 mm.

Post

POLIKARPOV I-15 "CHAIKAA"


super post


Polikarpov I-15 Chaika (Chato en España), diseñado por Nicolai Nikolaevich Polikarpov, el TsKB-3 volaba por primera vez en octubre de 1933, propulsado por un Motor Wright Cyclone de 715 hp, mostrando desde el principio excelentes características de vuelo y condiciones como caza. En noviembre de 1935 batió el récord absoluto de altitud alcanzando 14.575 metros. Los primeros ejemplares del I-15 llegaron a Cartagena el 13 de octubre de 1936, y entrarían por primera vez en combate en la Guerra Civil Española. El I-15 constituyó la base de la caza republicana a lo largo de casi toda la contienda. El I-15 siguió siendo utilizado por la URSS durante la Segunda Guerra Mundial, produciendo un total de 1.733 unidades hasta 1937.

Características Generales


fuerzas armadas


Tripulación: 1
Longitud: 6,27 m
Envergadura: 9,15 m
Altura: 2,19 m
Superficie alar: 22,53 m2
Peso vacío: 1.320 kg
Peso cargado: 1.415 kg
Peso máximo al despegue: 1.900 kg
Planta motriz: 1× M-25V, 9 cilindros en estrella.
Potencia: 775 CV

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 370 km/h
Alcance: 530 km
Techo de servicio: 9.500 m
Régimen de ascenso: 7,6 m/s

Armamento

Armas de proyectiles: 4 ametralladoras NAdashkevich PV-1 o ShKAS 7,62 mm
Cohetes: 6 cohetes RS-82


coat

LAVOCHKIN GORBUNOV GOUDKOV LAGG-3


krieg2362


El LaGG-3 fue un caza monoplano de ala baja en voladizo de líneas limpias y tren clásico escamoteable. Era el único de los cazas de su tiempo fabricado casi por completo en madera, excepto las superficies de mando de estructura metálica y revestimiento textil. Se fabricaron más de 6.500 ejemplares.


Características Generales


Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS


1A. Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 575 km/h.
Alcance: 1.000 km.
Techo de Servicio: 9.700 m.
Régimen de Trepada: 14,9 m/s.
Carga Alar: 150 kg/m².
Potencia/Peso: 350 W/kg.

1B. Armamento

Ametralladoras: Dos Ametralladoras Berezin BS de 12’7 mm, con 220 disparos por arma.
Cañón: Un Cañón ShVAK de 20 mm, con 120 disparos.
Cohetes: 6 Cohetes RS-82 ó RS-132.

1C. Variantes

I-301: Designación del prototipo.
LaGG-3: Designación de la versión de producción.
Gorbunov 105: Modelo aligerado para mejorar las prestaciones, que sirvió de base para el futuro LaGG-5.
LaGG-3IT o también llamado Serie 66: Versión equipada con Cañón NS-37 de 37 mm.

1D. Usuarios

Alemania: La Luftwaffe utilizó algunos aparatos capturados para la realización de pruebas.
Finlandia: La Fuerza Aérea Finlandesa utilizó 3 aparatos capturados.
Japón: La Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés utilizó un aparato capturado para evaluación.
Unión Soviética: Fuerza Aérea Soviética.


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MIKOYAN-GUREVICH MIG3


El Mikoyan-Gurevich MiG-3 fue un avión construido a partir del Mikoyan-Gurevich MiG-1 por la oficina de diseño soviética Mikoyan-Gurevich, pero que no alcanzo las espesativas puestas en el, siendo cancelada su producción en 1942.

Características Generales


aviones


Longitud: 8,25 metros (27 pies y 1 pulgada)
Envergadura: 10,20 metros (33 pies y 6 pulgadas)
Altura: 3,50 metros (11 pies y 6 pulgadas)
Superficie alar: 17,44 m² 188 pies²
Perfil alar: Clark YH
Peso vacío: 2.699 kg (5.965 lb)
Peso máximo al despegue: 3.355 kg 7.415 lb
Planta motriz: 1× motor V-12 refrigerado por liquido Mikulin AM-35.
Potencia: 1,350 cv 993 kW

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 640 km/h 412 mph
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 495 km/h 307 mph
Radio de acción: 820 km 510 millas
Techo de servicio: 11.500 m 37.700 pies
Régimen de ascenso: 14.7 m/s 2.890 pies/min
Carga alar: 192 kg/m² 39.4 lb/pie²
Potencia/peso: 0.30 kW/kg 0.18 Cv/lb

Armamento

Armas de proyectiles:
1 ametralladora Berezin BS de 12.7 mm
2 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm
algunos MiG-3 portaban 2 Berezin UB bajo las alas, pero afectaba negativamente a sus condiciones de vuelo.
Cohetes: 6 cohetes RS-82 de 82 mm
Otros: 2 spray para lanzar venenos, gas o líquidos inflamables


historia

MIKOYAN-GUREVICH MIG1


etc


El Mikoyan Gurevich MiG-1, es considerado como un tipo intermedio en el desarrollo de los cazas soviéticos, fue fabricado hasta 1941, cuando surgieron los más modernos Yak-1. El MiG-1 fue una petición de la Fuerza Aérea soviética realizada en 1938, quien requería de un aparato de caza para operar a gran altura. La petición fue atendida, dando lugar al primer vuelo experimental en abril de 1940 y a una fabricación de 100 unidades. este modelo llevaba una ametralladora de 12,7 mm. y dos de 7,62 mm., incorporando una carlinga abierta o cerrada.


Características Generales



Post


Tripulación: 1
Largo: 8,16 m
Envergadura: 10,2 m
Altura: 2,62 m
Motor: 1 × Mikulin AM-35A enfriado por agua, V-12, 1.350 CV (1.007 kW)
Peso vacío: 2.602 kg
Peso máximo de despegue: 3.319 kg
Velocidad máxima
: 657 km/h a altura
Techo práctico: 12.000 m
Alcance: 580 km
Ascenso: 16,8 m/s
Relación de carga: 177 kg/m²
Relación potencia/masa: 0,32 kW/kg (0,2 CV/lb)
Armamento: 1 x ametralladora BS de 12,7 mm; 2 x ametralladora ShKAS de 7,62 mm


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POLIKARPOV I-16


fuerzas armadas


El Polikarpov I-16 (en ruso: И-16) fue un avión soviético de diseño revolucionario, fue el primer caza monoplano con ala en voladizo (o cantilever) con tren de aterrizaje retráctil.
El I-16 fue introducido a mediados de la década de 1930 y formó la espina dorsal de la Fuerza Aérea Soviética al inicio de la Segunda Guerra Mundial. Tuvo una actuación destacada en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, en la Batalla de Khalkhin Gol entre soviéticos y japoneses,y en la Guerra Civil Española, donde fue llamado Mosca por el bando republicano y Rata por el bando nacional. El apodo que le dieron los finlandeses al I-16 fue Siipiorava («ardilla voladora»).


Características Generales


coat


Tripulación: 1 piloto
Longitud: 6,13 m
Envergadura: 9 m
Altura: 3,25 m
Superficie alar: 14,5 m²
Peso vacío: 1.490 kg
Peso cargado: 1.941 kg
Peso máximo al despegue: 2.095 kg
Planta motriz: 1× Motor radial sobrealimentado y refrigerado por aire Shvetsov M-63.
Potencia: 820 kW (1.100 HP)
Hélices: 1× Bipala por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 525 km/h a 3.000 m
Alcance: 700 km (con tanques de combustible auxiliares)
Techo de servicio: 9.700 m
Régimen de ascenso: 14,7 m/s
Carga alar: 134 kg/m²
Potencia/peso: 346 W/kg
Tiempo de ascenso: 5.000 m en 5,8 minutos

Armamento

Ametralladoras: 2× ShKAS de calibre 7,62 mm encima del motor
Cañones: 2× ShVAK de 20 mm en las alas
Otros: 6 × cohetes RS-82 o hasta 500 kg de bombas

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YAKOVLEV YAK-2


Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS


El Yakovlev Yak-2 (en ruso: Як-2), conocido inicialmente como Ya-22,2 fue un bombardero ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la Segunda Guerra Mundial, y que operó dentro de la Fuerza Aérea Soviética. Sirvió como base para el también bombardero ligero Yakovlev Yak-4.



Características Generales


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Tipo: Bombardero ligero triplaza
Largo: 9.34 m
Envergadura: 14 m
Alto: m
Superficie alar: 29,70 m²
Peso vacío equipado: 4.000 kg
Peso máximo en despegue: 5.200 kg
Planta motriz:2 x Klimov M-105 V-12 de 1.050 CV c/u

Armamento

2 x ametralladora ShKAS de 7,7 mm
800 kg de bombas



aviones

ILYUSHIN IL-4


historia


El DB-3F, también conocido como Ilyushin Il-4, comenzó a operar en 1941, convirtiéndose en uno de los más importantes bombarderos de la II Guerra Mundial y en pieza clave de la ofensiva soviética en el invierno de 1942-43.


Características Generales


etc

Tripulación: Cuatro (Piloto, navegador, artillero/operador de comunicaciones, artillero de cola)
Longitud: 14,8 m (48,6 ft)
Envergadura: 21,4 m (70,3 ft)
Altura: 4,1 m (13,5 ft)
Superficie alar: 66,7 m2 (718 ft2)
Peso vacío: 5 800 kg (12 783,2 lb)
Peso máximo al despegue: 11 300 kg (24 905,2 lb)
Planta motriz: 2× motor radial Tumansky M-88B.
Potencia: 820 kW (1 131 HP; 1 115 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 430 km/h (267 MPH; 232 kt) (a 6.700 m)
Alcance: 3 800 km (2 052 nmi; 2 361 mi)
Techo de servicio: 9 700 m (31 824 ft)

Armamento

Ametralladoras: 2×
1x ametralladoras ShKAS de 7,62 mm.
1x ametralladora Berezin UB de 12,7 mm.
Puntos de anclaje: Varios con una capacidad de 1.000 kg (interna) o 2.500 kg (total: interna y externa), para cargar una combinación de:
Bombas: bombas o minas.
Otros: en lugar de las bombas, un torpedo 45-36-AN o 45-36-AV de 940 kg (2.072 lb).


Post

PETLYAKOV PE-8


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El Petlyakov Pe-8, también conocido como TB-7 fue un avión de bombardeo pesado de gran alcance soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, fue el único bombardero cuatrimotor moderno construido por la URSS durante la guerra.


Características Generales


fuerzas armadas


Tripulación: 11
Longitud: 23,59 m
Envergadura: 39,1 m
Altura: 6,2 m
Superficie alar: 188,7 m²
Peso vacío: 18.400 kg (
Peso cargado: 27.000 kg
Peso máximo al despegue: 36.000 kg
Planta motriz: 4× motor V12 refrigerado por líquido. Refrigerados por aire en ocasiones, motores diésel ACh-30 y ACh-40. Mikulin AM-35A / ó Shvetsov ASh-82FN.
Potencia: 993 kW (1 331 HP; 1 350 CV) (AM-35A)
1.850 cv (M-82FN) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 443 km/h
Alcance: 3 600 km (1 944 nmi; 2 237 mi)
Techo de servicio: 9 300 m (30 512 ft)
Régimen de ascenso: 5,9 m/s
Carga alar: 143 kg/m² 29 lb/ft²
Potencia/peso: 140 W/kg

Armamento

Ametralladoras:
2x ametralladoras Berezin UBT de 12,7 mm (canastillas de los motores).
1x ametralladora doble ShKAS de 7,62 mm (torreta en el morro).
Cañones: 2× cañones ShVAK de 20 mm dorsal y torreta de cola.
Bombas: Más de 4.000 kg (8.800 lb) de bombas
Podía transportar una bomba FAB-5000NG de 5.000 kg (11.000 lb).

coat

LAVOCHKIN LA-7


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El Lavochkin La-7 (en ruso: Ла-7) fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Lavochkin durante los años 40 a partir del Lavochkin La-5,1 siendo el último de una serie de aviones iniciada por el LaGG-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial.


Características Generales


Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS


Tripulación: 1 Tripulantes.
Longitud: 8.6 m.
Envergadura: 9.8 m.
Altura: 2,8 m.
Superficie Alar: 17,59 m².
Peso en Vacío: 2.625 kg.
Peso Máximo al Despegue: 3.400 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radiall Shvetsov ASh-82 de 14 cilindros y refrigerado por aire.
Potencia: 1.096 kW (1.470 CV).
Hélices: Un Hélice Vish-105V-4 Tripala.

Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 661 km/h a 6,000 metros.
Alcance: 665 km.
Techo de Servicio: 10.450 m (34.285 pies).
Régimen de Ascenso: 5,3 m/s..

Armamento

Ametralladoras: .
Cañones: 2 Cañones ShVAK de 20 mm con 200 Proyectiles por arma o 3 Cañones Berezin B-20 de 20 mm con 100 Proyectiles por arma.
Bombas: 200 kg de Bombas.

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YAKOVLEV YAK-9


aviones


El Yakovlev Yak-9 (en ruso: Як-9, designación OTAN: Frank2 ) fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1942 y 1948 a partir del Yakovlev Yak-1, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial. Se fabricaron 16.769 unidades, lo que le convirtió en el caza soviético más numeroso de la guerra.

Características Generales


historia


Tripulación: 1
Longitud: 8,55 m
Envergadura: 9,74 m
Altura: 3,00 m
Superficie alar: 17,20 m²
Peso vacío: 2.350 kg
Peso cargado: 3.117 kg
Planta motriz: 1× PF V-12 refrigerado por líquido Klimov M-105.
Potencia: 1.180 CV 880 kW
Hélices: 1× 1 por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 591 km/h 367 mph
Alcance: 1.360 km 845 millas
Techo de servicio: 9.100 m 30.000 pies
Régimen de ascenso: 13,7 m/s 2.690 pies/min
Potencia/peso: 0.28 kW/kg 0.17 CV/lb

Armamento

Armas de proyectiles: 1 cañón ShVAK de 20 mm con 120 proyectiles
1 ametralladora Berezin UBS de 12,7 mm con 200 proyectiles

etc

TUPOLEV TB-3


Post



El Tupolev TB-3 (en ruso: Тяжёлый Бомбардировщик, Tyazholy Bombardirovschik, fue un bombardero pesado y aeronave civil bajo la designación ANT-6. Fue el bombardero pesado desplegado por la Fuerza Aérea Soviética en los años 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer bombardero pesado del mundo de cuatro motores en usar alas en voladizo. Aunque pronto quedo obsoleto, a pesar de que fue oficialmente retirado del servicio en 1939, El TB-3 continuó prestando sus servicios como bombardero y transporte durante la Segunda Guerra Mundial. El TB-3 también participo en el papel de “avión nodriza” en el proyecto Zveno y como transporte de tanques ligeros.


Características Generales


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Tripulación: 4
Carga: Indeterminada (paracaidistas)
Longitud: 24,4 m (80 pies y 1 pulgada)
Envergadura: 41,80 m (137 pies y 2 pulgadas)
Altura: 8,50 m (27 pies y 11 pulgadas)
Superficie alar: 234,5 m² (2.524 pies²)
Peso vacío: 11.200 kg (24.690 lb)
Peso cargado: 17.200 kg (37.920 lb)
Peso máximo al despegue: 19.300 kg 42.550 lb
Planta motriz: 4× Motor V12 Mikulin M-17F.
Potencia: 525 kW (724 HP; 714 CV) cada uno.
Hélices: 1× experimentales de 4 palas por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 200 km/h (124 MPH; 108 kt) a 3000 m (9,840 pies)
Alcance: 2 000 km (1 080 nmi; 1 243 mi)
Techo de servicio: 3 800 m (12 467 ft)
Régimen de ascenso: 1,25 m/s 246 pies/min
Carga alar: 73 kg/m² 15 lb/pie²
Potencia/peso: 0,15 kW/kg 0,09 Cv/lb
Carrera de despegue: 300 m (985 ft)
Carrera de aterrizaje: 330 m (1,085 ft)

Armamento

Ametralladoras: 8× ametralladoras DA de 7.62 mm
Bombas: Más de 2000 kg (4,410 lb) de bombas.

fuerzas armadas

TUPOLEV TU-2


coat


El Tupolev Tu-2 (Con nombre de diseño ANT-58 y 103 y nombrado por la OTAN como Bat) era un avión bimotor soviético que realizó funciones de bombardero rápido diurno (SBD) y bombardero del frente (FB) durante la Segunda Guerra Mundial. El Tu-2 fue creado para cumplir los requerimientos de bombardeo rápido y bombardeo en picado, con una amplia bodega de bombas, y velocidad similar a los cazas monoplazas. Diseñado para desafiar al Junkers Ju 88, el Tu-2 tuvo resultados comparables, y fue producido en versiones de bombardeo, intercepción y reconocimiento.

Características Generales


krieg2362


Tipo: bombardero medio
Tripulación: 4
Motor: dos Shvetsov Ash-82FN de 1850 CV
Velocidad máxima: 549 Km/h
Subida inicial: 5.000 m en 9 min. y 30 seg.
Techo de servicio: 9.500 m
Autonomía: 2.100 Km
Peso en vacio: 7.474 Kg
Peso máximo en despegue: 11.360 Kg
Envergadura: 18,86 m
Longitud: 13,80 m
Altura: 4,56 m

Armamento:
dos cañones fijos de 20 mm en las alas
una ametralladora orientable de 12,7 mm, en la parte posterior de la carlinga, disparando hacia atrás
dos ametralladoras en posición dorsal y ventral
carga interior de bombas de 4.000 Kg


Aviones Segunda Guerra Mundial Parte 4: URSS

IILYUSHIN IL-2 STURMOVIK


segunda guerra


El Ilyushin Il-2 (Cyrillic Илью́шин Ил-2, En Ruso), también llamado Shturmovik (‘Avión de Ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la URSS.

Características Generales


aviones


Tripulación: 2 (1 piloto y 1 artillero de cola).
Carga: 600 kg (1 322,4 lb) (armas)
Longitud: 11,7 m (38,2 ft)
Envergadura: 14,6 m (47,9 ft)
Altura: 4,2 m (13,7 ft)
Superficie alar: 38,5 m2 (414,4 ft2)
Peso vacío: 4 520 kg (9 962,1 lb)
Peso cargado: 6 360 kg (14 017,4 lb)
Planta motriz: 1× motor V12 enfriado por líquido. Mikulin AM-38F.
Potencia: 1 720 kW (2 371 HP; 2 339 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 410 km/h (255 MPH; 221 kt)
Alcance: 770 km (416 nmi; 478 mi)
Techo de servicio: 4 530 m (14 862 ft)
Carga alar: 160 kg/m²
Potencia/peso: 0,21 kW/kg

Armamento

Ametralladoras: 3× * 1x ametralladora 12,7 mm Berezin UBT, 150 disparos en la cabina trasera.
2x ametralladoras 7,62 mm ShKAS, 750 disparos cada una.
Cañones: 2× 23 mm VYa-23, 150 disparos cada uno.
Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de 600 Kg, para cargar una combinación de:
Cañones: 2
en afustes subalares.
Bombas: 50 kg, 100 kg o 200 kg
en bodega interna.
Cohetes: 2x RS-82 y RS-132
en afustes subalares.




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